UVAF Bond

Будет АФМ- делай на здоровье, если мозгов хватит. вот там и увидишь, что с Коброй ты, (см с 7й минуты)

Для пилотажников- согласен, в АФМ тоже будет интересно поуправлять самолетом. Но в эффект в реальном бою не верю, потому что почитал аргменты специалистов, а не таких как мы с тобой. и нашел эти аргументы убедительными. пока их другими аргументами никто не оспорил.

Не будем путать мух с котлетами? то что ты докажешь любому реальному и знающему человеку на пальцах, я уже понял. :music_whistling: Мы сейчас говорим про Кобру, а не про сверхманевренность в целом. уверен, Х31 не коброй Ф18 уделывал. Касательно ЛО- в оборонительном бою применение кобры- бред, только дебил позволит прокинуть себя коброй, не говоря о том, что самолет в прицеле плашмя- отличный подарок.

ИМХО, бред. Особенно про оборонительный бой в ЛО, имею в виду. Недавно выкладывали статью, где вполне аргументированно объяснили на пальцах, почему в реальной жизни от кобры один вред в бою. и пуски ракет во время кобры невозможно выполнить по целой серии ограничений. Тогда зачем в симуляторе такая хрень?

Кобра ведь не комильфо. Зачем читерские штучки? В реальной жизни от кобры толку "-2" и ракету хрен пустишь.

Добавьте по умолчению на каждый аэродром КТА (контрольная точка аэродрома). то есть сейчас мы можем переключаться по возрату между аэродромами, потом для этого аэродрома можем выбрать режим посадки. Хотелось бычтобы былтретий режим- КТА- центр ВПП. Сейчас 1я маршрутная точка показывает то место, где появляется ЛА при входе в миссию, то ест на стоянке

ОЛС будет работать по углу места?

Ничего подобного. Даже в ГС при пуске в TWS режиме радар не излучает в режиме РНП, цель пуск по себе слышит только тогда, когда головка самонаведения ракеты захватила цель. До того, сигнал березы такой же как и при обнаружении источника облучения.

а какая должна быть истинная при приборной 500 на высоте 11159метров?

Персонально мне- не тебе указывать. Судя по твоим перлам, ты далеко не пилот, тем более не истребителя.

откуда дровишки? люблю умников,которые с уверенностью первой инстанции несут бред и при этом верят в свой авторитет. :thumbup: Вроде как тупит по сравнению с чем? цифры? личный опыт? видео полета на разгон? Посмотри на ААК, Крабса и Волка, вот с кого надо брать пример.

Так же как и тебе можно было не обращать внимание на то, с какой долей юмора или сарказма я написал. :music_whistling:

Полетал вчера в сплошной облачности. О Боже, в зеркалах отражается земля, они видят сквозь тучи и туман.

пуски ракет на перегрузках и при скольжении надо ограничить, вот тогда будет айс. Тогда всё больше будет похоже на правду тезис- кто первым вышел на условия применения оружия- выиграл схождение (бой)

сужается, да, но с такими ли четкими контурами овальными? задал вопрос летчику, жду ответ.

Уффф. Не первый день замужем, поверьте. Просто моё субъективное мнение- сейчас избежать блэка намного легче чем раньше! И этот овал сужения зрения- по моему, как в кино 30х годов.

я к тому, что теперь вырубить пилота практически невозможно, приближение блекаута наступает заранее и всегда есть возможность его предотвратить. во втором он был внезапнее!. по реальности- попрошу настоящего пилота посмотреть на ГС3 и сказать, что он думает об этом.

и почему ПР для ЭТ теперь и с 7 км нету?

господа разработчики!верните блэкаут пилоту, как в ГС2. Ну что это за цирк для малолеток и нубов? блэкаут в ГС однозначно в номинацию- "пофиксить немедленно" :-)

почитай, для начало то, что ты нам дал почитать. Власов рассказывает что летали они на полностью модернизированнов самолете, да ещё и с ОВТ. Таких в симуляторе нет и не будет в ближ время. как и в ВС РФ. так что не горячись.

спасибо, Крабс!

поддерживаю предыдущего оратора. Есть более насущные проблемы!

Ноги у пилота будут? А Руки?

Это устройство для захвата поворотов головы для системы ШЛЕМ. Такой себе Трэкир 80х для военных пилотов.

++++++++++++ отличная мысль!!!!