Su-30 in China

[Bublik]

Первая фотка строго МОНТАЖ вторая тоже ,но приближенная к реалу третья РЕАЛЬНАЯ! По поводу Квочура А. летал и летает на высоте 5-7 метров, это нормально но не на высоте 2-х метров это высота выпущенных шасси!

 

Проход на 5-10 метрах, в конце ненадолго спускается на ~ 3 м, и потом сразу вверх. В том самом видео это хорошо видно.

 

Что касается высоты на первой фотке, фотографировали видимо от зрителей, которые стоят выше полосы на 3-4 метра (как видно на второй), возможно поэтому кажется, что самолет ниже, чем на самом деле.

 

 

 

 

 

Кстати, если тяжело качать все видео, здесь отрывок только с проходом

http://www.asnr47.dsl.pipex.com/files/bubl/lowpass.wmv (920 кб)

 

.

[Maximus_G]

Хорошо бы найти и посмотреть собственно вот это, свежее, китайское видео.

[Bublik]

Пьянка по мотивам продолжается :)

http://www.airliners.net/open.file/1027487/L/

[Maximus_G]

Вот фотошопперы юродствуют! :D

[Fisben]

А кстати, ШТАНГУ то дозаправки выпустил наверное для того что бы её использовать как ориентир в боковом блистере, что бы ниже опасного уровня ориентира не опуститься .. ИМХО,

например наложив конус на горизонт или ещё на что то, ниже чего нельзя опускаться

Штанга выпущеная в аккурат на уровне глаз получается...

Хотя я не профессионал, моя догадка.

Штанга выпускалась совсем по другим причинам. Кстати исключительно грамотное решение. При выпуске штанги изменяются законы управления и самолет становится намного плавнее. Вот и все.

[Fisben]

Первая фотка строго МОНТАЖ вторая тоже ,но приближенная к реалу третья РЕАЛЬНАЯ! По поводу Квочура А. летал и летает на высоте 5-7 метров, это нормально но не на высоте 2-х метров это высота выпущенных шасси!

Я не думаю, что это монтаж, потому как команда Квочура - это еще те ребята, да и сам он вроде бы допустился к полетам. А ему не раз по шапке давали за такие дела. Причем он такие штуки вытворял даже с весьма высоким начальством во второй кабине. Потом тут еще пара моментов: выпущена штанга, а значит самолет очень плавный и резких движений не делает по определению. И второй момент: поскольку высота маленькая, то начинает сказываться экранный эффект, то есть прижать самолет к земле становится труднее. Так что думаю, что это имело место быть. Другое дело, что по безопасности это ни в какие ворота. Хотя я до недавнего времени сказал бы, что монтаж ролик в котором какие-то отморозки группой летят, а точнее быстро едут колесами по воде...

[VALES]

Кстати штанга может быть выпущена из-за того что при выпуске штанги заправки СДУ(могу ошибаться в названии системы самолета) автоматически делает более плавное управление, то есть ручка до упора вперед дает меньший ход стабилизаторам, чем ручка до упора в убранном положении штанги заправки.

 

UPD 1

ИМХО ;)

 

UPD 2

Вообщем мне не нравиться этот элемент показа самолета, глупый и опасный, хотя и эффектный.

ВОт насчёт СДУ при выпущенной штанге не знал, интересно!

Надо будет где нить почесть про это :-)

[Rik]

Я пытался когда-то, но ничего конкретного не нашел. Единственное - при выпуске штанги СДУ переходит в режим "жесткой связи", при этом отклонения управляющих поверхностей пропорциональны отклонению РУС.

 

А хотелось бы понять...

[Bublik]

Я пытался когда-то, но ничего конкретного не нашел. Единственное - при выпуске штанги СДУ переходит в режим "жесткой связи", при этом отклонения управляющих поверхностей пропорциональны отклонению РУС.

 

Не-е :) В режиме жесткой связи Су-27 наоборот неустойчивый. Есть режим, в котором отклонения РУС пропорциональны соответственно крену и тангажу (упрощенно), т.е. РУС управляет не угловыми скоростями, а самими углами - например, при нейтральной ручке система управления возвращает самолет в крен 0 тангаж 0.

[EvilBivol-1]

А рабочее место не плохое...

 

 

[Fisben]

Не-е :) В режиме жесткой связи Су-27 наоборот неустойчивый. Есть режим, в котором отклонения РУС пропорциональны соответственно крену и тангажу (упрощенно), т.е. РУС управляет не угловыми скоростями, а самими углами - например, при нейтральной ручке система управления возвращает самолет в крен 0 тангаж 0.

Не сосвсем так. Упрощенно все выглядит так: при выпуске штанги система управления (не обязательно СДУ) перестраивается на другие передаточные числа и самолет становится более мягким. Далее, после подхода к заправщику, летчик вручную включает "позиционное" управление, переводя систему управления в тот режим про который ты сказал.

[Bublik]

Не сосвсем так. Упрощенно все выглядит так: при выпуске штанги система управления (не обязательно СДУ) перестраивается на другие передаточные числа и самолет становится более мягким. Далее, после подхода к заправщику, летчик вручную включает "позиционное" управление, переводя систему управления в тот режим про который ты сказал.

 

Согласен. Я имел ввиду, что, возможно, Rik подразумевал то самое "позиционное" управление, когда писал о "жесткой связи".

[Вячеслав]

А рабочее место не плохое...

А что это за борт?

[Dronas]

А рабочее место не плохое...

 

 

 

Ага, левый так и светит заграничностью . . .

[Fisben]

Согласен. Я имел ввиду, что, возможно, Rik подразумевал то самое "позиционное" управление, когда писал о "жесткой связи".

Только одно ко второму отношения не имеет. Абсолютно.

[Fisben]

А что это за борт?

:) Изобретение Квочура :))) Кроме авиагоризонта не видно нихрена :)))

[zikmu]

можно подробнее, что это за самолет.

 

Что именно в этой кабине является изобретением Квочура, и к чему он еще "приложил руку" из того, чего на фотографии не видно.

 

Насколько это рабочее место хуже, чем, скажем, у Су-30МКИ (передняя) или Су-35. Или к созданию кабин для этих самолетов Квочур тоже имеет отношение?

 

И еще, что именно плохо. Вроде смотрится нормально (со стороны)

[Fisben]

можно подробнее, что это за самолет.

Это Су-27П, он же "попугайский". Раньше этот самолет был окрашен в известные бело-сине-красно-черные цвета. Снято все боевое оборудование, установлена система дозаправки в воздухе.

 

Что именно в этой кабине является изобретением Квочура, и к чему он еще "приложил руку" из того, чего на фотографии не видно.

Сложно сказать. Точно он прикладывал руку к индикации на МФИ и ИЛС.

 

Насколько это рабочее место хуже, чем, скажем, у Су-30МКИ (передняя) или Су-35. Или к созданию кабин для этих самолетов Квочур тоже имеет отношение?

К Су-30МКИ и Су-35 Квочур отношения не имеет. Вообще же, как это широко известно - пять летчиков имеют семь мнений. В общем на правом МФИ видна очередная версия "пилотажного" кадра от Квочура. "Квочуровский" вариант характерен тем, что окромя авиагоризонта там нихрена не видно, ни высоты, ни скорости... Ничего. Зато авиагоризонт ОГРОМНЫЙ :) Квочур утверждает, что ему окромя авиагоризонта ничего не нужно :)

 

И еще, что именно плохо. Вроде смотрится нормально (со стороны)

См. выше.

[rpg80]

Это Су-27П, он же "попугайский". Раньше этот самолет был окрашен в известные бело-сине-красно-черные цвета. Снято все боевое оборудование, установлена система дозаправки в воздухе.

 

 

Сложно сказать. Точно он прикладывал руку к индикации на МФИ и ИЛС.

 

 

К Су-30МКИ и Су-35 Квочур отношения не имеет. Вообще же, как это широко известно - пять летчиков имеют семь мнений. В общем на правом МФИ видна очередная версия "пилотажного" кадра от Квочура. "Квочуровский" вариант характерен тем, что окромя авиагоризонта там нихрена не видно, ни высоты, ни скорости... Ничего. Зато авиагоризонт ОГРОМНЫЙ :) Квочур утверждает, что ему окромя авиагоризонта ничего не нужно :)

 

 

См. выше.

Я вообще не понимаю зачем для авиагоризонта целый МФД.

Мне лично будильника вполне хватает.

[Fisben]

Я вообще не понимаю зачем для авиагоризонта целый МФД.

Мне лично будильника вполне хватает.

Ну вообще говоря, если внимательно присмотреться, то будильников там нету вообще :)

[rpg80]

Ну вообще говоря, если внимательно присмотреться, то будильников там нету вообще :)

Да я вкурсе :) Только не совсем понятно почему нет резевного Механического КПП.

И почему этот авиагоризонт слева, а не в центре как у всех.)))

[Fisben]

Да я вкурсе :) Только не совсем понятно почему нет резевного Механического КПП.

И почему этот авиагоризонт слева, а не в центре как у всех.)))

Хех :) Пилотажный кадр у нас обычно выводится на левый МФИ, а вовсе не на центральный. Тому есть две причины. Особенности восприятия информиции летчиком и закрытость центрального МФИ РУСом.

[rpg80]

Хех :) Пилотажный кадр у нас обычно выводится на левый МФИ, а вовсе не на центральный. Тому есть две причины. Особенности восприятия информиции летчиком и закрытость центрального МФИ РУСом.

Не знаю как у вас, но современных западных самолетах он всегда в центре а РУС наоборот слева.

[rpg80]

P.S Фисбен где у него указатель оборотов и вариометр?

[Fisben]

Не знаю как у вас, но современных западных самолетах он всегда в центре а РУС наоборот слева.

РУС слева???????? Назови хоть один :-))) А справа он только у F-16. Возможно у F-22 и F-35. Это раз. А два - так это то, что ты можешь вызвать любой кадр на любой МФИ. У нас пилотаж по умолчанию слева. И это удобно.