Баги Ка-50

[slava_sukhanov]

В 23.01.2023 в 22:26, Uragx сказал:

Что-то сломано при посадке на некотрые корабли. 
- при посадке шасси убираются сами.
- кран остаётся внизу, но огоньки красные.
- на повторный впуск-выпуск не реагирует.
- створки выпуска шасси открываются, но сами шасси прижаты.
- при попытке произвести посадку - борт проваливается насквозь и переходит в состав подводной авиации. 

 

В своё время у меня такое было с включенной неуязвимостью в игре (НЕ  бессмертие пилота).

[Pack Rat]

Актуальная опенбета. Абрис вместо курсового угла (который должен показывать согласно руководству к модулю) на маяк, на который настроен АРК, показывает чушь (цифры, слева под индикатором) - даёт отклонение курса на маяк от продольной оси вертолёта (если маяк будет слева - будет "360 минус отклонение").

Кроме того, видно, что цифры курсового угла для ППМ и для АРК не помещаются в экран, обрезаны слева.

А ПНП в этот же самый момент (вертолёт летит на автопилоте, на маршрутную точку, установившимся курсом) я вообще не понял, что показывает вместо заданного путевого угла.

 

Edited January 30, 2023 by Pack Rat

[Uragx]

11 часов назад, slava_sukhanov сказал:

В своё время у меня такое было с включенной неуязвимостью в игре (НЕ  бессмертие пилота).

Не, я таким не балуюсь. Хардкор онли. 

[Pack Rat]

По наводке от @Vital061270 вскрылись занятные рассогласования между истинным курсом, введённым в ЦВМ на этапе инициализации, фактическим истинным курсом и показаниями ПНП - причём последние начинают гулять при нажатии кнопки "тест" и при переключении туда-сюда между ручным и автоматическим режимом. Лучше один раз увидеть - поэтому заснял весь процесс, с пояснениями, прошу потратить две минуты времени и насладиться зрелищем)

В редакторе выставлена ИКВ реалистичная, выставка - точная с гирокомпасированием. По идее, от пилота при таких начальных условиях никаких действий при ИКВ не требуется, всё должно быть готово к работе "из коробки". Однако, что-то пошло не так...

 

Edited February 2, 2023 by Pack Rat

[Chizh]

38 минут назад, Pack Rat сказал:

По наводке от @Vital061270 вскрылись занятные рассогласования между истинным курсом, введённым в ЦВМ на этапе инициализации, фактическим истинным курсом и показаниями ПНП - причём последние начинают гулять при нажатии кнопки "тест" и при переключении туда-сюда между ручным и автоматическим режимом. Лучше один раз увидеть - поэтому заснял весь процесс, с пояснениями, прошу потратить две минуты времени и насладиться зрелищем)

В редакторе выставлена ИКВ реалистичная, выставка - точная с гирокомпасированием. По идее, от пилота при таких начальных условиях никаких действий при ИКВ не требуется, всё должно быть готово к работе "из коробки". Однако, что-то пошло не так...

 

 

Сейчас у нас мертвая зона прибора один градус. Уменьшим.

[Pack Rat]

@Chizh спасибо. А по поводу прочего - в моих двух предыдущих постах в данной теме? Расхождения в истинном курсе на этапе инициализации (ЦВМ и коррекция по МК: насколько я понимаю, в игре сейчас не моделируется влияние посторонних предметов на магнитный компас), показывающий непонятно что ПНП при полёте на автопилоте на маршрутную точку (скриншоты с Абрис и ПНП в посте выше, сделаны на паузе в один и тот же игровой момент)... Это так и должно быть - или, возможно, моменты, заслуживающие доработки?

Вывод Шквала на цель, запомненную системой ВЦУ, увы, всё ещё поломан, и ведёт себя... хаотично. Даже от запуска к запуску одной и той же тестовой миссии (перепроверял вместе с тестами на предыдущий пост). Но поскольку этот баг уже давно известен - полагаю, он в работе и займёт ещё какое-то время. Но не могу не упомянуть его. Если это может быть полезно - сделаю видео и треки со сжатой демонстрацией этой хаотичности в актуальной версии ОпенБеты.

