Вова

Спасибо,будем знать.

Затем запустить ремонт и он создаст мне новые папки,после чего мне останется прописать настройки.Я правильно понял?

Расскажите пожалуйста,как почистить инпут.

Понятно ,спасибо.Раньше наверное не обращал внимания,а вот двойные команды,так тоже должно быть?

Подскажите пожалуйста ,что значит easy.В настройках двойные команды,в редакторе миссий сохранения на английском.

Возник вопрос по РЦШ. Ручка блокируется в определенном положении,даже на джостик сначала грешил.После удара об землю ручка опять начинает перемещатся.После обновления такой вод казус.Подскажите что не так.Убрал возврат в центральное положение и все прошло.

Запустил игру и пошло обновление или в меню?

Так обновление уже идет или еще ждать?

Подскажите.как установить обновление 1.2.7 ,Раньше при запуске игры обновлялось автоматически.сейчас выдает просто ссылку?

Писали конец января начало февраля.

Согласен на 100%,а Насчет пожарных кранов.скорее всего в топливной системе есть какие-то изменения в самой системе или в насосе-регуляторе.

Конечно закрываются.Стоп кранами (в дебри не полезу)мы отсекаем топливо от фарсунок,но топливо продолжает циркулировать в насосе регуляторе т.к в нем продолжает вращаться плунжерный насос высокого давления и уходить через обратку в расходный бак.После полной остановки ТК мы перекрываем пожарные краны,магистраль НР-пожарный кран остается под давлением.Это делается из-за того,что расходный бак расположен ниже уровня двигателя и соответственно НР и имеет связь с атмосферой, дренаж.Одним словом воизбежание воздушных пробок.Достаточно одного маленького пузырька и вы не запуститесь.Бортовому нужно будет стравливать воздух с НР в лучшем случае,в худшем вы запорите насос регулятор.Еще раз повторюсь,что пишу в общих чертах без учета расширения топлива по температуре и т.д ит.п Именно по этому при достижении ТК определенных оборотов нужно следить за ростом температуры,если ее нет (движок завис) срочно делай останов пока насос не кончил. Это все относится к Т,МТ,МТВ. АМТШ я не эксплуатировал.

Спасибо.

Подскажите,а в 1.2.7 Open Beta звуки щелчков есть при включении АЗС?

Если возможно сделать звуки включающихся АЗС было бы еще ближе к реалу.Особенно когда включаешь планками звук достаточно резкий.Вопрос снят,раз бети есть значит будет.

С 1986 года по 2002год выключали.И в училище это преподавали,если произошли изменения в инструкции то дайте ссылку.а в инструкции было даже указано,что открывать и закрывать пожарные краны с выключенным насосом расходного бака категорически запрещено.(Инструкция экипажу вертолета Ми-8МТ стр.82-83)

Насчет пожарных кранов что-то не совсем вас понял. После закрытия стоп-кранов штурман включает секундомер для измерения выбега ротора ТК. после полной остановки двигателей закрыватся пожарные краны и после этого отключаетя насос расходного бака.Во всяком случае до 2002года пока я летал было так.По запуску тоже не согласен.Кабина достаточно кликабельна для запуска.Что конкретно вы имеете ввиду?

Вам виднее.

Ми-8,это в самом деле в управлении очнеь комфортный вертолет.Не зря его закупают многие страны.Он прощает очень много ошибок летчику,за что его любят.

Конечно,согласен.Просто человек задавший вопрос только начинает осваивать,я обьяснил расположение и как перемещается в общих чертах.Перед запуском командир докладывает корекция левая,руд на защелке,винт расторможен.

Какая у вас вертикальная и как оттримирован?Разобрался.Запустил бота и детально посмотрел.Получается,что он как-бы парашутирует над полосой,большой угол тангажа,а я выравнивать пытался.Сделал первую посадку.

Да ,посадить его не просто.Есть сомнения,что в реале самолет так себя ведет.Взлетает отлично,но при посадке на скорости 100 миль он просто сыпится к земле,газом работать нельзя,а ручкой перетягивается.С выключенным двигателем сел четко,а с работающим еще ни разу!

Руд это раздельное управление двигателем.Это две ручки за шаг-газом.У них всего три положения среднее(в котором они находятся штатно) нижнее и верхнее.Используются при отказах двигателей.Коррекция(корректор)Это ручка на шаг-газе,вращается по часовой стрелке(как мотоциклетная).При запуске у вас руды в среднем положении,коррекция в левом т.е вывернута.Коррекцию вводите(вращаете вправо)после прогрева двигателей и соответсвенно включаете оборудование.

Планка АЗС ПОС включается на првой коррекции,после чего автоматически включается обогрев правого двигателя(открывается заслонка),РИ 65 тоже подаст информацию.Нужно нажать на кнопку отключения ПОС,табло погаснут.Если в полете обороты НВ упадут ниже 88% то генераторы(находящиеся на главном редукторе) отключатся,а после восстановления оборотов включатся и у вас опять заморгает ПОС.Обратите внимание на обороты НВ и на коррекцию ,возможно вы случайно ее крутите влево.

Насосы расположены внутри топливных баков.В одном баке спереди в другом сзади(чтобы во время эвалюций один из насосов всегда хватал топливо).Если табло насоса погасло,глянул остаток топлива в баке,если пустой то отключай насос.В жизни бывает.что под мембрану датчика(кажется сд25)попадает воздух и табло гаснет т.к нет давления,но насос то испрано качает! Поэтому смотри по выработке из конкретного бака.Если отказал насос расходного бака,то производительности насосов двигателя хватит чтобы обходится без него.