Jump to content

Ma5ta

Members
  • Posts

    68
  • Joined

  • Last visited

About Ma5ta

  • Birthday February 8

Personal Information

  • Flight Simulators
    DCS
  • Location
    Saint Petersburg
  • Interests
    Data Analysis, Shotguns and Rifles, Motorcycles
  • Website
    https://ma5ta.ru

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Джой покупался в стандартной комплектации. Далее была заменена механика. Твист удален. По крену есть заметная для руки ступенька, но на кривой не заметишь - на скорость и прицеливание не влияет. Позволяет проще освоится новичку с такой загрузкой. Ступеньку можно убрать, заменив на другой комплект загружателей. Корпус никогда не ставил, так как не понравилась окраска, которую мне сделали. После покупки напольника ручка временно переезжала на него. В 2018 году ручка вернулась на своё родное место и джойстик в нынешнем виде простаивал без дела. Состояние хорошее - подключил по USB, настроил кнопки, оси и полетел. Для наведения лоска можно перемотать намотку на ручке. Видео с работой осей и кнопок Комплектация: Джойстик Пластиковые остатки былой механики Комплект загружателей Корпус Детали для установки корпуса Гарантийный талон и документация Цена: 9000 руб. Вес комплекта: 2,2 кг. Доставка Почтой России из Санкт-Петербурга за счет покупателя Предоплата: 100% http://avia-sim.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=882
  2. В ВР боевая эффективность ниже, чем у "плоскоземельцев". Или у Вас голова может на 270 градусов повернуться?) Проще и быстрее взаимодействовать с девайсами, той же клавиатурой например. Так что оправдание никто не ищет. Пока VR - удел энтузиастов. VR есть с отличным FPS, но это не для широкого потребителя. Поэтому каждый имеет право выбирать свой "путь") Главное не кричать на каждом углу, что "все плохие" и "дайте 360 FPS на максималках мне любимому с моей 1080ти"
  3. Ma5ta