 

 

Edited February 2, 2023 by Pack Rat

[Frion1]

Подтверждаю. При точной выставке требуется корректировка курса

[Chizh]

3 часа назад, Pack Rat сказал:

Вывод Шквала на цель, запомненную системой ВЦУ, увы, всё ещё поломан, и ведёт себя... хаотично. Даже от запуска к запуску одной и той же тестовой миссии (перепроверял вместе с тестами на предыдущий пост). Но поскольку этот баг уже давно известен - полагаю, он в работе и займёт ещё какое-то время. Но не могу не упомянуть его. Если это может быть полезно - сделаю видео и треки со сжатой демонстрацией этой хаотичности в актуальной версии ОпенБеты.

Сделайте трек пожалуйста.

[Akiazusa]

Привет.

АЛМАЗ не считывает «Опасность вибрация двигателя» (есть только «СМОТРИ ЭКРАН»), даже если переключатель «ВКЛ – АВАР» установлен в положение «АВАР». Это правильно?

 

Опасность вибрация двигателя.trk

[Pack Rat]

21 час назад, Chizh сказал:

Сделайте трек пожалуйста.

Готово. Сделал три трека, записанных при последовательном перезапуске одной и той же демонстрационной мисии. Каждый раз взлетал, переводил машину в режим висения и начинал работать с ориентирами. Горячий старт, реалистичная ИКВ, выставка точная с гирокомпасированием задана в редакторе.

Трек shkval1: просто поднялся с площадки, зацелил ориентир, записал в качестве цели, затем сделал сброс и вывод Шквала на цель. Шквал вывело мимо. Я зацелил точку, куда вывело Шквал, запомнил, как новую цель, сброс, вывод - увело дальше в ту же сторону на ту же величину. Повторил ещё раз - увод в ту же сторону, снова на ту же величину.

Трек shkval2: взлетел, зацелил ориентир, запомнил, сброс, вывод - незначительный увод влево. Сделал коррекцию курса по МК (ИКВ даже при точной выставке в редакторе на старте в некоторых случаях - возможно, зависит от карты или от конкретной стоянки? - показывает неправильный курс, в данном случае с ошибкой на 1 градус), зацелил ориентир, записал, сброс, вывод - увело вправо, причём сильнее, чем до коррекции. Зацелил, куда вывело, запись, сброс, вывод - увело дальше вправо на ту же величину.

Трек shkval3: перед тем, как оторваться от земли, сделал коррекцию курса по МК. Тот же ориентир, зацелил, записал, сбросил, вывел. На сей раз вывод получился самый неточный из всех треков - заметный увод вправо, в узком поле зрения цель на расстоянии 6,6км практически не попала в экран.

Грубо говоря, получается, что сразу после старта с наиболее точной выставкой всего и вся, не успев накопить сколь-нибудь значимых ошибок, висящая на месте машина не способна банально вернуть линию визирования Шквала туда, где она только что была! Такого явно не должно быть.

Иногда Шквал выходит почти идеально точно. А иногда... вот, в приложенных треках три попытки, сделанные подряд. Причём я обычно наблюдаю самую большую ошибку именно по азимуту, по углу места у меня ошибки попадались обычно меньше (а тестов с пристрастием на ошибку по углу места я пока что не делал). Надеюсь, эти треки могут быть полезны.

shkval1.trk shkval2.trk shkval3.trk

Edited February 3, 2023 by Pack Rat

[Chizh]

2 часа назад, Pack Rat сказал:

Готово. Сделал три трека, записанных при последовательном перезапуске одной и той же демонстрационной мисии. Каждый раз взлетал, переводил машину в режим висения и начинал работать с ориентирами. Горячий старт, реалистичная ИКВ, выставка точная с гирокомпасированием задана в редакторе.

Трек shkval1: просто поднялся с площадки, зацелил ориентир, записал в качестве цели, затем сделал сброс и вывод Шквала на цель. Шквал вывело мимо. Я зацелил точку, куда вывело Шквал, запомнил, как новую цель, сброс, вывод - увело дальше в ту же сторону на ту же величину. Повторил ещё раз - увод в ту же сторону, снова на ту же величину.

