Групповые полеты "как в жизни"

[bez]

Это я не номер полосы, а направление имел ввиду, чтоб понятнее было. Если обозначение полосы, то конечно наоборот...

Номер полосы и направление всегда совпадают.

Именно рисование таких схем очень облегчает обучение.

Жаль, что я не знаю простых и доступных программ для

таких рисунков, обучение пошло бы быстрее.

[Brick and Wallet]

[bez]

Очень хорошо.

Знак вопроса мне понятен, хотите знать ширину коробочки.

Для многих это, пока, сложный вопрос, стандартная ширина

прямоугольного маршрута ("коробочки") ШПМ -12-13 км, чтобы

её выдержать, надо определять радиус разворота®, исходя

из скорости и крена. При полете "2-мя разворотами на 180",

ШПМ равна 2-м радиусам разворота.

Edited March 22, 2017 by bez

[димок]

Пара мыслей.

По полигону .

1) если что то хотите . то на полигоне нужно отрабатывать вполне конкретные и очень простые упражнения.

2) нужно четкое описание этих упражнений.

Пример . Выход парой к цели на высоте Н, заход на цель курсом К , выход из атаки на высоте с курсом . Сбор у ориентира. На повторный и тд и тп Гумар вроде все описывал ранее.

3) полигон в горах забыть как страшный сон. Все на равнину с хорошо видимыми линейными ориентирами. На центр полигона ППМ1.

4)

 

По посадке. Если видно, что народ запутался, всех отправлять по возврату, и от туда по одному давать команду на посадку. Так в любом случае быстрее получится .

[Brick and Wallet]

Пара мыслей.

По полигону .

1) если что то хотите . то на полигоне нужно отрабатывать вполне конкретные и очень простые упражнения.

2) нужно четкое описание этих упражнений.

Пример . Выход парой к цели на высоте Н, заход на цель курсом К , выход из атаки на высоте с курсом . Сбор у ориентира. На повторный и тд и тп Гумар вроде все описывал ранее.

3) полигон в горах забыть как страшный сон. Все на равнину с хорошо видимыми линейными ориентирами. На центр полигона ППМ1.

4)

 

По посадке. Если видно, что народ запутался, всех отправлять по возврату, и от туда по одному давать команду на посадку. Так в любом случае быстрее получится .

Правильно, в горах группой рановато начали...

[Brick and Wallet]

Гумар вроде все описывал ранее.

Гумар описывал слишком специфическим языком... Кто не в теме, как я, сложно понять...

[GUMAR]

Очень хорошо, вот только разворот ведущему на траверзе дальнего привода вам еще рано выполнять, я же указывал подходящую дальность разворота - 10 км.

Эт кто сказал рано?:) Почему роспуск на обратном, а не на посадочном? Чтобы меньше времени накосипорить? Думаешь не смогут выполнить одинаковый разворот с креном 45 на постоянной скорости? Ну только если так.

 

Ширина 12-13 это долго (10-11 в моем случае тоже). Скорость 600, крен 30, 1,5 минуты на разворот, столько же на второй. Выполнять разворот с одновременным торможением слишком заморочено, и тормозить все будут по разному. Для того, чтобы установить скорость 400, для выпуска шасси, нужна площадка километров 5 до входа в глиссаду.

 

Поэтому пусть скорость 500 будет. Ширина 7-8. И на схеме не достает самого главного - где и когда менять режим полета. Чтоб все знали когда ставить МГ, когда шасси, какую скорость выдерживать. И чтоб все как роботы все одинаково выполняли.

 

И визуально надо наблюдать впереди летящего! Интервал у Су-25-го можно 40 секунд сделать.

 

P.S. У меня бы по кругу гоняли. И роспуски как положено.

[димок]

На полигоне работаем с разворота, в МК, последовательным вводом в пикирование пар на интервале 10 с. Обороты ставим а процессе ввода 80%, вкл. ЛД, прицеливаемся. Как только загорается лампа ПР - зажимаем кнопку, после пуска всех НАР - МАКСИМАЛ, вывод с перегрузкой 4-5 (БОЛЬШЕ НЕ НАДО) боевым по типу косой петли на обратный курс (крен 30 сразу после пуска, ручку на себя 4-5 ед. за 2-3 секунды и РУС фиксируем, перед тем как нос подойдет к горизонту, ручку из положения на себя перемещаем к борту - убираем крен, переводим в горизонт). После разворота на обратный курс, убираем обороты и переводим в ПК ПОСЛЕ достижения скорости 500. Одновременно ищем всех остальных, занимаем указанную ведущим высоту.

 

От как то так должно быть .

[GUMAR]

Гумар описывал слишком специфическим языком... Кто не в теме, как я, сложно понять...

Дожили. Точнее я дожил.

Смысл в полном описании всех действий вплоть до когда моргать. Действия заучить наизусть, в голове проиграть весь полет вместе с радиообменом. В сквадах народ постепенно это изучает и слетывается, здесь же такого нет, поэтому любое отступление вправо-влево ведет к фатальным последствиям.

 

ГОТОВИТЬСЯ НАДО!

