ED Team SL PAK Posted December 15, 2015 ED Team Posted December 15, 2015 С тапаталка не вижу, сейчас с большого компутера погляжу.
димок Posted December 15, 2015 Posted December 15, 2015 Шилку и Вулкан можно уничтожить КМГУ? Какова техника исполнения? Можно . Если шилка или вулкан - союзные :) Ну или очень повезет :) Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки.
ED Team SL PAK Posted December 15, 2015 ED Team Posted December 15, 2015 Заход на колонну в движении и сброс с высоты 1600-2100м изобразить каждый может. -есть же КМГУ с "PTAB_2_5".Их же не проблема использовать. Спасибо, будем попробывать.
ALF7 Posted December 15, 2015 Posted December 15, 2015 Спасибо, будем попробывать. На ВАРе и Авиасибе когда был тест какой то кампании недавно.Там в поселках немерянно пехоты было.Брал 8шт КМГУ с РТ и чистил с 4000метров поселки.Для развлечения. Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~
ED Team SL PAK Posted December 15, 2015 ED Team Posted December 15, 2015 На ВАРе и Авиасибе когда был тест какой то кампании недавно.Там в поселках немерянно пехоты было.Брал 8шт КМГУ с РТ и чистил с 4000метров поселки.Для развлечения. Жуть жуткая. А в инструкции к КМГУ написано что высота применения 50-150м. Вот я и не в курсах таких возможностей.
GUMAR Posted December 15, 2015 Posted December 15, 2015 Жуть жуткая. А в инструкции к КМГУ написано что высота применения 50-150м. Вот я и не в курсах таких возможностей. Разброс потому что большой. В реале КМГУ использовали для минирования в основном. И уж это точно жуть жуткая: на малых высотах, надо пролететь по прямой - идеальная мишень. На Су-25 в пикировании не всегда обороты МГ ставлю. Скорость на выводе 700-750 дает свободу маневра и возможность быстрее уйти. У Бэмби по-моему также выходит. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
veterok_1967 Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 У меня есть пара глупых вопросов, боялся даже спрашивать, но подумал стыдно не незнать, а не стремится узнать. Первый вопрос: как узнать на какой номер ППМ ведут приборы. И как узнать какой подрежим включён (маршрут, возврат, посадка) ? В тешке это всё показывает индикация на ИЛС. Второй вопрос по двойной поправке. Думаю мало кто ей пользуется, но хочется узнать как оно должно быть. Не могу понять как вычисляется угол поправки и как долго надо держать один курс, потом перейти на другой. Если можно ответы попроще, на пальцах (лучше на картинках) с отметками на ПНП.
Sten_MkIIs Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 (edited) Режимы - на панели справа-внизу кнопки и индикация. 62 стр. мануала по "горячим скалам" Edited December 16, 2015 by Sten_MkIIs 1
veterok_1967 Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 Режимы - на панели справа-внизу кнопки и индикация. 62 стр. мануала по "горячим скалам" Спасибо. По этому пульту РСБН, получается только 3 точки ППМ, а дальше?
GUMAR Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 Второй вопрос по двойной поправке. Думаю мало кто ей пользуется, но хочется узнать как оно должно быть. Не могу понять как вычисляется угол поправки и как долго надо держать один курс, потом перейти на другой. Если можно ответы попроще, на пальцах (лучше на картинках) с отметками на ПНП. В голове просто рисуешь картинку, где ППМ от самолета, где ЛЗП - линия зад. пути, и каким курсом летит самолет. Пока рисуешь, доворачиваешь на ППМ, чтобы не терять время. Поправка в курс - величина на которую нужно довернуть чтобы выйти на ППМ. Смысл не в двойной поправке, а в определении МС - места самолета. А там хоть пятерную)) З.Ы. В этих руководствах многое не так как в жизни. За правило брать не стоит. Спасибо. По этому пульту РСБН, получается только 3 точки ППМ, а дальше? А дальше зная свое МС и примерное направление на ППМы, можно определить где какой. Да и они же поочередно включаются. В реальном самолете если много ППМов можно аэродром забить как ППМ. 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
veterok_1967 Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 А дальше зная свое МС и примерное направление на ППМы, можно определить где какой. Да и они же поочередно включаются. В реальном самолете если много ППМов можно аэродром забить как ППМ. Ну по номерам ППМ и подрежимам более менее понятно, спасибо. В голове просто рисуешь картинку, где ППМ от самолета, где ЛЗП - линия зад. пути, и каким курсом летит самолет. Пока рисуешь, доворачиваешь на ППМ, чтобы не терять время. Поправка в курс - величина на которую нужно довернуть чтобы выйти на ППМ. Смысл не в двойной поправке, а в определении МС - места самолета. А там хоть пятерную)) З.Ы. В этих руководствах многое не так как в жизни. За правило брать не стоит. А вот с поправками запутался. То есть я конечно понимаю, что их не обязательно должно быть две. Но как всё таки правильно занять эту линию заданного пути? Может есть какое видео?
