Frogen Posted March 6, 2019 Posted March 6, 2019 (edited) .... так как игрок не знает замысла автора и чтобы попасть в триггеры. после взлета с площадки , правый летчик должен 1. включить секундомер, для контроля времени полета на этапе 2. выдать командиру Курс (с учетом угла сноса) и расчетное время выхода на след точку по плану полета 3. командир ставит курсозадатчик на значение курса и с креном 15 градусов выполняет разворот на заданный курс вот и весь замысел.. /иногда бывают сложные площадки, с точками выхода/ по кренам.. крены 30 и 45-60 градусов выполняются только при полетах на применение АСП или на пилотаж.. вертолет не ястребитель. который по кругу с кренами 45 летает.. ) Edited March 6, 2019 by Frogen F-16C Viper - https://drive.google.com/open?id=1YKz5p_WR1Sgz97mwYCXY7jDLxr_bYCJq
ДУБЛЁР Posted March 6, 2019 Posted March 6, 2019 (edited) Дааа..интересующий и меня вопрос. Делал миссию с посадкой в Сочи. Загорелся тоже, как положено... Есть AIP. Там, соответственно, есть поход по ППП (стандартные схемы STAR) и ПВП. С заходом на посадку также - приборный (ILS, ОПРС) и ПВП. У нас вертушка. Модуль GPS не у всех.(да даже если есть - аэропорт горный, стандартные схемы подхода очень крутые по градиенту - не реально) Остаётся визуально и подходить, и строить заход на посадку. Прикол в том, что даже подход по ПВП с Сочи имеет схему, с ПОД, как положено. И провести игрока по этой схеме подхода, с докладами, да по высоте - ой, как проблематично. Для наглядности, схема визуального подхода для ВПП 06 (KISAL 6A): С посадкой полегче: зашли в зону визуального маневрирования, доложили, что ВПП наблюдаем и крутим на посадочный. Здесь проще: просто дан сектор над морем (192-278 градусов от NDB), где надо построить заход: Векторение на горных аэродромах, как я понял, запрещено. Как заходить вертушке в МАП Сочи? Edited March 22, 2019 by ДУБЛЁР
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 7, 2019 Author Posted March 7, 2019 Очень рад, что мой вопрос вызвал нужное, на мой взгляд, обсуждение. Как сказал автор миссии, что в ней присутствуют элементы обучения, именно это меня и привлекает. Крупные аэропорты тоже хотелось бы затронуть, но нужно начать с малого. Хотелось бы сначала делать правильный выход с обычной площадки, поэтому я и спросил. Спасибо что откликнулись. Пожелание для миссиоделов давать небольшой комментарий по выходу с площадки, так как игрок не знает замысла автора и чтобы попасть в триггеры. В первой миссии по "Вашему вопросу" есть несколько моментов... - АП Краснодар-Центрального по сути (в природе) нет..., примерно как и АП Новороссийск, который имеется только в DCS... - все частоты для связи с диспетчерами реальны... но реальны больше для" Пашковского"... - нет АП - нет и схем... В принципе были выдуманы схемы на примере другого АП, но от этого ушли... Знатоков этого аэродрома нет и никто особенно бы не "выступал", но поступили так... В работе же с МАП Сочи-Адлер, все как в реале (95%) (только за исключением расположения ВП для вертолетов), повезло поговорить с летчиком летавшим там на ми-8 в составе пограничной авиации совсем недавно... Это кстати был один из определяющих факторов выбора аэродрома для миссий... Замечу, что приведенные ДУБЛЁР сокращения и аббревиатура любопытные, но вертолет не выполняет заход и посадку в этот АП как "боинг" или другое ВС, всё это существенно, но нам не нужно. Надо дождаться выхода "нужной миссии" - и всё станет понятно и очевидно...:smilewink:
AAC Posted March 7, 2019 Posted March 7, 2019 Спасибо FOXER64, ждём "нужную" миссию, будет интересно попробовать крупный АП. (Правда я ещё с первой миссией пока не справился).
