ЧА постоянно задирает нос

Давно не летал, все позабыл, еще мнения вирпилов не совпадают.

Вот здесь все расписано: http://ru.wiki.eagle.ru/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82

При маневренном полете лучше использовать ДУ с короткими нажатиями триммера, как на ми-8. Для полетов по маршруту - автопилот, коррекция с зажатым триммером.

ИМХО: не стоит бороться еще и с автопилотом в маневренном бою.

можно посчитать, сколько раз лётчик триммером клацнул. Клацает постоянно. А знаешь почему? Потому что если лётчик сначала загонит РППУ и педали в нужное положение, на них будет конское усилие от загрузки. И если в этот момент нажать триммер, то из-за резкого снятия нагрузки будет не слабый рывок педалями и РППУ. В этом плане Ми-24 лучше - у него педали демпферные.

А по поводу тяжеловато - это как на двухколёсном велосипеде ездить - ни логически ни эргономически это не удобно. Пока не научишься. От себя замечу, что что пока что-то не научился делать - оно всё тяжеловато, даже вилкой есть - то ли дело руками - хвать и в рот:).

Да кто как работает. С тестем как-то на пару тренажер "Динамики" Ми-8МТВ5 топтали. Он старый восьмерочник, работает короткими "пулемётными очередями" триммером. У меня рефлексы больше от Ка-50, так и не смог переучиться на короткие нажатия даже после белсимтековской Ми-8. Но, ничё... отлично и длинные нажатия работают. После зажатия триммера загрузка с РППУ снимается, его можно во все стороны полоскать более-менее свободно.

А вот тесть рассказывал мне про одного однокашника с погонялкой "Рама" в училище у них. Тот всё пытался без использования триммера и автопилота летать. Ну, не вышло из него вертолётчика. Хорошо, хоть не угробился.

Да, согласен. Так вот и вопрос разработчикам: как?

Как правильно работать с органами управления вертолетом в режиме САУ?

Почему разработчикам? Потому что, они может быть знают как это происходит на реальном вертолете (ИМХО это секретная информация), но они точно знают как это реализовано в симуляторе (скорее всего не так как в реальности).

Да отписали тебе уже. Зажимаешь триммер, выставляешь органы управления так, как тебе потребно, отпускаешь триммер. Работает и на Ка-50 и на Ми-8. Короткие нажатия работают на Ми-8 (в реале хорошо, в симе - плохо), на Ка-50 в директорном как-то работают в симе, но, ИМХО, не фонтан.

Вот потому то, те кому прет тыркать триммером каждую секунду, и не прет летать в директорном режиме, они и есть "пассажиры" в вертолете. И потому летать они не умеют, они умеют только висеть на автопилотах и создавать вот такие темы, не зная какой ответ хотят услышать.:D

Да отписали тебе уже. Зажимаешь триммер, выставляешь органы управления так, как тебе потребно, отпускаешь триммер. Работает и на Ка-50 и на Ми-8. Короткие нажатия работают на Ми-8 (в реале хорошо, в симе - плохо), на Ка-50 в директорном как-то работают в симе, но, ИМХО, не фонтан.

Да, отписали, уже давно... Ты, реально летал на Ка-50, или такой же как и мы? Симулятор, оно хорошо, но логика: зажал кнопку передвинул РППУ отпустил кнопку и, так много раз с частотой около 1 Гц... На реальном и виртуальном вертолете, ИМХО, тяжеловато (как бы случайно не отжать кнопку во время движения РППУ). Надо давить на кнопку + двигать РППУ, потом еще кнопку вовремя отпустить, при боевом маневрировании,.... бррр....

Давно не летал, все позабыл, еще мнения вирпилов не совпадают.

Вот здесь все расписано: http://ru.wiki.eagle.ru/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82

При маневренном полете лучше использовать ДУ с короткими нажатиями триммера, как на ми-8. Для полетов по маршруту - автопилот, коррекция с зажатым триммером.

ИМХО: не стоит бороться еще и с автопилотом в маневренном бою.

к сказаному можно добавить это видео:

очень хорошо всё слышно...

на взлёте с 0:23с тримеруется короткими тычками

с 1:00 по 1:20 при небольших доворотах триммируется зажимая на несколько сек(как и рекомендуется в нашей акулке и для тех кто виражит с триммером )

ну и посадка с 27:00 также много:joystick: коротких тычков

пс.....

в игре на джоях без обратной связи в случае с "короткими тычками как на видео взлёт/посадка" так не получится

Да, отписали, уже давно... Ты, реально летал на Ка-50, или такой же как и мы? Симулятор, оно хорошо, но логика: зажал кнопку передвинул РППУ отпустил кнопку и, так много раз с частотой около 1 Гц... На реальном и виртуальном вертолете, ИМХО, тяжеловато (как бы случайно не отжать кнопку во время движения РППУ). Надо давить на кнопку + двигать РППУ, потом еще кнопку вовремя отпустить, при боевом маневрировании,.... бррр....

Я не летал на реальном Ка-50. Cвой опыт я описал - Ми-8МТВ5 (и Ми-28Н) на тренажёрах от Динамики. Везде длинные нажатия работают на ура. Там всё по-взрослому, фактически отрезанная кабина стоит в проекционном куполе, вся загрузка реальная на РППУ, РОШ и педалях. Ну, сорвался у тебя палец с кнопки триммирования, какие проблемы? Тут же нажал снова. Надо принимать во внимание, что у РППУ вблизи нуля есть некая зона, практически без загрузки. Сантиметров по 5, наверное, в каждую сторону. Вот по этой причине очереди коротких нажатий и работают. Сдвинул РППУ на пару сантиметров, триммернулся, сдвинул ещё на 2, опять триммернулся. И так 10 раз в секунду. Но, вот мне показалось по личному опыту, что для энергичного маневрирования это неудобно. Хотя, возможно, вопрос привычки. Повторюсь, я так и не смог переучиться на короткие нажатия, да и нафиг оно надо, если длинные везде работают отлично?

Несомненно, привычка сказывается. Наверно, возможно маневрировать с зажатой кнопкой триммера... У меня с этим тяжело, т.к. кнопка триммера на кобре неудобна, надо переносить под большой палец. На лоджитековском джое все удобнее было...

Несомненно, привычка сказывается. Наверно, возможно маневрировать с зажатой кнопкой триммера... У меня с этим тяжело, т.к. кнопка триммера на кобре неудобна, надо переносить под большой палец. На лоджитековском джое все удобнее было...

Маневрируйте в директорном.