Командно-пилотажный прибор (КПП)

[GUMAR]

Flyning-CAT, если кто-нибудь не успеет до меня, вечером сделаю.

 

Перевел, можно раскидать по разным веткам, или создать "баги от рашн коммьюнити"

Динамику не переводил, там кажись знают про эти косяки.

 

Avionics bugs:

-Knobs on KPP and NPP DO work when there is no electrical power, or dependent systems switched off

-Initial position of KPP is wrong (pitch barrel must be in position -90 degrees, and figure of airplane must be leveled )

-Pitch barrel is not a barrel, or cylinder, it is a tape. So when it reaches 90 degree position, figure of the airplane goes inverted and tape goes back. Also it is not a fabric (It's looking like there is written smth with a pencil - looks weird ).

-Indicator of current heading can't rotate so fast, and make such rapid movements

-RSBN beacons are located in one particular place. In reality there is 1 azimuthal/DME beacon near the center of the RWY and 2 PRMG groups: GS beacon abeam touchdown zone (with DME retranslator - when you switched to LANDING ch., you know your distance to TDZ), and localizer behind the RWY. Plus 2 beacons for opposite RWY heading.

-Initial position of director bars is not correct. They are not disappearing when not working, they are remaining in center position. Horizontal bar for -vertical guidance moves parallel.

-Landing and Nav channels of RSBN do not have one number, usually different.

 

-When canopy is thrown back from air flow it is jettisoned like pilot initiated canopy jettison. That's not correct.

-Turbostarter is not starting when fuel pumps are off, but it must be starting.

-When throttle is in STOP position turbostarter is not running, but it must initiate a Cold start

-No EGT overshoot during engine startup.

-RPM needle during start up rotates with constant speed except very begining, and it jumps rapidly.

-There is no sound of converters (They're making much noise...)

-Sound of engine working is too low

-When you turn on the battery switches, background 50Hz noise appears

-AC generator works without engine running

-Radar RP-22SMA works well without warming it up

-In some cases if you push flashing SORC it continues to flash

-No visual effects of one of rocket booster when it;s working

-Afterburner flames pulsating too intense

-RPM needles are behaving strange when you cut off all electrical power: They can turn counterclockwise from right part of the indicator, when you turn elect. power on.

-Also, if you shut down the engine, and try to start it up when there some RPM, those needles rapidly go to zero and start indicating that RPM is going from zero

-Working turbostarter has no sound frome outside

Edited September 27, 2014 by GUMAR

[mongol-29]

По-поводу эффективности руля направления...Если посмотреть РЛЭ на УМ и ТП на ПФ там отмечается высокая эффективность РН даже на скоростях сваливания...из-за этого лётчиков МиГ-23 и МиГ-21 при переучивании называли "безногими пилотами"...помните где-то наш лётчик описывал полёт с арабцем мол его поразила четкая работа ногами...

[димок]

Flyning-CAT, если кто-нибудь не успеет до меня, вечером сделаю.

 

Перевел, можно раскидать по разным веткам, или создать "баги от рашн коммьюнити"

Динамику не переводил, там кажись знают про эти косяки.

 

 

Про неправильный целиком баро. высотомер - забыл?

в корне не верно реализаванна работа блока наклонной дальности и соответственно работа по земле с АПС (гдето в недрах конструкции скрыты последние разработки такие как - gps приемник - цифровая карта высот и пара компьютеров :) )

Похоже 21 первый борится с су25т за звание - Лучшая особенность реализации :doh::doh::doh::doh::doh::doh:

[GUMAR]

Про неправильный целиком баро. высотомер - забыл?

в корне не верно реализаванна работа блока наклонной дальности и соответственно работа по земле с АПС (гдето в недрах конструкции скрыты последние разработки такие как - gps приемник - цифровая карта высот и пара компьютеров :) )

Похоже 21 первый борится с су25т за звание - Лучшая особенность реализации :doh::doh::doh::doh::doh::doh:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2192237#post2192237 :)

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=130819

Те тоже не дремлют.

[Flyning-CAT]

User

 

Там устройство такое

 

два барабана на которые наматывается\сматывается лента тангажа

 

на одном барабане сельсин на другом пружинка (что бы держать шкалу в натяжение так как она из ткани). Когда снимается питание с обмоток сельсина пружина наматывает шкалу и получается пикирование.

 

Кстати кнопка-лампа "арретир" на КПП работает тоже не правильно.

 

по её нажатию должна происходить выставка гироагрегата в горизонт с помощью пузырьковых выключателей.

То есть если создать угол тангажа и нажать её то произойдёт не привычное арретирование как на АГ с механическим арретиром (когда угол тангажа обнуляется и приводится к строительной горизонтали самолёта), а произойдёт как бы коррекция истинного горизонта.

 

На самолётах с более продвинутыми навигационными комплексами

по нажатию этой кнопки произойдёт повторный запуск курсовертикалей.

[muffler]

Парни! У кого есть фото полностью развёрнутой ленты тангажа от прибора?