Jump to content

Frogen

Members
  • Posts

    3477
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Frogen

  1. лично у меня не хватило "мозгов" осилить то, ВСЕ ПРО ВСЕ, не имеющее аналогов, что описано выше. Поэтому , и спросил у "умных", то, что по сути не понял. Ссылку , конкретную цитату по теме вопроса сложно, если некто "умный" ? И не надо про многие вопросы и многие ответы. На многие вопросы , ответы нашел )). умничать, на форуме, оно, конечно, проще ).. если ракета сама может идти на цель, в точку подсвеченный лазером (об этом намекает режим ИЗЛ АС БПЛА, или это режим наведения телекамеры БПЛА, а не ракеты?), то зачем еще в комплекте и теленаведение? типа у нас этих блоков наведения, девать некуда.. вот и ставим "раздаём" ...(как гуталин, с гуталиновой фабрики...) ИМХО.. наведение оператором в процессе полета средства АСП, это из тех времен, когда я на плацу стоял и фуражку носил. из конца 70-х до середины 80-х. Было Актуально. как раз, перешли от управления собственно ракетой на удержание точки атаки.
  2. теленаведение, это прекрасно, спору нет, но непонятно, с возможностью подсвета/наведения третьими лицами )), т.е. пуск по условно "ненаблюдаемой" оператором с носителя цели? Умеет или нет.. ИМХО, сочетание 2х вариантов наведения. одновременно, т.е. по лазерному подсвету от внешнего наблюдателя и одновременно по видеоканалу с носителя (с приоритетом в наведении)? Дороговато или нет по целям на поле общевойскового боя? Хотя если надо "грохнуть" МБР\ОТРК (с ядрен батоном) в лесу.. может это и оправдано, вот только, реально ли на практике?
  3. Размышляя над интервью, сделал для себя вывод , что развитие симулятора скорее всего пойдет по темам, которые смогут заказать ЕД авиамузеи. Естественно, не те музеи которые в РФ. Это общемировой тренд развития музейного фонда. Пока, в реале, находимся на стадии оцифровки имеющегося фонда. Развитие VR технологий, позволяет не развивать дорогие технологии музейных панорам и диорам, и в то же время поместить посетителя (игрока) внутрь экспозиции, перейдя к динамическим историческим и (по желанию) альтернативным вариантам. Был в таком музее. Прикольно. Собственно игровые хотелки вирпилов уже формируются так же, как и хотелки остальных покупателей в мире потребления. 1-2% процента имеющих собственное мнение, и брюзжащих на местном форуме, на малопонятном , для остального мира языке в расчет можно не принимать. Удачи всем в небе ДКС. )!
  4. Вывод приборов и вывод картинки - монитора это разные , скажем так протоколы. Одни выводят картинку, другие используют данные. Насколько помню, картинка rwr, это монитор. Проблем вывода именно картинки быть не должно. Для любого модуля. По умолчанию, например, вывод картинок для А10, автоматически выводит и для Миража , Ка50 , самолётов из ГС и т.д. Приборы. Тут надо конкретно разбираться с каждым прибором. Например, на Вайпере, ПНП, это то, что на самой нижней панели, внизу, это то же картинка - монитор. ). Выводиться без проблем. Хотя выглядит как прибор со стрелочками. В файлообменнике, много чего интересного. Главное, понять, что автор хотел написать и как это поменять "под себя". Потом без проблем.. Можно Хелос, покапать. Тоже даёт понимание, как формируется вывод информации.
