Су27 в DCS FC3

Во, нашли косяк. Хорошо бы поправить.

это давно нужно было править!

Интересно это было и так разработчикам известно или всплыло благодаря форумчанам ?

Интересно это было и так разработчикам известно или всплыло благодаря форумчанам ?

думаю, что было известно. Пост 2007 года:

но не придали значения

Есть такой косяк... причем из-за того, что в коде оказались совсем не те цифры, что в инструменте для настройки. Почему так произошло - сказать не могу. Возможно, что-то сломалось в процессе менеджмента проектов. Поправим.

есть такое ограничение по РЛЭ Су-27:

4.1.4.Скорость руления должна обеспечивать безопасность движения самолёта и

исключать возможность столкновения с препятствиями, но не превышать на прямой 50 км/ч, на развороте 20 км/ч при радиусе разворота не менее 15 м.

Сейчас спокойно со скоростью 50 км/ч можно разворачиваться и никаких проблем не будет. Например, если на Су-25Т так сделать, произойдёт заваливание. Нету в планах правки передвижений ястребов по ВПП?

ГС2, Су-27, вес 16094 кг (1% топлива, бесконечно): разгон с 600 до 1100 км/ч составил ~15,3c. Таким образом, и в ГС2 косяк.

Yo-Yo, Chizh

на какие данные основывался разработчик, моделируя Су-27?

Огласите, дабы мы могли проводить параллели между реальным и виртуальным ЛА.

Считаю это справедливо.

Есть такой косяк... причем из-за того, что в коде оказались совсем не те цифры, что в инструменте для настройки. Почему так произошло - сказать не могу. Возможно, что-то сломалось в процессе менеджмента проектов. Поправим.

УРа! УРа ! супер :joystick:

DCS FC3 пока не существует. На данный момент есть бета, которую могут поковырять те, кто сделал предзаказ.

Да, это правда, поэтому я стараюсь, чтобы помочь вам выявить ошибки, и я рад, что вы слушаете и быстрo ответaете, спасибо

Не верная методика. Нужно начать разгоняться с меньшей скорости, например с 400 км/ч, на полном форсаже и при прохождении 600 включать секундомер.

Я понимаю, я сделаю так, спасибо

Извеняюсь за сорказм, но создаётся в печатление, что вы свои продуты не тестите.ИМХо

Усли бы смерились так и летали бы на обрезанной сушке

Да, у него полная около 6 тонн. У них нет понятия стандартной, как для Су-27.

много информации об ускорении разного веса и заряженное ружье F-15 в flight manual F-15, который я дал здесь https://hotfile.com/dl/180329497/ef55fef/Flight_manuals.rar.html

со страницы 366

Подскажите, где и как нужно подкрутить тягу Су-27 (18920 кг) в ГС3, чтобы получить заветные 15 секунд с 600 до 1100 км/ч ?

[3] =

{

aerodynamics =

{

Cy0 = 0,

Mzalfa = 4.355,

Mzalfadt = 0.8,

kjx = 2.7,

kjz = 0.00125,

Czbe = -0.016,

cx_gear = 0.0268,

cx_flap = 0.063,

cy_flap = 0.42,

cx_brk = 0.06,

table_data =

{

-- M Cx0 Cya B B4 Omxmax Aldop Cymax

{0.0, 0.0165, 0.077, 0.1, 0.032, 0.65, 25.0, 1.6, },

{0.2, 0.0165, 0.077, 0.1, 0.032, 1.95, 25.0, 1.6, },

{0.4, 0.0165, 0.077, 0.1, 0.032, 3.25, 25.0, 1.6, },

{0.6, 0.0165, 0.080, 0.094, 0.043, 4.55, 24.0, 1.5, },

{0.7, 0.0170, 0.083, 0.094, 0.045, 4.55, 23.0, 1.45, },

{0.8, 0.0178, 0.087, 0.094, 0.048, 4.55, 21.0, 1.4, },

{0.9, 0.0215, 0.091, 0.11, 0.050, 4.55, 20.0, 1.3, },

{1.0, 0.0310, 0.094, 0.15, 0.1, 4.55, 18.0, 1.2, },

{1.1, 0.0422, 0.094, 0.15, 0.1, 4.10, 16.0, 1.1, },

{1.2, 0.0440, 0.091, 0.14, 0.1, 3.19, 17.0, 1.05, },

{1.3, 0.0432, 0.085, 0.17, 0.096, 2.28, 15.0, 1.0, },

{1.5, 0.0423, 0.068, 0.23, 0.09, 1.95, 13.0, 0.9, },

{1.8, 0.0416, 0.051, 0.23, 0.38, 1.17, 12.0, 0.7, },

{2.0, 0.0416, 0.043, 0.08, 2.5, 1.04, 10.5, 0.55, },

{2.2, 0.0416, 0.037, 0.16, 3.2, 0.91, 9.0, 0.4, },

{2.5, 0.0410, 0.036, 0.25, 4.5, 0.91, 9.0, 0.4, },

{3.9, 0.0395, 0.033, 0.35, 6.0, 0.8, 9.0, 0.4 },

}

}, -- end of aerodynamics

engine =

{

Nmg = 67.5,

MinRUD = 0,

MaxRUD = 1,

MaksRUD = 0.85,

ForsRUD = 0.91,

typeng = 1,

hMaxEng = 19.5,

dcx_eng = 0.0124,

cemax = 1.24,

cefor = 2.56,

dpdh_m = 7000,

dpdh_f = 14500.0,

table_data = {

-- M Pmax Pfor

{0.0, 135000, 205000},

{0.2, 124000, 175000},

{0.4, 114000, 171000},

{0.6, 110800, 180000},

{0.7, 109900, 192000},

{0.8, 109900, 210000},

{0.9, 109900, 228000},

{1.0, 110800, 240000},

{1.1, 113400, 256000},

{1.2, 119400, 265000},

{1.3, 134100, 279000},

{1.5, 155000, 300000},

{1.8, 165000, 331000},

{2.0, 165000, 356000},

{2.2, 165000, 375000},

{2.5, 165000, 386000},

{3.9, 165000, 270476},

}

}, -- end of engine

}, -- end of [3]

Вот как - http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=52786&highlight=SFM+Engine+data

Есть такой косяк... причем из-за того, что в коде оказались совсем не те цифры, что в инструменте для настройки. Почему так произошло - сказать не могу. Возможно, что-то сломалось в процессе менеджмента проектов. Поправим.

