=ОВЭ=FOXER64

ХА ха ха...! Да не скули ты так... Уважаемый Людьми Адекват.... :))))) Чушь не пиши больше такую понял - про демпферы которые сами по себе триммируются...! :))))) Я ржал пять минут.... подробной инструкции он не видел... Я просто не могу на ТАКОЙ бред НЕ реагировать. ХА ха.... где ты такой выискался, знаток того что подальше и побольше...?

Викторович, ты опять...!? Не начинай прошу. Вот честно... 1. АА это не МО..? Ты о чем тут расписываешь...? 2. Про СССР уже пора забыть - нет его уже почти 30 лет (!), а то что было БОЛЕЕ 30 лет назад - и подавно... "Кто старое помянет...", помнишь... Далее для остальных участников: 3. В уставе много чего написано (...) и не ЭТОЙ публике диванных экспертов и "бывших давно не причастных" (...) мне тут рассказывать - что это за "документ" такой... Нынешних Вы не видели, а про старые забыли. Для тех кто читает с очками - про Устав я написал, отвечая на предположение Викторовича: " ...Забыли добавить ИМХО :-):-):-), т.к. боевой устав АА (АСВ) явно не читали :-).... " и всего то. Никто и не спорит, что в Уставе (!!!) про прицелы НИКОГДА писать не будут - это для Вас персонально тов. PilotMi8. Вы видимо себя тут "большим экшпертом" мните, смотрю поверили в себя... Может в "цифирках и ёжиках" Вы и соображаете, когда за свои слова ответственности нести не надо, да и когда они под рукой - писать не сложно.... Но МЫ ведь хорошо знаем как в преподаватели попадают... и кто попадает... Тех кто в войсках был "не нужон", могу кстати дальше расписать про адъюнктуры и прочее... Пока не буду. Это Вам так для размышления, когда в следующий раз мне тут про уставы будете печатать... 4. За Украину и лопасти для Ми-24 рад..., уже справляетесь. То то я и смотрю на учениях (...) прям море 24-ок летает... Видать хорошие лопасти и дешёвые...

…По «иронии судьбы» БУ АА читал… Кстати даже самый свежий из них тоже… Даже есть «пиратская» копия (ксерокопия), завидуйте молча..! Кстати по той же иронии - не только устав, а ещё много чего «вкусного» тоже полистал… И в понедельник могу ещё полистать, если захочется… Следуя Вашим размышлениям об АСП-17…, видимо ИМЕННО из-за очень «ограниченных задач» (…), решаемых с помощью этого прицела, Ми-24 (в данном случае модификации «П») по праву считается лучшей модификацией легендарных вертолетов Ми-24…. Ну а сам Ми-24 и тем более. Бомбандировками на Кавказе Ми-24 занимались редко, как в прочем и в Афгане, после появления ПЗРК (…), для этого привлекались самолеты… Правда при чем тут АСП-17…, история умалчивает. ИМХО

Скорее всего тут работает уже старая логика ДКС: что ближе - то отбражается вверху списка. Делить выявленные цели по важности и опасности будет правильнее, но как угадать с радиусом места выявленных целей…!?

...мне кто-то (подозреваю - это был заслуженный авиационный гонщик, мастер спорта по авиационному дрифту и вертолетному ралли) в комментариях к видео про руление (…) тоже написал - …на рулении следует отключать демпфер педалей… Скорее всего на мой вопрос: «Почему..?».., думаю ответа и не будет. А что есть - демпфер педалей..!?? А что есть - СПУУ в Ми-8..!?? А для чего были сделаны и используются эти системы..!?? А в каких случаях отключаются и что это даёт и самое главное - чем это грозит..!?? Без комментариев.