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 8, 2019 Author Posted March 8, 2019 Спасибо FOXER64, ждём "нужную" миссию, будет интересно попробовать крупный АП. (Правда я ещё с первой миссией пока не справился). Да, тут я соглашусь, для последующего прохождения кампании желательно первую миссию отлетать без "шероховатостей". Получить представление и выработать В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ первичные навыки выполнения подходов, осмотров, проходов, заходов и посадок как на оборудованную площадку (с ИО на "Ракету") так и на подобранные (Энем, "Поляны"). Ну и особенности работы в зимних условиях... Сложностей, кроме ограниченного времени на запуск в АП (около 20 мин.) нет, но если не успели до 11.00 запуститься (!!!), то взлетаете позже без команды диспетчера "старт" (перед отрывом от земли установите частоту с "кругом") и на высоте 200 миссия "подхватывается" прозвучит диалог связи со "стартом"... Да и помним ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО в обучении - "от простого к сложному". Появится "правильная привычка" выполнять взлеты и посадки (не подпрыгивать и плюхаться "абы-кабы" с поляны на поляну, а "рефлекторно" выполнять положенные "формальности", плюс и глазомер появится...) на простые площадки, можно переходить к аэродромам. Там посложнее с одной стороны...
AAC Posted March 8, 2019 Posted March 8, 2019 С запуском у меня проблем нет, с управлением тоже, как мне кажется, терпимо благо девайсы нормальные, вартхог, трекир, вкб педали. Мешает привычка "сел и полетел". Вот над этим и работаем.
ДУБЛЁР Posted March 8, 2019 Posted March 8, 2019 но вертолет не выполняет заход и посадку в этот АП как "боинг" или другое ВС, всё это существенно, но нам не нужно. Надо дождаться выхода "нужной миссии" - и всё станет понятно и очевидно...:smilewink: Здравствуй, Дим. У боингов подход ППП, посадка инструментальная. Я выкладывал схемы подхода ПВП и визуального захода. Виноват, выложил обрубленные скрины, без описания. Вот с описанием: Там обрати внимания на скорости(150 км/ч), это подход ПВП как раз для судов 4 класса (типа Ан-2) и вертушек. Я понимаю, что там есть вертодром (которого, как ты уже заметил нет у нас) с отдельным каналом управления, но. В этом же документе сказано, что посадка вертолётов допускается и на ВПП, только строго на траверзе некоторых рулёжек, а также разрешён взлёт/посадка с/на одной из продолговатых РД (параллельной ВПП 06/24). Круто, что тебе довелось всё узнать из первых уст.:thumbup: Но когда ждать эту 5-ую миссию? Отлистал назад, пока была только миссия №1..Не терпится, хочется уже разобраться.:)
W4F Strelok Posted March 10, 2019 Posted March 10, 2019 Спасибо за миссию, Дмитрий! С удовольствием пролетел ещё раз! Правда на Поляне 2 офицера связи раньше групп выкинул и "Зорг" сильно ругался, но миссию засчитали)).
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 11, 2019 Author Posted March 11, 2019 (edited) Рабочие кадры 2 миссия "Блокирование" [ATTACH]206079[/ATTACH] [ATTACH]206080[/ATTACH] [ATTACH]206081[/ATTACH] ...Правда на Поляне 2 офицера связи раньше групп выкинул и "Зорг" сильно ругался, но миссию засчитали))... Да, Сашка он такой...! 3 миссия "Эвакуация Edited March 12, 2019 by =СВГ=FOXER64
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 16, 2019 Author Posted March 16, 2019 (edited) Выложил ролик 2 миссии "Блокирование" Ссылки на 1-ю миссию кампании, а также на 2-ю "Блокирование" и 3-ю "Эвакуация" (новые миссии) - ОБНОВЛЕНЫ Edited March 16, 2019 by =СВГ=FOXER64
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 16, 2019 Author Posted March 16, 2019 Уважаемые коллеги! Возможно сегодня состоится трансляция прохождения новых миссий на канале YouTube - AirYofich - https://www.youtube.com/channel/UCAHvaGmW0prqT2XH_kmkxCA
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 17, 2019 Author Posted March 17, 2019 (edited) Обновление миссии № 3 "Эвакуация": - в планшете заменена схема радиосвязи и радиомаяков - соответствует задаче - заменена мелодия после подбора группы - дополнен брифинг - контрольное висение выполнять на высоте 35 м - время подхода пары ми-24 увеличено на 2 минуты - увеличен противник на точке эвакуации ССЫЛКИ - обновлены! PS ...не забываем о том, что ввод правой коррекции (для тех кто выполняет запуск в ручную) только при температуре двигателей +30 и температуре гл редуктора не ниже -15 гр. ... Edited March 23, 2019 by =СВГ=FOXER64
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 24, 2019 Author Posted March 24, 2019 Блин, вчера Yofich стримил первую миссию!!! Уже в новом исполнении (зимний вариант и прочее). Жаль что не попал на стрим и только сейчас увидел новое видео на канале!!!... Если бы ссылка была публичной, то приходит оповещение, а тут доступ по ссылке...
