dimon-flight Posted May 4, 2015 Posted May 4, 2015 Сегодня. КРА-СО-ТА :) [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
AlexandrT Posted May 4, 2015 Author Posted May 4, 2015 Сегодня. КРА-СО-ТА :) У вас там что-нибудь похожее на весну- лето , бывает?:)
dimon-flight Posted May 4, 2015 Posted May 4, 2015 Весна уже зиму вытесняет конкретно,с буровой полный вертолет грязи привезли. ) И лето бывает тоже,но мы в этот день работаем. ))) 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
AlexandrT Posted May 4, 2015 Author Posted May 4, 2015 Весна уже зиму вытесняет конкретно,с буровой полный вертолет грязи привезли. ) И лето бывает тоже,но мы в этот день работаем. ))) :thumbup:
on-air Posted May 4, 2015 Posted May 4, 2015 :) я бы все равно выбрал тот, который с горизонтами)) я вообще за ПВП и изоленту на стекле)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
dimon-flight Posted May 6, 2015 Posted May 6, 2015 5 мая 2015 [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
AlexandrT Posted May 6, 2015 Author Posted May 6, 2015 5 мая 2015[/quote А трапы такие у вас,на всех машинах?
dimon-flight Posted May 6, 2015 Posted May 6, 2015 Нет,только на двух.На этой машину вчера подвеску возили...Мучение сплошное для бортмеханика.В люк все не увидишь,а дверь не откроешь такую ) [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
Wadim Posted May 6, 2015 Posted May 6, 2015 (edited) ...На этой машину вчера подвеску возили...Мучение сплошное для бортмеханика.В люк все не увидишь,а дверь не откроешь такую ) В люк можно увидеть всё, что необходимо сообщить от бортмеханика командиру. У меня бортовые техники никогда через двери, при работе с подвеской, не выглядывали. При том, что замок зацепления с грузом, к примеру, в 2008-м, у меня не становился в рабочее состояние 13 мин 50 сек. А без этого элемента полёта, как вы сами знаете, поднимать груз запрещено. И всё это время БТ висел попой кверху корректируя меня из люка. Просто нужно брать бесстрашного борточа с длинной шеей :) Или готовить его нормально. Есть ещё пример - регулировка наземного персонала по подвеске. Элементарно. Говорю им - если вы наблюдаете моё лицо в кабине, подавайте сигналы, если нет - переместитесь в место, из которого вы наблюдаете моё лицо в кабине. Смысл понятен - если наземный персонал видит моё лицо, то и я вижу и наземный персонал, и сигналы которые они мне подают. Так что, Дима, мучения не в подчинённых, мучение в командирах. Не даром сказано в лётной поговорке: "нет плохих ведущих, есть плохие ведомые" Добавлю от себя: нет плохого экипажа, есть неудачный командир. Про крайнюю фразу даже не знаю, к тебе ли относится, или нет Edited May 6, 2015 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
AlexandrT Posted May 6, 2015 Author Posted May 6, 2015 (edited) В люк можно увидеть всё, что необходимо сообщить от бортмеханика командиру. У меня бортовые техники никогда через двери, при работе с подвеской, не выглядывали. При том, что замок зацепления с грузом, к примеру, в 2008-м, у меня не становился в рабочее состояние 13 мин 50 сек. А без этого элемента полёта, как вы сами знаете, поднимать груз запрещено. И всё это время БТ висел попой кверху корректируя меня из люка. Просто нужно брать бесстрашного борточа с длинной шеей :) Или готовить его нормально. Есть ещё пример - регулировка наземного персонала по подвеске. Элементарно. Говорю им - если вы наблюдаете моё лицо в кабине, подавайте сигналы, если нет - переместитесь в место, из которого вы наблюдаете моё лицо в кабине. Смысл понятен - если наземный персонал видит моё лицо, то и я вижу и наземный персонал, и сигналы которые они мне подают. Так что, Дима, мучения не в подчинённых, мучение в командирах. Не даром сказано в лётной поговорке: "нет плохих ведущих, есть плохие ведомые" Добавлю от себя: нет плохого экипажа, есть неудачный командир. Про крайнюю фразу даже не знаю, к тебе ли относится, или нет Дмитрий бортмеханик. А по тому , куда смотреть , в люк или в дверь , зависит от того , что возишь. И ситуации разные бывают. Я бы так не судил, на тему "неудачного" командира. К примеру ,опоры ЛЭП , когда возишь,мало что в люк увидишь , и смотрит бортмеханик и в люк и в дверь и в иллюминатор открытый. Везде успеть глянуть надо , и второй в открытый блистер посматривает.Потому как длина опоры и 30 метров может быть "смотри фото" , и висит она поперек взлета. Особенно если машинка с грузом висит слабо, а у заказчика на площадке обычно бардак. Осмотрительность и еще раз осмотрительность. Во все дыры. А что Вы имеете ввиду, наземный персонал должен видеть лицо командира? Прибежал стропальщик и цепляет подвеску под вертолетом. На гражданке других вариантов нет . Максимум два стропаля могут цеплять и более никакого дополнительного наземного персонала. Некому командиру в лицо смотреть . Это специфика гражданских полетов. Возможно в армии другие методы. Edited May 7, 2015 by AlexandrT
