DCS: F/A-18C - Обсуждения

[ICS_Vortex]

хех, веселое резюме...)

Помнится пост одного товарища, который конструкторам яка сказал, что авионика фуфло :D

[SMN]

хех, веселое резюме...)

Ну по другому понять это..

И да, режим AACQ относится в категорию ACM. Хоть и включается из-под RWS.

... не получается :lol:

[ICS_Vortex]

Ну по другому понять это..

 

... не получается :lol:

 

сочуствую...:megalol:

[mongol-29]

Это похоже как автоматически захватывается цель в СНП Су-27, вас просто AACQ с толку сбивает...это просто аббревиатура

[ICS_Vortex]

не особо то и похоже...

[mongol-29]

Не правильно кажется, механизмы складывания электрические от 115/200 V AC

На самолете ЭДСУ сняв питание вы как, без перехода на резерв, управляющими поверхностями шевелить собрались?

НАТОПС вам в помощь

Edited February 3, 2019 by mongol-29

[mongol-29]

Рекомендую прочитать натопс, что бы не писать такого...

РУС-тензодатчики- FCS-исполнительные механизмы...Из этой последовательности вы выкинули самое главное сняв питание.

Вам надо перейти на МЕСH, чтобы шевелить напрямую

[mongol-29]

Тяжело однако... Рис 2-12 в натопсе

[cofcorpse]

Я не про шевеление на прямую писал, а про гидроудар, сопровождающийся мощной тряской планера и возможными отказами

 

Гидроудар в чем и от чего? Немного не понял логики объяснения

[pabel89]

Если при наличии работающих насосах полностью обесточить самолет, то насосы не перестанут работать, а вот золотниковые механизмы и краны перестанут, произойдет гидроудар. Не знаю уже как понятнее объяснить.

Так из-за чего конкретно гидроудар должен произойти в этом случае? Edited February 3, 2019 by pabel89

[mongol-29]

Да не будет никакого гидроудара...

По аналогии на миг-29 тогда пилот постоянно рус др... должен чтоб гидроударов не было)))

Edited February 4, 2019 by mongol-29

[mongol-29]

Млин, человек вы утомляете...есть натопс в открытом доступе читайте...

То у него генераторы, то аккумуляторы, то двигатели работают, то нет, то на схеме не видим что расходные баки разделены пополам... Нафиг-нафиг, померла так померла, дальше без меня

Edited February 4, 2019 by mongol-29

[mongol-29]

Зарекся ведь...

последний вопрос: как вон то, о чем вы сказали выше, обеспечивается на Хорнете?

Можете не отвечать, просто прочтите...

[HmtSabotage]

Гидроудар в гидросистеме. Стр. 549 Figure 15-5. Hydraulic Flow Diagram. Хоть mongol-29 и ссылается на FCS (флайт констрол систем я так понимаю), но это логика (электроника), а отклоняют плоскости гидроприводы (железо), а они в свою очередь это поршни (гидравлическая часть) с золотниковым механизмом (электрическая часть). Вот вы например производите движение РУС в сторону, чтобы элерон отклонился, в одну полость гидроцилиндра должна поступить рабочая жидкость под большим давлением, а из другой полости должен произойти слив, с тоже не маленьким давлением, сливом и нагнетанием управляют золотники. Если при наличии работающих насосах полностью обесточить самолет, то насосы не перестанут работать, а вот золотниковые механизмы и краны перестанут, произойдет гидроудар. Не знаю уже как понятнее объяснить.

 

 

Про гидроудар не понял... гидронасосы создают требуемое давление, при этом в любой гидросистеме есть гидроаккумулятор и гидронасосы не молотят беспрерывно, а там где молотят есть кольцевание на тот самый случай, по кругу гонять начнет... вот вырубили вы электронику, сигналы к цилиндрам не идут, гидронасосы стоят, давление стабильное, по логике если не врубить резервный или основной режимы обратно - давление будет меееедленно падать, но самолёт упадёт куда быстрее чем это кто то заметит ИМХО

[mongol-29]

Там сервоклапана они в зависимости от конструкции без питания либо останутся в последнем положении, либо начнут мееедленн идти в исходное. Двигатели работают, давление в ГС есть, постоянное откуда возьмутся причины гидроудара?

И да в случае пропажи питания, автоматический переход на

MECH будешь управлять по старинке

[BillyCrusher]

Расходный бак делится на расходный и предрасходный с целью обеспечения центровки а не с целью обеспечения перевернутого полета и полета с околонулевыми перегрузками

 

Речь идет не о делении на расходный/предрасходный, а о наличии в баке специальных перегородок, которые удерживают топливо в заборной части баков (принцип как у чернильницы-непроливайки) для беспрерывного (хотя и ограниченного по времени) снабжения топливом двигателей в перевернутом полете.

 

2.2.5.4 Negative G Baffles. Negative g baffles in the feed tanks provide limited fuel supply during negative g or inverted flight. No sustained zero g capability is provided. Transition from positive to negative g may cause display of the L and/or R BOOST LO caution(s).

[cofcorpse]

Я поднял эту тему не для того чтобы осудить работу разработчиков, модуль действительно хорош. Я просто хочу чтобы в итоге не получился уфолет из него...

 

Спасибо за желание помочь! Мы прислушиваемся к аргументированным и документально подтвержденным замечаниям. Есть большая разница между "должно быть А, потому что Б и В" и "должно быть А, потому что мне так кажется/так должно быть/это общеизвестно".

[ФрогФут]

Кстати, всё стесняюсь спросить: кто такая "сетевая корреляция"?

[sea2sky]

В английской ветке обсуждают баг моделирования лтц. Хорошая новость - Вагс законфёрмил, что сие есть баг и похоже нам подвезут ещё больше ловушек.

 

Собсна, обсуждения вопроса тут: https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=3787079#post3787079

Edited February 4, 2019 by sea2sky

[cofcorpse]

В английской ветке обсуждают баг моделирования лтц. Хорошая новость - Вагс законфёрмил, что сие есть баг и похоже нам подвезут ещё больше ловушек.

 

А это никто и не скрывал. И не баг, а недоработка :music_whistling:

[ZMEY-HS-]

А это никто и не скрывал. И не баг, а недоработка :music_whistling:

 

Не прошло и года...

А доработка лтц вообще когда нибудь планируется? Н-р моделирование разных типов лтц - mju-27/49, mju-57? У красных там тоже полный барбак с лтц.

[Andrei]

А это никто и не скрывал. И не баг, а недоработка :music_whistling:

 

Видимо все силы на Datalink и прочие вкустости кинуты. Я смотрю защитные системы уже давно не трогали :)

 

Ждем трех ключевых доработок

- Master Arm Off для запуска ловушек

- Настройка программ ALE-47 на земле

- И больше ЛТЦ

[ilyask]

Еще хотелось бы иметь возможность сохранять профили ALE-47, а то задолбало каждый раз все заново вводить...

[zetetic]

Сколько раз совершал посадку, пытаясь повторить выход двигателей на максимал, как в этом ролике, но не разу так и не получилось. Если так рано, то Шершня подбрасывает вверх, даже над палубой. Что не так, какие есть идеи? На фото момент перевода на максимал.

Edited February 5, 2019 by zetetic

[Andrei]

В первую очередь - другой самолёт и другие условия. Это Супер Хорнет, он тяжелее и инертность больше. Кроме того, не исключено что он поймал нисходящий поток перед посадкой, и начал исправлять. В DCS у нас это не моделируется толком, КМК.