AAC Posted March 25, 2019 Posted March 25, 2019 Всем здравия коллеги. Подскажите во 2 миссии штурман не говорит о схеме захода на площадки для высадки десанта. Это у всех так или только у меня?
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 26, 2019 Author Posted March 26, 2019 (edited) Всем здравия коллеги. Подскажите во 2 миссии штурман не говорит о схеме захода на площадки для высадки десанта. Это у всех так или только у меня? Привет! Это у всех, он и не должен... Как бы подразумевается, что после первой миссии КЭ уже знает как правильно выполнять и строить заход на площадку (проход на ВП, и заход по той или иной схеме...) В этом отношении "функционал миссии" проще, да и ограничения времени нет... И пару слов (:smilewink:) по посту № 63... В три захода всё-таки просмотрел стрим уважаемого Yofich-ча, на что обратил внимание? В-первую очередь на то, что миссия ещё требует "дополнительного пиления"... Не берусь оценивать действия Yofich, да и не правильно это будет, так как человек больше "самолетчик магистральных и гражданских линий" с БОЛЬШОЙ буквы, чем вертолетчик "до мозга костей" в DCS, как я (мы коллеги...). Но положительно то, что пытаясь (без сознательно и не умышлено) сломать триггерные схемы, он это так и не сделал, но я всё-же для себя подметил несколько моментов, которые обязательно надо доделать. Так сказать - принять "антивандальные" меры (я шучу)!!! "КонтрАРТподготовку" провести... Во-вторых, хочу повториться - основная цель этой миссии была - научить (ознакомить, если хотите) правильно (максимально приближенно) выполнять запуски, взлеты, контрольное висение, полеты, перелеты, подходы, проходы, заходы и посадки. И понятно, что если запускаться правильно, то зимой это как раз минут 20 и будет... Пока движки прогреются до температуры 30 - коррекцию даже не трогаем..., пока всё выйдет на нужный режим - то и выходит, едва успеваешь в 11.00 взлететь. И такая же "скрупулезность" предполагается на других этапах этой миссии (выделено синим). Коллеги отпишитесь по второй и третьей миссии, кто что выявил, пожелания и критика. PS Признаться скучаю (:smilewink:) по bez, он это не пропустил бы... Кстати, что и как с ним, кто в курсе...? Пропал куда то человек. Edited March 26, 2019 by =СВГ=FOXER64
ДУБЛЁР Posted March 26, 2019 Posted March 26, 2019 Кстати, что и как с ним, кто в курсе...? Пропал куда то человек. Пару дней назад контактировал с ним. На вопрос о делах отвечает в своей манере. Дословно: "Пока жив..." Как понял, по DCS пока не соскучился...форум тоже игнорирует.
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 26, 2019 Author Posted March 26, 2019 Пару дней назад контактировал с ним. На вопрос о делах отвечает в своей манере. Дословно: "Пока жив..." Как понял, по DCS пока не соскучился...форум тоже игнорирует. Понятно, привет ему передавай от нас...:megalol:
AAC Posted March 26, 2019 Posted March 26, 2019 Привет! Это у всех, он и не должен... Как бы подразумевается, что после первой миссии КЭ уже знает как правильно выполнять и строить заход на площадку (проход на ВП, и заход по той или иной схеме...) Принято, будем самостоятельно принимать решения.