FAB999 Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 ... В реальном самолете если много ППМов можно аэродром забить как ППМ. Так в реальном же еще и пульты РСБН на бортах разные ,от серии к серии ! Были и с тремя ППМ и с пятью ,а уж про СМ и говорить не будем :) …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg
-Smoke- Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 Ну по номерам ППМ и подрежимам более менее понятно, спасибо. А вот с поправками запутался. То есть я конечно понимаю, что их не обязательно должно быть две. Но как всё таки правильно занять эту линию заданного пути? Может есть какое видео? Я знакомился с двойной поправкой на этом сайте http://va-transaero.ru/site/content/1056,А тут http://www.luizmonteiro.com/Learning_ADF_Sim.aspx можно по-практиковатся в навигации 1 "Никто,кроме Нас!"
veterok_1967 Posted December 16, 2015 Posted December 16, 2015 Спасибо. То что хотел, доходчиво с картинками. На стандартном старом обучающем видео по другому и не понятно до конца. А здесь понятней.
Маис Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 (edited) Народ подскажите что случилось с СУ-25 в ГС-3. При сбросе бомб "под капот" перекрестие на илс где-то внизу получается сброс только с пикирования. При пуске УР неправильно работает коррекция точки попадания ракеты , . / ; Перекрестие движется хрен знает куда. В ГС-2 все нормально работает. Подскажите плиз а то играть не возможно. Все кнопки управления настроены правильно. Edited December 22, 2015 by Маис
ALF7 Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 (edited) Народ подскажите что случилось с СУ-25 в ГС-3. При сбросе бомб "под капот" перекрестие на илс где-то внизу получается сброс только с пикирования. При пуске УР неправильно работает коррекция , . / ; Перекрестие движется хрен знает куда. В ГС-2 все нормально работает. Подскажите плиз а то играть невозможно. 1.Под капот да и вообще для бомб-Опустить стекло АСП-17(Найди команду в настройках управления). Дальше по БП. 2. По УР и кнюпелю.Старайся держать по цетру.при корректировке метки помогай педалями или РУС. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2427286&postcount=148 п.с.вообщем проснулся ты поздно однако.Столько воды утекло с ГС-2.Постов надо прочитать хотя бы 5 десятков по темам. Edited December 22, 2015 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~
Маис Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 Так в ГС-3 такие изменения что ли? В ГС-2 этих проблем не замечено.
ED Team SL PAK Posted December 22, 2015 ED Team Posted December 22, 2015 Так в ГС-3 такие изменения что ли? В ГС-2 этих проблем не замечено. Это не проблемы, а улучшения модуля. Так сделано специально.
GUMAR Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 А вот с поправками запутался. То есть я конечно понимаю, что их не обязательно должно быть две. Но как всё таки правильно занять эту линию заданного пути? Может есть какое видео? Я знакомился с двойной поправкой на этом сайте http://va-transaero.ru/site/content/1056,А тут http://www.luizmonteiro.com/Learning_ADF_Sim.aspx можно по-практиковаться в навигации Сегодня зам. по летной объяснял про двойную поправку.:chair: Причем при заходе на посадку. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
veterok_1967 Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 Сегодня зам. по летной объяснял про двойную поправку.:chair: Причем при заходе на посадку. Больно и доходчиво?:) Ну и как на практике, так как на ссылке выше? Или как то проще и доходчивее?
GUMAR Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 Больно и доходчиво?:) Ну и как на практике, так как на ссылке выше? Или как то проще и доходчивее? У меня записано два правила. Как только оформлю это в понятную картинку - скину. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
-GvozD- Posted December 22, 2015 Posted December 22, 2015 Народ подскажите что случилось с СУ-25 в ГС-3. При сбросе бомб "под капот" перекрестие на илс где-то внизу получается сброс только с пикирования. При пуске УР неправильно работает коррекция точки попадания ракеты , . / ; Перекрестие движется хрен знает куда. В ГС-2 все нормально работает. Подскажите плиз а то играть не возможно. Все кнопки управления настроены правильно. Коррекция работает правильно, только ты должен при этом лететь прямо, вообще не дёргаясь с курса. Приведено к реалу. В авиации не пьёт только автопилот, но и его спиртом протирают (с)
Маис Posted December 24, 2015 Posted December 24, 2015 Коррекция работает правильно, только ты должен при этом лететь прямо, вообще не дёргаясь с курса. Приведено к реалу. Что-то никак у меня не получается прямо лететь. Кажется вроде прямо а перекрестие все равно бегает хрен знает куда. Наверно тренироваться долго надо.
ALF7 Posted December 24, 2015 Posted December 24, 2015 Что-то никак у меня не получается прямо лететь. Кажется вроде прямо а перекрестие все равно бегает хрен знает куда. Наверно тренироваться долго надо.5 минут Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~
ED Team SL PAK Posted December 24, 2015 ED Team Posted December 24, 2015 Что-то никак у меня не получается прямо лететь. Кажется вроде прямо а перекрестие все равно бегает хрен знает куда. Наверно тренироваться долго надо. У прицела есть индикатор крена. Держи его по середине.
Recommended Posts