Вова

Спасибо.Просто интересно,что в WORDE работает.Скажите,а обучающее видео А-10с можно как-то в WORD установить? С трекером удобно,но на этапе изучения хочется более детально изучить арматуру кабины.

С появлением Warthog,начал более детальное изучение A10c.Без сомнений сомалет отличный.Обучение прохожу на дисковой версии А-10,при включенном трекире нет возможности перемещения влево-вправо,вперед -назад.В WORDE таких проблем нет.Скажите,нужно в настройках что-то поменять или так заложено.

Думаю пока нет.ход достаточно плавный.

Разобрал,смазал напраляющие шайбы и шаровую опору.Шар внутри смазал спичкой(полностью не снимал),шайбу внутри.Смазка шла в комплекте с шаровыми опорами на машину,марку не знаю.Какая-то японская белая вязкая.ВД-40 сюда не пойдет.Смаж вязкой смазкой там металл по металу работет.

Смазал все трущиеся детали,результат порадовал.С офсайта скачал дрова и TAGERT.Установил TAGERT,подключил джостики и все пошло,пока замечаний нет.Скажите,дрова обязательно устанавливать или это для продвинутых пользователей,менять профили т.д.

Есть ссылочка,как делают удлинятор?Я так понял вы сделали себе напольник.

Громадное спасибо! Именно это мне и надо.

Вот и сбылась мечта идиота,стал обладателем данного джостика.Подскажите где мануал переведеный почитать можно.Методом научного тыка не хочется.

Да, действительно,так будет логичней!

Ожидаются ли праздничные скидки на модули?

Мне тоже кажется,что это после обновления дров.Спасибо за ответы.

Выдает такую ошибку.Имя журнала: Application Источник: NvStreamSvc Дата: 03.12.2013 22:06:14 Код события: 1 Категория задачи:Отсутствует Уровень: Ошибка Ключевые слова:Классический Пользователь: Н/Д Компьютер: User-PC Описание: Не удается найти описание для идентификатора события 1 из источника NvStreamSvc. Вызывающий данное событие компонент не установлен на этом локальном компьютере или поврежден. Установите или восстановите компонент на локальном компьютере. Если событие возникло на другом компьютере, возможно, потребуется сохранить отображаемые сведения вместе с событием.

Появилась проблемка,может кто сталкивался.Несколько раз вылетает Ми-8 т.е картинка останавливается в динамиках треск,на клаву не реагирует.Перезагружаю через кнопку,опять захожу в игру все работает штатно.FPS стабильный 50,картинка не дергается.

Значит в интернет магазинах должны появиться,а то закз сделал и глухо.

Не случайно дополнительный топливный бак устанавливается в грузовой кабине именно слева по полету.(Почти все борта летают именно так).Может и здесь будет реализовано.

Заказал данный джостик в интернет магазине и в отзывах прочитал вот такие строки "ВНИМАНИЕ ВСЕМ!!! - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ЧТО ЛИБО ИЗ ЭТОГО КОМПЛЕКТА В ПОРТЫ USB ДО ТОГО КАК НЕ УСТАНОВИТЕ ДРАЙВЕРЫ И ПРОГРАММА УСТАНОВКИ ВАС ОБ ЭТОМ НЕ ПОПРОСИТ. Это не шутка. В противном случае будут некорректно отобрашаться информация по состоянию осей. И вернуть как было поможет только переустановка windows (по другому выпилить дрова не получилось никак вообще)."Скажите это действительно так,а то весь раздел прочел и ничего подобного не встретил.

Есть пос.Магдагачи,там раньше был вертолетный полк.Был такой случай в начале 90х годов.(я там служил с 1995 года поэтому рассказываю со слов очевидцев)После замены хвостового редуктора вертолет Ми-8т совершал облет.Из-за не качественно проведенных работ (цепь разьеденилась с тросом)вертолет потерял путевое управление.Хвостовой винт был на месте,но неуправляемый.Высота позволяла покинуит вертолет и экипаж благополучно покинул борт,но борт развернулся и полетел на поселок.Было принято решение расстрелять его в воздухе.Короче говоря вертолет летал ,как "истребитель".выполнял маневры и в конце концов отвернул от поселка и полетел на тайгу.После выробатки топлива благополучно приземлился на опушке леса!Его востановил,он даже вырулил на полосу и повисел после чего его благополучно списали.В этом же полку на Ми-8т при заходе на посадку с попутным ветром отрубили себе хвостовую балку.Благо,что высота была маленькой вертолет крутнуло он упал на бок.Жертв не было,вертолет восстановлению не подлежит.Вот такие реальные истории из жизни. А вообще конечно,при отказе путевого управления если высота позволяет нужно прыгать,если высоты нет пытаться садить.

Интересно,как выглядит кабина Ми-8 на 2х или 3х маниторах.Скиньте скрин кто распологает сиим чудом.

Извиняюсь за серость,а у телека разрешение намного ниже.Просто все не решу что купить.Хороший монитор или телек с 3д.У меня сейчас Samsung T260 __________________

Можно поподробней.что вы смотрите?У вас телек или монитор?

Интересно,восстановят 3д кабину или нет?

Маслянная система двигателя открытого типа т.е имеет связь с атмосферой.Есть такое понятие,как суфлирование маслянной системы.Короче говоря в маслянном баке двигателя атмосферное давление.При перевороте вертолета в маслянную магисталь насос может загнать воздух и опоры двигателя(которые находятся под огромной нагрузкой) могут испытывать маслянное голодание,а это черевато серьезными последствиями.Я уже не говорю о главном редукторе.Все это давалось на лекциях в училище т.к подобные вопросы возникали.Сами представте подшипники опор двигателя вращающиеся на высоких оборотах оставить без масла.Училище я окончил в 1989 году поэтому цифры и расскладки точные дать не могу,но смысл я думаю понятен.

В заключении этого вопроса хочу добавит,что маслянная и топливная системы вертолета(Ми-8) не предусмотрена для подобных эволюций в полете.

Зашумели резюки на педалях,пользуюсь лет 5.Это нормально?Ткните пожалуйста где описано устранение этого дефекта.

Спасибо,будем знать.