dimon-flight

Кайрат =Sokol= и Дмитрий =Dimon-Flight= . Участники разработки "Великолепной восьмерки"...

LIMAN25RUS,у Вас видимо очередное обострение?Может в профилакторий еще разок? И Вам хорошо,и на форуме спокойно.

Разгрузка вертолета в три потока..5 минут и полторы тонны снаружи :) Обходим грозушку по пути домой..

Ни разу не встречал такой чудо-аппарат.Сколько работаю,все время эти танцы с шестом наблюдаю при отбивке конуса.

:lol: Вадим,класс !!! Знающие понимают о чем речь..Но представь,что творится в головах любителей...закрутить или загнуть лопасть :megalol::megalol::megalol:

Я в Африке тоже бывал..Спутниковой Турайей пользовались постоянно.Дома тоже приходилось пользоваться спутниковым,только тут почему-то Иридиум в авторитете ) И то,тоже когда хочет работает,когда не хочет не работает...Что-то в заполярье с радио не то,волшебство какое-то ))

КВ хреновничала чего-то ) Хотя в Заполярье непрохождение волн у Ядра это как здрасьте..Сегодня она нормально работает,завтра вообще молчит.Частенько высотники (самолеты) помогают передать информацию для диспетчера

Лёд тронулся,господа присяжные заседатели ))) Зимники закрыты,пришел наш черед поработать плодотворно. ...Душевно полетали...По пути домой не смогли докричаться до диспетчера,залезли на 900 метров,докричались и так и шли до дома на 900.Красота,солнышко греет,настроение наикрутейшее :) С Днем Победы всех,друзья!

Ветер в лоб 70 км/ч....

На Тшках тоже?

Вообще аккумуляторы снимают с -18 градусов.Не знаю где как,но у нас в отряде их снимают с -5,берегут как зеницу ока,т.к. купить новый аккумулятор достаточно дорогое удовольствие для авиакомпании.

Суммарный зазор (свободный ход),ну или так называемый люфт управления допускается при зафиксированном штырями положении: -на ручках управления до 3 мм -на педалях до 5 мм. "Люфтят" тяги управления,соответственно люфт передается и на органы управления.При выходе за обозначенные ограничения проводится комплекс работ... На Шаг-Газ,насколько я знаю,зазоры не допускаются.

По поводу позвонить другу реальная история... ))) Работал в колледже.Вывозные полеты,у курсантов первые перышки только полезли ) Сижу в вертолете,в кабину вваливается курсантик.А я в своей группе всегда типа предполетного бриффинга делал по знанию арматуры кабины..Ну и,указывая на ПУ Ядра спрашиваю,что это мол,а?Молчит..Смотрю на него упорным взглядом,отводит глаза..Ну я и говорю,мол,ты что,дорогой,это же радиостанция,с которой можно выйти на связь на любой городской номер,но только в областной центр,в пределах области,где находится вертолет..Ответ его меня убил..Я говорит местный,можно наберу домой на минутку...Я говорю,мол,пилот-инструктор придет,его и попросишь.Разрешит,наберешь...Приходит ПИнстр,я возле вертолета на улице..Короткий диалог,после крики,маты...Курсантик выскакивает из вертолета,вслед летят матершинные слова ПИнстра,вспоминающего всех близких родственников курсанта..Занавес )))

А на наборном устройстве,вместо частоты можно выставить номер телефона и позвонить другу... :thumbup:

:megalol:

На гражданке,при работе в КВ диапазоне тоже используем режим ОМ.Качество конечно не очень,но до всех можно докричаться,в отличии от режима АМ.

Нажатие кнопки "Проверка",при включенном РИ-65 не исправляет ситуации? Не проверял,просто предполагаю...

Лучше нет у меня.Выкладывал как есть

:smilewink:

Это и не баг,и не особенность...Все точно как в жизни :)

Ну если по стандартным процедурам,то с гидросистемой все в порядке.Вы опишите,что именно Вас беспокоит в работе гидросистемы.Иначе мы будем ходить вокруг да около вечно...

LIMAN25RUS,а какой он, нормальный алгоритм взаимодействия гидросистем?Мож действительно что-то не так в модели :huh:

Для этих целей используется не внешняя подвеска,а ЛПГ-150 или ЛПГ-300.Лебедка ЛПГ-150 в модуле не реализована,а ЛПГ-300 вообще нет в модели. Ну это мое мнение,не знаю что ответят разработчики...

Оффтоп,ёлы палы...про реал заговорили ))