DCS: F/A-18C - Обсуждения

[d.severz]

Это является реалистичным?

Да кто бы знал?

[Stoikiy]

Да кто бы знал?

 

 

ну у других самолётов то такой халявы нету. Нужно в БВБ переходить.

[electro_monkey]

Это является реалистичным?

 

Да. Проблемы с обнаружением на фоне земли должны быть только в том случае, если курсы перпендикулярны.

 

Да кто бы знал?

Дык сам по себе принцип работы работы радара не является чем-то секретным, кто-то знает в любом случае)

Edited March 1, 2020 by electro_monkey

[novosib611]

Как поставить бота на вторую полосу на авике?

[ArteSSmart]

Насколько она нужна ? Кнопка эта . А то забил все кнопки .

 

Там все лишнее. Ниче это ненужно. Забей только кнопку nws. И все. Я то знаю.

[novosib611]

Там все лишнее. Ниче это ненужно. Забей только кнопку nws. И все. Я то знаю.

 

Конечно лишнее .:) Дело в том , что кнопки на джое не резиновые .Чем то придется жертвовать и переносить на клаву . Воздушный бой для меня не в приоритете . А значит кнопку можно на клаве оставить . Так понятно ?

[d.severz]

Можно ли выйти на связь с вышкой на одних аккумах?

[ICS_Vortex]

Можно ли выйти на связь с вышкой на одних аккумах?

 

Нельзя.

Только подключать НЭП.

Edited March 7, 2020 by ICS_Vortex

[Andrei]

Можно ли выйти на связь с вышкой на одних аккумах?

 

Чисто технически шина аккумулятора ESSENTIAL 24/28 VOLT DC BUS на самом деле питает UHF XCVR NO.1, то бишь первый комплект радио.

 

Но на практике, см. ответ выше - на одних аккумуляторах ты не можешь выбрать частоту. И не факт что будет работать передача, хотя приём будет.

[d.severz]

Чисто технически шина аккумулятора ESSENTIAL 24/28 VOLT DC BUS на самом деле питает UHF XCVR NO.1, то бишь первый комплект радио.

 

 

 

Но на практике, см. ответ выше - на одних аккумуляторах ты не можешь выбрать частоту. И не факт что будет работать передача, хотя приём будет.

В голове не укладывается, если честно. Видя видео с полетами Ф-18, где не практикуется использование внешнего источника эл. энергии, как происходит запрос на запуск? Есть примеры других самолетов стран НАТО, где аналогичным образом только после запуска двигателя можно связаться?

А если отказ генераторов? Ведь в таких случаях множество примеров других самолетов указывает, что аккумуляторы остаются важным резервным источником питания постоянного тока, позволяя критически важным устройствам и системам некоторое время оставаться работоспособными.

[d.severz]

То есть, мне не понятна сия ситуация, где по сути все уже должно быть по стандарту, это как колеса круглые, а кирпич прямоугольный :)

[ICS_Vortex]

То есть, мне не понятна сия ситуация, где по сути все уже должно быть по стандарту, это как колеса круглые, а кирпич прямоугольный :)

 

По моему, у них не запрашивают запуск. Только руление и взлет.

И то, в форме доклада а не запроса.

Edited March 8, 2020 by ICS_Vortex

[d.severz]

Только руление и взлет.

И то, в форме доклада а не запроса.

Сильно сильно сомнительно, что для того чтобы взлететь в армии США не нужно ждать разрешения. Они бы бились каждый день. Учитывая плотный воздушный траффик в США и гражданский, и военный. Это не в России придумано.

Пока что я понял, то что конкретный ответ не знает никто из ответивших.

Edited March 8, 2020 by d.severz

[d.severz]

В соседней теме есть документ по производству полетов на авианосце, документ Р-816, страница 29, написано:

Start engine when authorized by the air boss via the 5MC.

Я не знаю английский, но перевод мне показал, что нужно разрешение на запуск двигателя, правильно?

 

Не удобно на смартфоне это делать.

 

А что на западной части форума ответа не знают? Есть там люди связанные какими то образом практически? Вроде вопрос то детский, но мне интересный.

Edited March 8, 2020 by d.severz

[SkaldDKO]

В англоязычном разделе недавно поднимался этот вопрос. Пишут, что именно на запуск в США разрешение по радио практически нигде не запрашивается. Только на руление.

[ZMEY-HS-]

В соседней теме есть документ по производству полетов на авианосце, документ Р-816, страница 29, написано:

Start engine when authorized by the air boss via the 5MC.

Я не знаю английский, но перевод мне показал, что нужно разрешение на запуск двигателя, правильно?

 

Не удобно на смартфоне это делать.

 

Только 5МС это не радиостанция, это односторонняя система оповещения на палубе. "Спросить" через неё ничего нельзя.

[ICS_Vortex]

Сильно сильно сомнительно, что для того чтобы взлететь в армии США не нужно ждать разрешения. Они бы бились каждый день. Учитывая плотный воздушный траффик в США и гражданский, и военный. Это не в России придумано.

Пока что я понял, то что конкретный ответ не знает никто из ответивших.

 

Сомневаться дело твое.

У всех военных принят короткий радиообмен.

Это у гражданских там любой доклад это целая история

Edited March 8, 2020 by ICS_Vortex

[d.severz]

В англоязычном разделе недавно поднимался этот вопрос. Пишут, что именно на запуск в США разрешение по радио практически нигде не запрашивается. Только на руление.

Понятно

[d.severz]

Поясните происходящее на 10 минуте?

Что за блок, что за манипуляции пальцами на нем пилотом?

Не позывной ли там ставиться? Или может частота какая?

Edited March 9, 2020 by d.severz

[ZMEY-HS-]

Говорят, что это stores management panel. И по их предположению он вводит код, чтобы симулировать подвешенную бомбу.

[d.severz]

Говорят, что это stores management panel. И по их предположению он вводит код, чтобы симулировать подвешенную бомбу.

Спасибо! Судя по всему, там предположений быть не может? Я если правильно думаю, то один голос за кадром принадлежит автору видео.

Сэндмартин замутил бы перевод?

Edited March 8, 2020 by d.severz

[ZMEY-HS-]

Нет, автора видео в обсуждение нету.

[d.severz]

Нет, автора видео в обсуждение нету.

Тогда вопрос для меня остался открытым. На видео блок с ВЧ разъемами, и окошками в которых видны какие то данные, которые меняются поворотом ребер колесиков.

В РЛЭ с уголка неба, в разделе особых случаев, есть пункт при отказе двух генераторов и описана последовательность действий, в которых рекомендуется снизить по возможности радиобмен и скорее произвести посадку. Что в нашем случае не бьется. А ведь вариант отказа двух генераторов они предусмотрели, что непонятно мне в отношении радиосвязи.

На смартфоне тяжело пытаться переводить, завтра буду искать как выглядит комплект блоков радиостанции.

Edited March 8, 2020 by d.severz

[Andrei]

Пилот говорит оружейнику заблокировать точку подвески, а затем вводит код C0 в пилон. Это позволяет "обмануть" SMS для того, чтобы она считала что на пилоне подвешено оружие, которое соответствует коду (предположительно JDAM).

 

По радио уже было сказано выше. Один из комплектов питается от аккумулятора, при отказе генераторов, возможна передача и приём (IRL), невозможно переключение частот, кроме как на GUARD. Можешь глянуть в одном широко известном мануале (1.16) в разделе Emergency Power Distribution.

[d.severz]

Посмотрим, я любознательный.

Сегодня не дома, поэтому время провел за просмотром некоторой части видео на русском.

Вопрос: скорость ТДС поменять можно?

Для более быстрого изменения настроек предлагаемых МФИ (РЛС), не трогая кнопки OSB.

Напишу проще, по народному - можно увеличить скорость курсора на экране мфд радара?

Edited March 8, 2020 by d.severz