on-air Posted May 6, 2015 Posted May 6, 2015 В люк можно увидеть всё, что необходимо сообщить от бортмеханика командиру. У меня бортовые техники никогда через двери, при работе с подвеской, не выглядывали. При том, что замок зацепления с грузом, к примеру, в 2008-м, у меня не становился в рабочее состояние 13 мин 50 сек. А без этого элемента полёта, как вы сами знаете, поднимать груз запрещено. И всё это время БТ висел попой кверху корректируя меня из люка. Просто нужно брать бесстрашного борточа с длинной шеей :) Или готовить его нормально. Есть ещё пример - регулировка наземного персонала по подвеске. Элементарно. Говорю им - если вы наблюдаете моё лицо в кабине, подавайте сигналы, если нет - переместитесь в место, из которого вы наблюдаете моё лицо в кабине. Смысл понятен - если наземный персонал видит моё лицо, то и я вижу и наземный персонал, и сигналы которые они мне подают. Так что, Дима, мучения не в подчинённых, мучение в командирах. Не даром сказано в лётной поговорке: "нет плохих ведущих, есть плохие ведомые" Добавлю от себя: нет плохого экипажа, есть неудачный командир. Про крайнюю фразу даже не знаю, к тебе ли относится, или нет Всеми руками за Дмитрия. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted May 6, 2015 Posted May 6, 2015 К примеру ,опоры ЛЭП Во-во. а еще всякий хлам в железной сетке... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
dimon-flight Posted May 7, 2015 Posted May 7, 2015 (edited) По поводу работы у люка...Своими глазами видел, как бортмеханик получил травму, из-за того, что командир произвел сброс подвески в процессе разгона (связка труб развернулась вдоль борта, задела землю и начала зарываться).Команда сброс и нажатие кнопки произошли одновременно.Замок при сбросе имеет тенденцию подскакивать вверх.Вот он и отскачил в голову бортмеханику.Полет по кругу, посадка, больница...После этого работать у люка как бабка отшептала. Я предпочитаю работать у двери.Видно абсолютно все.И подвеску, и что в хвосте творится (площадки разные бывают, приходится корячиться, чтобы влезть на нужный пятак), и что впереди(препятствия какие-либо и т. д.).И честно говоря, когда приходится работать только у люка, чувствую себя не комфортно. Edited May 7, 2015 by dimon-flight [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
Guest K.A.L.I.N.A. Posted May 7, 2015 Posted May 7, 2015 (edited) Дмитрий, а почему GPS командир себе вешает? Или штурману не положено ничего кроме ГМК и ДИСС юзать? Ругают их за это? Edited May 7, 2015 by K.A.L.I.N.A.
dimon-flight Posted May 7, 2015 Posted May 7, 2015 У моего командира свой Гармин, и ему нравится смотреть в него :) А вообще я за то,чтобы 2-е пилоты в начальный период работы вели ориентировку только по картам и по приводам.Вдруг буржуи отключат спутники,и на Глонасе что-нибудь не так пойдет....Дали как-то карту молодому второму и Гармин забрали.40 минут полета и мы где?...А я не знаю,товарищ командир...:cry: [sIGPIC][/sIGPIC] Виртуальные пилоты Ми-8МТВ Гражданской Авиации
on-air Posted May 7, 2015 Posted May 7, 2015 У моего командира свой Гармин, и ему нравится смотреть в него :) У нас тоже есть ребята, которые предпочитают со своими летать)))):megalol:. не совсем это понимаю, когда на вертолете установлены 2 гармина, 2 БМСа, и GNS в нагрузку, а еще ССКМ которая хотя бы координаты показывает. Карты это да... У нас вообще как бы заставляют знать чуть ли не наизусть маршрут, чтоб и без карты долететь можно было. И все же. Если вспомнить "те" времена, когда была только карта, линейка и палец, и провести небольшой анализ по количеству возвратов на базу из-за погоды(например, из за видимости не получается найти площадку, а карта 5км), то сейчас такого вообще не бывает. Время идет, все развивается. И уже БМС на Ми-8Т относится к основным средствам навигации. На вертолетах появились TCAS, VORDME, ILS. Это радует, особенно при работе за границей, ведь приводов там нет(например в Ираке). Теперь как в такси, ты полетел, а на мониторе у работодателя трек, где ты, что ты делаешь, и сколько раз ты садился. Пора привыкать к хорошему))) А полеты с картой, нужны только в целях тренировки. ИМХО))) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted May 25, 2015 Posted May 25, 2015 Вот такая сегодня погода была... [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
AlexandrT Posted May 25, 2015 Author Posted May 25, 2015 Туман, что в Африке, что в Западной Сибири........ :thumbup:
on-air Posted May 25, 2015 Posted May 25, 2015 Туман, что в Африке, что в Западной Сибири........ ну конечно)) Состав то один Н2О))) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
on-air Posted May 28, 2015 Posted May 28, 2015 В завершение работы в Судане)) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
AlexandrT Posted May 28, 2015 Author Posted May 28, 2015 В завершение работы в Судане)) Как вы их там различаете?
on-air Posted May 29, 2015 Posted May 29, 2015 никак))) [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
Recommended Posts