ED Team Yo-Yo Posted November 5, 2019 ED Team Share Posted November 5, 2019 Да, да. Спасибо, я уже в курсе про некалиброванные руды и про УНВП. Для начала, можно было бы извиниться за то, что разносил непроверенную инфу. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 5, 2019 Share Posted November 5, 2019 Для начала, можно было бы извиниться за то, что разносил непроверенную инфу. Не раньше чем вы за ваше хамство в ветке про кино. Инфу я проверял сам, здесь про это писал, вы отмахнулись. При случае проверю и еще раз. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 5, 2019 Share Posted November 5, 2019 Проверил скорости планирования: 200км/ч - дистанция 9км 280км/ч - дистанция 12км 330км/ч - дистанция 10.5км 400км/ч - дистанция 8км А по поводу тряски: только что пробовал и получил тряску в верхней точки петли на перегрузке 0-0.5g на УА примерно -9 градусов на скорости 160км/ч. п.с. Очень доволен этим модулем, очень радует что так точно модель отрабатывает такие тонкости! У нас в тс многие купили его - кайфуем, обучаемся, познаём технику пилотирования и навигацию. Кстати, Василь, а метод тестирования не расскажете? В смысле - а как тестировали? Нужны подробности и детали. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted November 5, 2019 Share Posted November 5, 2019 Кстати, Василь, а метод тестирования не расскажете? В смысле - а как тестировали? Нужны подробности и детали. Поставил в редакторе +15 градусов жарищщи :) 760мм бетонного столба давленищща, и давай с нулевым топливом бить самолёты с высоты 1000м, и только начальную скорость менял. Нет, тесты не очень точные, но делал по несколько раз и погрешность мною оценивается в 0.5км. Василь, кстати, на Ф-18 столько не пролетит на планировании =Р Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 6, 2019 Share Posted November 6, 2019 Поставил в редакторе +15 градусов жарищщи :) 760мм бетонного столба давленищща, и давай с нулевым топливом бить самолёты с высоты 1000м, и только начальную скорость менял. Нет, тесты не очень точные, но делал по несколько раз и погрешность мною оценивается в 0.5км. Василь, кстати, на Ф-18 столько не пролетит на планировании =Р То есть двигатель был заглушен? Аварийный генератор выпадал? Я тестировал с 3000 на удалении 30. И смотрел куда упаду -)). Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted November 6, 2019 Share Posted November 6, 2019 То есть двигатель был заглушен? Аварийный генератор выпадал? Я тестировал с 3000 на удалении 30. И смотрел куда упаду -)). Да, двигатель выключался сразу после старта, так как топлива нет, а генератор выпадал. Мне было лень делать так много замеров с 3-х км :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Wadim Posted November 7, 2019 Share Posted November 7, 2019 (edited) Проверил скорости планирования: 200км/ч - дистанция 9км 280км/ч - дистанция 12км 330км/ч - дистанция 10.5км 400км/ч - дистанция 8км ... Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы. Команда тестеров, равно как и руководитель проекта в реале летали на этом самолёте. Существует система допуска модуля к эксплуатации. Не буду раскрывать всех секретов, но уверяю вас, уровень подготовки модуля соответствует необходимым параметрам для освоения его не только виртуальному но и реальному пилоту. Мы потратили сотни часов каждый (распределённая система тестирования) на проверку соответствия модуля реальному самолёту перед выпуском его в продажу. В том числе проверяли и наивыгоднейшую скорость планирования при различных конфигурациях самолёта. Так вот, сообщаю вам, что наивыгоднейшей скоростью планирования в полётной конфигурации является скорость = 300 км/ч. Качество при этом варьируется от 11,8 до 12, в зависимости от массы самолёта и температуры воздуха. Edited November 7, 2019 by Wadim sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 8, 2019 Share Posted November 8, 2019 Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы. А еще профессионалы построили Титаник. И профессионал им управлял. Это так, к слову. Я уже писал что с высоты 3000 на удалении 30 (в сети) с трудом дотянул до полосы на скорости около 300. Планируя на 200 я еще и двигатель успел над полосой запустить. Кстати, а что там с подтверждением эмпирической формулы определения скорости срыва? Где подробности то почитать? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted November 8, 2019 Share Posted November 8, 2019 Напрасно вы всё это делали. За вас, перед выпуском этого модуля, работали настоящие профессионалы. Команда тестеров, равно как и руководитель проекта в реале летали на этом самолёте. Существует система допуска модуля к эксплуатации. Не буду раскрывать всех секретов, но уверяю вас, уровень подготовки модуля соответствует необходимым параметрам для освоения его не только виртуальному но и реальному пилоту. Мы потратили сотни часов каждый (распределённая система тестирования) на проверку соответствия модуля реальному самолёту перед выпуском его в продажу. В том числе проверяли и наивыгоднейшую скорость планирования при различных конфигурациях самолёта. Так вот, сообщаю вам, что наивыгоднейшей скоростью планирования в полётной конфигурации является скорость = 300 км/ч. Качество при этом варьируется от 11,8 до 12, в зависимости от массы самолёта и температуры воздуха. Ну мне не сложно. :) Кстати, очень интересные вещи рассказываете - уже не зря тестировал. :thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted November 8, 2019 ED Team Share Posted November 8, 2019 Забавный у меня случай случился в онлайне старого Ил-2. На очень большой высоте кончилось топливо и я пропланировал огромное расстояние и коснулся полосы над самым торцом на скорости почти сваливания. Неизгладимые впечатления на всю жизть :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
HmtSabotage Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Забавный у меня случай случился в онлайне старого Ил-2. На очень большой высоте кончилось топливо и я пропланировал огромное расстояние и коснулся полосы над самым торцом на скорости почти сваливания. Неизгладимые впечатления на всю жизть :) Я 2 недели назад в мультиплей гонял, уж не помню что я сделал, но на 39м у меня вырубился движок, так я с 2000м довольно долго планировал, потом думаю "а двигатель то надо запускать"... лечу где то на 50м ещё и перелетая деревья и крыши домов, при этом пытаясь мышью попасть в кнопку запуска двигателя, а при этом ещё и турбостартер запустить (оборотов авторотации двигателя уже не хватало, тракира у меня нет, обзор хаткой на джое, в итоге "взгляд на кнопку - взгляд куда летим") - в итоге на высоте метров в 30 над черным морем и скорости порядка 200кмч движок ожил и я благополучно полетел дальше - неизгладимо весело было Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted November 10, 2019 ED Team Share Posted November 10, 2019 ..уж не помню что я сделал, но на 39м у меня вырубился движок.. Тоже бывало глох движок Элки и тоже не понимал почему. И сразу начинал суетиться запускать его обратно :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest =YeS=CMF Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Тоже бывало глох движок Элки и тоже не понимал почему. И сразу начинал суетиться запускать его обратно :) Он относительно часто помпажи при экстремальном пилотаже, например, я с Мессером крутился на ZA и пару раз спалил двигло - прям пламя из сопла фигачило :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Тоже бывало глох движок Элки и тоже не понимал почему. И сразу начинал суетиться запускать его обратно :) Движок Элки очень не любит нулевые и отрицательные перегрузки. Не для пилотажа он -)) Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 А по скорости и перегрузке, вы должны знать следующее: при пилотаже на Л-39 сваливания не возникает если перегрузка не превосходит скорость / 100. Т.е. если при скорости 300 км/ч перегрузка 2,9 Ж, то и самолёт не свалится. Смотрите на прибор (акселерометр). Все ж очень хочется узнать обоснование и подтверждение из литературы. А то получается что на приборной 100 можно спокойно лететь - главное чтоб перегрузка 1 не превышала. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team SL PAK Posted November 10, 2019 ED Team Share Posted November 10, 2019 Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле. Это плохая новость, небрежный вирпил должен страдать :) Год назад я убеждался, что с отказом "низкое давление масла" движок на номинале живет минут 10-15. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Все ж очень хочется узнать обоснование и подтверждение из литературы. А то получается что на приборной 100 можно спокойно лететь - главное чтоб перегрузка 1 не превышала. РЛЭ стр. 56, п. 165 и далее, а также рис.10 на стр. 57 не подойдут? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Движок Элки очень не любит нулевые и отрицательные перегрузки. Не для пилотажа он -)) Зато есть и хорошая новость - на мой взгляд у нас нет ограничения по работе двигателя на взлетном режиме. Даже на земле. Максимальная продолжительность работы двигателя на взлетном режиме 20 минут. Ограничивается прочностью двигателя (РЛЭ). Я полагаю, что это не означает, что через 20 минут движок должен остановиться или потерять мощность, тем более у нас двигатель новый на каждый вылет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Максимальная продолжительность работы двигателя на взлетном режиме 20 минут. Ограничивается прочностью двигателя (РЛЭ). Я полагаю, что это не означает, что через 20 минут движок должен остановиться или потерять мощность, тем более у нас двигатель новый на каждый вылет. В полете. А на земле - 20 с. Я на земле сжег 500 кг топлива. А в полете как вывел на взлетный, так и не убираю. Вообще то он типа разрушиться может. От слова совсем. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 В полете. А на земле - 20 с. Это откуда? Я на земле сжег 500 кг топлива. А в полете как вывел на взлетный, так и не убираю. Вообще то он типа разрушиться может. От слова совсем. Может, а может и нет - вероятности. Нужно достаточное количество испытаний. :) И просто, в качестве информации, для чего гонять часами двигатель на земле на максимале? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 РЛЭ стр. 56, п. 165 и далее, а также рис.10 на стр. 57 не подойдут? А там есть цифра 100 для приборной скорости? А еще есть пункт 168. И высота 4000 м не смущает? Наверное есть разница 400 м и 4000? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Это откуда? Дегтярев А.П. Конструкция и эксплуатация самолета и двигателя. стр. 282 Может, а может и нет - вероятности. Нужно достаточное количество испытаний. :) Он может разрушиться. Причем видимо с достаточно большой вероятностью. От перегрева и ты ды. А перегрева не наступает. Температура СТАБИЛЬНА что на земле, что в воздухе И просто, в качестве информации, для чего гонять часами двигатель на земле на максимале? Чтоб проверить качество моделирования. Я согласен что двигатель не должен разрушаться сразу. Но перегрев должен наступать? И пуст на земле не 20 с. Но чем дольше - тем вероятнее. У него кстати и на минимале есть ограничение по времени работы на земле. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 А там есть цифра 100 для приборной скорости? А еще есть пункт 168. И высота 4000 м не смущает? Наверное есть разница 400 м и 4000? Меня? Смущает? Нет. Вопрос был про подтверждение и обоснование из литературы. Эскалация вопросов не ко мне - разбирайтесь самостоятельно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Меня? Смущает? Нет. Вопрос был про подтверждение и обоснование из литературы. Эскалация вопросов не ко мне - разбирайтесь самостоятельно. Ну собcтвенно а что мешало автору правила сделать ссылку на РЛЭ? Ограничение применимости данного правила по скорости? Вообще забааааавно. Указателя УА нет, указатель перегрузки только в передней кабине в неудобном месте... Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SBViper Posted November 10, 2019 Share Posted November 10, 2019 Дегтярев А.П. Конструкция и эксплуатация самолета и двигателя. стр. 282 Да, действительно, там написано: t_max = 20 c - на режимах "Крейсерский", "Номинал", "Максимал" - Разрушение лопаток турбины Здесь видимо имеется ввиду, что суммарное время работы на этих режимах не должно превышать 1 минуты. Иначе двигатель не прогреть в соответствии с графиком прогрева и опробования двигателя, приведенным у него же и совпадающим с РЛЭ. 99,6% - 15-20 с. 103,2% - 15-20 с. 106,8% - 15-20 с. Итого 45-60 с. плюс время необходимое на установление режима, плюс нужно учесть, что в кабине курсант, и не всегда он вместе с инструктором. Так что при 20 с. ограничения двигателей не напасешься. Но вообще-то, это действительно вопрос к знающим: Что имел ввиду Дегтярев? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts