F-35 Lightning II

А этот дефект, что менее важен что ли чем потеря покрытия? По мне так он куда серьезней ибо напрямую влияет на безопасность. Речь ведь об истребителе.

One of the most eye-opening issues identified in the initial report was that the F-35B and F-35C models used by the Marine Corps and Navy become difficult to control when operating above a 20-degree angle of attack — which would be seen in the extreme maneuvers a pilot might use in a dogfight or while avoiding a missile.

Pilots reported the aircraft experiencing unpredictable changes in pitch, as well as erratic yaw and rolling motions when coming in at that angle of attack..

То есть по сути это все одно, что летать в догфайт симуляторе на палке с шумами.:joystick: Ну такой бой ты сто процентов сольешь. :D

Забавно то, что изначально проблема была отнесена к первой степени важности, и понижена до второй после обновления софта. Причем обновление заключается лишь в дополнительной интуитивной индикации угла атаки, что должно позволить летчику своевременно среагировать на ограничение! ХаХа :thumbup:

However, the JPO downgraded this issue to a CAT 2 on May 28, 2019, for the F-35C and on July 8, 2019, for the F-35B. The solution involves “improvements in flying qualities that were implemented in software. The improvements provide pilots with an intuitive reference indication for AOA [angle of attack], which allows pilots to more quickly optimize lateral maneuvering during air-to-air maneuvering.

Весь вопрос в частоте и амплитуде этих колебаний, на самом деле.

Вообще напрашивается вывод, что попытка сделать один самолёт для всех - пшик. Такое количество вопросов, связанное с переходом от версии к версии и только базовый A чувствует себя вменяемо. Надо было унифицировать самые дорогие части: двигатель и брэо, а остальное делать свое для каждого из аппаратов, так как в любом случае унификация по планеру низкая. Дороже в разработке, но, возможно, сэкономили бы на устранении замечаний (Хотя врядли лм интересно экономить деньги налогоплательщиков).

Началась движуха по апгрейду двигателя для F-35.

https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/new-jpo-study-moves-f-35-engine-upgrade-proposal-forward

Надо было унифицировать самые дорогие части: двигатель и брэо, а остальное делать свое для каждого из аппаратов, так как в любом случае унификация по планеру низкая. Дороже в разработке, но, возможно, сэкономили бы на устранении замечаний (Хотя врядли лм интересно экономить деньги налогоплательщиков).

Теперь они это знают. И "унификация" и "concurrency" достались им доволько-таки дорогой ценой. Думаю выводы на будущее сделаны.

Теперь они это знают. И "унификация" и "concurrency" достались им доволько-таки дорогой ценой. Думаю выводы на будущее сделаны.

Это ещё вопрос. Надо понимать - есть ещё инфраструктура для самолета. И по сути три самолета, но унифицированны. Итоговый результат интересен- с учётом всего комплекса от разработки до эксплуатации...

Это ещё вопрос. Надо понимать - есть ещё инфраструктура для самолета. И по сути три самолета, но унифицированны. Итоговый результат интересен- с учётом всего комплекса от разработки до эксплуатации...

А какая инфраструктура станет другой из-за разных планеров?

А какая инфраструктура станет другой из-за разных планеров?

Люди...

Люди...

А при чем тут инфраструктура?

Людей так и так на разные типы отдельно готовить.

А при чем тут инфраструктура?

Людей так и так на разные типы отдельно готовить.

Инфраструктура - это не только тупо бетонные и линейные сооружения.

Да. Вопрос цены их подготовки и насколько дешевле эксплуатировать унифициравнные самолеты?

Я не думаю что там идиоты и не умеют считать...хотя всякое бывало...

Весь вопрос в частоте и амплитуде этих колебаний, на самом деле.

Вообще напрашивается вывод, что попытка сделать один самолёт для всех - пшик. Такое количество вопросов, связанное с переходом от версии к версии и только базовый A чувствует себя вменяемо. Надо было унифицировать самые дорогие части: двигатель и брэо, а остальное делать свое для каждого из аппаратов, так как в любом случае унификация по планеру низкая.

Идеальный вариант был бы сделать вообще 3 разных самолета, Макдак и Нортроп могли бы поделить между собой корабелку и сухопутный, ну а Локхид сделали бы своего пузана для КПМ.

Дороже в разработке, но, возможно, сэкономили бы на устранении замечаний (Хотя врядли лм интересно экономить деньги налогоплательщиков).