  5. Если менять настройки средствами клиента, то можно заметить, что некоторые меняются/применяются без перезагрузки , а некоторые с перезагрузкой клиента ... Зачем и почему.., вопрос риторический. ? Настройки вывода мониторов и приборов ла на доп средства просмотра , не зависят от конкретного ЛА. И они не нужны по сути. Если в самолёте их нет, то и ничего не выводится. Закажите вывод основного окна клиента на основной монитор и дополнительные, куда угодно, точнее на что угодно. . Но.. в любом случае это будет "лишняя," нагрузка вычисления тех или иных процессов. Если "вешать" на выход видеокарты, то естественно основному вычислитель будет легче. Учитывайте, что в ДКС, по факту вычислениями занимается 1 логический. Распараллеливание потоков вычисления , это не тут. Но как рекомендация, потоки обеспечения работы винды (не все) и иных программ, средствами винды можно перенаправить на иные, уменьшив их доступ к 1 логическому. Но тут много зависит от материнки и проца.
  6. возможно, возможно. техническая возможность есть , но для этого юзер должен иметь понимание об основах программирования и способах формирования вывода "картинки" в клиенте, и дальше, методом "научного тыка" решать свои проблемы. Я в общей сложности разбирался полгода.. начинал, бросал, снова начинал, скачивал чужие "разработки" пытался понять, что именно "пишут" как сами ЕД в приложенных файах настроек, так продвинутые юзеры.. . потом писал своё.. и снова и снова переделывал, пока не получил нужное. Сломать что либо можно, но и восстановить без проблем. Начинать надо именно с понимания, что "ломаешь" и как восстановить . есть еще вариант. типа написать грамотно техзадание (т.е. что именно надо) под свою конфигурацию, и ждать помощи от apostol development )
  7. треки больше 20 мин по времени рассматривать смысла нет. лучший вариант до 10 мин. т.е. конкретно ситуация, тем более , трек должен быть только из офлайна. Т.Е баг из из онлайна , должен быть повторен тестером или пользователем в офлайне. только тогда его можно правильно локализовать. Нравиться Вам это или нет, но это реалии в которых МЫ тут живем.
  8. Привет, Привет.. ! ГУГЛОМ не пробовали пользоваться? Или поиском по форуму... Тема предельно "разжЁвана" на примере А10С и прочего . Ничего по сути сложного. 2 файла надо откорректировать в клиенте и ввести/выбрать эти параметры в разделе настроек клиента. Любые ЛА если у него имеется любой "телевизор" , любые размеры, мониторы, телефоны и планшеты. "Курите тему".. Выводятся не только "телевизоры" но и приборы )).
  9. Читал его опусы. Но все немного Не так, не надо путать разные задачи на разных этапах. При всем уважении, Мурз смешивает. Другое дело, что средний уровень боевой подготовки, и у НМ и у ВСУ, имхо, на уровне взвода. А должно быть, батальона. Понятие общевойсковой бой, это сложная тактическая многоходовка. Это как оркестр. Каждый должен исполнить свою партию в определенное время и место, и если чего то нет, то музыкантам приходится импровизировать, вместе с дирежером. Но музыка уже не та. Это первое. Есть термин. Боевое слажевание. Если даже все есть, но каждый дудит сам по себе, то, это то, о чем пишет Мурз, простым языком, для пиджаков из офиса. Не получается увертюра, нет и остального. Пехота не может сыграть финальный аккорд. Она пехота главная в этом бою. А не артиллерия, о которой только и разговоров. Мурз из пехоты. Если не работает пехота, то виноват тот, кто ближе всего к ней. А это артиллеристы, которые " не умеют" стрелять. Это второе. Средства управления. Они всегда были главным, с тех времён, когда толпа с топорами была построена в формации на месте боя. Мавики и Бандерлоги только обнаруживают цели, это по сути увертюра представления. Это третье. Авиация - это священная корова тактики боя. Место авиации в современном общевойсковом бою, имеет очень узкие рамки и её эффективное применение зависит не только от подготовки летчиков, но и от умения командиров эффективно пользоваться этим инструментом в нужное время в нужном месте. Но при этом, должна быть и возможность маневра силами и средствами, т.е. резерв. Это четвертое. Тактика - это тактический замысел командира. Остальное из области методов и способов его воплощения на поле боя. Недавний конфликт Армения - Азербайджан наглядно показал, что армия должна готовиться к конкретной войне, а не к абстрактной, в которой надо уметь пользоваться нужными инструментами по месту и времени.