… касаемо продвинутых прицелов и не очень… Настоящий прицел, тот что установлен и реализован на модуле Ми-24п в настоящее время - позволяет в полном объёме выполнять задачи, возлагаемые на этот тип вертолета - армейский транспортно-боевой… Если на Ми-24 попытаться сбить Хорнет или космический спутник, то тогда да - лучше украинскую передлку. Правда надо помнить, что из-за нехватки лопастей для Ми-24 в Украине (…), теперь только по спутникам и осталось лупить… Для работы в автоматическом режиме (это любимый геймерский режим - «думать, знать, уметь, владеть не надо, главное не забыть назначить кнопку…») - оказывается требуются практические навыки, знание условий и способов применения АСП. Но видимо этот способ не очень удобный, так как надо включать голову… И тут геймеры в чем то правы… как ни странно! Автоматический режим и в реальной практике не особо часто использовался и применялся. В основном на Ми-24 работают в ручном режиме (!!!), с установкой дальностей, базы, выдерживанием скорости и высоты, учетом ориентиров и прочим. Ну как-то так… Так что теперь «дорогие пиу-пиу» - вся надежда на Петровича, что он всё за всех сам как-то сделает…! Ну или - разбираться и учится работать в автомате, помнить о рельефе, ветре и скорости.

УВАЖАЕМЫЕ РАЗРАБОТЧИКИ..! Подскажите пожалуйста, если это не сложно - как привязать звук к триммеру..? (куда вставить звуковые файлы, они у нас готовы...) Так же как и звук работы переключателя механизма МГУ...? Спасибо..!

Летаем там периодически - хороший сервер...! Там кстати по итогам вылетов идет счет по выполненным миссиям... Есть достаточно сложные задания... на предмет проверки навыков пилотирования.

Тоже получил...!!! Классная ВЕЩЬ!!! РЕКОМЕНДУЮ...!!! Миша делает просто шикарные девайсы.

При перевозке грузов на внешней подвеске - отсутствует вес... Примерно такая же проблема, что и была до крайнего обновления у Ми-8. Грузы - без массы.

Коллеги, может повторюсь - ждём звука на кнопку снятия усилий - ТРИММЕР, ну и на МГУ-шку (восьмипозиционник)…, Без звука просто жуть. Сами попробовали свой звук встааить - не получилось, в отличии от Ми-8 и камовского.

Не знаю..., у меня вполне управляемо ведет себя на заходе. Можно сказать, ничем не отличается от выполнения посадки на Ми-8.

Николаич красава..! Вот интересно, так и должно быть, чтоб весь листок заполнялся одним почерком…

Ну.... что это такое...!? Александр, зачем ёрничать то. Машина получилась "бомбическая"!!!!!!!!!!, не нарадуемся, а чего стоит только самопроизвольное левое вращение при превышении взлетной массы, да и с правым ветром - просто сказка... давно ждали..!!! Сейчас бы ещё всё это повесить на восьмерку и триммирование на Ми-24 доделать - и цены Вам не будет...! Вы лучшие!!! А эти крестики если честно - такая мелочь, но Вы же сами за это уцепились... Я тут как бы... и ни при чем.!?

Николаич - я НЕ спорю... Тут никто не спорит... "Компетентный товарищ" написал замечание к моему ролику... Я обосновал свои слова, сказанные в моем видео - ВСЁ...!

Коллега не стоит так реагировать на посты Николаича (я уже привык к ним.. :)))) ), просто он НИКОГДА не летал на вертолетах. Тем более на Ми-24..!!! Он служил очень давно в авиации, и если имел отношение к ЛА, то это были самолеты...

Ладно коллеги, ЭТА история к сожалению будет повторяется и не раз..., этот "тернистый путь я уже проходил и выводы сделал" в ветке про нашу ласточку - Ми-8, когда практики спорят с теоретиками..., летчики против пилотов..., а боевые летчики против просто военных летчиков (...), ну и т.д... Единственное что меня сейчас радует - что весь этот "цирк" проходит без участия "граждан", как это было про Ми-8... Написывать тут посты сидя перед монитором (...) - совсем ни одно и тоже, когда разговариваешь с человеком в живую, сидя напротив друг друга на шашлыках, на рыбалке или в гараже... При том когда забрасываешь кучей вопросов хорошо тебе знакомого человека (знакомого не по нику и умным фразам на форуме, а знакомого по заслугам, званию, должности и прочему... Или например и по книгам, если говорить про С.Б. Штинова..., кстати тоже испытателя и до сих пор летающего в мсч), тут всё более доверительно и за правду, с большим количеством примеров из личного опыта и не только. Ну например - при выполнении посадки Ми-24 на РСНВ - немного может вилять хвост из стороны в сторону на определенных режимах. Много ли было таких посадок у кадрового летчика? Знает ли он об этом? А испытателя не просто знает... Кто тут опытнее... Все хорошо знают, что в испытатели простых незаурядных летчиков никто не возьмет... и уж тем более инструкторов из училищ там нет (Frogen без обид)... Поэтому уважаемые коллеги, если мои друзья прошедшие в своё время Афган, Таджик, Чечню и сейчас уже Сирию - рассказываю про эти "мать их так крестики" на "Пэшках", более того как с ними работать и какие есть особенности и сложности - ЧИХАТЬ Я ХОТЕЛ на фотографии и умных знатоков вооружения, говорящих обратное. Надеюсь тут моя позиция понятна.. А так как я человек который пишет обучающие видеоролики (а не только тут...), то в СВОИХ роликах я буду говорить про то - что отсутствие крестиков это недоработка модуля от незнания и отсутствия практического опыта консультантов - кто участвовал и помогал разработчикам. ТОЧКА.

А достаточно или нет, это ОНИ сами решают уже... Что-то впервые слышу такое выражение, не встречал таких фраз из уст летчиков никогда. Видимо Вы уважаемый не из этих рядов... ТХП...? А какой прибор участвует в холодной пристрелке...? Понятно...

Уважаемые наши специалисты ни разу не летавшие на Ми-24 (Ми-8 и тренажеры Ми-8 и Л-39 - ни в счёт)... Нужен крестик, не нужен, там такой прицел, а там другой... Метки видел, не видел... Чтобы видеть - надо в кабине вертолета побывать хоть раз..., а лучше в нормальной части послужить, где "болты не забивают"..., и все должностные лица выполняют свои обязанности добросовестно. Тогда и крестики, и ТХП будут на каждом вертолете и прочее. Викторович привел выдержку вообще из метод.пособия по пилотированию и ВВЖ Ми-24А и Д... ??? Что делать-то будете при отказе прицела АСП-17ВП в Ми-24... чем целиться...??? Как корректировать стрельбу...??? Пальцем? Николаичу опять инструкция не позволит... боевую задачу выполнить..? (шучу)

Ну понятно, это Ваше мнение... Про метки кабины вопрос пока остается открытым. Ну и теперь ПРАВИЛЬНЫЙ ответ касаемо крестиков… Этот крестик наносятся на лобовое бронированное стекло любой 24-ки, что в операторской кабине, что в командирской. Этот крестик предназначен для стрельбы при отказе прицелов, этот крестик находится на строительной оси вертолета. В своём ролике я видимо сделал не тот акцент на этот крестик…, что и породило Ваше сомнение. Я не стал останавливаться на этом крестике, так как про вооружение и прицельные системы (визирную головку прицела АСП, сетки, марки и прочее) я буду говорить в следующих своих видео. Учитывая что в кабине вертолета есть разные рукописные таблички, которые летчик или кто-то другой как-бы сам написал и вставил. Считаю что и эти крестики тоже должны быть нанесены для правдоподобности на лобовые бронестекла. О чем я и сказал в своём ролике. Ну, как-то так.

Источник ИЭ Ми-24П (1 часть)... Там опечатка..., 1.3.8. Вот кстати тоже самое и в ИЭ Ми-24В (1 часть) Про метки кронштейна - где можно прочитать..? Или это Ваше мнение.?

На счет крестика, если честно... мнения не одинаковые. Один из летчиков заметил как и Вы , что крестика не помнит... Тогда про какие метки идет речь?..

Более реалистично… Теперь надо отличие по цвету между НС и ПМ сделать.

Спасибо, молодцы! Теперь ждем: - доработку АП - исправление кивков и завалов по тангажу после нажания на кнопку снятия усилия на РУ - устранение краша вертолета при попытке входа ЛО в полете - шаблон текстур !!!!!

Интересна вибрация перед посадкой (последняя минута ролика) - нам бы тоже такую.!!!