Yofich Posted March 26, 2019 Posted March 26, 2019 В своё оправдание: умысла ломать триггеры не было. Частично пропускал уведомления о смене частот. Ну и не запросил взлет от вокзала, что вызвало залипание на ф10, а ну и забыл первую группу СпН:) Ну, здоровее будут. Один момент меня напряг, 335-й не забирает груз пока находишься на земле, и как там правильно поступать я так и не понял. Пришлось просто висеть и ждать. А с висением у меня, как написали в комментах : «косорукий обм&@#ок». С первой частью я соглашусь. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 26, 2019 Author Posted March 26, 2019 ...Один момент меня напряг, 335-й не забирает груз пока находишься на земле, и как там правильно поступать я так и не понял. Пришлось просто висеть и ждать... Привет Леш! По замыслу, по смыслу и по требованиям безопасности... - по замыслу - КЭ сообщает 330-му про отход курсом 240 с набором 200 (время ролика:1.46.15). После этого взлетаем с набором 200 и "крутимся" в левом вираже (или в правом; мне в левом удобнее - можно наблюдать за работой 330-го на земле...) Работаем на 200, помним что выше на 500 "крутится" 335-й, про "зазор" между высотами по всем правилам 300 м. знаем. Как только 330-й "увидит" взлет и отход 325-го - он выполняет заход для подбора груза. - по смыслу - предварительно зачитав карту на взлет, КЭ уже вывел вертолет во "взвешенное состояние" (готов к отрыву). Получив разрешение "Ракеты-11" на контрольное висение и взлет (время ролика: 1.45.48 ) - сразу взлетает и выполняет контрольное висение. Именно так оно должно быть всегда - получили разрешение и СРАЗУ отрыв, как на ВПП - на исполнительном спросили и сразу разгон и взлет! Так как через 5-10 секунд уже может быть команда - ЖДАТЬ!... Тут всё понятно и ясно. То есть взлет и отход однозначно выполняется. Более того выход на связь с 330-м нужно выполнять уже в воздухе, но вышло иначе... Вероятно это сообщение о связи с 330-м малость сбивает с толку - доработаю (о чем я писал выше - о доработке...). А так в процессе висения и разгона не до 330-го. Набрав скорость не менее 50 (после смены обдувки) уже можно "отвлечься" и набрать частоту 125.5 для связи с 330-м... - по требованиям безопасности - в радиусе 500 м. от места работы с грузом на земле не должно быть ни одного ЛА, хотя в документах я находил значение два диаметра НВ (п. 10) - расстояние от груза до всех технических средств в опасной зоне. Но спорить с реальным летчиком не стал. По этому и выполняем взлет с земли и только тогда там работает с грузом 330-й...
W4F Strelok Posted March 28, 2019 Posted March 28, 2019 (edited) Дмитрий, привет! Прошёл миссию 2 "Блокирование". Кроме как "классно" и сказать нечего)) Спасибо! Все группы высадил как положено на всех точках. Немного окончание не задалось. Засаду уничтожил, триггер "Засада уничтожена" сработал. Выгрузил у флажка опергруппу по команде командира-дальше тишина. Ждал достаточно долго. Может после обновления слетел триггер? Edited March 28, 2019 by =СВГ=Strelok
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 28, 2019 Author Posted March 28, 2019 Дмитрий, привет! Прошёл миссию 2 "Блокирование". Кроме как "классно" и сказать нечего)) Спасибо! Все группы высадил как положено на всех точках. Немного окончание не задалось. Засаду уничтожил, триггер "Засада уничтожена" сработал. Выгрузил у флажка опергруппу по команде командира-дальше тишина. Ждал достаточно долго. Может после обновления слетел триггер? Обязательно гляну. Исправлю и выложим обнову.
W4F Strelok Posted March 29, 2019 Posted March 29, 2019 Обязательно гляну. Исправлю и выложим обнову. Ок)))
=ОВЭ=FOXER64 Posted March 29, 2019 Author Posted March 29, 2019 (edited) Сейчас глянул триггера, вроде всё в норме... Там на точке надо выгрузить и группу и старшего - "две выгрузки десанта" в итоге. Если всё это сделал, то должно работать... Интересно, так у многих или или...? С какого момента попал в "тишину"...? Да, и как с третьей, она вообще из них самая простая вроде... Edited March 29, 2019 by =СВГ=FOXER64
W4F Strelok Posted March 29, 2019 Posted March 29, 2019 (edited) Сейчас глянул триггера, вроде всё в норме... Там на точке надо выгрузить и группу и старшего - "две выгрузки десанта" в итоге. Если всё это сделал, то должно работать... Интересно, так у многих или или...? С какого момента попал в "тишину"...? Да, и как с третьей, она вообще из них самая простая вроде... Высадил и старшего, и группу после команды КВС. Последовательность моих действий, начиная с информации штурмана о засаде; Нарами и бортовым стрелком закрыл одну группу Бармалеев, затем вторую-с противоположного края площадки. Прошло сообщение "Засада уничтожена". Дальше никакой команды. Самостоятельно подсел к флажку. КВС скомандовал на разгрузку группы и старшего- выгрузил. И тишина..Может очерёдность высадки важна и я что-то спутал? Edited March 29, 2019 by =СВГ=Strelok
Recommended Posts