Вова

Помогите советом.Трекир 5,настройки стандартные.При включенных зеркалах (ФПС 50) при перемещении головы картинка подрагивает,при отключенных зеркалах все отлично работает.Может так и должно быть и не стоит париться?

Вы для начала прочтите,как вертолет запускается и для чего АИ-9в.Вопросы сами отпадут.

У меня GTX 770 наблюдается не дым,а горячий воздух.

Хочется чтобы сделали включение-отключение ПЗУ на сочетание клавишь.Используются постоянно,а бортовой не выполняет своих обязанностей! Еще по умолчанию строевые и контурные огни почемуто всегда включены,они включаются только в темное время суток.

Спасибо большое за ссылки.Нашел FastestTube - YouTube Video Downloader (https://addons.opera.com/addons/exte...nloader/1.0.1/).Уже качаю,может кому еще пригодится.Всегда хочется иметь полезные вещи под рукой!

Спасибо,действительно четко работает.

Хорошее видео,спасибо.Скажите,как его можно себе скачать?

Справа в дверном проеме рядом с регуляторами подсвета.В эфир выйти нельзя только внутренняя связь.Панель не прорисована.

Да,такое действительно было.

В расходном баке есть клапан(принцип работы,как на сливном бачке унитаза)когда бак заполняется клапан поднимается и закрывает отверстие все топливо в него не поступает,но на тот случай если он залипнет в закрытом положении(насосы подвесных баков качают,а из расходного идет выработка) есть перепуск топлива .Открываем перепуск,топливо минуя залипший клапан идет в расходный бак ,но нужно постоянно контралировать топливо в расходном баке т.к при переполнении бака топливо будет уходить заборт!.По кольцеванию еще проще.Все баки межлу собой связаны.Подвесные баки связаны в передней и задней части и по закону сообщающихся сосудов топливо перетикает из одного в другой.Под полом грузовой кабины стоят два крана которыми мы можем прервать это сообщение.Это сделано на случай пробоины одного из баков.В мою бытность эти краны были всегда в открытом и законтренном состоянии.В случаи необходимости б\техник перекроет их вам за 2 минуты. По триммированию здесь где-то хорошо написали,есть даже фото и видео,просто не хочется повторять,то,что уже хорошо изложено.

Еще хочется добавить про дренажный бачек,раз человек интересуется.Б\техники держат краник дренажного бак открытым(почти все) т.к после выключения двигателей его нужно открывать,а перед вылетом закрывать.Если забудешь по запарке,то бак переполнится и топливу через блок дренажных клапанов (БДК) будет некуда сливаться.Оно остается в движке и во время запуска воспламеняется идет выброс пламени из выхлопного патрубка причем довольно сильный.Может привести к пожару и такие случаи были.

Понял,спасибо!

Ребята,подскажите,у всех так(нет возможности назначить на кнопку джостика включение фары)?

Я бы просил без коментарив.Если есть по существу ,напиши,что сел опять не туда?Вопрос снят.

Нет створки не открывал.Бортовой открыл сдвижную дверь и все.В Лениногоре створки открывались по тригеру.

Подскажите пожалуйста.во второй миссии что не так сделал.После посадки на Лазаури б\техник получил команду на выгрузку и на этом все.Стоял молотил минут 10 больше ничего.Прилетел 75 очков,а миссия не пройдена.

Не могу удержаться,что-бы еще раз не поблагадарить всех тех кто делает для нас этот замечательный вертолет.Сегодня выдалось время полетать несколько часов.Крайнее обновление очень порадовало.Заметил один маленький недоточет по ПОС.Автоматическое включение ПОС происходит по команде радиоизотопного датчика РИО-3,тоесть когда тонкий слой ледка образуется на пластинке и сигнал не проходит(расположен в шахте вентелятора).После срабатывания,автоматически начинается обогрев правого двигателя,если двигатель не встал(бывают случаи когда на входной обичайки уже нарос слой льда и после включение обогрева его может сорвать в движек) мы включаем обогрев левого двигателя и обогрев РИО-3.Лед на датчике растает и красное табло "обледениение" погаснет.У меня табло обледенение горит постоянно,может только у меня или это маленький недочет?В полете такое может произойти из-за отказа обогрева РИО-3 или б\техник забудет снять защитный колпачек с датчика.В этом случаи обледенение можно контралировать по датчику визуального обледенения на левом блистере и через оконца на верхнем люке.

В вертолетных миссиях,при посадках на не подготвленную площадку нужно ставить бойца с дымовой шашкой сразу все понятно и место и ветер..В любом случаи нужно обозначать место посадки.Если место не обозначено,то командир сам принимает решение где удобней.

Сажусь прям на дорогу рядом блокпостом.

Так и не получается набрать больше 50 очков. Делаю посадку в Цкхенвали,далее на блокпост,далее скурсом 113 выхожу на третью точку,правый подсказал посадку около блокпоста,сажусь.На этом правый замолкает ничего не происходит.Взлетаю,дальше по маршруту через блокпост на базу.

Проконтролируйте выработку топлива из баков по топливомеру.Если топлива нет смело выключайте насосы этих баков.Старайтесь,чтобы в расходном баке не оставалось меньше аварийного остатка(если загорелость табло остаток 270л это уже предпосылка к летному проишествию)

Заранее извиняюсь,что снова затрагиваю тему пожарных кранов.Меня очень заинтересовал этот вопрос и т.к сам уже не летаю поинтересовался у своего хорошего друга.В настоящий момент он инженер полка ФСБ,служит в г.Чита.Он говорит,что пожарные краны закрываются,как и раньше т.е сразу после остановки двигателей,про 30 минут он не слышал,говорит,что даже свежие борта пришедшие с завода не имеют никаких дополнительных записей про 30минут.У меня нет оснований ему не верить,как поступать вам решайте сами.В симе это наверное не принципиально,борт из строя мы не выведем,но я работаю с арматурой кабины,как и раньше,оно наверное уже в крови.

Может автор ответит.Отдельные миссии мне понравились,особенно крайняя.В отдельной миссии вертолет запущен.заправка 100%.В компании Вертолет нужно запустить и заправка там всего 40%,естественно я увеличиваю топливо.

Решил полетать в компании и не понял смысла.Первая миссия "Передача дел",отлетал по маршруту,а мне 50 очков,еще раз так-же 50 очков.В чем загвоздка.Все что указано в брифинге выполнено.Что конкретно задумал автор миссии непонятно.Если есть изюминка,то надо наверное в брифинге указать на ,что обращать особое внимание,что конкретно оценивается в этом вылете?

Да б\техники обычно одевают подвесную только на облет.Даже шутка такая была,если бортовой одел подвеную значит с бортом что-то не так!