Та ситуация, когда у противника плохие карты, но мы не можем этим воспользоваться - своего то легкого истребителя нет, не говоря о массовом производстве.

Инфраструктура - это не только тупо бетонные и линейные сооружения.

Именно поэтому я сделал достаточно круглые глаза. Что там должно резко измениться? Всё та же ALIS, все те же заправщики, электричество и т.п. Людей и так для разных версий учат отдельно, потому что версии отличаются.

 

Та ситуация, когда у противника плохие карты, но мы не можем этим воспользоваться - своего то легкого истребителя нет, не говоря о массовом производстве.

Ф-35 то лёгкий? С максимальной взлеткой в 30 тонн? Пхпхпхпх. Увы, но нет, это не лёгкий, а какой-то средне-тяжелый истребитель, что в любом случае не делает его хуже или лучше. Ответить ему может и Су-35, хотя здесь у Ф-35 будет преимуществ в том, что он сможет уклониться от боя при желании в случае, если между ним и Су-35 будет километров 200 расстояние

ВВС США завершили квалификационные испытания фонаря кабины пилоты от альтернативного поставщика, именно этот узел был главным лимитирующим уровень исправности

Ф-35 то лёгкий? С максимальной взлеткой в 30 тонн? Пхпхпхпх. Увы, но нет, это не лёгкий, а какой-то средне-тяжелый истребитель, что в любом случае не делает его хуже или лучше. Ответить ему может и Су-35, хотя здесь у Ф-35 будет преимуществ в том, что он сможет уклониться от боя при желании в случае, если между ним и Су-35 будет километров 200 расстояние

Все относительно. В предыдущей паре "тяжёлый" F-15C весит как F-35A, на 6.5 тонн легче F-22 (ну и тот же Су-35 посмотри сам). А лёгкий F-16 в конце своего жизненного цикла вплотную приблизился к среднему Рафалю.

По максимальной взлетной смотреть бессмысленно. 30 тонн говорит лишь про весовую отдачу, а не его категорию.

авианосец Cavour прошел ремонт с модернизацией теперь стал совместим с самолетами F-35B

Италия заказала в общей сложности 30 F-35B - по 15 для ВВС и ВМС. ВМС получили два таких реактивных самолета в 2018 и 2019 годах, ВВС получили первые F-35B 22 февраля 2020 года

https://www.defenseworld.net/news/27029/F_35B_Jets_Can_Now_Operate_on_Italy___s____Cavour____Carrier

Ну вот, собственно и контекст "F-35 запрещено летать на сверхзвуке". Все ограничения в контексте "если хочешь чтобы самолет летал 40 лет, то ...".

https://www.defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/2020/05/22/the-inside-story-of-two-supersonic-flights-that-changed-how-america-operates-the-f-35/

Ну и опять же как я и говорил, во время боевых действий "все пломбы срывают":

But in wartime, Flynn said, pilots will do whatever is needed “to survive and to be effective” — even if that means disregarding time restrictions and pushing the plane to its maximum performance.

Ну вот, собственно и контекст "F-35 запрещено летать на сверхзвуке". Все ограничения в контексте "если хочешь чтобы самолет летал 40 лет, то ...".

 

https://www.defensenews.com/smr/hidden-troubles-f35/2020/05/22/the-inside-story-of-two-supersonic-flights-that-changed-how-america-operates-the-f-35/

 

Ну и опять же как я и говорил, во время боевых действий "все пломбы срывают":

Ну если повреждение не конструктивное - почему нет? Весь вопрос, как это написано в РЛЭ.

Ну если повреждение не конструктивное - почему нет? Весь вопрос, как это написано в РЛЭ.

Есть не повреждения, а увеличивающийся износ - увеличение температуры корпуса в одном случае и появление заметного инструментарием (но не невооруженным глазом) повреждения покрытия. Безопасности полетов это не угрожает.

Есть не повреждения, а увеличивающийся износ - увеличение температуры корпуса в одном случае и появление заметного инструментарием (но не невооруженным глазом) повреждения покрытия. Безопасности полетов это не угрожает.

Ну, кстати, все-таки фиксы были.

https://www.f35.com/news/detail/lockheed-martin-comments-on-defense-news-reporting

МО Соединенного Королевства ответило на публичный запрос, что не планирует покупку пушечных контейнеров для F-35B

https://ukdefencejournal.org.uk/currently-no-plans-to-purchase-gun-pods-for-f-35b-jets/

B61-12

ВВС США получили 250-й F-35A