=ОВЭ=FOXER64

Не могу найти шаблон текстур на Ми-24П, кто-нибудь в курсе где их взять..?

ВСЕМ ПРИВЕТ..! Впечатления от полетов (кстати именно так называется эта ветка, если кто-то забыл, спрашивая про настройку ОУ...) очень хорошие - я бы сказал ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ!!! Даже с учетов всех известных багов (триммер, АП, висение и прочее...) вертолет управляется совсем по другому, имеет свой характер, свои капризы и особенности - это очень здорово..!!! Очень были приятно удивлены, когда на высоте за 2500 у нас запотела кабина!!! Просто КЛАСС! Подхват при резком взятии ручки на себя и вывод из него - выработка нового навыка. А обзорность из кабины, маневренность, применение вооружения - это вообще отдельная тема... Теперь вопрос сопровождения и прикрытия транспортных групп (вертолетов или техники) "вышел на новый уровень". В сравнении с Ка-50 - это совсем другая песня!!!

Заходи к нам в DISCORD Отдельная вертолетная эскадрилья (ОВЭ) https://discord.gg/A2gzZCFmyD - поможем с обучением...

Да, с 60% очевидно перебор..., основная проблема, как Вы правильно тоже заметили - именно с положением фюзеляжа из-за чего переднее колесо ближе к земле, чем основные колеса на висении. Из-за этого и отделение от земли и момент касания при посадке... в общем прблема...

ВСЕМ ПРИВЕТ..! Коллеги могу повториться, вместе с тем у нас планируется вот это..? Да и индекс указателя скольжения, тот что "вместо" метки крена - тоже пока не работает...

КОЛЛЕГИ ВСЕМ ПРИВЕТ..! Висение с загрузкой без вооружения выполняется с "отрицательным углом" тангажа... практически параллельно земле, при этом носовое колесо ниже задних. При отделении и при посадке, носовая стойка последняя и первая соответственно - касается земли... В то же время при взлете и висении с подвешенным вооружением - висение выполняется в положительным углом тангажа. Именно эта проблема и вызывает через чуть сложное управление вертолетом на рулении в "облегченном варианте", когда практически 60 % приходится на переднее колесо.

3. Невозможна проверка, как и перенастройка оборотов НВ с помощью тумблера на шаге, так как не работает перенастройка оборотов на низкие обороты. При том как при отклонении тумблера с помощью мыши, так и при нажатии назначенной кнопки. 4. Про некорректную работу автопилота после нажатия кнопки снятия усилия - уже писали (ждем исправления бага) Пока всё, из самого основного, на мой взгляд... ОГРОМНОЕ СПАСИБО команде работающей (работавшей) над этим модулем..!!! Отличная машина - то что ждали..!!!! ...После полетов Ми-24, как по мне, так полеты на Ми-8 стали очень простыми...

2. При попытке настроить правильный вид в кабине и на приборную доску с места летчика, столкнулся с некоторыми сложностями: нет возможности запомнить настроенное положение "на всегда", как это возможно сейчас сделать в Ми-8. Установленное положение постоянно сбивается. 2.1. Трудно отрегулировать правильное положение в кабине из-за отсутствия метки на остеклении кабины - маленького красного крестика на лобовом бронестекле. Дело в том, что при правильной настройке положения в кабине - летчик должен видеть верхний краешек фонаря ЛО и хорошо видеть датчики ДУАС на штанге, выходящий из правого верхнего угла кабины ЛО.

ВСЕМ ПРИВЕТ УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ..! Наконец-то нашел время отписаться по своим личным (и не только) наблюдениям по модулю Ми-24. Сразу скажу, что не вникал в написанное выше, из-за чего возможно где-то повторюсь, но тем не менее. 1. Совсем не слышно звука (клацанья) триммера после нажатия кнопки снятия усилий, как и не слышно "жужания" от работы "МГУ-шки". Дело в том, что перед выходом и после выхода "П-шки" (Ми-24П), нахожусь в непосредственном контакте с одним из своих знакомых летчиков (в прошлом летчиком-испытателем ИМЕННО Ми-24 на нашем авиаремонтном заводе, закончил он там работу в роли начальника ЛИСа). Человек начинал летать ещё во времена событий в Афганистане и летает по сей день (!!!). 2. Нет ощущения от небольшой (едва заметной) тряски на переходных режимах (при смене обдувки на осевое обтекание) 1....ogg

На самом деле это не совсем так... Да и вообще это не та тема, чтобы обсуждать её на этом ресурсе, если честно. О чем и намекает Викторович... У летчиков очень специфичный радиообмен со своими терминами и выражениями... От обычного и привычного отличается кардинально!!! Со временем привыкаешь именно к такой фразеологии и это совсем не составляет труда вести РО в любой обстановке..., но есть несколько НО. РО должен быть коротким и информативным. Время болтать и рассусоливвть просто нет - скорости другие.

