oldracoon

Автор, наверное,в курсе и делал это со своими соображениями, но, по-моему, оригинальный вариант лучше имитирует опущенный солнцезащитный щиток. I think original colors are more realistic to imitate sight through the helmet sun-visor.

Пишите! Пишите в Трастмастер! Мне высылали новую плату контроллера, когда один чип на ней убило статикой. Это было когда Кугары уже не производились, и выслали ее мне со словами, что плат этих уже "меньше чем не осталось". Да, пару недель переписывался, отвечал на глупые советы проверить провода и контакты, делал фотографии... Да, самое сложное, что они просили это фотку джоя вместе с товарным чеком. И знаю еще человека, который получал электронную плату от Трастмастера, также на словах описывая проблему. А вы прям сфотографировать и показать поломку можете, так что пишите!

Постучись ко мне в личку, а лучше по указанным в профиле контактам. Я сам летаю на Коте, подскажу по профилям, поделюсь своими идеями. Правда на выходных меня в интернете мало будет, потом много. P.S. Кажется, ты пару раз заходил ко мне на сервер, но не смог подключиться к нашему Тимспику.)

А TMS и CMS разве не сами подхватываются на нужные места? Если нет, то лучше все назначить во встроенном маппере DCS. С РУД ничего "реального" не получится, так как с нее, в основном, управляется радаром Ф-16 — придется изобретать что-нибудь...

Очень не советую "зажимать" виртуальной клавиатурой Кугара комбинацию клавиш на такое длительное время. Это будет мешать использовать настоящую клавиатуру или другим комбинацию, так как будет держать "зажатыми" шифты, контролы или что там... Советую скриптовать кнопки в режиме DX, то есть как обычные джойстиковые, а потом их же указывать во встроенных в А-10С контролсах. Например у меня на тумблере "спидбрейк" РУДа Кугара висят щитки и закрылки — закрылки через модификатор разовыми нажатиями клавиатурных комбинаций, а щитки в режиме ДХ: BTN T9 /I Flaps_Down /O /H DX27 BTN T10 /I Flaps_Up Flaps_Up /O KD(DX28) DLY(4000) KU(DX28)

Помогите, пожалуйста, советом, если кто сталкивался. Перестает работать вертикальная синхронизация, когда запускаю A-10C на двух мониторах, чтобы расположить один МФД и приборы Helios на маленьком 17" мониторе. Использую SoftTH, фулл-скрин, карточка Радеон 7970. Все работает и настраивается так, как хочется, только пропадает синхронизация. Update. Извините за беспокойство, нашел нужный параметр в конфиге SoftTH. Все дело было в нем.

Действительно, эта ситуация собирается меняться? Может веб-сервис какой появится, чтобы ключи апгрейдить...

Мечты...

У меня подстульник на основе Кугара и родной кошачий контроллер используется только для кнопок. В случае с А-10 считаю, что мне сильно повезло, что можно безглючно прописать кнопку модификатора как для встроенного инпута, так и для виртуальной клавиатуры Кугара. По максимуму стараюсь использовать кнопки в режиме DX, но пришлось написать скриптик для виртуальной клавиатуры, чтобы, например, по одному нажатию на одну комбинацию катапультироваться, то есть чтобы скрипт выдал три нажатия Ctrl+E. И самое крутое подсмотрел в скрипте, предложенном Viper'ом — есть кнопка для включения автопилота, а с модификатором эта же кнопка перебирает по-кругу режимы автопилота. Плюс на РУДе Кугара крутилок больше, чем потребно А-10, так что одну разбил на три зоны и она работает вместо boat switch. Ну, и трехпозиционный тумблер, который с фиксацией, выбирает радиостанцию на передачу. Это самое основательное, что сделано в скрипте кугара, этого и не хватает во встроенном инпуте... )) З.Ы. И что за свитчи?

Больше всего отрезается сверху? А, например, курсор TGP или указатель на стирпойнт, если прилипают к краю ИЛСа, не теряются?

Было гораздо хуже.

У тебя недефолтное положение головы в кабине?

Кстати, а вопрос к ФМ: есть ли смысл в игре на разбеге, например при сильном боковике, до отрыва носовой стойки давать РУС от себя, чтобы носовое колесо было эффективнее и самолет ровнее катился?

Еще бы и сроки узнать обновления для 1С...

А чего это он и Лайтенинг, и Снайпер тащит? http://en.wikipedia.org/wiki/File:USAF_A-10_Thunderbolt_II_after_taking_on_fuel_over_Afghanistan.jpg

У меня Кугар, я свою раскладку считаю на пол-пути к идеальной. Если что, стучись.

Прошу совета или объяснения ситуации: правда, что основной монитор из двух должен категорически находиться слева? (Так написано в англоязычном факе, дескать рекомендуется, а то глюки могут случиться). А мне хотелось старую семнашку приставить именно слева и вывести на нее левый МФД, но вот с таким моим конфигом действительно все не так, как надо. Скриншот потом сделаю, если нужно. Просто если делаю конфигурацию, чтобы дополнительный монитор справа, или якобы справа, то все окей. Вот мой lua: Для меня все безнадежно, да?

Разумеется. И то, на сколько индикация не влезает сверху/снизу и "налезает" на рамку ИЛСа слева/справа (при фокусировке стереоскопического взгляда на бесконечности) можно учесть и сымитировать поле видимой индикации ИЛСа для "стереоскопического" зрения.

Почему же? В живой кабине из-за стереоскопичности зрения в поле зрения пилота должно влезать больше индикации ИЛСа справа и слева.

Если вторым вариантом имеется ввиду, что картинка ИЛСа будет поверх деталей кабины, то, ИМХО, это вполне сойдет за имитацию стереоскопического зрения. Голосую за вариант 2! (Ну, если картинка все-равно начнет исчезать, достигая некоторого предела при смещении влево-вправо)

"После указания получателя и цели нажмите и удерживайте кнопку OSB SEND в течение секунды для отправки целеуказания." Когда в оригинале "... press the SEND OSB a second time to send..." А можно узнать будут ли еще редакции оригинала? А то там тоже еще есть косяков за гранью добра и зла.

Надеюсь этот флейм подчистят. Я констатировал факт, который порождает проблему, но не говорил, что он противоречит реальности. Еще раз: Вся картинка на ИЛСе влезает только при неестественном головы, и это положение -- дефолтное.

Блииин... Вы тоже вчитайтесь о чем речь, прежде чем рассуждать о моих знаниях оптики.

Вы меня упрекаете в претензиях? Дескать вместо того, чтобы расставлять танчики (в которых я почти ничего не понимаю) в редакторе я тут своим флудом напрягаю разработчиков? Тогда подробнее о предмете претензий. Дефолтное расположение головы пилота в кабине в два раза ближе к доске, чем должно быть. Это, как я понимаю, компромиссное решение, чтобы геймеры не жаловались, что картинка ИЛСа целиком не влезает. Кроме схоластических рассуждений, что якобы ссутулившись сидишь в кокпите и не под теми углами глядишь на приборы лично мне не нравится только одно. Когда хочешь позаниматься с CDU приходиться страшно выкручивать шею трекиром, иначе глядишь на CDU под 90 градусов. Для сравнения два скрина — как есть и как должно быть:

Теперь все понятно, спасибо! А чтобы расширить поле ИЛСа (сымитировать бинокулярность зрения) мне кажется можно сделать чтобы картинка наползала на рамки ИЛСа до некоторых пределов... IMHO IMHO IMHO