Riverseeker

Buondì. Premettendo che devo ancora iniziare a spulciare la rete a tal proposito, mi chiedevo se qualcuno conoscesse e può consigliarmi delle risorse per lo studio/apprendimento di figure di volo acrobatico su aerei tail driven. La richiesta deriva dal fatto che nel mio piccolo sono curioso di imparare qualcosina in questi frangenti e anche perchè non ho la più pallida idea di come si addestri un pilota acrobatico. Ho comprato questa settimana lo spit e sono indeciso se prendere anche il dora... boh vedrò se salta fuori un qualche sconticino. Aldilà del combattimento puro e semplice lo spi è veramente un piacere da guidare e viene spontaneo avventurarsi in manovre al limite solo per il gusto di far caciare, sentimenti assenti alla guida del mirage. :thumbup:

my first take off was pitiful: a crush. I started as i was used with the p51D and i was wrong :music_whistling: The bird is really suscettible on the stick pulls, and it is faster, everything happens really faster on it (compared to p51). The tail gets up in like few seconds... First landing was incredibly smooth and lucky (REALLY lucky!), adding some wind lead me to a serie of tedious disasters... i am still struggling on this! The plane behave strangerly while being trimmed, by this i mean that applying the trim the bird is having a crazy yaw reaction, seems unreal. Over the 200 mph it is a joy, an agile sparrow that seems to anticipate all my needs, just have to remember to always pull gently or it goes nuts. It was my first flight, from training mission, not even read the manual. Online all wwII pilots are saying that it was an easy plane to fly: well it is till you are on air, on the runway it is a terrible machine. I hadnt read the manual but i am going to do i now, there is something i am missing for sure... I know i need to work on my tail up and the right speed. :pilotfly:

hide your mirrors... that thing drops my fps in caucaus from 80 to 40/30... In nttr its different story: mirrors seems to function better and fps are more stables. Anyway its fun to see how much fps improved setting water to low in a desertic theatre :megalol:

:thumbup:

Kk my bad guys, sorry. I am trying to reformulate the second question :D Since i restarted recently to play dcs i am of course struggling on some stuff like the bullseye. In reality it is quite simple but if you are not used to it it become an handicap. To help my poor brain i have a picture of the degrees/heading on my desk but i love to have TDC cursor coordinates/distance referred to bullseye. So the only way i found is to add a "fake" waypoint and activating it in the the radar (VTB? or whather it is called ç_ç). this means that every mission i have to set this in the ins. So skitter got the point :D. BTW thanks for the answers :)

Hello, i am trying to understand if there is a way/mod to transform coordinates gotten from the map to the right format for ins waypoint insertion. I would like to know why the kneeboard ins alignment coords differs so much from the one i read on the map on my plane in the hangar... (after the seconds*100/60 conversion ofc, i he campaign at least...) . What am i missing? I am curios to know also if all pilots here are adding during ram a fake bullseye waypoint just for the sake of completion on the radar cursor..... thanks. (i restarted play dcs after 2 years of stop and this thing that there are different lat/long coords format in the same game is really pissing me off :lol: )

k, grazie. Ora capisco molte cose... :D

Vabè, da quanto ho capito l'atc da l'heading etc etc per il circuito di atterraggio e fine. A me pareva di star andando a campi ed invece mi stava dando la direzione per approciare la pista da est. solo che poi non mi ha più detto nient'altro; a 15 miglia dall'aereporto infatti ho seguito il tacan e ciccia... boh mi pare strano. Ero abituato su falcon a seguire semplicemente le istruzioni dell'atc e poi eseguire l'atterraggio strumentale o a vista a seconda delle condizioni meteo.

Buondì, mi sto divertendo con la campagna del mirage anche se ancora litigo col bullseye e la radio (già meno ora :megalol:) La domanda è: ma anche gli ATC possono dare indicazioni con riferimento al bullseye? Chiedo questo perchè ero di ritorno dalla quarta missione, quasi secco, all'aereoporto di vasiani... ho dichiarato l'inbound e l'ATC mi stava mandando a campi. Alchè ho chiesto l'azimut e di nuovo indicazioni a campi. In ogni caso avevo tacan e ils online e quindi ho optato per ignorare i numeri dati dall' ATC. Non ricordo esattamente le indicazioni datemi dall'aereoporto :( O forse mi sfugge qualcos'altro? Grassie. P.S. Ma non hanno ancora aggiunto la possibilità di dichiarare un'emergenza in fase di atterraggio?

Immaginavo, è che io un tornio a casa non ce l'ho... :D e nemmeno una stampante 3D o una cnc. E' già tanto se ho un cacciavite. Mi pare che costino una follia O_o

Un salutone a tutti, ho ripreso a giocare ai simulatori da poco e mi sto facendo un easy home cockpit. Svariati anni fa avevo giocato parecchio con i ragazzi della amvi ma poi la vita reale ha preso il sopravvento :D Volevo comprare una estensione per lo stick del warthog ma noto che c'è un po una giungla attorno a questa tematica e non so bene di chi fidarmi/a chi rivolgermi. Avete consigli a tal proposito? Grazie :)