  10. Да нет, лопасти достаточно прочные. Примерно до 5- 7 см в диаметре, ветка особо без проблем. Иногда даже обогрев не рвут. Примерно 3 см, вообще, никто и не заметит. Линейные скорости большие. Не верите мне, почитайте цыпленка, Мейсона. И это из практики обычной Ми-8. Стекляшки на законцовках естественно не живут. Телеграфный столб, естественно это серьезно, гнутся лопасти по лонжерону, но не ломаются. ) Серьезнее проблема с валом на ХВ. Скручивается иногда, опоры расшатывает. но на 52 этого вала нет )).
  11. Полет на ПМВ, сам по себе, вибрации сами по себе. Надо отличать болтанку от вибраций. Основным источником вибраций на вертолете, являются НВ, точнее лопасти и трансмиссия. Про второй обсуждать нет смысла а вот по первому, есть тема. 1. Что можно исправить и настроить. Конус вращения. Он отбивается , работа долгая, муторная , для летчика, и творческая, со стороны техсостава. Но отбивается конус на один режим, изменение положения триммерных пластин не предусмотрено. Т.о. если все сделано правильно, на круизе не трясет. На максимале и минимале, трясет ещё как, и всегда. 2. Изгибно- крутильные колебания лопасти в полете. Тут все плохо. На круизе , в ГП, как правило инженера насчитывают оптимал. Переходные режимы, пилотаж, это как получиться. Чем круче перегрузка, тем сильнее трясет. Обычно , вирпила оценивают перегрузку по одной оси. Но в реале, то их 3. Так что , если ещё и имеем и 2 НВ, то все умножаем на 4... Это тема, как раз о том, что лучше, для пехотного вертолета, соосная схема или одновинтовая классика. Имхо. Мое мнение, как вертолётчика, наше МО и авиапром не интересует. Итог. На войне, ровно стараются не летать. Не на море, где выпендриваться смысла нет, и задачи другие. На всякий случай, никогда не летай ровно и скоординировано. Желательно не выше 5 м над рельефом. Про пуски НАР с кабрирования, разбирали. Авиадартс тут и боком не лежал. Могу накидать с 10 причин, почему. Но смысл.. давно, как то , будучи в АА, как то готовили персонал за речку. Подготовили экипажи для взаимодействия с ПТГ. Итог.. наши туда поехали, пехота нет, точнее НАША пехота не поехала. Отправили солянку. Купите вертолет, и Вагнер, предоставит Вам место для концерта. Потом покажите, нам, если получиться, нечто иное в аналогичных условиях.
  12. Обсуждение отсутствия новостей... Полировка модулей не самая интересная тема для общего обсуждения. ИМХО, Просто из за того, что много модулей и что интересно одному, не интересно другому. Появление Бота, подняло старую и больную тему, онлайна. (Кстати, Привет!) Кроме протоколов и ряда фич, с улучшением отображения одинаковой информации на разных клиентах сделано многое, чего явно не видно. Но итога нет. Возможно ещё долго его не будет. Если что, это я про онлайн продукт от ЕД, на базе их модулей. Не было, не было и раз, появилось. Так не бывает. Наверно потому, что нет концепции - тех.задания - промежуточных результатов, примерно так, как это происходит с модулями. Скучно, "девочки" Динамическая компания от сторонних энтузиастов есть. И для онлайна и для коопа. И большая и ряд маленьких. Мне не зашло. Причина - ИИ формирующий тактический фон ничем не отличается от генератора от ЕД. И там и там "сеятель". Не складывается в итоге картинка цвета и сюжета. Выше , высказано мнение, что игроки в онлайне все портят, в том плане , что " задумка" главного героя не выполняется. Вот, концепция того, как сложить задумки разных " генералов в кокпитах" и направить их на решение разных задач, но направленных на достижение одной цели, и есть , то, что ЕД должны решить, КАК , если конечно они вообще думают решить проблему онлайна. При всех недостатках, инструменты уже есть. Но тестеры тут не помогут. Имхо, это не техническая, это скорее проблема психологии игрока, который ниразу не военный летчик. З.ы. отличная фраза (, недавно прочитал на этом форуме. "Спамить цели, до окончания боекомплекта. " Вывод. Хочется в этой жизни посмотреть ДК от ЕД, хотя бы первую пробу пера......
