Воздушный винт не гироскопическим моментом самолет сносит, он легкий, а реактивным. А вот турбина, за счет массы, имеет гироскопический момент, но он скорее препятствует развороту чем ему способствует.
З.Ы. Гироскопический момент у винтовых больше по моему в полете влияет при маневрировании. И чем тяжелее все что вращается тем сильнее. Для эксперимента можно вынуть с компа винт и попытаться наклонить его в торону, он будет оказывать сопротивление, и тем большее чем больше пластин у винта, и скорость их вращения.