F-16 Fighting Falcon

[Heli]

 

Польша ведет переговоры с США о новом соглашении по материально-техническому обеспечению истребителей F-16, сообщает «Военный Паритет».

 

Это также будет крупный пакет обновления, в том числе оснащение некоторой части самолетов радаром с активной ФАР. ВВС Польши имеют на вооружении 48 истребителей F-16. Отмечается, что в 2003 году правительство Польши сделало ошибку, когда заключило контракт по поставке истребителей без полного набора запчастей. В настоящее время Польша получает запчасти из США без точного указания сроков доставки, например, в некоторых случаях приходится ждать до 18 месяцев.

 

Некоторые представители ВВС Польши ожидают, что правительство заключит контракт на закупку новой партии истребителей этого типа, которые должны поступать с 2025 года взамен выводимых в то время из состава истребителей МиГ-29. «Думаю, нам лучше продолжать закупки F-16, так как для нас слишком дорого будет приобретение F-35», говорит командир 32-й тактической базы ВВС Польши подполковник Роберт Гурзеда (Robert Gurzeda). По его мнению, в обозримый период F-16 должен быть единственным типом истребителя в польской военной авиации, как это практикуется в таких европейских странах как Норвегия и Нидерланды.

 

Несмотря на перебои с поставкой запчастей, пилоты польских F-16 налетывают в год от 120 до 200 часов, в то время как пилоты МиГов всего 60-80.

 

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=6985

[Heli]

RASCAL (The Reconfigurable Airborne Sensor, Communication and Laser) pod

 

 

http://www.edwards.af.mil/News/Article-Display/Article/841805/rascal-pod-innovation-enhances-test-capabilities

[arcivanov]

[Chizh]

Первый румынский F-16

 

[Heli]

Первый румынский F-16

 

 

за 203 миллиона $ было приобретено

 

 

• 9 одноместных F-16AM с откапиталенными двигателями
  
• 3 двухместных F-16BM с откапиталенными двигателями
  
• начальная логистическая поддержка
  
• обучение 9 пилотов,
  
• обучение 75 техников
  
• обучение 4 планировщиков заданий
  
• 2-летняя поддержка в Румынии
  
• поддержка Lockheed Martin
  
• and updating the fleet to operational flight program (OFP) development software M5.2R standard,
  

https://www.defenseindustrydaily.com/nothing-but-netz-will-romanias-new-fighters-come-from-israel-01499/

 

разрешение на продажу в США от 2013 года:

• 13 Embedded Global Positioning Systems/Inertial Navigation Systems (EGPS/INS) with GPS Security Devices, Airborne
  
• 3 AN/ALQ-131 Electronic Countermeasure Pods
  
• 30 AIM-120C Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM)
  
• 5 AIM-120C Captive Air Training Missiles (CATMs)
  
• 60 AIM-9M Sidewinder Missiles
  
• 4 AIM-9M CATMs
  
• 48 LAU-129 Launchers
  
• 10 GBU-12 Enhanced Guided Bomb Units
  
• 18 AGM-65H/K/B Maverick Missiles
  
• 4 AGM-65 CATMs
  
• 15 Multifunctional Information Distribution System/Low Volume Terminals
  
• 2 Multifunctional Information Distribution System Ground Support Systems
  

http://www.dsca.mil/major-arms-sales/romania-weapons-equipment-and-support-f-16-block-15-mlu-aircraft

 

AIM-120 начали приобретаться

AIM-9M бесшумно переиграли на AIM-9X Blk 2, начали приобретаться

flare начали приобретаться

Maverick очевидно из запасов Дяди Сэма

Edited October 1, 2016 by Heli

[Heli]

Мне вот интересно, а почему AIM-120 вешают ВСЕГДА на крайние пилоны ? Даже если AIM-9 вешают, их вешают на внутренние а амраамы все равно остаются на законцовках..

 

У Ф-18 обычно все же вешается по классике - легкие ракеты на законцовках, а AIM-120 на внутренних пилонах..

