UVAF STATIKUS Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 На Су-25УТГ просто летчиков подготавливают морально к посадке на палубу. Самолет легче и проще в управлении. Тем более инструктор если чего... Там не училище. На УТГ летают те же летчики, которые летают или будут летать на Су-33. Если не изменяет память полк тот базируется в Североморске... вот цифру незнаю - не интересовался. А про школу палубников ктото слышал ??? и где она ета школа, нет не на Кузе, не в Североморске, и не в Саках Есть еще такое понятие как НУТК в Сакак... перед Кузей ток туды дорога молодняку....а перед етим их даж на су25-утг не пускают ))) Л-39 и тренажор (кстате и очень неплохой) вот куда их пускают... да и в палубники просто так не попадают.. и воще к чему ети споры ??? я думаю что слова реального летчика ето не пустой звук... он ничего не выдумал. а для вас такое впечетления что все что сказал пилот ложь и выдумка.... ну кто с вас летал на Л-29 в реале ???? думаете в ЛО 1мес. поюзали и все выучили ??? Люди годами летают в ЛО и серовно незнают даже и 10% того как ведет себя ЛА в небе... Воздушные ямы, птици, переговоры с диспетчером, настройка радиочастот и многое другое для нас второстепенное или даже ненужное, весит у летчика в голове. А я в тепле и уюте сижу дома за своим джойстиком незная и 1% о том как оно воще в реале...??? valeryy ты продолжай писать, неслушай никого, есть люди которым интересно почитать такие вещи... [sIGPIC][/sIGPIC] - Ты привез деньги ? - Да я привез деньги. - Сколько денег ты привез ? - Я привез двести тысячь. А ты ? - А я сто. - И того.... - Итого двести тыщь сто. Link to comment Share on other sites More sharing options...
deliya Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Мужики, вы думаете, что несете? Не то чтобы сажать на палубу, а даже пилотировать Су-25(по хер с какими буквами) по сравнению с Су-33 это две огромные разницы! Если у пилота перерыв в полетах (отпуск к примеру), после этого самостоятельно он не летает, только после вывозных полетов (восстановление навыков пилотирования). А вы говорите "морально" готовят, дороговата подготовочка выйдет. Да и вообще, в палубники не приходят лейтенанты с училищ. А насчет того что Су-25 легче и проще в пилотировании, позвольте сильно усомниться. Кстати, что то Валера молчит. "Возможность покататься на любом типе самолета." - повеселил. People Can Fly! Link to comment Share on other sites More sharing options...
deliya Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Ладно, и так уже нафлудили дофига. Ждем Валеру. People Can Fly! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Если честно не понял ни вопроса, ни смысла наезда. Не было и тени наезда. Вопрос связан с тем что не первый год бьюсь с разработчиками по поводу правильной посадки головы пилота в игровой кабине и реализации правильных углов оружия и прицелов. Пилот игрового Су-25 усажен очень низко, а оси оружия параллельны СГФ, поэтому при бомбометании увидеть ПМ на адекватной дальности настолько же проблематично, как и не набрать полный рот земли при атаке из пушки из-за излишней тенденции к пикированию. По моим прикидкам угол установки ВПУ был минус два от оси Касательно угла: -3 град. от СГФ - это только пушка или блоков НАР тоже касается? С истребителями картина симметрична - посадка таже -"на горшке", только ВПУ +2 град. от СГФ :). Где ж ты раньше был? :) ....мне так одиноко было одному все это доказывать на основе анализа обычных фото - нехватало именно такого простого мнения пилота. Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Еще вопрос: - видел на АСП-17 фрагмент шкалы азимута - при каком режиме отображается и что индицирует, если в курсе? Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
407 ZIG Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Не было и тени наезда. Просто обычный текст не передает интонаций и ударений и каждый читает по своему и получает разный смысл или подтекст. Типа как у Жванецкого (или не помню кого) "Нет чтоб просто написать: "Водки нет", а они "Водки н-е''-е'-т" :) Link to comment Share on other sites More sharing options...
USSR_Nic Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Путин без всяких летных училищь покатался на Су-30 и Ту-160. Захочет-и на МиГ-29ОВТ покатается. И, кстати, 25 от 33 конечно отличается. Но есть маленькая такая проблема. В 33-м место только для одного пилота. К сожалению. Поэтому учат сажать на 25УТГ, который тож очень не слаб. А потом хочешь-не хочешь приходится сажать человека в 33 и... О боже! Он один, в первый раз, без подготовки посадки на 33м, а только на 25утг, сажает 33й на Кузю... (Сначала конечно 33й и нитка) Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fox511 Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 ВВП всё же руки на коленях держал, когда его катали. [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
USSR_Nic Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Да ладно, в воздухе наверняка дали за ручки подергать. Это не страшно, всем дают. Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fox511 Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Вот именно шо за ручки подергать а не самолет попилотировать Лан, харе уж оффтопить [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
USSR_Nic Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Больше не буду. Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Firebar Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 2 valeryy а у нас тут был Вячеслав с миг29-х в Ивано-Франковске педалировал. ты на 29-е случайно не после вывода попал ? -НЕ перетягивай ручку -НЕ теряй скорость -НЕ допускай скольжений Link to comment Share on other sites More sharing options...
