Вова

Проконтролируйте выработку топлива из баков по топливомеру.Если топлива нет смело выключайте насосы этих баков.Старайтесь,чтобы в расходном баке не оставалось меньше аварийного остатка(если загорелость табло остаток 270л это уже предпосылка к летному проишествию)

Заранее извиняюсь,что снова затрагиваю тему пожарных кранов.Меня очень заинтересовал этот вопрос и т.к сам уже не летаю поинтересовался у своего хорошего друга.В настоящий момент он инженер полка ФСБ,служит в г.Чита.Он говорит,что пожарные краны закрываются,как и раньше т.е сразу после остановки двигателей,про 30 минут он не слышал,говорит,что даже свежие борта пришедшие с завода не имеют никаких дополнительных записей про 30минут.У меня нет оснований ему не верить,как поступать вам решайте сами.В симе это наверное не принципиально,борт из строя мы не выведем,но я работаю с арматурой кабины,как и раньше,оно наверное уже в крови.

Может автор ответит.Отдельные миссии мне понравились,особенно крайняя.В отдельной миссии вертолет запущен.заправка 100%.В компании Вертолет нужно запустить и заправка там всего 40%,естественно я увеличиваю топливо.

Решил полетать в компании и не понял смысла.Первая миссия "Передача дел",отлетал по маршруту,а мне 50 очков,еще раз так-же 50 очков.В чем загвоздка.Все что указано в брифинге выполнено.Что конкретно задумал автор миссии непонятно.Если есть изюминка,то надо наверное в брифинге указать на ,что обращать особое внимание,что конкретно оценивается в этом вылете?

Да б\техники обычно одевают подвесную только на облет.Даже шутка такая была,если бортовой одел подвеную значит с бортом что-то не так!

Спасибо,будем знать.

Затем запустить ремонт и он создаст мне новые папки,после чего мне останется прописать настройки.Я правильно понял?

Расскажите пожалуйста,как почистить инпут.

Понятно ,спасибо.Раньше наверное не обращал внимания,а вот двойные команды,так тоже должно быть?

Подскажите пожалуйста ,что значит easy.В настройках двойные команды,в редакторе миссий сохранения на английском.

Возник вопрос по РЦШ. Ручка блокируется в определенном положении,даже на джостик сначала грешил.После удара об землю ручка опять начинает перемещатся.После обновления такой вод казус.Подскажите что не так.Убрал возврат в центральное положение и все прошло.

Запустил игру и пошло обновление или в меню?

Так обновление уже идет или еще ждать?

Подскажите.как установить обновление 1.2.7 ,Раньше при запуске игры обновлялось автоматически.сейчас выдает просто ссылку?

Писали конец января начало февраля.

Согласен на 100%,а Насчет пожарных кранов.скорее всего в топливной системе есть какие-то изменения в самой системе или в насосе-регуляторе.

Конечно закрываются.Стоп кранами (в дебри не полезу)мы отсекаем топливо от фарсунок,но топливо продолжает циркулировать в насосе регуляторе т.к в нем продолжает вращаться плунжерный насос высокого давления и уходить через обратку в расходный бак.После полной остановки ТК мы перекрываем пожарные краны,магистраль НР-пожарный кран остается под давлением.Это делается из-за того,что расходный бак расположен ниже уровня двигателя и соответственно НР и имеет связь с атмосферой, дренаж.Одним словом воизбежание воздушных пробок.Достаточно одного маленького пузырька и вы не запуститесь.Бортовому нужно будет стравливать воздух с НР в лучшем случае,в худшем вы запорите насос регулятор.Еще раз повторюсь,что пишу в общих чертах без учета расширения топлива по температуре и т.д ит.п Именно по этому при достижении ТК определенных оборотов нужно следить за ростом температуры,если ее нет (движок завис) срочно делай останов пока насос не кончил. Это все относится к Т,МТ,МТВ. АМТШ я не эксплуатировал.

Спасибо.

Подскажите,а в 1.2.7 Open Beta звуки щелчков есть при включении АЗС?

Если возможно сделать звуки включающихся АЗС было бы еще ближе к реалу.Особенно когда включаешь планками звук достаточно резкий.Вопрос снят,раз бети есть значит будет.

С 1986 года по 2002год выключали.И в училище это преподавали,если произошли изменения в инструкции то дайте ссылку.а в инструкции было даже указано,что открывать и закрывать пожарные краны с выключенным насосом расходного бака категорически запрещено.(Инструкция экипажу вертолета Ми-8МТ стр.82-83)

Насчет пожарных кранов что-то не совсем вас понял. После закрытия стоп-кранов штурман включает секундомер для измерения выбега ротора ТК. после полной остановки двигателей закрыватся пожарные краны и после этого отключаетя насос расходного бака.Во всяком случае до 2002года пока я летал было так.По запуску тоже не согласен.Кабина достаточно кликабельна для запуска.Что конкретно вы имеете ввиду?

Вам виднее.

Ми-8,это в самом деле в управлении очнеь комфортный вертолет.Не зря его закупают многие страны.Он прощает очень много ошибок летчику,за что его любят.

Конечно,согласен.Просто человек задавший вопрос только начинает осваивать,я обьяснил расположение и как перемещается в общих чертах.Перед запуском командир докладывает корекция левая,руд на защелке,винт расторможен.