Спасибо за рекомендацию Александр..., но мне бы дождаться от Вас ответов обещанных, было бы тоже ничего... Баг с грузами, у которых нет веса уже почти пол года, так и остался. С выходом «п-шки» обновление с исправлениями бы не помешало... как считаете? Или пол годика не срок? Бедный Хорнет уже «заполировали» вдоль и поперек, а грузы так и не работают... Если убрать все эмоции и сожаления, то очень ждем этот вертолет...! Очень много слышал про него и не терпится попробовать.

Как и в случае с Ми-8, в этой ветке та же проблема будет, удивляться нечему - присущая всем форумам: болтовни, мыслей, размышлений много, а реальное понимание и представление - единицы. А про практическую сторону - это вообще туши свет. Сколько раз уже такое видел - человек расписывает тут дифирамбы и цитирует документы, а на деле даже запуститься не в силах... диванные теоретики. Я тут порой достаточно жёстко и без лести выражаю свою точку зрения, что не очень приятно завсегдатаям..., не обессудьте - на дух не переношу некомпетентных болтунов, сорри. Очень трудно спорить и интересно вести диалог с человеком, кто пилотирует здорово и обладает большим объемом профильных (требуемых) знаний. Принцип - делай как я никто не отменял. Но таких коллег тут - практически нет, к сожалению.

...Дождемся выхода..., может не всё так "плохо" на самом деле, как мне представляется по увиденному в видеоролике про ПТ ракеты. Будем пробовать разные способы работы экипажа. JD, как оно в реале на "П-шке" я очень хорошо знаю, своим знакомым 24-шникам я уже порядком надоел... и сколько им ещё предстоит вытерпеть. Ваше мнение и размышления о пользе ИИ и его применении в вертолетах нашего симулятора конечно любопытно, но если честно - поверхностны... сравни предположению: "вроде нормально", "что в этом плохого" и прочее. Может я ошибаюсь, но с симулятором Вы знакомы недавно. А мы тут именно про него толкуем, с прицелом на реал... так как это симулятор. "Моя претензия" скорее состоит в том, что я отношусь к симулятору - как к тренажеру настоящего вертолета (с небольшими отступлениями, по понятным причинам), а в тренажерах ИИ одного из членов экипажа не бывает...

имхо... Этот Петрович превратил Ми-24 в "Вартандер"... вот честно..! И что тут такого классного и крутого - мне лично не совсем ясно. Был вертолетный сим, худо бедно, но это был симулятор..!!! Теперь это самая обыкновенная "компутерная игра" с ИИ, который упростил всё что можно было упростить в угоду баблу - обычный амеровский вариант чистой воды. Надеюсь хоть Ми-8 так и останется "нетронутой" и последней классикой симулятора... кстати именно из-за этого (!!!) он по праву считается ЛУЧШИМ симом вертолета в мире... Пока считается. Ми-24 - игрушка "пиу-пиу"... для геймеров нагибаторов, дрожащих и огорчающихся за недостаток набитого урона и фарма... очков и прочей херни. Не было никогда на Ми-24 таких систем..., чтоб можно было так просто и удобно цели обнаружить и уничтожить... Не проблема - разрабы посидели и выдумали ботов-помощников.... теперь на Ми-24 не требуется - не уметь летать, не уметь воевать. Теперь надо хорошую мышку иметь, а бот "Пэтрович" всё сделает сам... Вот здорово..! Надо его ещё обучить взлетать и сажать вертолет - вообще игровая периферия не нужна... Как Вам идейка - разработчики...!? Теперь ясно и понятно о чем думали программисты-геймеры и разрабы, НО не задаются ли они вопросом - почему коллеги приходят из Вантандера сюда в DCS, за "пиу-пиу"..??? Это моё личное мнение.., а мнений как известно - ОЧ много.

Николаич - жги..!

Выкладываю видео с нашего канала, любопытно...

Уважаемые коллеги, учитывая высказанное выше (...) решил оставить ПРИГЛАШЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ ЖЕЛАЮЩИХ. Сегодня 18.05.2021 в 15.00 (время московское) на сервере =ОВЭ= (УТП/СБЗ) https://discord.gg/A2gzZCFmyD будем проводить учебно-тренировочные полеты... По варианту ДПМУ/НПМУ День: 1 полет в зону над водной поверхностью с 1 ознакомительной посадкой на платформу/корабль 1 полет в зону в горной местности с ознакомительной посадкой на площадку на 2500 и 4000 3 полета на ИОД 1 полет с посадкой на РСНВ без выключения 1 полет с посадкой на РСНВ После выполнения полетов расписать допуск Днём в составе экипажа в районе Аэродрома. Днём В составе экипажа над водной поверхностью Днём В составе экипажа в горной местности Ночь: 2 круга 2 висенья 1 круг без ап 1 Висенье без ап 1 зона на простой пилотаж 1 зона на простой пилотаж на ПМВ 1 зона над водной поверхностью 1 зона в горной местности 2 полета на ИОД 1 полет с посадкой на РСНВ без выключения 1 полет с посадкой на РСНВ После выполнения полетов расписать допуск Ночью в составе экипажа в районе Аэродрома. Ночью В составе экипажа над водной поверхностью Ночью В составе экипажа в горной местности Связь: - подготовка к полетам, отдача предполетных указаний - в голосовом канале "ОСНОВНОЙ" в дискорде ОВЭ - выполнение полетов - SRS ОВЭ (подключение автоматическое при входе на сервер)

Не знаю где там и что УЖЕ обсуждалось, болтать и трепать языками никому не запрещается... Увидим 31-го числа.

...Николаевич спасибо, но мы лучше сами... Если учебные ролики и сопровождение как на Ми-8 - такого добра и даром не надо, уж прости за прямоту...

Это на самом деле так коллеги - ...в виртуальных полетах можно увидеть как ДКС начнёт "играть" новыми "красками" и понять а чем собственно ДКС... Скажу за себя, мне ОЧЕНЬ хочется именно ощутить (почувствовать) полет на Ми-24 ("пиу-пиу" это уже будет потом...), почувствовать этот вертолет перед и в момент отделения от земли, как он ведет себя на висении, в наборе, особенно на снижении и при посадке, в момент касания и тысячу ещё чего... Вот честно..! В июне будет ровно 5 лет как я сел в кабину виртуального Ми-8, за этот период времени было прочитано и перечитано, изучено и подробно разобрано столько всякого материала (!!!), я столько в ВУЗах не читал (имея три ВО), не говоря про живое общение с реальными военными летчиками и гражданскими пилотами, как действующими, так и бывшими. По началу дурные вопросы, потом взрослые, затем особенности и нюансы, в заключении тактика и специальное применение... Я это к тому, что с выходом Ми-24 придется всё начинать с начала... дурно представить - это сколько надо будет НОВОГО узнать про этот тип...

Викторович согласен на все 100%, ты как всегда - точно, кратко и по делу... Именно так всё и обстоит в мире симулятора DCS...

Согласен с тобой Николаич, но мы хорошо знаем, что летают на наших модулях, как на тренажерах с соблюдением всех ограничений и установленных правил - единицы, это менее 10%. Остальная группа коллег больше геймеры, чем виртуальные летчики - фан, кураж, "под пивко" и прочее... Интервью (СТРИМ на канале VARG) с PilotMi8, которое проводилось в январе этого года... тому наглядный пример... Вопросы участников того интервью (стрима), которые озвучивал ведущий, звучали примерно в таком духе: ...а он будет нагибать"...!!!??? Мне кажется до подготовки к полету надо "дорасти" и тут уже каждый решает сам, что ему надо от сима. PS ...кстати после этого стрима у большинства нагибаторов - "потухли глаза", стало ясно что Ми-24 не будет круче Ка-50 по очевидным причинам (...), на нем уже не повисишь часами и не поиграешься с "телевизором", когда думать не надо, обладать навыками и умениями тоже, пуляй ракетами по всему что разглядел... На Ми-24 надо будет сначала научиться летать, а уже потом пытаться воевать... Класс!!!! Отрадно, что сейчас на наших серверах (=ОВЭ=) заметно увеличилось количество желающих научиться летать на Ми-8 или подтянуть навыки вертолетовождения (...). Многие не скрывают, что купили Ми-8 специально перед выходом Ми-24, чтобы подготовиться.

Ну не знаю.., была и есть такая информация. https://store.steampowered.com/app/1593360/DCS_Mi24P_HIND/

Дата выхода известна и это не секрет, на официальном сайте было объявлено - 31 мая. Поэтому ждать осталось не долго, вот. Ну а дождались прежде всего того, что появилась ветка Ми-24п, и сам А. Подвойский - собственноручно пишет про этот борт. На мой взгляд это хороший знак к скорейшему выходу (были сомнения, что успеют ли и могут опять перенести..., тем более в последних новостях про этот долбанный амеровский самолет "Хорнет" опять пишут, как они его 30-й раз переделали (достала уже эта хрень) и про Ка-50 с удивительными доработками, а про Ми-24 тишина.... все (заинтересованные) насторожились). +++ двумя руками ЗА...

Анатолич, ну что ты никак не уймешься, опять что ли по наклонной понесло, снова "под шафэ"..!? Тебе ещё в СВГ тогда говорили "по дружески" - кончай синючить... не позорь коллектив, но видимо что-то пошло не так... от слова совсем. Что касается "овна", так ты его САМ на себя льешь, а отмываться желаешь вместе со всеми... странный подход. Готовь мыло.... Ты же САМ опозорился и коллектив подвел, помнишь ивент у ЧЕБЕ...? Разговор с Юконом помнишь..? И после того, как все начали над тобой "потешаться" (а кто-то просто перестал воспринимать ТЕБЯ в серьез) из-за пристрастия к спиртному и пурги которую ты несешь, ты САМ хлопнул дверью и вышел из состава СВГ. Я кстати был наверное последним, кто предлагал не торопиться с решением..., хотя врятли ты это помнишь... твоё состояние не позволяло. А потом САМ же заходил в дискорд СВГ под другими никами и хвалил САМ себя... Ну даже не знаю чем ты занимался и как это выглядело - самореклама (...) или самолюбование? Нет уже дискорда СВГ, а так бы вставил сюда скриншоты с твоими постами, что-то типа того: ...я почитал сообщения выше, согласен с Board_046, он всё очень правильно пишет, сразу видно что это очень грамотный человек..., или ...только Board_046 всё правильно тут сказал... ну и прочий "детский сад"... При том такие попытки были не однократные, ники менялись, но Анатолич не сдавался, он ведь САМ ушел... А мы с ним только простились. САМ заходил под другими никами на наш сервер и летал с нами, ясное дело - САМ ушел.... Про навыки пилотирования и прочие моменты писать не стану, тут всё "по честному" - каждый летает как умеет и как хочет, но видео на ютубе под названием "немыслимое пилотирование", которое снял один из наших коллег, я приложу в следующий раз (если он будет)... Мы так и не поняли зачем выполнять специальный комплекс упражнений для "разогрева и размятия руки" перед полетами...(это тоже в последствии стало предметом шуток: ...а где Анатолич..? ...Руку разминает... ... Анатолич все нормально, руку размял..!!?) Анатолич в жизни очень тесно связан с немецким языком (...), и по сути является "германофилом", в чем нет ничего осудительного, но в самой извращенной форме. Например в прошлом году и в этом (настойчивость Анатолича в глупостях - удивительна), его повторно забанили и удалили (в придачу с большим количеством нецензурной ругани...) на сервере =БК=. Посвященные (кто летает практически, а не теоретически...) знают, что это большое сообщество вирпилов в дискорде преимущественно самолетное, уже который год организует виртуальный парад победы. Анатолич предложил пролететь парад победы на немецких самолетах времен войны (...), так же были мысли пролететь на американских вертолетах и прочее... А когда не нашел поддержки, что немцы это полноправные участники парада победы (...) - создал сервер в дискорде с призывом провести СВОЙ парад победы на немецкой технике. Странно то, что там даже кто-то у него собрался из таких же безумцев... Ну а что тут такого... ЛОГИКА ведь упрямая штука Анатолич, особенно когда она безумная. В отличии от большинства участвующих в "ЭТОМ обсуждении", я и Андреич (СВГStrelok) имели возможность некоторое время лично общаться и совместно летать с данным товарищем. Тут кто то очень верно подметил - пиши в личку. Но ведь ты намеренно всё это расписываешь тут, так что не обессудь. PS если не дойдёт, в следующий раз выложу твои полеты, народ хоть поржет под веселую музыку... удачи. Алес капут....