Гор Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Если ты называешь боевое применение в игре близким к реальности, а также навигацию и работа с арматурой в кабине то могу сказать что в одном из полков в котором мне иногда получается бывать, если кто и слышал про игру то радости при ее названии не вызывают. Это так просто время убить. Более того из летного состава (конечно более молодого) приоритет в играх в районе всяких экшенов. А тем кто уже более зрелый по возрасту даже и удивить нечем. Ты сейчас рассказываешь историю из известного анекдота о гинекологе, которого жена просит исполнить супружеские обязанности. Зачем летчику летающему в реале какая либо замена, пусть даже и хорошая? Я же говорю об уволившихся в запас. По поводу боевого применения я могу только подтвердить слова Валерия. Самолет летающий за цель в реале не выполняет никаких сверх маневров. Только простой пилотаж и только по установленному плану. А по поводу навигации и работы могу сказать, что навигация достойная, и не пойму что тебя смущает. Отработке двойного отклонения учат еще в училище. Работа с арматурой тоже вполне, просто вместо стандартной арматуры у тебя клавиатура. Учить надо матчасть. Когда я учился на Миг-21 у нас в полку стояли 3 разных модификации и мы изучали и сдавали зачеты по трем разным кабинам и трем разным двигателям. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Гор Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Только арматуры я там не видел. Одна кнопка для этого, одна для того... Для того, для чего в жизни их комбинация целая и последовательность в действиях. Ну не знаю, чего ты хотел но все как в жизни. О какой последовательности ты говоришь? Выпустить шасси, закрылки, тормозные щитки все действительно одной кнопкой или рычагом. Последовательность кнопок на клаве и последовательность АЗС, кнопок и рычагов в самолете аналогичные действия. Пусть упрощенная но последовательность. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Гор Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 И потом в игре не существует практически никаких ограничений по пилотированию ЛА согласно тактико-техническим данным РЛЭ. Ну вот с этим согласен, хотя принципиально ограничения по пилотированию на настоящий момент не столь актуальны из-за возможностей техники. Гораздо более актуальны возможности пилота по выдерживанию длительных и предельных перегрузок. Самоль выдерживает больше, чем может человек. Есть конечно определенные натяги, но Валера уже об этом говорил. Допустим выпуск шасси на повышенной от указанной в РЛЭ скорости возможен, только щитки погнутся и техники будут материться. А по навигации я так и не понял, что тебя не устраивает? АРК кажет на приводные радиостанции (предположим, что они установлены на всех ППМ), курсозадатчик ты устанавливаешь так как захочешь. Приборное указание на цель было тоже давно реализовано. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Гор Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Там АРК вообще не существует :) Или там РСБН с ПРМГ? ЧТо там? :) Не знаю. Возможно РСБН "Дорога" или "Балка", а АРК существует правда в комбинированном приборе. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Laivynas Posted November 21, 2007 ED Team Share Posted November 21, 2007 ЛО - игра, но она постепенно взрослеет. Надеюсь, DCS: Ка-50 это докажет всем скептикам. K ED. Пожалуйста, не оставляйте грибов на борту. ;) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак Link to comment Share on other sites More sharing options...
Гор Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 ЛО - игра, но она постепенно взрослеет. quote] Я полностью согласен. ЛО это все таки Игра, и еще, на мой взгляд, лучший из ныне существующих симуляторов. :smilewink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 ЛО - игра, но она постепенно взрослеет. Надеюсь, DCS: Ка-50 это докажет всем скептикам. Вот здесь еще раз поднялся вопрос о моделировании прицельных устройств и осей оружия. Однако аналогичная проблема в ЧА опять попала в категорию грибов, с чем я согласиться не могу, но и просвета в отношении разработчиков не вижу. K ED. Пожалуйста, не оставляйте грибов на борту. ;) Могу только в очередной раз и свою шапку рядом бросить :) Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team USSR_Rik Posted November 21, 2007 ED Team Share Posted November 21, 2007 ...и я рядом с вами посижу со своей ушанкой. :) Men may keep a sort of level of good, but no man has ever been able to keep on one level of evil. That road goes down and down. Можно держаться на одном уровне добра, но никому и никогда не удавалось удержаться на одном уровне зла. Эта дорога ведёт вниз и вниз. G.K. Chesterton DCS World 2.5: Часто задаваемые вопросы Link to comment Share on other sites More sharing options...
hawk1 Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 ...и я рядом с вами посижу со своей ушанкой. :) [offtopic]А я свою даже протяну. [/offtopic] Харе флудить. :) Тяжелая поступь, Суровые лица Штурмовики идут похмелиться Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Конечно в 90-е годы был бардак, всякое могло быть, но "посадка с остановленными двигателями"??? Это обязательный раздел в РЛЭ любого самолета. Более того, например в РЛЭ на МиГ-29, есть такие темы как посадка с рассоединенными тягами управления двигателями, посадка с двигателями на полных форсажах и т.д. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 А что там написано про остановку двух двигателей в полете? В том смысле - даются советы для производства посадки? Не советы, а руководство к действию. Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Только к словам не надо придираться:). Ну у Су-27 и Су-24М я знаю как руководствуются в таких случаях. МиГ-29 незнаю. Там перечень действий для подготовки к посадке? Ну в зависимости от условий. Есть вариант с катапультированием, а есть и посадка с выключением двигателей на определенном удалении от полосы. Там много чего написано. PS. Сейчас сравнил РЛЭ на обычный МиГ-29 и современные модификации - в нынешнем РЛЭ раздел особых случаев гораздо толще, и добавлено большое количество новых пунктов... В старом РЛЭ многого нету... Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fisben Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Вариант с катапультированием мне больше нравиться :) Хех... Хорошо говорить сидя в кресле, зная, что оно тобой не выстрелит :-) Всего наилучшего, Алексей. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts