Triton Posted February 11, 2012 Posted February 11, 2012 МиГ-29СМТ. Плановые полёты. Липецк. Сентябрь 2009 г. http://www.airforce.ru/photogallery/gallery10/mig-29smt/mig-29smt_1200.htm
RUS MK Posted March 26, 2012 Posted March 26, 2012 МиГ-29УБТ. На этой и других «спарках» авиагруппы заправочная штанга с топливной системой не соединена, т.е можно отработать «присос», но топливо получить нельзя. Самолет имеет такую же структуру бортового радиоэлектронного оборудования, как и МиГ-29СМТ, но не оснащается бортовой РЛС. МиГ-29СМТ. Общий запас топлива во внутренних баках 6100 л. В подвесных 3800 л. Заправку в воздухе курские летчики пока не отрабатывали. После посадки, технический персонал скачивает, выражаясь программерским языком, логи — информацию о состоянии систем самолета, накопленную за время полета. Здесь уместно сказать, что концепция МиГ-29СМТ строится на том, что это первый самолет в России, техобслуживание и ремонты которого будут проходить не по календарному графику, а исходя из его реального состояния. Такой подход позволит значительно снизить стоимость эксплуатации МиГа. Наряду с увеличением назначенного ресурса планера с 4000 до 6000 часов это ведет к уменьшению стоимости летного часа на 40% и к росту критерия «стоимость-эффективность» МиГ-29СМТ по сравнению с ранними версиями в 3,3 раза. С января 2011 года Курская авиагруппа базируется в Бутурлиновке, так как на родном аэродроме проходит реконструкция взлетно-посадочной полосы. Кстати об экономике. Летчики неплохо зарабатывают: оклад майора, командира звена — 67 тысяч рублей, а наземный состав получает 42-47 тысяч. Летный состав очень молодой. Большинство летчиков 1983 года рождения и еще моложе. Суть учебного воздушного боя такова. Взлетают два самолета с интервалом 5-10 минут. Один самолет — цель, второй — истребитель. С командного пункта самолеты разводятся на расстояние для работы по радиолокационному прицелу — порядка 30-40 км. Далее самолет цель выполняет полет по маршруту, а истребителдь выполняет наведение. После того как СПО сообщит об облучении, самолет цель начинает выполнять маневры по срыву атаки. В зависимости от задания, выполнятся полеты одиночно, парой или звеном. Как уже говорилось, самолет находится на войсковых испытаниях. Рассказывает майор Солодов: — Были вопросы по авионике, приехали инженеры из микояновской конторы, объяснили: сначала включайте это, потом то. Мы говорим: в руководстве наоборот написано. А они: нас слушайте! :) http://sandrermakoff.livejournal.com/22177.html
Starwalker Posted March 27, 2012 Posted March 27, 2012 MK;1425132'] http://sandrermakoff.livejournal.com/22177.html Оригинал и полный репортаж тут. http://dmitrydreamer.livejournal.com/26901.html :) Там и фото в бОльшем количестве. [sIGPIC][/sIGPIC] MSI B550M Mortar WiFi, Ryzen5 5600G, AMD Radeon R9 16Gb Ram, SSD M.2 Samsung 980Pro 500 Gb, OCZ ZT 650W, Saitek X52Pro Quote Улыбайтесь! Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!!!
sivuch Posted March 28, 2012 Posted March 28, 2012 Когда-то,еще на Миг-29М хотели поднять кабину и увеличит обзор вперед-вниз где-то на 1.5град. На СМТ это сделано?
Triton Posted April 11, 2012 Posted April 11, 2012 http://aviaforum.ru/showpost.php?p=1072852&postcount=2138
Ivan16 Posted April 15, 2012 Posted April 15, 2012 MK;1425132']техобслуживание и ремонты которого будут проходить не по календарному графику' date=' а исходя из его реального состояния. Такой подход позволит значительно снизить стоимость эксплуатации МиГа. а за счет чего снижение стоимости? Реальное состояние ведь надо регулярно проверять, иначе можно отправить в воздух каку. Поясните http//wiki.eagle.ru
ALF7 Posted April 15, 2012 Posted April 15, 2012 (edited) а за счет чего снижение стоимости? Реальное состояние ведь надо регулярно проверять, иначе можно отправить в воздух каку. Поясните Стоит компьютер с датчиками -по наработке работы двигателя(форсажы,режимы двигателя,нагрузки) и т.д(вплоть до перегрузок на планер которые он испытывал).Приходит квалифицированный техник , снимает показания и смоТрит стоит заниматься этим самолетом или нет и чем непосредственно заниматься что надо делать.Такая система примерно стоит на Ф-16. П.С.как то так примерно. Edited April 15, 2012 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~
RUS MK Posted April 15, 2012 Posted April 15, 2012 а за счет чего снижение стоимости? Реальное состояние ведь надо регулярно проверять, иначе можно отправить в воздух каку. Поясните Там же была картинка. После каждого (или n-го) полета с него сливают логи. И смотрят. Либо самотестирование. Ну и на глазок все равно регулярные проверки. В чем проблема-то?
Flyning-CAT Posted April 15, 2012 Posted April 15, 2012 Знакомый ноут ... у нас КЗАшники с таким ходят [sIGPIC][/sIGPIC]
Ivan16 Posted April 15, 2012 Posted April 15, 2012 Стоит компьютер с датчиками -по наработке работы двигателя(форсажы,режимы двигателя,нагрузки) и т.д(вплоть до перегрузок на планер которые он испытывал).Приходит квалифицированный техник , снимает показания и смоТрит стоит заниматься этим самолетом или нет и чем непосредственно заниматься что надо делать.Такая система примерно стоит на Ф-16. П.С.как то так примерно. ага, спасибо, так и представлял, но решил уточнить :) http//wiki.eagle.ru
Mr.X Posted April 24, 2012 Posted April 24, 2012 МиГ-29СМТ отработает воздушный бой с Су-34 и МиГ-31 В Воронежской области на аэродроме "Бутурлиновка" во вторник, 24 апреля, началось летно-тактическое учение ВВС России с участием истребителей МиГ-29СМТ. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу Западного военного округа, в ходе учения летчики Курской авиагруппы на МиГ-29 вступят в условный воздушный бой с летчиками из Воронежа и Тверской области на фронотовых бомбардировщиках Су-34 и Су-24, а также истребителях МиГ-31. По словам главы пресс-службы ЗВО полковника Андрея Бобруна, задачей МиГ-29 будет прикрытие сухопутных сил с воздуха от условного противника, а также обнаружение и уничтожение вражеской авиации. Оценку точности и эффективности действий пилотов будет вести компьютерная система. Учение завершится 27 апреля. Истребитель МиГ-29СМТ является одноместным модернизированным вариантом МиГ-29СМ. Самолет совершил свой первый полет в 1997 году и относится к поколению 4+. В настоящее время на вооружении России стоят 30 истребителей МиГ-29СМТ. По данным агентства "Дейта", в Амурской области 24 апреля завершилось учение дальней авиации. В командно-штабной тренировке приняли участие бомбардировщики Ту-95МС и Ту-22МЗ, а также самолеты обеспечения Ан-12, Ан-26 и Ан-30. В ходе учения совершено около 40 самолетовылетов. По целям на полигоне Литовка произведено 10 пусков крылатых ракет и сброшено 10 авиабомб. http://www.lenta.ru/news/2012/04/24/exercise/
Namenlos Ein Posted June 6, 2012 Posted June 6, 2012 Фотографии с учений в Бутурлиновке. http://dmitrydreamer.livejournal.com/29138.html