Я высоко ценю вашу работу и спасибо за быстрый ответ, Вы можете сказать больше о том, как вы будете фиксированной скорости набора высоты и ускорения Су-27 и других самолетов? время, когда мы, возможно, придется ждать ремонта?

Ависимуляторы это настолько сложные продукты, что нет возможности ограниченными силами выловить все косяки и баги. Это реальность и с ней нужно смириться.

1. Читаю РЛЭ Су-27 и плачу... Индикация на ИПВ не планируется к изменению? Точнее, к приведению в более реальный вид?

2. Вспоминая старый спор... Что бы это значило?

Пуск ракет, при наличии команды ПР, производится нажатием гашетки П и не

зависит от длительности ее удержания. Если при пуске ракет произошел несход ракеты и

гашетка П оставалась еще нажатой, то команда ПУСК переходит на следующую готовую

ракету этого типа, при этом несошедшая ракета автоматически обесточивается и в дальнейшем

исключается из числа выбранных.

При пуске ракет Р-27ЭР1 или P-27P1 в варианте ЧАСТЬ и несходе одной или двух

ракет данной пары, пусковые команды на готовые к применению ракеты того же типа

следующей пары при удержании гашетки П не проходят.

Для пуска последующей пары (или одной в варианте ОДИН) отпустить и снова

нажать гашетку П.

При пуске ракет P-27P1 на время нажатия гашетки П на экране ИЛС пропадает

символ ПР и появляется снова после отпускания гашетки (если есть условия его появления).

То есть, не зависимо от длительности удержания ракета сходит?

3. Интересный режим...

Выключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН с положениями:

−АВТ – для автоматического перехода РЛПК из режима обзора в режим

непрерывной пеленгации и автоматического захвата ОЛС первой

обнаруженной цели;

−РУЧН – для захвата цели вручную стробированием метки цели с помощью

кнюппеля Ку-31.

Почему у нас нет Такого автоматического режима?!

Для Су-27 обычно указывают процент от стандартной заправки (6 тонн), а не от полной (9 тонн).

Из моей библиотеки:

Для самолета Су-27 с основным вариантом вооружения (две ракеты К-73 и две ракеты К-27) при средней полетной массе 19900 кг (50% топлива — 2620 кг от нормальной заправки) при работе двигателей на режиме «Полный форсаж» практический потолок составляет 18500 м на максимальном режиме работы двигателей — 14500 м. Изменение массы самолета на 1000 кг обусловливает соответствующее изменение высоты практического потолка (уменьшение ее при увеличении массы самолета и наоборот) примерно на 200—300 м как на форсажном, так и на максимальном режиме работы двигателей.

Скороподъемность:

На рис. .5 приведены поляры скоростей установившегося набора высоты для самолета 2хК-27Э + 2хК-73 на полном форсаже. Как видно, максимальная скороподъемность, равна 243 м/с (точка А), соответствует истинной скорости 980 км/ч с углом набора 62. Максимальный угол набора (точка Б)' равен 80°, при этом истинная скорость - 490 км/ч, вертикальная скорость установившегося набора – 133 м/с.

Выдерживание числа М = 0,8 является оптимальным по скороподъемности. При этом максимальная вертикальная скорость уста¬вившегося подъема самолета Су-27 с 2хК-27Э + 2хК-73 при средней полетной массе 19900 кг в стандартных атмосферных условиях составляет:

— на высоте 1000 м 220 .. . 225 м/с;

— на высоте 5000 м 160 ... 165 м/с;

— на высоте 11000 м 70 ... 75 м/с.

Блин, Yo-Yo огромный поклон за проработку всех этих моделей... тут посидишь почитаешь глаза на лоб вылезут, сколько всего и всея и оно меняется в зависимости от всего и всея.

Из моей библиотеки:

 

 

 

Скороподъемность:

 

 

 

---картинку позже---

 

 

 

Блин, Yo-Yo огромный поклон за проработку всех этих моделей... тут посидишь почитаешь глаза на лоб вылезут, сколько всего и всея и оно меняется в зависимости от всего и всея.

Пожалуйста, поделитесь с библиотекой. моя здесь - https://hotfile.com/dl/180329497/ef55fef/Flight_manuals.rar.html

Все остальные, у кого есть интересная информация, пожалуйста, сообщите хорошая вещь

Пожалуйста, поделитесь с библиотекой. моя здесь - https://hotfile.com/dl/180329497/ef55fef/Flight_manuals.rar.html

Все остальные, у кого есть интересная информация, пожалуйста, сообщите хорошая вещь

http://ru.scribd.com/doc/55435144/РЛЭ-Су-27СК

Сравни веса, если с математикой дружишь.

У Вас есть документы из этих ссылок?

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1664006&postcount=196

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1664011&postcount=197

Хех, занятно. несколько страниц назад дорогой наш Chizh всем доказывал, что они не правы, а вот он как раз прав, и все так и должно быть. А тут раз, и разрабы сами подтвердили косяк. И дальше общение идет как ни в чем не бывало, Chizh даже не признал что был не прав. Как то обидно за форумчан.