  13. ОФТОП. Конечно. надо внимательнее быть. А то, достаточно интересная тема, обсуждается (и по сути, не раскрыта) в совершенно непрофильной теме. Где инфа и благополучно "умрет". ОпЯть же, тема имеет 2 аспекта. Один из реала, и второй , как это "работает" в ДКС и что может "сотворить" вирпил для своей удачи. Что ж, закрыли тему, уважаемые вирпилы. Ваше право. Грызите кактус..
  14. The Art of the Kill_RU.pdf Для тех кто не совсем в теме. Книга, это текстовое приложение к Falcon 4.0, симулятор Ф16 вышедший в 1998 году. 1 часть, основы организации воздушного боя одиночного бойца. Культовая игра. РЛЭ к игре переведено на русский (есть в сети) и содержит много интересного , в том числе и методического материала. Но в симуляторе Falcon 4.0 смоделирован другой Блок. Поэтому, кто будет читать РЛЭ учитывайте различия. На форуме, есть ссылка перевод видеоуроков Bonanni Pete о ВБ. Материал там тот же. https://drive.google.com/file/d/1Q--ERyqxOx2IAc3MPf8Uu-AQyBF3yie2/view?usp=sharing Приятного чтения!
  15. Как был задан вопрос, в ОБЩЕМ, без конкретики, так был дан ОТВЕТ, в ОБЩЕМ, без конкретики.. У Вас есть свой ВАРИАНТ ? поделитесь, как в ОБЩЕМ , так и ЧАСНОСТЯМИ. Для любознательных )) ! только, если не сложно, в этой теме. а то к багам по модулю вопрос не имеет отношения.
  16. прошу прощения, но ваша МЫСЛЬ подтверждается или опровергается соответствующими графиками, в зависимости от установленного двигателя, из руководств. Не имея их "на руках юзера" поднимать тему нет смыла. Как и сравнивать с моделированием из других игр.
  17. Некоторые скажут, что то , что пишу , есть глубокая философия. но парни.. поймите, что любое оружие разрабатывается в первую очередь под стратегическое видение того как будут вестись БД. Разработка "порядочного" оружия занимает как правило от 10 лет. Стратегия - концепция - предполагаемое место в общевойсковом бою - разработка тактических приемов - массовое применение в войсках. Сама концепция вертолёта на поле боя, как главного уничтожителя основного оружия СВ - танков и пехоты, получила разработку в 70 годы, до середины нулевых была лидирующей. Отсюда и вооружение вертолётов ОГНЕВОЙ поддержки. В современной концепции конфликтов малой интенсивности (а к ним относят все кофликты , что без применения ядерного батона), это именно то. во что играем в ДКС, вооружение, должно быть другим, не таким как планировали для боевых действий в далеких 70-х. Это в полной мере относится и к обсуждаемым гранатомётам, для чего они и зачем.. Смоделируйте адекватную ситуацию в игре, для любого имеющего в DCS вооружения, и оно, заиграет "яркими красками", Смоделировать тактическую ситуацию, всего то.. Не правда ли.. А так , да , попытка "натянуть" сову на глобус..
  18. Тема достаточно пикантная. Высоты и скорости регламентирует противник, наличием у него средств ПВО. Удалятся можно, но нужно вовремя вернуться. См. предыдущее предложение. Все руководства ДСП. Читайте тактику сухопутных войск. Рота - Батальон на марше. Есть в инете учебник для гражданских ВУЗ с военной кафедрой.