Djoker Posted August 9, 2012 Posted August 9, 2012 http://www.airliners.net/photo/Russia---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-29SMT-(9-19)/2144476/M/
Seb Posted August 23, 2012 Posted August 23, 2012 Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" завершила передачу 6-й авиационной группе ВВС Перу восьми модернизированных истребителей МиГ-29, передает "Инфодифенса". Ранее сообщалось, контракт стоимостью 106,7 миллионов долларов на модернизацию 8 самолетов МиГ-29 к версии МиГ-29СМТ был подписан МО Перу с предприятием Aviamir S.A.C. (является представителем РСК "МиГ" в Перу) и корпорацией "МиГ" в августе 2008 года. Целью модернизации является продление срока эксплуатации имеющихся самолетов и улучшение их тактико-технических характеристик. Согласно условиям контракта, первые четыре самолета планировалось передать заказчику в течение 16 месяцев после подписания контракта, еще 4 - четыре месяца спустя, однако по различным причинам программа поставок отстала от графика. По имеющейся информации, работы по модернизации МиГ-29 для ВВС Перу включали установку "стеклянной кабины" с БРЭО последнего поколения, усовершенствованной РЛС, системы дозаправки топливом в воздухе, обеспечение возможности пуска ракет класса "воздух-воздух" Р-77, а также ПКР Х-31A, ПРЛР Х-31П и УР Х-29 класса "воздух-поверхность". Была проведена оценка состояния комплектующих и двигателей с их заменой, выполнены работы по замене электропроводки. В результате модернизации срок эксплуатации самолетов продлен на 4000 часов. В настоящее время ВВС Перу ведут переговоры с российским производителем с целью начала работ по модернизации второй партии из восьми МиГ-29. http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/24914-koropracija-mig-peredala-modernizirovannye-mig-29.html А "перуанский смт" имеет накладной топливный бак на спине?
Djoker Posted August 23, 2012 Posted August 23, 2012 А "перуанский смт" имеет накладной топливный бак на спине? Да: http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/3271/ А ещё у них необычная штанга дозаправки:
FORGER Posted January 7, 2013 Posted January 7, 2013 Решил задать такой вопрос: вот что меня давно интересует: как влияет "горб", причем здоровенный, на летные качества МИГ-29СМТ? Как это сказывается на управляемости, маневренности? Если возможно, то, хотелось бы знать мнение тех, кто, хотя бы, эксплуатирует СМТ. Вопрос возник потому, что у микояновцев уже был неудачный опыт увеличения дальности подобным образом. Это МИГ-21СМТ. Но тогда от этого бака на 900, по-моему, литров довольно быстро отказались из-за ухудшения характеристик. Здесь я вижу повторение того же самого метода - здоровенный топливный бак на спине. Неужели такая бандура ничуть не сказалась на управляемости, на маневренных характеристиках 29-го? Чем, собственно, так и славен МИГ-29. Кто-то может ответить? Хотя бы в меру возможного. Не думаю, что это военная тайна, т. к. вернулись они к нам из-за "бугра".
RUS MK Posted January 7, 2013 Posted January 7, 2013 Я думаю утяжеление и некоторая потеря в аэродинамике с лихвой окупается дальностью (самое узкое место "самолета прикрытия своего аэродрома"), иначе бы и не затевали.
FORGER Posted January 7, 2013 Posted January 7, 2013 Ну, дальность понятно, что увеличилась, Но я спрашивал о другом. Дальность не может компенсировать, например, маневренные хар-ки самолета, если они ухудшились. Если ухудшились, то как, на сколько? Я уже написал, что на МИГ-21СМТ в конце концов отказались от большого накладного бака. На перуанских СМТ мы тоже не видим большого бака. У нас тоже был СМТ 9-18, КОТОРЫЙ ВНЕШНЕ БЫЛ ПОХОЖ НА 9-12. Вот меня и заинтересовало, как большой накладной бак повлиял на СМТ 9-19?
Recommended Posts