[GUMAR]

На полигоне работаем с разворота, в МК, последовательным вводом в пикирование пар на интервале 10 с. Обороты ставим а процессе ввода 80%, вкл. ЛД, прицеливаемся. Как только загорается лампа ПР - зажимаем кнопку, после пуска всех НАР - МАКСИМАЛ, вывод с перегрузкой 4-5 (БОЛЬШЕ НЕ НАДО) боевым по типу косой петли на обратный курс (крен 30 сразу после пуска, ручку на себя 4-5 ед. за 2-3 секунды и РУС фиксируем, перед тем как нос подойдет к горизонту, ручку из положения на себя перемещаем к борту - убираем крен, переводим в горизонт). После разворота на обратный курс, убираем обороты и переводим в ПК ПОСЛЕ достижения скорости 500. Одновременно ищем всех остальных, занимаем указанную ведущим высоту.

 

От как то так должно быть .

Теперь мне кажется боевой по типу косой это слишком сложно.

На схеме нижняя палка должна вверх загнуться. На 180 же разворот.

[bez]

Эт кто сказал рано? Почему роспуск на обратном, а не на посадочном?

Чтобы меньше времени накосипорить? Думаешь не смогут выполнить

одинаковый разворот с креном 45 на постоянной скорости? Ну только если так.

 

Теперь мне кажется боевой по типу косой это слишком сложно.

На схеме нижняя палка должна вверх загнуться. На 180 же разворот....

 

У меня бы по кругу гоняли.

Да, надо честно говорить, этим ребятам сложно ВСЕ.

Сначала надо научиться выполнять простейшие маневры,

а уж потом переходить к "косой петле". А по кругам летать

они не хотят. Я их отправлял в вашу школу, сказал, что

там их научат летать, но это им покажется скучным.

[GUMAR]

Ну да, у нас до первого вылета на боевое применение надо сначала научиться летать.

[bez]

Ну да, у нас до первого вылета на боевое применение надо сначала научиться летать.

А у нас как в 41-м, знают, как выглядит самолет, и сразу в бой.

[Dronas]

Я их отправлял в вашу школу, сказал, что

там их научат летать, но это им покажется скучным.

 

Что за школа?

[bez]

Что за школа?

http://tmsquad.ru/

[Kido]

А по кругам летать они не хотят.

Ну да, у нас до первого вылета на боевое применение надо сначала научиться летать.

А у нас как в 41-м, знают, как выглядит самолет, и сразу в бой.

Я на БП сегодня не полечу. Поставьте мне эльку на стоянку буду летать по кругу конвеером.

[FAB999]

Brick and Wallet подкорректировал твою схемку, немного !

Применимо к аэ. Беслан так:

[FAB999]

Ну и смотрим на приборчики и за кабину :)

[bez]

Я на БП сегодня не полечу. Поставьте мне эльку на стоянку буду летать по кругу конвеером.

Насколько я знаю, сегодня никто никуда не полетит.

А по кругам можно и в "оф-лайне" летать, и лучше

на Су-25.

[Dronas]

Я на БП сегодня не полечу. Поставьте мне эльку на стоянку буду летать по кругу конвеером.

 

Не рановато? :D

 

Насколько я знаю, сегодня никто никуда не полетит.

А по кругам можно и в "оф-лайне" летать, и лучше

на Су-25.

 

В "оф-лайне" жутко скучно :cry:

[Kido]

Не рановато?

С чего-то надо начинать =)

В "оф-лайне" жутко скучно

В принципе можно и офлайн, но лучше когда движуха вокруг, а если ещё кто-то сядет сзади подсказывать, вообще красота.

[bez]

Ребята, чтобы понимать положение самолета в районе аэродрома,

надо нарисовать палетку. Нарисуйте палетку Беслана, посмотрите,

и все станет ясно.

Для начала садитесь в самолет, ставьте режим "Посадка", катайтесь

по полосе, и определите, где счетчик дальности показывает 0 км, в

торце, или в центре.

Потом нарисуйте круги шириной 1 км, достаточно 15-20 кругов. Из

центра круга нарисуйте азимуты, через 10 градусов. Все это подпишите,

правильно расположите аэродром, проведите посадочный и маршрут

полета вокруг аэродрома шириной 2 R на скорости 450 с креном 30.

Посмотрите, что вам должны показывать А и Д в опорных точках - на

траверзе аэродрома, в районе разворота на посадочный, на посадочном.

Вот так вы сможете увидеть свое место и показания приборов.

Определите радиус разворота самолета ® на скорости 450 с креном 30.

Edited March 22, 2017 by bez

[Brick and Wallet]

Brick and Wallet подкорректировал твою схемку, немного !

Применимо к аэ. Беслан так:

Хорошо. Вопрос: а если мы подходим к аэ. Беслан курсом 230, то как происходит заход на посадку? Не доходя 6 - 7 км до ВПП поворачиваем к третьему развороту и идём к нему с обратным посадочным курсом или как?

[bez]

Хорошо. Вопрос: а если мы подходим к аэ. Беслан курсом 230, то как происходит заход на посадку? Не доходя 6 - 7 км до ВПП поворачиваем к третьему развороту и идём к нему с обратным посадочным курсом или как?

Можно и так, разворот на курс 270 на дальности 10 км,

такой маневр называется - "К третьему".

[димок]

Теперь мне кажется боевой по типу косой это слишком сложно.

На схеме нижняя палка должна вверх загнуться. На 180 же разворот.

 

Давайте тогда так .