    DCS: AJS-37

    Большое обновление по модулю https://www.digitalcombatsimulator.com/en/news/changelog/openbeta/2.7.9.17830/ DCS 2.7.9.17830 Open Beta DCS AJS-37 Viggen by Heatblur Simulations NEW: Добавлены пресеты рст. FR22, FR24 для DCS VoIP. NEW: Новые ремни для кресла пилота. NEW: Реализованы плавные перемещения стрелок приборов как и в других самолётах от Heatblur. Добавлена динамическая составляющая в анимацию стрелок топливомера. То же для перемещений кольца компаса. NEW: Статические объекты теперь отображаются на экране радара. Переработаны текстуры кабины, улучшено разрешение и детализация. Переработаны текстуры задней перегородки кабины. Добавлены карты нормалей для подушки сидения. Добавлены карты нормалей для ремней безопасности. Добавлены текстуры слоя герметизации (герметика) по периметру стекла фонаря. Исправлен фриз при отказе блока распределения воздушных сигналов и трубки Пито. Исправлен фриз при выполнении петель на пилотаже. Исправлена проблема падении производительности во время использования радара на дистанциях 60 и 120 км. Создание точки подскока (горки) и присвоения её к ППМ отмечает её как целевой маркпоинт. Указатель на экране радара можно перемещать сразу по двум осям независимо. Перемещение указателя на радаре теперь ограничено видимой областью экрана. ППМ указанные в качестве целевых теперь индицируются как “90000” при переходе в TAKT/OUT. Точка назначенная для подскока (горки) теперь маркируется красной буквой “U”. Загрузка полётных данных теперь возможна только если дата-картридж вставлен в слот. Снятие предохранителя в режиме ANF PLAN более не приводит к деактивации бомб, если режим был переключен в NAV. Скорректирован режим памяти картинки радара - теперь 30 секунд. Кнопка предохранителя вооружения теперь позволяет переключать и Rb75s. Сайдуиндеры и Rb75s теперь можно переключать используя кнопку IR/RB FRAMMSTEGN. Вооружение теперь не может быть задействовано на земле, однако если нажать кнопку предохранителя в задней части правого борта, то стрелять можно будет и находясь на земле. Исправлена индикация марки Post-DYK при бомбометании в режиме ANF. Радар по воздуху более не берет в захват падающие бомбы. ППМ RUTA теперь обозначаются как R# а не M#. Цели расстояние до которых определено теперь показаны как M#. Перевод переключателя триггера внесения поправки в местоположение из режима TV в T0 после успешного внесения поправки 2-го типа приводит к появлению индикации долготы и широты места цели. Кнопка RENSA теперь может использоваться для стирания данных о внесенных поправках для целевой точки. Режим P4 отстрела ДО теперь последовательно отстреливает правый контейнер, а затем левый. Время отстреливания увеличилось с 480 секунд до 960. При перевооружении теперь происходит и восстановление комплекта ДО и ЛТЦ. Режим памяти картинки радара отключается сразу как только активирован режим полёта с огибанием местности. Пустые пилоны сайдуиндеров теперь меньше влияют на лобовое сопротивление. Исправлено задействование стояночного тормоза. ПТБ теперь перезаправляются при дозаправке/перевооружении на земле. Введены ограничения на выпуск/уборку шасси в зависимости от оборотов двигателя и скорости самолёта. Повреждение шасси теперь зарегистрировано как отказ и может быть запрограммировано в редакторе. Функция авто-тяги теперь отключается при любом значительном перемещении РУД. ПТБ теперь блокируются от сброса при нахождении на земле. Система триммирования может быть перезапущена АЗС с названием TRIMSYST после того, как было задействовано аварийное триммирование. Повреждения колёс шасси теперь показываются правильно. Обороты двигателя на приборе в кабине и внешнем оверлее теперь одинаковы. Индекс (марка) на шкале ASI теперь функционирует. Уход выставки авиагоризонта теперь составляет примерно 1 градус в час. Улучшено поведение самолёта при отключении режимов автопилота. Исправлена ошибка требующая принудительного нажатия SPAK после автоматического задействования системы после запуска. Указатель потребного топлива теперь индицирует потребный остаток для достижения конечной точки маршрута (для режима SPA). Ручка установки магнитного склонения теперь недоступна без поднятия защитной крышки. Улучшена доступность активной зоны крышки. Исправлены команды ввода для открытия\закрытия крышки. На ручку магнитного склонения нанесена риска для удобства определения положения. Рукоятка AFK (авто-тяги) должна быть “передернута” заново перед повторным задействованием в авто-режиме после автоматической деактивации авто-тяги. Кнопка CK 37 Rensa теперь недоступна при закрытой крышке. Она и раньше не срабатывала, однако звук и анимация работы присутствовали. Устранена проблема, когда запорный топливный кран мог быть некорректно инициирован при автозапуске. Исправлены показания на главном высотомере. Задатчики атмосферного давления на главном и вспомогательном высотомерах были переработаны. Ручку задатчика давления высотомера теперь можно вытягивать/втягивать. Показания вертикальной скорости авиагоризонта теперь корректны. Показания индикаторов воздушной скорости теперь корректны. Исправлено поведение стрелки указателя давления в кабине. Настроена мат. модель поддержания давления в кабине. Настроена мат. модель расхода кислорода в полёте. Исправлена работа запорного кислородного клапана. Исправлена работа предупредительной лампы SYRGAS - теперь горит если подача кислорода не производится. Исправлена индикация лампы RESERVEFF. Исправлена индикация лампы LANDSTÄLL. Маркер STD добавлен на шкалу высотомера. На крутилки высотомеров нанесены риски. Добавлена стрелка предельной перегрузки (Max G). Указатель перегрузки теперь индицирует верные показания. Селектор радиоканалов теперь не пропускает те или иные цифры. Селекторы радиочастоты получили исправленные подписи и работу. Радиостанция FR22 могла требовать двойного нажатия запрограммированной кнопки управления - исправлено. Регулятор громкости радио теперь работает. Исправлены команды ввода. Положение регулятора синхронизируется с подаваемыми командами управления. Вращающиеся переключатели FR-22 Grupp and Bas увеличены чтобы соответствовать реальным размерам. Каждая из групп выбранных через функционал FR-22 Grupp теперь соответствует каналам задаваемым в редакторе миссий (по крайней мере каналам от 100 до 139): по нашему мнению эти 40 каналов для Виггена будут более удобны в использовании чем старая схема группировки; каналы перечислены в наколенном планшете и их применение соответствует общей практике использования пресетов в DCS. Важно: Так как специальные каналы 1-3 и EFGH были оставлены для совместимости с ранее созданными миссиями, то для того, чтобы в тех миссиях использовать новую схему, необходимо их пересохранить с обновлённым Виггеном. Для этого загрузите миссию, выберите нужный Вигген, переключите его на ИИ, а затем снова на клиента/игрока. Сохраните миссию. Кнопки и ручки FR22 более не требуют дабл-кликов. Исправлена инициализация положения селектора режимов FR24. Аварийная частота может быть прослушана сразу после старта при положении селектора NORM + LARM. Наколенный планшет получил дополнительные страницы позволяющие отобразить до 75 аэродромов. Был перестроен порядок следования страниц в планшете: ППМ; Радио каналы; Настройки дата-картриджа/и наземное обслуживание; Список аэродромов; Список референсных точек (ориентиров); Данные Elint. Страницы планшета теперь набраны моноширинным шрифтом. Его размер и кернинг увеличены для лучшей читаемости. Страницы ППМ теперь имеют достаточно места для размещения всех 10 возможных пунктов от B0 до B9 и дополнительных пунктов L1 и L2. Страницы аэродромов и ориентиров сжаты, так, чтобы содержать всю нужную информацию в пределах одной страницы. Однако каждая из страниц может содержать подстраницы доступные по RShift + PgUp и RShift + PgDn. Следующие команды были добавлены: Cycle Left RB04 Group Target. Cycle Right RB04 Group Target. Toggle Left RB04 Jump Angle. Toggle Right RB04 Jump Angle. Cycle Safety Height. Синхронизированы анимации кабины изнутри и снаружи. Рукоятка управления радаром теперь анимирована. Добавлена посадочная фара с правильным углом наклона. Исправлены внутренние элементы кабины на внешних видах VR. Исправлен режим инициализации освещения в кабине - теперь зависит от уровня внешней освещенности. Надпись переключателя TIPPVÄXEL исправлена. Исправлены надписи FR22, Altimeter. Исправлена всплывающая подсказка для селектора FR24. Исправлена модель EP-13. Катки и подшипники фонаря теперь вращаются в правильном направлении и не наезжают друг на друга. Исправлены аргументы анимации подсветки авиагоризонта. Улучшен внешний вид световых надписей SPAK ATT и HOJD при включении в настройках эффекта lens flare (фотографического эффекта линз). Убран эффект линз с экрана радара. Добавлены недостающие трубопроводы позади катапультного кресла. Исправлены ошибки нормалей к некоторым элементам кабины. Исправлены искажения полигонов в районе левого предупредительного табло. Исправлены растянутые текстуры на подголовнике кресла. Исправлен Z-файтинг на стяжках кабельростов. Добились геометрической чистоты всех объектов катапультного кресла. При автозапуске предупредительные лампы давления масла и топлива загораются в правильном порядке. Предупредительные огни отказа гидравлики загораются правильно. Текстуры панели навигации обновлены для лучшей читаемости (спасибо пользователю MYSE1234 за текстуры предоставленные его модом). Исправлены опечатки надписей ламп HYDRA-TR1, HYDRA-TR2. Числа на кнопках панели навигации увеличены в размерах. Индикатор “Точка назначения” получил увеличенные шрифты и выравнивание. Добавлены интерактивные кнопки на джойстик управления радаром: Memory Button Mode Selector Range Selector Antenna Elevation Axis Terrain Avoidance Button Исправлена геометрия крышки триммера направления автопилота. Исправлена работа индикатора состояния сопла - теперь показания соответствуют форсажным стадиям. Проведена коррекция и компрессия в формат BC7 некоторых градиентных текстур тёмных тонов для уменьшения размера и лучшего визуального качества. Оптимизированы размеры некоторых текстур кабины для уменьшения потребности VRAM. Скорректированы все шейдерные текстуры ночного освещения с поддержкой линейной пространственной гаммы. Добавлены команды для управления посадочными огнями. Добавлена переключающая (toggle) команда для предохранительной скобы триггера на рукоятке управления. Добавлены команды управления для: освещения инструментальной панели; освещения консолей; общего освещения кабины. Исправлено инвертирование осей управления радаром. Удалено дублирование команд ручки установки магнитного склонения. Авто-запуск и авто-останов можно назначить на кнопки джойстика. Устранена потребность двойного нажатия для управления дата-картриджем и катапультным креслом. Закрытые защитные крышки теперь блокируют переключатели: FORBIK AVFYNINGSKRETS NÖDF X TANK Исправлены команды на переключение: Doppler Land/Sea mode Radio AM/FM HOJD CISI Gear handle High-pressure fuel valve Manual afterburner fuel regulator Manual fuel regulator Pitch gearing Radar Altimeter Power Slav SI Switch TILS channel Layer selection Ограничено бесконечное вращение следующих ручек: HUD brightness Radar brightness EP-13 brightness EP-13 contrast Radar CI filter Magnetic declination Maintenance testing mode Drysuit ventilation adjustment Исправлена излишняя чувствительность следующих органов управления: FRAN VOL KURSKORR LJUS RADAR RENFLYGN Добавлена команда для центровки положения антенны радара. Добавлены команды по часовой/против часовой для селектора интервала сброса/пуска вооружения. Добавлены осевые команды для: Radio Volume Knob Master Volume/ Sidewinder Tone Knob Airspeed Indexer Knob Magnetic Declination Knob EP-13 Brightness Knob EP-13 Contract Knob Radar Filter Knob Radar Brightness Knob HUD Brightness Knob Добавлена команда для Radar Filter Increase/ Decrease. Исправлена анимация ручки управления триммированием автопилота по направлению. Переключатель регулировки высоты сидения теперь интерактивен. Исправлена ошибка в команд рычага кислородного крана. Добавлена команда на переключение крана (toggle). Добавлена отсутствующая команда для точной подстройки высотомера вниз. Добавлена команда управления внутренним освещением. Тумблер Radar Gain (MKR) теперь интерактивен. Исправлены имевшиеся команды Radar Gain и добавлена новая для установления среднего значения коэффициента усиления радара (Radar Gain). Добавлена осевая команда Autopilot Yaw Trim и команда для соотв. защитной крышки. Удалена осевая команда старого формата ‘Radar Night Filter’ и ряд других команд вызывавших крэш. Выбор записей из базы данных картриджа теперь можно производить в оба направления (например, если вы по ошибке “перелистали” данные и дошли до конца, вам не заново прокручивать весь список, можно откатить назад на несколько шагов). Добавлены более реалистичные звуки системы предупреждения о радиолокационном облучении (Спасибо MYSE1234!). Исправлен звук срабатывания кнопки HUVUDWARNING.
  4. Finally we've got it in VR in DCS 2.7.9.17830 Open Beta. Many thanks for developers.
  5. Я вижу ситуацию совершенно иначе и основываюсь на цифрах. По порядку: 1. VR развивается с каждым годом. Относительно чего развивается? Если сравнить с мобильным сегментом, то он скорее стагнирует. По данным Steam всего порядка 2% пользователей с VR. Соглашусь, что в DCS их больше в процентном соотношении, но больше чем уверен это не критическая масса, ради которой нужно вкладывать огромные ресурсы в доработка, а по факту в разработку нового движка. Но есть один нюанс) 3. Недавний скандал с Cyberpunk 2077 да любую игру. DCS не любая игра, а очень нишевая игра. Оглянитесь вокруг, много наблюдаете людей, кто бы хотел полетать на самолете, стать летчиком и т.д. Сейчас не популярны технические "виды спорта", сплошной шоу-бизнес. 4. Возврат игр в Steam очень специфичный. Как я помню, можно попользоваться игрой ограниченный срок. За этот срок можно с трудом научиться взлетать и совершать посадку. 5. Любой пользователь DCS или MSFS попробовав VR хоть раз больше не захочет возвращаться в 2D. Не всем заходит VR. Нагибать в нем сложнее. Не все вытягивают физиологию. Я не верю в то, что ED получится в ближайший 2-3 года значительно повысить производительность в VR. Нет причин это делать, сегмент пользователей не велик, новые пользователи не придут. Им не интересен продукт, так как им не интересен плоский симулятор, с чего бы им потребовался VR. Из Beat Saber ждать новый пользователей можно вечность. Очень сложный продукт. Много всего накручено. Даже простые игры на VR сталкиваются с ограничениями платформы, что уж говорить про такие огромные сцены и просчет физики как в DCS. Нет огромного рынка разработчиков. Поясню, на hh.ru сейчас 120 вакансий с упоминанием VR, сравнение не совсем корректное, но по остальным вакансиям в IT цифры отличаются на порядок и более. Нужна не только возможность нанять разработчиков в команду, но и сообщество, которое делится опытом, проводит конференции, набирается опыта в других компаниях, выгорает и мигрирует между компаниями. Причем их нет не только в СНГ, но и по всему миру, так как VR не популярен. Из-за сложности продукта ED конкурирует с мировыми лидерами. Нужны только высококлассные разработчики. Может ли компания потянуть эту конкуренцию по условиям найма? Как вариант разработчик кого выберет Microsoft, Meta или Eagle Dynamics? Есть всякие варианты, но как я предполагаю здесь выбор будет не пользу ED. Один нюанс
  6. Почему поддержка VR должна быть в приоритете у ED. Как кампания на этом заработает?
  7. Thanks, I didn't guess. Imho, the figures confirm that Hornet is very popular. I wonder what numbers F-4 Fantom II will show.
  8. Hello colleagues, I collect user activity statistics in the User Files section digitalcombatsimulator.com. Statistics are published on the website https://ma5ta.ru. Based on the data, you can build hypotheses and draw conclusions. For example: For F/A-18, the first skin appeared 6 years before the module was released. On average, since 2008, 1 module has been released in 120 days, with some assumptions. Database update 1 time per day at 00:00 UTC. The site is updated once a day at 01:00 UTC. Download the source data in the format .xlsx by link: Yandex.Disk If you want to see a report that is not on the site, or you want to test a hypothesis, write in the topic, we will try to implement the idea together.
  9. Да, здесь все было штатно. Вчера отлетал 8-ую миссию. Не сработал триггер на сбор "туристов". Решил подлететь немного ближе к палаткам и триггеры на посадку 77 сработал. Затем подвис метров на 5 и сработал триггер "Можно взлетать". Отлетал 9-ую миссию - "Проверка информации". Не сработал триггер рандеву с Ми-24. Отлетал миссию 10. Караван нашел у Рокского тоннеля, но он не двигался, никакие триггеры не сработали.
  10. Добрый день, Отлетал 7-ую миссию. Почему-то по прилету на Открытку не сработал триггер завершения миссии, пробовал подсесть на все площадки. В приложении дебрифинг. 7.log
  11. Привет всем, Захожу на главную страницу https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/index.php в Firefox и сайт просит доступ к виртуальному устройству, есть какая-то информация, что задумали разработчики?
  12. Тоже сейчас прохожу эту компанию. Подскажете как скоро будет обновление?
  13. Возможно в настройках OBS нужно выбрать дисплей(левый или правый) с которой идет трансляция.
×
×
  • Create New...