 

 

Я тоже задавался этим вопросом, но "офицального" ответа не нашел. Однако, из того что читал, многие сходятся во мнении что это более выгодно по соображениям аэродинамики и прочности. AMRAAM на законцовках крыла снижает вероятность возникновения флаттера.

 

по этому поводу в сети есть несколько документов, вот один

 

Summary of F-16 Flutter Characteristics, 1999

 

http://www.sfte2013.com/files/79244352.pdf

 

а вот и наглядная демонстрация почему

 

Edited October 14, 2016 by Heli

[Heli]

Inside Lockheed Martin F-16V Falcon simulator

 

[Heli]

 

ВВС США выбрали компанию Raytheon для разработки и производства нового центрального компьютера F-16 - Modular Mission Computer Upgrade. Новый компьютер повысит производительность бортовой вычислительной системы более чем в два раза и обеспечит работу с увеличенной в 40 раз памятью. Это приблизит мощность вычислительной системы самолета F-16 к истребителям пятого поколения.

 

http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2016/december/3157-raytheon-to-develop-new-mission-computer-upgrade-for-usaf-s-f-16-fighter-jets.html

[Heli]

 

В понедельник, 26 декабря, ВВС Армии обороны Израиля окончательно сняли с вооружения последние самолеты F-16 A/B ("Нец").

 

Самолеты, предназначавшиеся для шахского Ирана, были проданы Израилю 36 лет назад, вскоре после Исламской революции. За 36 лет службы израильские боевые летчики налетали на них 335 тысяч часов, совершив более 13 тысяч боевых вылетов.

 

В 1981 году самолеты "Нец" принимали участие в ликвидации иракского ядерного реактора в Осираке.

 

После поступления на вооружение более новых моделей самолеты долгие годы использовались для продвинутого обучения пилотов. Как сообщает газета "Гаарец", министерство обороны выставило все 40 имеющихся в наличии самолетов "Нец" на продажу. Вместе с ними ЦАХАЛ продает семь военно-транспортных самолетов Hercules, 40 самолетов Skyhawk и восемь вертолетов Cobra.

 

http://www.newsru.co.il/israel/28dec2016/nez302.html

[Дм. Журко]

...За 36 лет службы израильские боевые летчики налетали на них 335 тысяч часов... все 40 имеющихся в наличии самолетов...

 

А израсходованный налет не так и велик -- более 8 тыс. ч.

[Heli]

 

Министерство обороны Польши рассматривает вопрос о приобретении 96 F-16 (6 эскадр) из наличия американских ВВС. Приобретенные F-16 будут модернизированы, вероятно, на авиационном заводе в Быдгоще (Bydgoszczy).

 

"Трудность" в том, что самолеты доступны в версиях "A" и "B". Такие американцы продавали, например Тайваню. Но они могут быть доработаны так, чтобы отвечали требованиям современной войны.

 

В настоящее время ВВС Польши имеют 48 штук F-16 мод. "C" и "D". Кроме того, в наличии 32 старых МиГ-29 и немного еще более изношенных Су-22, которые вскоре должны быть списаны.

 

http://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/1009284,mon-zakup-nowych-mysliwcow-f-16-dla-polskiej-armii.html

[Heli]

 

Министерство обороны Польши рассматривает вопрос о приобретении 96 F-16 (6 эскадр) из наличия американских ВВС. Приобретенные F-16 будут модернизированы, вероятно, на авиационном заводе в Быдгоще (Bydgoszczy).

 

"Трудность" в том, что самолеты доступны в версиях "A" и "B". Такие американцы продавали, например Тайваню. Но они могут быть доработаны так, чтобы отвечали требованиям современной войны.

 

В настоящее время ВВС Польши имеют 48 штук F-16 мод. "C" и "D". Кроме того, в наличии 32 старых МиГ-29 и немного еще более изношенных Су-22, которые вскоре должны быть списаны.

 

http://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/1009284,mon-zakup-nowych-mysliwcow-f-16-dla-polskiej-armii.html

 

Польша исключила покупку подержанных F-16A/B для расширения своих военно-воздушных сил, ссылаясь на чрезмерные затраты модернизации. Страна продолжает анализировать различные варианты, поскольку она рассчитывает расширить свои ВВС, а также справиться со списанием старых типов, таких как МиГ-29 и Су-22.

 

Заместитель главнокомандующего польскими вооруженными силами генерал Jan Sliwka - Польша была «удивлена» тем, сколько Румыния заплатила за модернизацию F-16A/B, приобретенных в Португалии.

 

«Все вышло дороже, чем цена того же количества, но новых самолетов», - говорит он.

 

Sliwka говорит, что с 2006 года 48 польских F-16C/D налетали около 53,000 летных часов и их можно будет использовать в течение как минимум еще 30 лет с модернизацией в 2030 году.

 

http://www.w54.biz/showthread.php?659-International-Fighter-Competitions&p=73471&viewfull=1#post73471

[Heli]

тест закончен с 27713 эквивалентными часами полета и сейчас проходит анализ полученных результатов

 

http://lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2015/november/lockheed-martin-completes-f-16-durability-testing-milestone.html

 

 

• ВВС США разрешили продлить ресурс F-16 до 12,000 эквивалентных летных часов
  
• После доработок конструкции по программе Service Life Extension (SLEP) ВВС США смогут безопасно использовать самолеты серий Block 40-52 до 2048 года и далее (при соответствии реального налета прогнозируемому)
  
• ВВС США и Lockheed Martin снизили оценочные показатели будущих эксплуатационных расходов для самолетов серии Block 40-52
  

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2017/april/3398-us-air-force-oks-f-16-fighter-jets-extended-service-life.html

Edited April 13, 2017 by Heli

[Belamor]

Посадка с неработающим двигателем

[Heli]

 

• ВВС США разрешили продлить ресурс F-16 до 12,000 эквивалентных летных часов
  
• После доработок конструкции по программе Service Life Extension (SLEP) ВВС США смогут безопасно использовать самолеты серий Block 40-52 до 2048 года и далее (при соответствии реального налета прогнозируемому)
  
• ВВС США и Lockheed Martin снизили оценочные показатели будущих эксплуатационных расходов для самолетов серии Block 40-52
  

http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2017/april/3398-us-air-force-oks-f-16-fighter-jets-extended-service-life.html

 

 

ВВС США утвердили выполнение программы продления срока службы F-16C/D для 841 машин, ресурс каждой будет увеличен с 8,000 до 13,856 часов!

 

Раньше ВВС рассчитывали на модернизацию 300 самолетов из 1,017 Block 40/42, 50/52 до ресурса 12,000 часов.

 

http://www.janes.com/article/71414/usaf-increases-scope-of-f-16-slep-to-include-more-aircraft-and-airframe-hours

[Heli]

Edited October 21, 2017 by Heli

[Chizh]

Ночной F-16C block 40 c воздушной мишенью AQM-37 Jayhawk. Авиано.

Edited October 21, 2017 by Chizh

[mvsgas]

[Дм. Журко]

Познавательный видеоотчет General Dynamics конца 1974 года с показательными итогами испытаний. Напомню, что это год первого полёта. Например, угол атаки до 28 град, рыкания до 18 град, повторный вылет после полной заправки -- 12 минут.

 

VKpat7JI2Sk

Edited January 4, 2018 by Дм. Журко

[MAD_MIKE]

Неудобный факт в истории Ф-16.

This article is a bit dated, it is from Jan 3, 2000, but considering the onslaught of official propaganda about the “safest single engine fighter in US history”, it’s amazing that such article exist at all.

 

First allow me to briefly recap the troubled history of the Falcon.

 

In the very beginning the requirements for the small, agile, and cheap fighter were very clearly defined. It was to be a dedicated CAC fighter armed with IR Sidewinders only, and it was to operate close to the enemies’ airspace, fighting for air superiority toe-to-toe with the best Soviet designs.

 

Prime contender was the excellent, no-nonsense, reliable, easily maintained twin engine F-5, which was specifically aimed to replace the troublesome single engine F-104, but as it usually happens in Pentagon it was side swiped by Washington lobbies in favor of gee-whiz hi-tech fly-by-wire single engine computer wonder kid that we know as the Falcon.

 

Naturally F-16 won the contract, and is continuing killing its own pilots to this day. It’s a long, troubled history trail it to this day.

 

It took decade for USAF to admit to wire chafing problems which caused more F-16 pilot deaths in catastrophic crashes then to enemy action to THIS DAY!

 

The families of those pilots were LIED to and were told that all those crashed happed because of pilot error, and no compensation will be bayed by the USAF.

 

Well the families got together, hired investigators, and files a LAW SUIT, which they WON.

 

Based on these true events, HBO made a movie named “Afterburn” which clearly shows the heart felt battle of all those families with the blatant cover up by USAF and Lockheed.

 

In the end the families of those pilots won the law suit, and demanded fixing and design changes which Lockheed was fighting to the end.

 

Here’s jus the taste of this very real article;

Вся статья здесь http://www.abovetopsecret.com/forum/thread327706/pg1

Короче падали из-за проблемы под названием wire chafing, буквально перетирание провода. Имел плохую репутацию среди пилотов из-за этого.

Фильм HBO, основанный на реальных событиях

[MAD_MIKE]

Вот вам и ещё одна весьма возможная причина, почему некоторые выбрали Ф-18.

[Дм. Журко]

Неудобный факт в истории Ф-16.

 

Вся статья здесь http://www.abovetopsecret.com/forum/thread327706/pg1

Короче падали из-за проблемы под названием wire chafing, буквально перетирание провода. Имел плохую репутацию среди пилотов из-за этого.

Фильм HBO, основанный на реальных событиях

 

Ну вот к чему этот невежественный вопль? Хотите познакомить нас с мнением журналистов?

 

Начиная с идиотского предположения (журналистской мифологии), что F-16 простенький по тем годам. Ни журналисту, ни вам не пояснили, что вооружение первых F-16A было таким, потому что AMRAAM запаздывал. Кстати, Р-73 готова в 1984, валовое производство в 1987. Ракеты средней дальности, по сути, по сию пору не совсем готовы, как задумывалось.

[Дм. Журко]

Вот вам и ещё одна весьма возможная причина, почему некоторые выбрали Ф-18.

 

Некоторые выбрали еще YF-17, потому что его замысел был понятнее и лучше соответствовал облику малых ВВС с единственным, по сути, боевым самолётом. Важно было для таких ВВС и то, что они имели ракеты воздушного боя предыдущего поколения -- AIM-7. Даже теперь они дешевле.

 

Hornet доводили на несколько лет позднее F-16A, что очень важно именно в приложении к электронной системе управления полётом первых серийных машин.

[MAD_MIKE]

Ну вот к чему этот невежественный вопль? Хотите познакомить нас с мнением журналистов?

 

Начиная с идиотского предположения (журналистской мифологии), что F-16 простенький по тем годам. Ни журналисту, ни вам не пояснили, что вооружение первых F-16A было таким, потому что AMRAAM запаздывал. Кстати, Р-73 готова в 1984, валовое производство в 1987. Ракеты средней дальности, по сути, по сию пору не совсем готовы, как задумывалось.

Почему это невежественный вопль? Я только сегодня об этом узнал и не в курсе.

Некоторые выбрали еще YF-17, потому что его замысел был понятнее и лучше соответствовал облику малых ВВС с единственным, по сути, боевым самолётом. Важно было для таких ВВС и то, что они имели ракеты воздушного боя предыдущего поколения -- AIM-7. Даже теперь они дешевле.

 

Hornet доводили на несколько лет позднее F-16A, что очень важно именно в приложении к электронной системе управления полётом первых серийных машин.

Здесь соглашусь.

[Дм. Журко]

Почему это невежественный вопль? Я только сегодня об этом узнал и не в курсе.

 

Здесь соглашусь.

 

Потому что узнав следует посмотреть, что пишут не журналисты. Сравнить хорошо доступную статистику.

 

Вот, скажем, система управления Як-130 была "инфоповодом" (тьфу на него). И что теперь, спустя пару лет? Привести мнения журналистов тогда или выяснить что-то свежее и точнее?

Edited May 11, 2018 by Дм. Журко