diagnost

Лично я бы с удовольствием принял участие в переводе таких кампаний как Basic и Advanced Training по А-10С. Уверен, это поспособствовало бы привлечению к этой игре потенциальных русскоязычных покупателей, что в ситуации, когда игры для спинного мозга одерживают на всех фронтах безоговорочную победу над играми для головного, уже порадовало бы. Вспоминаю чувство глубокого морального удовлетворения, когда в МСФС 2004 сдал экзамены на все 5 пилотских сертификатов. И их можно было распечатать и повесить на стенку. Мелочь, а приятная. А ведь именно такие мелочи и держат нас в таких играх, а не желание кого-то догнать и пристрелить- для этого есть огромная масса других, заточенных именно под это дело игрушек. Но... 1) Я понятия не имею, как извлекать различные текстовые блоки из игры и запихивать их переведенные обратно и не имею ни малейшего желания вникать в это. 2) Не в курсе системы авторских прав в ДКС. Может, разработчику этих кампаний, кто бы он не был, не понравится, что кто-то без спросу ковыряется в потрохах его творения с целью выложить это потом на всеобщее обозрение. В общем, не хватает в этом деле организатора, типа уважаемого testerа, который в свое время организовал работу по допиливанию русского мануала по А-10С, и совместными усилиями допилили ведь.

1,46м от экрана до головы. Ближе- боюсь зрение окончательно посадить, оно и так у меня не очень. Вообще-то все читается без проблем, а уж глядеть с 1.5м на 40" куда приятнее и комфортнее, чем с 0,5м на 24".

Вдохновленный замечательным творением karakurta (http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=109707), решил и себе соорудить нечто подобное. Давно мечтал об этом, но все как-то недосуг было. Но вот на пенсии появилась масса свободного времени и удалось наконец разродиться. Хотя бОльшую часть моего “игрового” времени занимают хардовые авиасимы, не прочь повозиться и с другими “умными” игрушками: квестик там или рпг-шка с приличным сюжетом, да и на машинках отчего не погонять, не опасаясь их ухайдакать. Поэтому желание было однозначным: если уж делать игровое кресло, то только универсальное. А тут имхо других вариантов, кроме самодеятельности нет. Мне лично в продаже встречались кресла, заточенные либо под авиа, либо под автосимы, да и стоят они все не слабо. За основу взял конструкцию karakurta, но по ряду причин решил сделать вместо выдвижных быстросъемные модули. РУД и шифтер от руля закрепил стационарно на раме соответственно с левой и правой стороны, а РУС, авторуль и педальные узлы- съемные, при этом РУС и руль регулируются по вертикали и горизонтали. Столики под клаву и мышь- на шарнирных рычагах. Кресло с авторазборки от форда. Материалы: листовой металл, трубы 20х20, 40х20, 50х20, болты, гайки, шайбы. Столешницу и столик под мышь заказал в мебельном салоне. Ну и вот что получилось. Может, какие-то идеи кому и пригодятся. P.S. Что планирую изменить. Столешницу можно сделать и побольше. Вместо болтов, фмксирующих РУС и руль, использовать винты с рукоятками. Просто такие не попались в процессе изготовления, поэтому пока приходится гаечным ключом подтягивать. А в остальном доволен как слон :thumbup:

IIIAVIIIспасибо, затупил я

Парни, подскажите, где надыбать кроки аэродромов, присутствующих в симе, или хотя бы посадочные курсы.

Конечно не против, если это кажется полезным. Самому подсказки и материалы форумчан не раз помогали разобраться в непонятках.

По себе знаю, что в начале освоения сложного ЛА куча аббревиатур, с которыми сталкиваешься по ходу учебы, затягивают этот процесс, пока найдешь их расшифровки. По А-10С составил для себя простенький справочник по ним, более обширный, чем в официальном мануале и более удобный, по крайней мере для меня. Может, кому-нить тоже пригодится. Аббревиатуры.rar

Маленькое замечание по холодному запуску в народном РЛЭ. Для связи с наземным персоналом не обязательно включение укв-радиостанции, достаточно включения аккумулятора и интеркома. Включение радио на частоте аэродрома необходимо для связи с РП.

Быстрый вид- это конечно хорошо, если надо просто посмотреть. А если нужно что-то сделать на этой панели, частоту ввести, например. Когда одна рука занята удержанием этого вида, не очень удобно, да и быстрые виды захватывают только куски панелей. Мне лично нравится как это реализовано в микрософтовском fsx и аддонах: не отвлекаясь от общей картины вывести в доп. окне любую двухмерную панель и делать на ней что хочешь и сколько хочешь. Это конечно чисто мое имхо, кому-то это покажется капризом, но у меня как-то с трекиром не очень ладится работа на боковых панелях, озираться хаткой на джое в этом аспекте проще, но и от прелестей трекира только ради боковых панелей отказываться неохота. Мож, кто посоветует чо нить в этом вопросе.

Vortex, прежде всего снимаю шляпу по поводу претворения в жизнь идеи народного РЛЭ. И у меня есть вопрос. давно мечтаю о возможности вывода на экран 2d-панелей. Если с фронтальными панелями такой нужды нет, то вот боковые хотелось бы иметь в 2d. Выкручивать шею и вырабатывать косоглазие с трекиром, когда нужно что-то ввести слева или справа- по мне удовольствие ниже среднего. А тут в вашем ролике Посадка в СМУ без ИЛС увидел левую панель в 2D. Если сие возможно, просветите как, пожалуйста?

Имеющийся мануал вполне достаточен для освоения этого аппарата. Есть отдельные неточности, которые реально могут ввести поначалу новичка в заблуждение, но они редки и не принципиальны. Да и они скорее всего будут исправлены. Так что бери, не парься, если дейтвительно есть желание освоить "настоящий", не аркадный современный боевой самоль. Лучше все равно ничего сейчас нету. Тем более, щас новогодние скидки.

Спасибо. А у меня почему-то фокус не появляется, что с ФЛИРом, что с телекамерой. Ну и хрен с ним, раз он без толку.

Помогите пжлст разобраться с парой вопросов по TGP. 1. Что означает надпись GIMB ROLL, появляющаяся на дисплее ТГП, при этом ТГП зависает и его функциональность восстанавливается только после переключения страниц? 2. В мануале на стр. 361 сказано: 15. Фокус. Значение фокуса отображается над перекрестием, когда TGP является активным сенсором и включена проверочная шкала (OSB 5). У меня в игре при выполнении этих условий никакой фокус не появляется. В чем практическая польза от этого фокуса, если он вообще реализован в игре, хотя по мануалу вроде должен быть.

Спасибо за подсказку. Как всегда, все гениальное просто :thumbsup:

Кто бы спорил, профессионализм всегда вызывает уважение. Просто настороженно отношусь к слову фанат- нередко те, кого так называют, явно нуждаются в услугах психиатров. А если говорить об эмоциях в отношении ЕД, то конечно отрадно, что лучший в мире в своей нише продукт создан нашими парнями. Хоть немножко, но уже не так за державу обидно:thumbup:

Расстройство психики, молодой человек, - это уверенность кого-либо, что все должны думать по его шаблону. Спорить об игровых пристрастиях, как вообще о вкусах - дело пустое и неблагодарное. Кому-то в кайф пострелять, кому-то, как например мне, - пощелкать кнопочками, разбираясь в тонкостях системы. Но я понимаю, что это лично мое предпочтение, и если окажется, что АФМ-модели для ЕД станут невыгодными, жизнь для меня конечно не закончится, хотя немножко жаль будет. Из-за компа прветриваться выхожу, игра, пусть даже отличная, - это прежде всего игра, занимающая в жизни не 1-е, 2-е, ну может от силы 3-е место, позволяющая расслабиться после более насущных дел и не дать мозгам засохнуть, а в случае с АФМ в бОльшей степени головному, нежели спинному. Смею надеяться, что любителей ЧА например или А-10С не меньше, чем ЛО3. Но в любом случае, не только в этом, надо наверно избегать фанатизма- вот это действительно расстройство психики. Если допустим на горизонте появилось бы нечто более достойное, чем продукты ЕД, я например, тут же обращу свой взор на это нечто и распахну кошелек навстречу ему при условии подъемной цены. Ничего личного. Но не появляется пока, наверно, к нашему общему сожалению, т.к. конкуренция - всегда благо для потребителя.

В общем, если я правильно понял, в основном этот пеленг нужен не столько самому пилоту, сколько союзникам для быстрого нахождения его в пространстве от референсной точки. Хорошо, спасибо за помощь.

Благодарствую, теперь ясно- врет мануал. Но тогда для полного счастья мне б еще понять, в чем практическая польза для пилота знание пеленга от опорной точки на самолет, который отображается на ТАДе и на ИЛС. На мой, пока еще не просвещенный в этом вопросе взгляд, ему интереснее пеленг от самолета на оп. точку, который показан на СДУ и который у него не постоянно перед глазами - до него еще нужно добраться, пока попадешь на нужную страницу. Извиняйте конечно за настырность в этом мелочном вопросе, но уж больно охота осмысленно пялиться на дисплеи, а не как баран на ворота.

Vortex, да не заморачиваюсь я по этому вопросу ни сильно, ни слабо. Я ж уже говорил, что совершенно случайно заметил такую нестыковку и решил поинтересоваться, в чем дело. Понимаю при этом, что на игровом процессе эта мелочь существенным образом не отразится. И если бы мне на мой вопрос почему? коротко и ясно ответили бы -по кочану, вполне удовлетворился бы этим ответом: на нет и суда нет. Конечно, спасибо тебе за отзывчивость и желание помочь, но еще раз прочти мой первый пост. Вопрос заключался не в привязках и не в том, что такое пеленг, а почему пеленг на одну и ту же опорную точку на CDU указан один, а на ИЛС и ТАД другой. Лично для меня, пока нет ответа от разрабов, два варианта ответа. 1. Если верить мануалу, цитаты из которого я привел, этот пеленг на всех 3-х дисплеях должен быть одинаковым, а раз нет, то может, имеет место баг. 2. Если это не баг, то значит, врет мануал, причем в нескольких местах. Вот и все, что я хотел выяснить, а вместо этого мы развели словесное болото, не имеющее никакого отношения к сути вопроса. Короче, если ни у кого нет ответа по существу, будем считать мой вопрос и пустопорожнюю дискуссию по нему закрытыми.

Вот еще цитата, уже по ИЛСу на стр. 391: "Указатель опорной точки состоит из 2-х строк. В первой строке указан идентификатор выбранной опорной точки. Вторая строка состоит из 2-х частей, разделенных косой чертой (/):  Магнитный пеленг на опорную точку (3-значное число от 001 до 360).  Наземная дальность от самолета до опорной точки." Т.е по мануалу в примере, который в треке, направление на опорную точку на илс должно быть не 139, а 319 (как на CDU). Кстати, на ПНП во всех случаях стрелка КУР1 указывает курс опороной точки, который на CDU, а не на ИЛС или ТАД. Может, ЕД-шники чего подскажут?

Не знаю, может, у тебя под рукой есть более надежный источник информации, но я матчасть учил по мануалу в папке с игрой , а из него следует понимать на стр.491 (цитаты я привел 4-мя постами выше), что и на илс и на тад должен отображаться пеленг на опорную точку от самолета игрока (то есть такой же, как на экране CDU), а на деле на илс и на тад показан пеленг от опорной точки на самолет, в чем собственно и заключался вопрос, ответ на который я так и не получил: почему курс на опорную точку на CDU указан один, а на илс и тад другой. Может так и должно быть, не спорю, на стр. 330 по поводу инфы о Bullsey на TAD, но не на ИЛС, сказано: "В верхней строке показывается надпись "BULL". В нижней строке слева на право: "(XXX)°/(YYY)", где (XXX) — пеленг на самолет игрока (от 001 до 360), а (YYY) — удаление до референсной или опорной точки от самолета игрока в морских милях". Но тогда нужно устранить противоречие в мануале на стр. 491, не все же читатели так прозорливы,как ты.

Посмотри трек- станет понятно, о чем речь веду. О том, что на CDU показывается один курс на опорную точку (правильный), а на ИЛС и ТАД -другой. Ессно, игра из-за этого для меня не заканчивается, просто случайно заметил- решил разобраться.

Обратил внимание, что на ILS и TAD непонятно отображается курс на заданную опорную точку. В то время как как на экране CDU все нормально, на ILS и TAD этот курс смещен на 180 град., хотя, если я правильно понимаю, этот курс везде должен отображаться одинаково. Цитаты из мануала на стр.491: "в верхнем правом углу ИЛС появляется блок данных по опорной точке. В нем показывается название точки маршрута, назначенной в качестве опорной, и магнитный курс/расстояние до этой точки." " в левом верхнем углу страницы TAD отображается блок данных по опорной точке. В нем содержится метка "BULL" (Bullseye), пеленг и расстояние до опорной точки." Смена опорной точки ничего не меняет. Мое имхо- это баг, а может я чего-то недопонимаю, поэтому поместил этот вопрос в этой теме. трек прилагаю. bullsey.trk

Конечно, не трудно. Поздно увидел эту просьбу, последние месяцы не летал, но лучше поздно, чем никогда. Пдф-файлы, правда, не умею делать, но ворд думаю тоже пойдет. 3D-Nav посадка.rar

Ага, спасибо за подсказку, уберегли от переливания из пустого в порожнее. Я-то в случае непоняток обращался к мануалу в общей папке док в ворлде, а тут вспомнил, что где-то на форуме плакались, что нет перевода редактора, сделаю, думаю, доброе дело для хороших людей. А щас посмотрел- конечно, нет нужды огород городить.