Трек shkval2: взлетел, зацелил ориентир, запомнил, сброс, вывод - незначительный увод влево. Сделал коррекцию курса по МК (ИКВ даже при точной выставке в редакторе на старте в некоторых случаях - возможно, зависит от карты или от конкретной стоянки? - показывает неправильный курс, в данном случае с ошибкой на 1 градус), зацелил ориентир, записал, сброс, вывод - увело вправо, причём сильнее, чем до коррекции. Зацелил, куда вывело, запись, сброс, вывод - увело дальше вправо на ту же величину.

Трек shkval3: перед тем, как оторваться от земли, сделал коррекцию курса по МК. Тот же ориентир, зацелил, записал, сбросил, вывел. На сей раз вывод получился самый неточный из всех треков - заметный увод вправо, в узком поле зрения цель на расстоянии 6,6км практически не попала в экран.

Грубо говоря, получается, что сразу после старта с наиболее точной выставкой всего и вся, не успев накопить сколь-нибудь значимых ошибок, висящая на месте машина не способна банально вернуть линию визирования Шквала туда, где она только что была! Такого явно не должно быть.

Иногда Шквал выходит почти идеально точно. А иногда... вот, в приложенных треках три попытки, сделанные подряд. Причём я обычно наблюдаю самую большую ошибку именно по азимуту, по углу места у меня ошибки попадались обычно меньше (а тестов с пристрастием на ошибку по углу места я пока что не делал). Надеюсь, эти треки могут быть полезны.

shkval1.trk 507.95 kB · 0 загрузок shkval2.trk 646.12 kB · 0 загрузок shkval3.trk 443.98 kB · 0 загрузок

 

Спасибо. Можете сделать еще трек на Кавказе?

[Pack Rat]

1 час назад, Chizh сказал:

Спасибо. Можете сделать еще трек на Кавказе?

Готово. Снова три последовательных запуска, чтобы не менять сильно условия тестирования. В нумерации случайно пропустил "4". Треки, как и в прошлый раз, нумерованы в порядке (пере)запусков миссии. Условия старые: горячий старт, ИКВ реалистичная, точная выставка с гирокомпасированием задана в редакторе. Для быстрого поиска ориентира (ДПРМ аэродрома) использую заданную в редакторе оперативную точку, вывод Шквала на неё каждый раз очень точный, без малейших нареканий. Обращает на себя внимание, что сейчас на земле ПВИ индицирует правильный (видимо) курс, который не меняется, если делать коррекцию по МК на стоянке (демонстрируется в третьем треке). А вот дальше начинаются чудеса.

Трек shkval5-kav: цель справа. При выводе на запомненную цель - увод влево, но цель в поле зрения. Зацелив, куда вывели, запомнив и снова сделав вывод - снова получаем увод влево, на ту же величину. Затем кратковременно переключаемся на МК - курс на ПВИ меняется! Возвращаемся на ГПК. Автопилот (мы на висении, включены все каналы) приводит курс машины к заданному значению. Снова зацелил-запомнил-сбросил-вывел - но теперь увод вправо, настолько большой, что цель не попадает в узкое поле зрения Шквала.

Трек shkval6-kav: цель слева. Всё то же самое. Увод влево (меньше, чем в прошлый раз - но величина увода меняется хаотично от запуска к запуску). При зацеливании, куда увело и перевыводе уже туда - снова увод влево на ту же величину. При коррекции по МК курс снова меняется. Заново запоминаем тот же ДПРМ - и получаем на выводе большой увод вправо, домик не попадает в узкое поле зрения Шквала.

Трек shkval7-kav: перед тем, как взлетать, делаем коррекцию курса по МК - курс на ПВИ не меняется. А дальше будет странное. Запомнили-сбросили-вывели - увело вправо настолько, что домик в узкое поле зрения не попал. Переключаемся на МК - курс на ПВИ меняется на градус. Снова зацелил-запомнил-сбросил-вывел - увело вправо значительно дальше, чем в предыдущий раз.

shkval5-kav.trk shkval6-kav.trk shkval7-kav.trk

Edited February 3, 2023 by Pack Rat

[sj1010]

Не то что баг, больше пожелание. Чтобы боты с земли докладывали о положении боя, и воздушных и наземных целях. А также чтобы ведомый говорил "наблюдаю воздушную цель - вертолет (самолет)" А то при его докладе приходится разбираться с чем имеешь дело, с самолетом или ударным вертолетом. Если вертолет то я могу приказать атаковать его.

Edited February 4, 2023 by sj1010

[SL PAK]

4 часа назад, sj1010 сказал:

А также чтобы ведомый говорил "наблюдаю воздушную цель - вертолет (самолет)" А то при его докладе приходится разбираться с чем имеешь дело, с самолетом или ударным вертолетом. Если вертолет то я могу приказать атаковать его.

В редакторе миссий можно задать звену игрока о каких целях докладывать. Нужно в расширенных действиях ИПМ установить поведение при встрече с противником и там можно галочками выбрать например только вертолеты и наземные цели. Там же можно настроить доклады о целях которых бот атакует и о целях которые атакуют бота.

С земли о воздушных целях может трындеть обзорная ДРЛО РЛС. Нужно ей в ИПМ прописать установить частоту радио как у игрока.

 

Про наземные цели может докладывать разведывательный самолёт. Нужно установить кружок опорного ориентира цвета своей коалиции на заметный наземный ориентир недалеко от зоны боевых действий - доклады будут от него по дальности и направлению.

[sj1010]

Начал заново миссию 8, (девятую не проходил). После успешного прохождения миссии нажал завершить, меня спрашивают вы уверены, нажмите да если хотите перезаписать весь прогресс, я нажал крестик, потому что хотел вернуться и сохранить трек. Но произошел выход в главное меню и у меня прогресс за миссию 9 стал успех, хотя я ее не проходил.

Edited February 5, 2023 by sj1010

[sj1010]

20 часов назад, SL PAK сказал:

В редакторе миссий можно задать звену игрока о каких целях докладывать. Нужно в расширенных действиях ИПМ установить поведение при встрече с противником и там можно галочками выбрать например только вертолеты и наземные цели. Там же можно настроить доклады о целях которых бот атакует и о целях которые атакуют бота.

Можете приложить скриншот? Искал, не по глазам где бот может докладывать

Записал трек. Не работает переключение маршрутных точек. В АБРИС-е нормально переключается на следующую маршрутную точку, а вот на пульте приходится переключать вручную

Navigation.trk

[Chizh]

41 минуту назад, sj1010 сказал:

Записал трек. Не работает переключение маршрутных точек. В АБРИС-е нормально переключается на следующую маршрутную точку, а вот на пульте приходится переключать вручную

Navigation.trk 1.45 MB · 0 загрузок

Не баг.

АБРИС и ПВИ не связаны. АБРИС это отдельный девайс не интегрированный в навигационную систему вертолета.

[sj1010]

31 минуту назад, Chizh сказал:

Не баг.

АБРИС и ПВИ не связаны. АБРИС это отдельный девайс не интегрированный в навигационную систему вертолета.

Я по ПВИ летал. Следовал на точку которая в ИЛС. При достижении точки АБРИС переключается, а точка на ИЛС разворачивается на 180 градусов. Так и должно быть? Раньше такого не было

Edited February 5, 2023 by sj1010

[Vital061270]

Если маршрут делал в АБРИСе сам, то на ПВИ необходимо запрограммировать очередность прохода ППМ (в режиме РАБ). А так, вертолет идет только на ППМ-1 (исходныйй). Созданный маршрут надо активировать

Edited February 5, 2023 by Vital061270

[sj1010]

Делал в редакторе миссий. Он автоматически у меня и в АБРИС отобразился и в ПВИ. Выставка была упрощенная. Может быть пролет отключил в этом дело?, Хотя мне кажется пролет-шквал переключатель только для точек коррекции и оперативных точек?

[Pack Rat]

Хо-хо! Не просто "не работает". Всё гораздо, гораздо интереснее! Как раз сейчас отснял всё, что нужно по данному вопросу.

Итак. Разрабатываем план полёта в редакторе. Стартуем. Вертолёт летит на автопилоте по маршрутным точкам, автоматически их переключая на следующую при достижении текущей (специально перепроверил перед тем, как записывать).

Меняем условия. Стартуем без плана полёта. Разрабатываем план полёта в АБРИСе. Руками переваливаем его в в навигационную систему через ПВИ. Взлетаем, врубаем на автопилот. Выходим на маршрутную точку весьма точно (точная выставка, только что взлетели) - АБРИС переключается нормально, навигационная система - нет. Пытаемся вручную переключить маршрутную точку на следующую при помощи ПВИ - ПВИ моментально гаснет, автопилот вываливается из режима следования на маршрутную точку.

