Не совсем. При взгляде в ПН картинка вела себя неадекватно. И у летчика ПМ скакала.
Вылечилось отключением использования трекира (опентрека) на внешках.
Моя реакция предельно спокойна. Педальки мне нравятся именно такие. Если есть конкретные советы как сделать подставку лучше - внимательно их выслушаю.
И да, с нетерпением ждем фото ваших установок.
Чо, правда? Вот чорт!
Вы бы повесили где-то на главной что-то типа "консультирую по разработке места вирпила" или подобное. Ну чтоб все могли воспользоваться вашим ценным мнением.
Ну и в качестве эталона свое б выложили...
Боооохтымой!!!
А КАК вы смотрите на приборы вот с таким вот?
А на сколько диоптрий очки идут в комплекте к шлемам?
Ненене, я уж лучше с резиновой, но зрячий.
А не слишком важно когда происходит "захват". Важно насколько неподвижно стоит марка на ИЛСе после пуска и до попадания.
Если нет раскачки (это типовое, из опыта) значит есть другие девиации. Полет по ниточке - залог попадания. В ДКС. Как ирл - не знаю.
От оно чо...
Так можно и к 640х480 вернуться. Там и фпс, и видимость )))
Кстати, а как у шлемов с ФПС, с видимостью контактов дела обстоят? Известные мне "шлемоносцы" почему-то категорически отказываются в ганзо...
По второму утверждению - это из категории фломастеров, а насчет первого не поясните? Имел и 2 и 4К, и, за исключением разницы в ФПС при тех же настройках, минусов не увидел.
The solution is training.
In multicrew you both have to spend some hours in training mission. Pilot - to control the heli smoothly and perfectly, operator - to find and track targets.