Хотелки для Корфюрста

[USSR_Rik]

Да там до отрыва еще разогнаться надо... Я тебе трек пришлю, хорошо?

Давай, конечно.

Не отношу себя к хорошим пилотажникам (скорее наоборот, увы) - но я на разбеге в первой части прижимаю хвост и педалями подруливаю, в начале разбега - практически до упора вправо. После выхода на основные стойки ручку чуть на правый крен. Ну и должен сказать, что с железными педалями все-таки он чувствуется на полосе поувереннее, чем с твистом мерзкого и кривого Сайтека

[-Shai-]

Да он гад у меня вокруг строительной оси по крену крутиться. Я один раз смог взлететь.

А "солдатика" не отслеживаешь?

[Maler]

Галочку в настройках "Обзор сдвинут вправо". У меня фритрек и я хочу чтобы глаз у меня ровно посередине был.

Пока попробуй (правый контрол и шифт + стрелками на нумпаде)

[Shtahel]

Давай, конечно.

Не отношу себя к хорошим пилотажникам (скорее наоборот, увы) - но я на разбеге в первой части прижимаю хвост и педалями подруливаю, в начале разбега - практически до упора вправо. После выхода на основные стойки ручку чуть на правый крен. Ну и должен сказать, что с железными педалями все-таки он чувствуется на полосе поувереннее, чем с твистом мерзкого и кривого Сайтека

 

Я бы сказал что не имея трехосевых педалей на мессе особо не взлетишь и не сядешь при ветре . Что скажете по поводу посадки вирпилам не относящим себя к хорошим пилотажникам ?

[ivan_sch]

У тебя треки сходятся?

 

Иногда -))

[ivan_sch]

А "солдатика" не отслеживаешь?

 

Нет. И это принципиально. Все отклонения воспринимаются визуально -)).

[Grem]

Я бы сказал что не имея трехосевых педалей на мессе особо не взлетишь и не сядешь при ветре . Что скажете по поводу посадки вирпилам не относящим себя к хорошим пилотажникам ?

 

С твистом все реально,главное кривые подобрать.

[ivan_sch]

Давай, конечно.

Не отношу себя к хорошим пилотажникам (скорее наоборот, увы) - но я на разбеге в первой части прижимаю хвост и педалями подруливаю, в начале разбега - практически до упора вправо. После выхода на основные стойки ручку чуть на правый крен. Ну и должен сказать, что с железными педалями все-таки он чувствуется на полосе поувереннее, чем с твистом мерзкого и кривого Сайтека

 

Угу. Все именно так. Ручку на себя. Наддув... И тут начинается - педалей мы не слушаемся а потом как раз со всей дури влево и крылом в землю...

Твист и качалка - зло по сути своей. У меня в качестве педалей крутилка газа. Неудобно когда нужно одновременно давать газ и работать педалью. Рук не хватает. Но на Мустанге приноровился, на Доре вроде тоже стало получаться... а тут ну никак.

 

ЗЫ. У меня еще и танки в СА не едут. Клавиша назначена, тормоз снят, передача включена, а не едет. Жму - а ему пофиг. Вправо-влево поворачивает =-)).

[-Shai-]

Нет. И это принципиально. Все отклонения воспринимаются визуально -)).

Ох, не бережете вы себя, товарищ майор©

:)

Тут небось как раз та история, когда "приборам надо верить"

Edited December 8, 2014 by -Shai-

[ivan_sch]

Ох, не бережете вы себя, товарищ майор©

:)

 

"Меня этому учили" (с)

[USSR_Rik]

Я бы сказал что не имея трехосевых педалей на мессе особо не взлетишь и не сядешь при ветре . Что скажете по поводу посадки вирпилам не относящим себя к хорошим пилотажникам ?

Я скажу одно. Летчиков не зря учат годами. Причем учат их опытные инструкторы плюс доучивает жизнь, которая одна*. А прыгнуть в пепелац, двинуть газ и убить_всех_врагов_и_получить_медаль не получится. Это относится не только (и не столько) к Курфюрсту, сколько ко всем нашим ЛА.

 

* И даже несмотря на это.. недавно коллеги сбросили ссылку на запись "регистратора" - парень с инструктором просто свалились в развороте в безобидной ситуации. Ветра нет, видимость отличная, помех никаких, техника в порядке. Уходили с конвейера на второй круг и просто упали.

Edited December 8, 2014 by USSR_Rik

[Shtahel]

Я скажу одно. Летчиков не зря учат годами. Причем учат их опытные инструкторы плюс доучивает жизнь, которая одна*. А прыгнуть в пепелац, двинуть газ и убить_всех_врагов_и_получить_медаль не получится. Это относится не только (и не столько) к Курфюрсту, сколько ко всем нашим ЛА.

 

* И даже несмотря на это.. недавно коллеги сбросили ссылку на запись "регистратора" - парень с инструктором просто свалились в развороте в безобидной ситуации. Ветра нет, видимость отличная, помех никаких, техника в порядке. Уходили с конвейера на второй круг и просто упали.

 

Взлету-посадке ( на практике ) учат не годами... Обычно часов 12 хватает . Если кто то из курсантов не укладывается в часы отведенные для этого упражнения то его просто списывают по "нелетке"...

Все таки можете ответить конкретно по мессу .

Будете править ? Или придется принять так как сейчас и смириться? Неужели правда такой строгий был ? Если не затруднит киньте ссыль почитать хоть что нить , что бы было легче привыкать))

Edited December 8, 2014 by shtahel

[ivan_sch]

Я скажу одно. Летчиков не зря учат годами. Причем учат их опытные инструкторы плюс доучивает жизнь, которая одна*. А прыгнуть в пепелац, двинуть газ и убить_всех_врагов_и_получить_медаль не получится. Это относится не только (и не столько) к Курфюрсту, сколько ко всем нашим ЛА.

Ну не совсем годами... И учат не только летать, а еще и применять. Летать на Як-52 - это часов 40.

 

 

* И даже несмотря на это.. недавно коллеги сбросили ссылку на запись "регистратора" - парень с инструктором просто свалились в развороте в безобидной ситуации. Ветра нет, видимость отличная, помех никаких, техника в порядке. Уходили с конвейера на второй круг и просто упали.

 

Ну просто не просто... Всегда было что-то...

[USSR_Rik]

ЗЫ. У меня еще и танки в СА не едут. Клавиша назначена, тормоз снят, передача включена, а не едет. Жму - а ему пофиг. Вправо-влево поворачивает =-)).

А посмотри - случайно ось на газ не назначена? Ось имеет приоритет.

[USSR_Rik]

Взлету-посадке ( на практике ) учат не годами... Обычно часов 12 хватает .

Хорошо. Потрать 12 часов симуляторного времени на взлеты-посадки и посмотри на результат.

[Grem]

А можно чучуть поменьше оборотов колеса закрылок сделать?Хотя б на 1\3 поменьше,а то замучаешься кнопкой крутить.

[ivan_sch]

А посмотри - случайно ось на газ не назначена? Ось имеет приоритет.

 

Ось назначил потом. От отчаяния. Ее еще и инвертировать пришлось. Но проверю.

 

Вправо-влево отлично крутит и с клавиатуры и от джойстика.

[ivan_sch]

А можно чучуть поменьше оборотов колеса закрылок сделать?Хотя б на 1\3 поменьше,а то замучаешься кнопкой крутить.

 

А реализм....

[ivan_sch]

Хорошо. Потрать 12 часов симуляторного времени на взлеты-посадки и посмотри на результат.

 

А думаешь потрачено сильно меньше?? -))

[-Shai-]

"Меня этому учили" (с)

 

Иваныч, ну вот при всем уважении...

 

Имхо, не использовать приборы - это ну примерно как "назло бабушке отморожу уши!", т.е. "назло себе обкоцаю крылья, но на солдатика не гляну!"

Когда "один самолет - одна жизнь", чревато весьма, вестибулярник же нифига не отрабатывает

 

Дело вкуса, конечно, я не агитирую, но "Борис, ты не прав!"© :)

 

Или цель какая-то ставится обособленная? Исключительно визуальное управление?

[Grem]

А реализм....

 

Я думаю он не пострадает,на Фоке ведь сделали меньше ход вентиля створок радиатора,правда теперь он не понятно крутиться но все равно стало удобней.

[eekz]

А можно чучуть поменьше оборотов колеса закрылок сделать?Хотя б на 1\3 поменьше,а то замучаешься кнопкой крутить.

Лично я категорически против!:pilotfly:

 

А, забыл самую главную хотелку для Bf109. Даёшь B-17! Хотя я согласен и на B-24. B-29 - не предлагать!

Edited December 8, 2014 by eekz

[Grem]

Ну ладно,я попытался :)

[-Shai-]

Ну ладно,я попытался :)

Персонально тебе выдать нативную крутилку со 109го:)

И отобрать кнопки;)

[Grem]

Да ладно обойдусь тем что есть)