INDIGO Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 Здравствуйте! Подтолкнуло на идею сообщение от pilot: и еще:в рлэ написано,что полет с отрицательной перегрузкой не более 15 сек. в ЛО можно летать сколько угодно и с любыми перегрузками ???????? Реализьм, нужен! Предложение такое: При достижение определенной перегрузки моделировать отключение управления, потерю сознания пилотом, затруднение обзора вплоть до травмы и проч. сопутствующие неприятности…. А то действительно, летаем на запредельных перегрузках с темными экранами, а никаких последствий.... Почти как в космосиме.... :wink: И ботам такой же реализьм!!! :twisted: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 Я эту тему уже подымал и всячески поддерживаю - наглядный пример - ИЛ 2. С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
INDIGO Posted July 6, 2004 Author Share Posted July 6, 2004 Ув. ED! Так почему бы в LO не реализовать подобные фичи? Или это связано с движком и сложно выполнимо? PS: в ИЛ2 я тоже летаю :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
military_upir Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 Предложение так: При достижение определенной перегрузки моделировать отключение управления, потерю сознания пилотом, затруднение обзора вплоть до травмы и проч. сопутствующие неприятности….По версии авиационных врачей( в т.ч. Пономаренко) тренированный летчик в ППК может выдержать на 9 же в среднем порядка 30 секунд. .... Ну не Ил-2 это..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
YuranMaveric Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 Присоединяюсь, к словам pilota. Я считаю это одними из главных фич. Первое, ограничение по перегрузкам. Второе, иммитация попадания в разряженную след от двигателя впереди идущего. Хотя бы принять даную инфу в финчеплан как To next version. Хотя если этого не будет всё равно куплю след lomac. 8) Link to comment Share on other sites More sharing options...
INDIGO Posted July 6, 2004 Author Share Posted July 6, 2004 Предложение так: При достижение определенной перегрузки моделировать отключение управления, потерю сознания пилотом, затруднение обзора вплоть до травмы и проч. сопутствующие неприятности….По версии авиационных врачей( в т.ч. Пономаренко) тренированный летчик в ППК может выдержать на 9 же в среднем порядка 30 секунд. .... Ну не Ил-2 это..... В том то и дело, что может выдержать! А совершать какие либо активные действия? Крутить головой? Двигать РУС, РУД, педали? Он тоже может при 9же в течении 30 секунд? Вопрос то в чем? Для приближения к реализму не плохо бы добавить какие-нибудь ограничения в действиях в момент перегрузок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 2 Military_upir: Авиационным врачам легко с земли говорить. :) На самом деле, со слов тренированных лётчиков (угадай, кого я имею ввиду) всё немного прозаичнее. ;) 2 All: Эффект black-out уже исправлен. В следующем патче (аддоне?) степень охренения лётчика будет зависеть от того, какую перегрузку и как долго он держит, с каким темпом на неё выходит и как интенсивно он вообще себя мучает - отдыхает ли (и сколько отдыхает) между маневрами, если поплохело. При тягании "до пупа" и "на раз", когда кровь уже порядком отлила в направлении пятой точки, будут возможны кратко- и долговременные "потери сознания" (когда совсем ничего не видно). На управляемость и "слух" это пока влияния не оказывает (отчего не легче - управлять самолётом с закрытыми глазами не очень то удобно :D ). Просто гасить звук в сочетании с black-screen'ом - эдак можно и пользователя напугать (вдруг подумает, что компу кирдык настал). Касаемо отсечки топлива на отрицательных перегрузках, то это, возможно, будет включено в аддон. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
INDIGO Posted July 6, 2004 Author Share Posted July 6, 2004 2An.Petrovich Ого! Не ужто правда!!! И это будет в патче/адоне???? Ну если так и дальше пойдет... то LockOn будет все лучше и лучше!!!! :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Фагот Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 2 An.Petrovich: А трусы стирать после больших перегрузок надо будет??:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted July 6, 2004 Share Posted July 6, 2004 Спасибо ОГРОМНОЕ! Да поправте - су 24 при отрицательной перегрузке долбит себя из автопушки. С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Авиатор Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Я эту тему уже подымал и всячески поддерживаю - наглядный пример - ИЛ 2. Тут говорили о потере управления. Так в ЗС оно сохраняется, только "зрение" пропадает. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andy-Andrei Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 степень охренения лётчика будет зависеть от того, какую перегрузку и как долго он держит, с каким темпом на неё выходит и как интенсивно он вообще себя мучает - отдыхает ли An.Petrovich, скажите честно, вы пошутили? Не верю. А будет при возрастании перегрузки, скажем, замедляться скорость обзора мышью/хаткой (на 6 ж трудно головой в шлеме ворочать - чтобы это симулировать)? Или как-нибудь угол обзора зарезать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMan Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Я эту тему уже подымал и всячески поддерживаю - наглядный пример - ИЛ 2. Тут говорили о потере управления. Так в ЗС оно сохраняется, только "зрение" пропадает. В ЗС, при удержании перегрузки в полном блэкауте, на протяжении примерно 5 секунд, происходит ПОЛНАЯ потеря управления самолётом продолжительностью, приблизительно - не замерял, от 10 до 20 секунд. Если пилот получает ранение, в зависимости от его тяжести, самолет начинает "вяло" себя вести - вплоть до того что не можешь вывести его из пологого пикирования в 10-15 градусов имея запас высоты 500 м. О тяжести ранения можно судить по степени "покраснения" экрана, при очень тяжелом ранении экран становиться фактически равномерно красно-коричневым и практически ничего не видишь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted July 7, 2004 ED Team Share Posted July 7, 2004 Спасибо ОГРОМНОЕ! Да поправте - су 24 при отрицательной перегрузке долбит себя из автопушки. Трек пришли, плиз. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMan Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Опять по поводу блэкаутов. Не помню точно в каком симуляторе (кажется в F-15 от Jane's) была реализована интересная фича - с возрастанием степени блэкаута постепенно гасились все звуки и появлялся новый - тяжелого дыхания через маску, причем чем сильнее был блэкаут, тем "тяжелее" и громче становился звук дыхания. 2 Chizh Будет ли исправлено пропадание звука в кабине на сверхзвуковых скоростях? Мысли вслух :wink: - Интересно, чья это была бредовая идея? Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Сопение - это в TFX было. Звук на сверхзвуке не пропадает (каламбурчик). :) 2 Andy-Andrei: пошутил я честно. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
jazz5001 Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Сопенье было и в Еf2000. А в ATF при резких манипуляциях РУСом, тоже были звуковые эффекты от пилота, правда очень короткие, и на экране появлялась надпись GRUNT - хрюканье англ. Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMan Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Сопение - это в TFX было. Звук на сверхзвуке не пропадает (каламбурчик). :) Да, точно - в TFX. Нее, конечно совсем не пропадает, а резко гасится и остаётся невразумительное сипение, а ежели снять РУД с форсажа то он именно пропадает. И возвращяется резким скачком при падении скорости ниже М1. Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 OldMan, ты на сверхзвук ходил?.. (вполне серьёзно спрашиваю) http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
Авиатор Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Опять по поводу блэкаутов. Не помню точно в каком симуляторе (кажется в F-15 от Jane's) была реализована интересная фича - с возрастанием степени блэкаута постепенно гасились все звуки и появлялся новый - тяжелого дыхания через маску, причем чем сильнее был блэкаут, тем "тяжелее" и громче становился звук дыхания. Кажется, в USAF был кашель пилота и астматические сипы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Авиатор Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 В ЗС, при удержании перегрузки в полном блэкауте, на протяжении примерно 5 секунд, происходит ПОЛНАЯ потеря управления самолётом продолжительностью, приблизительно - не замерял, от 10 до 20 секунд. Если пилот получает ранение <...> Возможно, но смысл держать перегрузку (я про ЗС) "примерно 5 секунд", ведь при потере зрения необходимо немедленно выводить самолёт из манёвра с такой перегрузкой, я это делаю сразу при появлении чёрного экрана, потери сознания (т.е. управления) ещё не происходит; поскольку самолёт полностью управляем, то потеря зрения на секунду-две обычно не приводит к поражению в бою (если супостатов не слишком много) или катастрофе. Link to comment Share on other sites More sharing options...
INDIGO Posted July 7, 2004 Author Share Posted July 7, 2004 Сопение - это в TFX было. Звук на сверхзвуке не пропадает (каламбурчик). :) 2 Andy-Andrei: пошутил я честно. Пошутил??? :( Значит, это все, что ты так красиво написал, это только твоя шутка??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
An.Petrovich Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 Блин!.. :) Меня спрсили: ты честно пошутил? Я ответил: честно! (а должен был написать, что "пошутил не честно?") :D Не шутка это, парни, всё что я написал - действительно исправлено. http://www.riseofflight.ru http://www.il2sturmovik.ru Link to comment Share on other sites More sharing options...
INDIGO Posted July 7, 2004 Author Share Posted July 7, 2004 Блин!.. :) Меня спрсили: ты честно пошутил? Я ответил: честно! (а должен был написать, что "пошутил не честно?") :D Не шутка это, парни, всё что я написал - действительно исправлено. Слова, слова, слова.... :) Будем ждать патча/адона! Спасибо! :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
OldMan Posted July 7, 2004 Share Posted July 7, 2004 OldMan, ты на сверхзвук ходил?.. (вполне серьёзно спрашиваю) Вполне серьёзно отвечаю - нет, чуток 0.1 не дотянули (а жаль - топлива было маловато, да и маршрут с эшелоном не позволяли). Было это в "восемьдесятзатертомгоду" на сушке. Но, что я могу сказать по поводу звука в кабине - он не меняется от скорости, либо меняется настоько мало, что ухом эти изменения не ощущаешь. Преход на форсаж и обратно слышен сразу, но совсем не так как снаружи. А по поводу звуков в кабине на скорости выше М1, практичеки ничего меняться не может по одной простой причине - звук в кабину передаётся не через наружный воздух, а через конструкцию фюзеляжа. Задницей своей сидишь почти на движках. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts