Wespe

ребят а вы на что конкретно настраиваетесь? я так понимаю это какой то VOR маяк, потому что у него есть позывной, и настраиваешь ты VHF 1 станцию, самую верхнюю, я вот настроился на VOR аэродрома AI Dhafra 114,9. так же морзянку слышу, но пеленг от этой радиостанции ни кто вообще не обещал. только от UHF и VHF2, лампа не горит кстати. а вот ты я так понимаю пытаешься настроиться на созданный абрамс с частотой, я поставил абрамс с частотой 257мгц сначала FM, потом AM, лампа горит, стрелка 1 на 3 часа, а вот стрелка два встает на 6 часов, куда надо не кажет, как ни крути. ни какого звукового сигнала естественно быть и не должно, ведь ни какой позывной буквенный не присвоен.

Ну у нас так же пеленгатор работает, когда самолёт вызывает, то на него показывает стрелочка. Суть в том что например 525кгц тупо некуда вбить. А индикация и у него работает и даже звуковой файл на частоте проигрывается, но стрелочка всё равно не кажет. Вообще мне не верится, что сухопутный а-10 обделён работой с диапазоном NDB, так что тут либо баги либо недоделки. А на какой привод конкретно настраиваешься?

Судя по этому видео, a-10 не умеет в кГц диапазон, в котором работают все привода, только в мГц, в таком диапозоне только в ручную маяки ставить у техники, при этом пеленгует, только UHF станция, VHF ловит сигнал, но пеленг не отбивает

Мне ничего втыкать не надо, мне нужно что бы я мог пользоваться существующими, не выходя для этого из миссии, что бы поменять ветер, и иметь возможности вернуться с отказом. И речь больше о КГС, а не о приводах. В целом я позицию понял. Борьба за реализм. Но отсутствие данной возможности ровно на столько же создаёт не реалистичность, как и присутствие в предложенном виде. Только второе более функционально и полезно, и не создаёт ни единого неудобства, в отличие от существующего варианта. Ну и твердое нежелание на данном этапе чего то менять я тоже понял, хотя ни какой зависимости от логики АТС в этом нет. Для интереса и общего развития стоит полетать в других симах. Но пока мне дали надежду на какие то изменения с изменением атс, я слегка удовлетворился. Там посмотрим.

В реале и под мостами на ф-18 не летают. Как же так возможность дали? Уж тем более на Кавказе. Срочно закрыть все дырки. Ну я говорю бред полный. Вполне реальные процедуры без этой возможности не отработать.

В реале оборудование одновременно со всех курсов не работает. Но всегда есть возможность запросить. Во всех данных симуляторах (х-плэйн 8, 9, 10, 11, 12, фс2002, фс9, фсх, мсфс2020, препар3д v3, 4, 5, флайт Гир и тд) всё оборудование всегда доступно для игрока.

В определенном радиусе или временном интервале, с учётом относительного положения.

В других авиасимах, если ты летаешь в офлайне тебя это тоже не волнует. Если ты держишь связь с диспетчером, то ты так не делаешь. Если ты решаешь какие то свои задачи, то ты просто их решаешь, ни какой диспетчер и траффик тебе не нужен. Вот нужно мне сесть с этим курсом, я сажусь. В онлайне (с живым диспетчером) как и в реале такого быть не может в принципе. За то можно попросить переключение рабочего курса если позволяет воздушная обстановка. В онлайне без живого диспетчера нет никаких гарантий за действия другого игрока. Да и часто ли у нас условия ППП на серверах, ни разу не встречал.

Приоритетности нет, есть занятость ВПП. И тот кто заходит с обратного курса вряд ли связывается с рп, про какие приоритетности речь может быть. Во первых существующий рп тоже ничего особо не определяет. Что не мешает двум самолётам заходить с обоих курсов в онлайне. Во вторых у нас нет аи воздушного траффика. И будь он это так же не проблема. В третьих я 90% летаю в своих песочницах и всегда и так знаю есть там кто или нет. В четвёртых это сугубо мои проблемы что я лечу с нерабочего курса, но мне так надо потому что это симулятор. В пятых ни в одном симуляторе это проблемы не создаёт.

Я такого не говорил

Это лишнее, и вряд ли будет реализовано так сложно. в том же мсфс можно запрашивать другую ВПП (чисто если хочешь работать с диспетчером, не для активации оборудования, оно и так будет работать со всех курсов), но для траффика все равно останется основной курс, просто он их будет отправлять на второй круг пока не сядешь

А в чем проблема? Захотел запросил, захотел не запросил. Не надо придумывать сложности. Во всех симуляторах оборудование всегда доступно.

Я не понимаю причем тут рп. Есть 2 торца, рабочий один, рп называет его, боты летят туда. А игрок может пользоваться обоими курсами. Ничего для этого не нужно.

Да дело то не в рп совсем) ну ладно, посмотрим что там будет.

С точки зрения задуманного разработчиком все работает как надо. Но задумано это не правильно, сильно ограничивая возможности симуляции тех или иных ситуаций. Я в раздел багов вроде и не писал. В общем я сделал всё что мог, будем надеяться, что с новым АТС (хотя я так и не понял связи) что нибудь поменяется.

Мне записать трек как оборудование с нерабочим курсом не работает? По-моему об этом известно всем ибо это является "фичей", вот только ни кому не нужной.

Поэтому и нужно просто оставить оборудование в работе, какой смысл его выключать? Помех оно не создаёт, электричество нам тут тоже вроде экономить не нужно.

@SL PAK @Chizh Поэтому я (и судя по всему не только я) хочу иметь законную возможность - либо запрашивать смену курса у рп, либо иметь возможность использования игроком оборудования, независимо от рабочего курса. Второй вариант вообще ничего не ломает и реализован во всех симуляторах, в том числе и на реальных лётных тренажёрах. Как я например смогу отработать возврат после взлёта со стандартным разворотом,в случае отказа? Везде это можно сделать кроме DCS. Это только один пример. Возможность использования оборудования с нерабочего торца просто необходима в реалиях симулятора, где нету возможности взаимодействия с живыми службами.

Причиной является запрос экипажа. А уж причин у экипажа предостаточно.

Серьезная причина должна быть для отказа. А если таковой нет, то все переключается. И я один из тех кого об этом просят.

Вот именно, а в реале могу запросить.

Я хочу зайти с другим курсом, условия подходят,почему я не могу этого сделать без смены погоды в редакторе? Даже в реале я могу это сделать, а в симуляторе (игре) почему то нет.

Боты и будут работать с рабочим курсом и никак иначе как это и сделано во ВСЕХ авиасимуляторах. Независимо от возможности использовать ЛЮБОЕ оборудование игроком.

боты и будут садиться с рабочим курсом, работа оборудования с нерабочего курса, ни как этому не мешает. не все даже в онлайне в принципе связываются с рп, а садятся с той стороны с какой вздумается, так что то, что есть сейчас, так же не защищает от "бардака". зачем здесь трек? есть аэродромы на которых даже в штиль, основной ваыбирается ВПП не оборудованная КГС, по какому алгоритму это происходит? или вы считаете что такого нет?

ну хоть что то. а то нет и нет. надеюсь вы меня услышали, спасибо.