  19. проблема планшета, - мнение не специалиста
  20. была проблема.. не просто с обновлением, а авторизацией клиента. неделю "плевался" 1. удалил все "условно левые" адреса из hosts 2. Прописал там адрес из FAQ 3. По некоторым рекомендациям, файл hosts должен содержать пустую последнюю строку. Мне это помогло. хотя по сути каким это "боком".. непонятно ИМХО... ВПН, это для ленивых мажоров.. фактически открыть свой комп для непонятно кого и еще и платить эа это.. (при этом, у меня все добрые ВПН, которые платные, с невозможностью оплаты из РФ.. ). За входной дверью. в свой дом, надо следить, и лучше держать её закрытой..
  21. скорее всего он слишком маленькой ) зона нажатия перекрывается другой зоной. у меня было так. сменил большой телефон на "маленький" планшет, заработало. есть вариант проверить настройки управления на планшете, некоторые модели это позволяют.
  22. Практически с каждым вирпилом, надо "разбираться" отдельно. НЕ все это понимают и хотят. Сказать волшебное слово , не получиться.. ). Если чел ниразу не летал на настоящем вертолёте, как пилот или летчик, то, значит как правило он не проходил спецобор по моторике и не имеет навыков на соответствующих тренажерах. Проблема их в DCS это слишком адекватное реальному вертолёту моделирование процессов. Добавим сюда и не понимание что происходит в теории и как оно должно быть. Отличить правильное от бага или собственной ошибки чел , он же вирпил, не в состоянии. НО , ИМХО как правило у фанатов прямых кривых проблем больше, но вот как настроить Кривые под себя , с учетом моделирования и имеющихся девыйсов, это отдельная тема. Если не знаешь как надо настроить и что получить в итоге, то, ИМХО, лучше грысть кактус на прямых кривых. ). Как то так.. З.Ы. стандартная программа от дебила до курсанта ознакомившегося с тем, как надо двигать ОУ что бы "летать" примерно 30 часов индивидуальной работы по индивидуальной с каждым методики, основанной на общих специальных методиках. И это при том, что дебил прошел спец курс на тренажере.. DCS это очень специфическая "игрушка". Требует не только вложения достаточно больших денег, для приобретения качественных девайсов но и с высоким порогом "вхождения" в игру, которое "завязано" на личное состояние каждого. Когда разработчики "говорять" о высоком качестве моделирования процессов, как о главной "фишке" DCS, многое купившие модуль, просто не понимают что это в реальности означает. И это то же проблема. Удачи в небе DCS )!
  23. ветками форума не ошиблись ? кабан это Бородавочник, он же А10С... или в мире DCS что то изменилось )) а по теме, ВАМ сюда : https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/filter/type-is-other/apply/ , там все .
  24. Frogen

    Баги

    1. Проверьте работу хард диска, функционал чтения-записи. У меня были проблемы с чтением данных в момент подгрузки. Причину свою не расписываю. Перешел на SSD, но не системного варианта, а с увеличенной скоростью чтения. 2. Мало оперативной памяти. см. ошибки по 1 пункту. Как вариант установите сторонний софт периодической очистки памяти. (к клиенте ДКС уже есть такой менеджер, но он работает в автоматическом режиме. Сторонний софт позволяет установить время очистки и еще много чего). 3. Попробуйте в настройках процессора ограничить доступ ДКС к 1 логическому процессору. 4. Сбалансируйте настройки видеокарты под ДКС в драйвере видеокарты (в уменьшение) 5. Измените настройки клиента ДКС уменьшив качество теней (облегчите работу процессора (РС и видео) в расчетах) по всем перечисленным пунктам доп. консультаций не будет. тема глубоко раскопана на этом форуме и в целом инете.
  25. Вирпил он такой.. ИМХО тот же, (не физически, а идеологически) кото в свое время придумал и доказывал , что автомат управления на 109 надо выключать и летать на ручном управлении. Наследники былого...
×
×
  • Create New...