Чем-то задним чую, что это ещё не всё, там ещё какая-то засада может быть. Но глубже пока не копал.

Сделал и трек на Кавказе, и видеозапись (и то, и другое - примерно по 6 минут). Совершенно отчётливо видно, как при нажатии на кнопку "3" на ПВИ (попытка переключить ППМ в полёте) последний мгновенно вырубается. За музыку в записи прошу прощения, забыл отфильтровать плеер. Но можно просто вырубить звук, там никаких значимых звуков не будет. Ролик для удобства имеет разметку, чтоб не смотреть бессодержательную часть.

В маршрутные точки специально забиваю руками всё, начиная с точки старта. Чтобы не было такой улюбищной ситуации, как при создании плана в редакторе, когда нумерации ППМ в АБРИС и на ПВИ сдвинуты на единицу относительно друг друга - и каждый раз приходится лихорадочно вспоминать, когда надо единицу вычесть, а когда добавить (всегда очень сильно мешает и бесит).

 

 

nav1-kav.trk

Edited February 5, 2023 by Pack Rat

[sj1010]

Просто автопилот работает, точки на ПВИ переключаются. А когда в директорном режиме летишь, то точки не переключаются

[Chizh]

32 минуты назад, Pack Rat сказал:

Хо-хо! Не просто "не работает". Всё гораздо, гораздо интереснее! Как раз сейчас отснял всё, что нужно по данному вопросу.

Итак. Разрабатываем план полёта в редакторе. Стартуем. Вертолёт летит на автопилоте по маршрутным точкам, автоматически их переключая на следующую при достижении текущей (специально перепроверил перед тем, как записывать).

Меняем условия. Стартуем без плана полёта. Разрабатываем план полёта в АБРИСЕ. Руками переваливаем его в в навигационную систему через ПВИ. Взлетаем, врубаем на автопилот. Выходим на маршрутную точку весьма точно (точная выставка, только что взлетели) - АБРИС переключается нормально, навигационная система - нет. Пытаемся вручную переключить маршрутную точку на следующую при помощи ПВИ - ПВИ моментально гаснет, автопилот вываливается из режима следования на маршрутную точку.

Чем-то задним чую, что это ещё не всё, там ещё какая-то засада может быть. Но глубже пока не копал.

Сделал и трек на Кавказе, и видеозапись (и то, и другое - примерно 6 минут). Совершенно отчётливо видно, как при нажатии на кнопку "3" на ПВИ (попытка переключить ППМ в полёте) последний мгновенно вырубается. За музыку в записи прошу прощения, забыл отфильтровать плеер. Но можно просто вырубить звук, там никаких значимых звуков не будет. Ролик для удобства имеет разметку, чтоб не смотреть бессодержательную часть.

В маршрутные точки специально забиваю руками всё, начиная с точки старта. Чтобы не было такой улюбищной ситуации, как при создании плана в редакторе, когда нумерации ППМ в АБРИС и на ПВИ сдвинуты на единицу относительно друг друга - и каждый раз приходится лихорадочно вспоминать, когда надо единицу вычесть, а когда добавить (всегда очень сильно мешает и бесит).

 

 

nav1-kav.trk 994.06 kB · 1 загрузка

 

Процедуру составления маршрута пробовал?

[Vital061270]

1 час назад, Vital061270 сказал:

Если маршрут делал в АБРИСе сам, то на ПВИ необходимо запрограммировать очередность прохода ППМ (в режиме РАБ). А так, вертолет идет только на ППМ-1 (исходныйй). Созданный маршрут надо активировать

НЕТ ПОРЯДКА ПРОХОДА ППМ, однако

https://youtu.be/kOxh1Z2jUS0

Edited February 5, 2023 by Vital061270

[Pack Rat]

@Chizh @Vital061270 а то, что ПВИ гаснет при попытке руками переключить ППМ - это так и должно быть? Нет порядка пролёта ППМ - и ладно (вдруг я руками их щёлкать хочу) но почему он из режима выходит именно в момент ручного переключения ППМ?

Edited February 5, 2023 by Pack Rat