Yozha

Может не совсем точно по теме пишу... У меня видюха послабее - 1 Гб и на DCS 2.5.0 ФПС были 35-45, после перехода на DCS 2.5.2 стали 8-15, что , сами понимаете, неприемлемо. Как и у Вас, меняй, не меняй настойки - что в лоб, что по-лбу. Поддержка причину не обозначила, но дала ссылку на то, как вернуться на DCS 2.5.0. Недели две убил на поиски причин тормозов, вернулся на DCS 2.5.0 - и всё стало нормально, ну, для меня нормально. Далее, не обновляюсь. Так, что, как человек технический, думаю, не всегда нужно искать причину, а просто находить оптимальное решение. Удачи!

Весна - да. А что? Авиация нескончаема? Когда-то от туда приходится уйти. Более 20-и лет там и что? Я не могу админом работать? Я даже не понимаю откуда такой базар - вы про аэродинамику по компу знаете, а я по факту. Чё пиз*** -то. Кстати, админские ксивы - америкосовские и учился на английском, которого ты не знаешь. И никогда не узнаешь...

Посмотри http://fedorenko.umi.ru/portfolio2/ в самом низу. И когда картинку откроешь, глянь на значок в верхнем левом углу - АВВАКУЛ

Да, я вас (Вас) понимаю. Тема закрыта. Ждём "Ф-18". Очень... И.... менеджер памяти.

Тема закрыта, кто аэродинамику не учил, тому что-то объяснять смысла нет. И в бортовых системах нет смыла словами тягаться.

В догонку. У 21-го морда-то какая... Сх будь здоров. А прощадь крыла. И угол... стреловидность, имею ввиду

Врать не буду, на Сушке не летал, но на МиГе пиз***. Крыло почти одинаковое.

Ну , про крыло написал "в догонку" чуть ранее. Да, не всё так просто. Но!!! У крыла есть аэродинамика и она в корне разная. Если упразднить, то у гражданских она одна - и он при отказе всех движков сядет, у вояк другая - убрал РУД на глиссаде и пизд**. Он не на подъёмной силе держится, а на струе. Ну, это грубо, конечно. Как-то так. Это не домыслы - это факт.

Ну, по порядку. не соответствует тем, что писал. Оговорюсь сразу - 10 000 часов налёта, в реале, конечно. Автопилот - он и в Африке Автопилот, как минимум должен до ВПР довести, теперь и посадить сам, врать не буду, не пробовал. Флайт модель? Я с таким крылом летал - не так всё - не прямое оно. Сделано под прямое крыло - всё просто, плавно, зае***, с таким крылом не так. Ну, думаю, Вы , понимаете. МиГ-21 помните? Этим всё сказано. В догонку. У меня дружбан на "Кузе " летает - с трёх посадок одна получается, пульс за 200, а тут.... Заметим - "полкан". Опять в догонку: у Су-33 крыло почти , как у 21 - так там РУД убираешь и пиз***, камнем в низ, а тут?

Ну Вы сами всё поняли: не умение зайти на курс посадки (разворот начинается после пеленга посадки) и полная невозможность удержать глиссаду. У Су-33 вроде всё нормально, но, врать не буду, на Су-27 только "летаю", так, пробовал, когда про Реальную фрайт модель написали - лажа. Может на Ф-18 исправятся? Слежу за ним во всю, но пока брать не буду - тоже , что и с "ГС3", но...……… выбирать не из чего.

Высоты и крена, и угла. Но не автопилот в полном режиме. До ВПР не дойти и ЛУР рассчитывать не умеет. Так было с 1996 года и сделать не могут. Я в училище в 1985-6 году программу на калькуляторе "МК-52" писал и диплом МГА за это получил, а они за 20 с лишним лет написать не могут. ЛУР, глиссада и пр. А с религией всё нормально - она мне и свинину и водку позволяет, уж не говорю по минимуму заходить.

А что, у Су-27 в ГС3 автопилот когда-то работал?

ИПВ Су-27 на 2-ом мониторе. От поддержки толку нет. Это возможно? Только Су-27, не "Шквал". Заранее спасибо.

Да, на самом деле, и в реале - много ещё нашего металлолома по Африке, Южной Америке и пр. летает. И деньги платят за это хорошие, больше, чем на "Бобиках". Берут , конечно, только пенсионеров - молодняк не знает, что такое по АРК летать и что такое прямой и обратный пеленг. Я по экватору не раз на ОДНОМ АРК , где приводные есть, всю Африку прошёл, а на Ан-28 без локатора и автопилота. Ели б не эта книжка и инструкторы, которые её , как азбуку в голову забили... Ну, понятно...

Присоединяюсь к Aero4000 и, как в бытность по ту сторону монитора пилотировавший лайнеры и , как пилот - инструктор высшего лётного в бытность. У нас , правда, за педали "НЛ"кой принято было воспитывать - левый навык. Да и про помпаж стоит вспомнить - не очень приятная штука - обтекание-то не симметричное, на внутренней стороне скольжения срыв потока будет. На "поршнях" - да, не проблема.

По магнитному Учебник "Воздушная навигация" Черных, Кораблин - вся наша авиация по нему училась."Jeppesen" также составлен. Только по магнитному, даже на экваторе :-) Да, и где его взять-то, истинный? В полёте , я имею ввиду, и перед взлётом в частности. Ну, разве что, секстантом рассчитать, как Чкалов в Америку. Или , опять же от магнитного плясать и склонение вычитать. Точка привязки должна быть жёсткая, а она или звёзды, солнце или геоточка с магнитным склонением. Ну, это так, упрощённо. На экваторе чуть сложнее, если вдоль идти, но в книжке всё написано, если интересно... Хотя? В игрушках, что только не придумают...

Тема закрыта. А почему так и не написать "низковысотный штурмовик"? Слово "топ"...причём тут? Ответ не нужен.

Согласен, пил много. Но, Вы-то, профессионал, неужели Вам не режет слух эта "отсебятина"? И тогда, судя по Вашей трактовке, надо было сказать "лоумачтовик". Или я где-то не прав?

Мне не надо "гуглить". Я там летал. И не в виртуале, а в реале, и радиообмен знаю. Я , на вскидку, думаю, мои коллеги "натовцы", с которыми жил бок о бок, со смеху умерли бы , услышав про "Топмачтовое бомбометание". Знаете? Незнание языка , не освобождает... ну, Вы дальше знаете.

Не так? Зачем вводить неправильные термины? Какой-то "топмачтовик". Какой "топмачтовик", если "А-10" всегда был "удар молнии"?. Тогда и "Су-27" можно переводить, как "мошенник". Или я неправ?

А чё за прикол "топмачтовик"? Если языков не знаете, то и не надо горячиться - другие начнут повторять. "Удар молнии", если хотите.

В плане симулятора, наверное, да. Но, как в бытность пилот-инструктор, - летать можно только по РЛЭ.

Спасибо milit большое - всё ОК, тема закрыта.

Вопрос в том, чтоб что-то повесить надо его иметь. В вариантах боекомплекта в "Редакторе миссий" его нет, а где? Я б и рад повесить... Вот в этом-то и вопрос. Прежде, чем задать его, я конечно, искал готовый ответ, но ... не нашёл. Может плохо искал...