Redneck

Ответы в твоем тексте :)

Привет Василий! Я очень внимательно читал и читаю тебя, 1. Первое я нашел у тебя в Ютуб, доп. материалы ч.2 29 минута. :) 2. А в чем специфика? 3. Я беру данные с CDU, когда иду к точке, и они показывают 221/016 а когда связываюсь с JTAC - он мне вообще направление говорит 054 и действительно м/с. Второе то я перевести могу, а вот что с направлением ветра - не пойму. Даже если он говорит обратное направление ветра, то получается 041, но ни как не 054. вобщем чудеса.

1. Совсем не секрет. Это гораздо удобнее, когда работаешь с JTAC и не вводишь координаты заданной им цели в CDU, а захватываешь красный треугольник на TAD. Как правило, я это делаю стоя в круге, и чтобы карта не крутилась, и не гонять за целью курсором по карте, это гораздо удобнее. Я кстати нашел как это делать. На активном TAD жмкшь Чайну 2 раза коротко вперед. Возврат так же. 2. Спасибо. 3. Эту процедуру я знаю. Кстати автор там ошибся. Если на 00 - температура +18, то на 06 - будет порядка +5, а на 14 около -7 градусов. Вопрос был такой - вот идешь ты к точке, вывел на СDU информацию по ней. И там выдает допустим по ветру 221/016 Выдает именно так 3 цифры направление/3 цифры скорость. А вводить в LASTE можно 3 цифры направление и ДВЕ скорость. (Без слэша естественно). Так вот какие вводить 16 или 01? Последние две или первые две? Что интересно, опытным путем у меня получается что первые две, т.е. 01. Бомбы (Марк-82) ложатся гораздо точнее.

Мы с ним знакомы :) И Именно по его материалам я учился. Но там это ... скорее всего не увидел.

Подскажите еще несколько вопросов вопросов если не сложно 1. Как сделать на ТАД так, чтобы карта не крутилась вслед за изменением курса самолета? 2. Как сделать так чтобы когда осуществляешь поиск цели с головки наведения маверика прицел зафиксировался, а не двигался за движением самолета? 3. Когда вводишь в LASTE погоду с направлением ветра и температурой все понятно, а вот со скоростью ветра нет. тебе дается показание 220/016, а вводить после слэша можно только 2 цифры. Вводить надо 01 или 16? Заранее спасибо

А вот не все так просто: 1. Выставляю на высотомере приведенное по высоте аэродрома 2. Взлетаю, забиваю точку с нужнымм координатами и высотой - 10 000 ф. 3. Направляю туда самолет и прихожу в эту точку - на высотомере 10 000, но триггер не срабатывает. Условия триггера: - Объект в зоне (он в зоне) - Высота объекта более 2 800 - Высота объекта менее 3 200 Не срабатывает :cry:

Подскажите люди добрые! В триггерах, когда ставится условие - Объект, высота не более (не менее) это в футах или метрах? И каких? Относительно уровня моря? Т.е. выставлю 2992 и попаду? DCS 2.0, Nevada, настройка все в имперских.

А как земли не отведать, при полетах ниже нижнего, или на посадке в СМУ? Ну илс, 3Д посадка и радиовысотомерный тайп то я включу .... но что то все одно очкливо.:joystick:

Очень понравилось. Не смог не поделиться

Но тогда дисп должен при запросе "возврат на точку" сообщать высоту аэродрома которое я принимаю за условный нуль и QNH, которое я и выставляю на высотомере. Но дисп упорно мне сообщает QFE и как партизан молчит за высоту. Или я чего недопонимаю?

Доброго дня! Вчера наконец дошел до полетов на А-10С в небе Невады на DCS World - 2. в последней версии. Что могу сказать - Да, красиво все. Подтормаживает малость, но это пока ладно. Проблемы начались с тем, высотомер напрочь отказался выставлять давление аэродрома. Похоже к таким значениям он просто не приспособлен, хотя в условиях миссии задал 760. Вобщем по крайнему положению ручки у меня получалось еще 1500 футов в воздухе. Полетал, начал возврат на АБ Greek что ли ... TACAN частоту принял, сигнал пошел, но повел меня непонятно куда. ILS вообще отказался ловить сигнал. Сначала я решил, что горы и все такое, потому и не ловит, проделал визуальную посадку - то же самое. Это у одного меня так, или кто то еще сталкивался с этим?

Вот как то так

Похоже еще не работает триггер "время после флага!

Проблемы какие были такие и остались Так например - если на одной и той же частоте проиграть три - четыре триггера, передача перестает работать. - если проиграть триггер на частоте, на которой работает РП аэродрома - РП заткнется и не будет больше отвечать. - если на частоте, где работает JTAG проиграть триггер - перестают проигрываться и триггеры и наводчик В общих чертах - глючат триггеры радиопередачи, а так же передачи наземной техники в доп. задачах. Ради интереса попробуйте после взлета с аэроднома, на этой частоте запустить радипередачу триггером, а потом запросить у РП посадку. Спасибо

Уважаемые разработчики! Есть ли шанс, что будут решены проблемы с радиосвязью? Спасибо.

Спасибо. Помогло. Не подскажите еще вопрос. Миссии, созданные в версии 1.2. какие то проблемы с координатами в районе от Вазиани по Цхинвал. Начинается с того, что радиостанция (а-10С) стоит сразу на частоте аэродрома а не привычные 129 000 Затем поставленные на цели поинты - вообще не туда показывает, и на третьей попытке игра просто вылетела. Это что то известное или моя рукожопость?

Когда включаю внешний вид по F2 весь мир какой то мутный становится и тормозной. В кабине все ок. Что и где подкрутить надо?

Именно так и ставил

Я купил Неваду. Она установилась. Сами привязались только СЦ-25 и мустанг, допривязал ГС и СА. Бородавочника так и нет

Собственно вопрос в заголовке темы Захожу в главное меню, иконка А-10С не активная, иду в модули, а там А-10С нет. Дистрибутив модуля скачал, но боюсь запускать, как бы он мне в старой версии чего не снес. В старой, все работает хорошо. Что делать? Спасибо

Если у Вас не стоит "Упрощенные радиопереговоры", то внимательно посмотрите с той ли радиостанции Вы пытаетесь общаться с напарником. 1 VHF - Обычно используется для связи с РП и работает в только в режиме АM 2 VHF - обычно используется с наземными юнитами и JTAC (ПАН) и работает только в режиме FM. 3 UHF - для связи с бортами (то что Вам нужно для связи с ведомым/звеном) По умолчанию частота стоит 251 000 (АМ). При переговорах, возможно, Вы использовали просто не ту станцию. Ну или случайно на той частоту крутанули. Еще может быть, что он не слушается, если Вы к примеру требуете атаковать свою цель, которую он не видит, но в этом случае он как правило что то отвечает. :pilotfly:

Уважаемые разработчики! В связи с тем, что, похоже команде ED некогда привести в чувство триггеры "Радиопереговоры" уже больше года, и на это уже не надеюсь, имею вопрос: - Можно ли решить данную проблему "Кабинным занчением" с действием проигрывание звука. Если не затруднит, кто знает, подскажите, как будет выглядеть действие "Проиграть звук" только если первая станция настроена на 131000 АМ с расшифровкой каждого показания. Заранее благодарен.

Ну там же есть ее координаты, сверху прописаны - вводишь в комп и делаешь ее предпоследней точкой маршрута

Привет всем :) Это я Залетчик, просто пароль потерял :) Вопрос про карты я задал, и хотел бы кое что понять. Возьмем конкретный пример. Допустим дисп данного филда дает мне добро на 13 полосу Правильно ли я понимаю, что я должен: 1. Войти в точку NORTH 2. Из нее следовать курсом 082 до пересечения с курсом 126. 3. Взять курс 126 левым доворотом и совершить посадку. Тогда мне хотелось бы понять 1. На какой высоте я должен войти в точку входа 2. На какой совершить доворот. Тогда как совершать посадку по кругу с 4-мя разворотами?

Ну как Вас сказать. Да, в чем то они грамотные, но насколько я помню, по инструкциям ри команде Воздух, нужно было принимать меры к отражению атаки с помошью нсвт и пзрк, но ни как не устраивать гонки на танках по расположению :) тем более что самолет или вертикальный все одно быстрее. Кроме того, как я себе представляю, это не выдаст всю позицию и летуны авось не всех увидят ну и тому подобное. Так же не помнб чтобы зенитчики шарахались, бо по большому счету это оставление занятой позиции без приказа, шо сами понимаете, черевато :)