DCS. Анонс. FAQ(Читать обязательно!)

[Lt.Zero]

Зачем?

 

В качестве тренажера перед боевыми.:smilewink:

[ojan]

Радует надпись на главной странице сайта "Благодаря гибкости нового проекта, эддоны с дополнительными управляемыми самолетами и вертолетами не заставят себя долго ждать."

Интересно, что значит не заставят себя долго ждать? А про нас забыли??? :)

[Guest glycerinum]

я её преобрету, чтобы потом поставить аддоны с самолетами, вертолеты вообще не интересуют =)

[dragony]

Я говорил и продолжаю говорить - необходимо хотя бы попробовать полетать на других машинах. Ибо вертолёт соосной схемы будет летать иначе, нежели вертолёт с компенсирующим и винтом или самолёт. Откуда знать, может попробовав разок, Вы станете отчаянным фанатом? ;)

[DarkWanderer]

"Трактора гусеничной схемы сильно отличаются от колесных и тем паче спорткаров. Откуда знать, может, попробовав разок..." ;)

[unlim]

да уж с самолёта на вертолёт имхо будет жёстко

[USSR_Rik]

Да хоть в ступе, при условии что она качественно смоделирована.

[Игл]

=RF=Eagle

для новичка перевожу выражение "через две недели"

это значит хрен знает когда

 

Я не новичок. Просто спросил когда выйдет))

Edited September 19, 2008 by Игл

[Pilot666]

А на игромире ча будет? (если конечно она до этого не выйдет:))

[Geier]

Да хоть в ступе, при условии что она качественно смоделирована.

Тогда я выбираю реальный як52;)

[depilot]

да уж с самолёта на вертолёт имхо будет жёстко

 

В смысле, сложней?

[Shalnoi07]

В смысле, сложней?

 

Привыкать к управлению прийдется. В самолете для набора высоты нужно на себя штурвал тянуть ну и если нужно, газ добавить. В вертолете для той же операции, достаточно добавить только оборотов. Для того, что бы самолет летел прямо, нужно только управлять ручкой двигателя. В вертолете нужно управлять штурвалом, от оборотов и угла наклона носа будет зависить скорость вертолета.

 

З.Ы. И кому это я рассказываю? ))

[depilot]

Привыкать к управлению прийдется. В самолете для набора высоты нужно на себя штурвал тянуть ну и если нужно, газ добавить. В вертолете для той же операции, достаточно добавить только оборотов. Для того, что бы самолет летел прямо, нужно только управлять ручкой двигателя. В вертолете нужно управлять штурвалом, от оборотов и угла наклона носа будет зависить скорость вертолета.

 

Самое главное, что таки сложнее. Точнее, самое интересное. Самолет после вертолета не то :)

[Dmut]

Привыкать к управлению прийдется. В самолете для набора высоты нужно на себя штурвал тянуть ну и если нужно, газ добавить. В вертолете для той же операции, достаточно добавить только оборотов. Для того, что бы самолет летел прямо, нужно только управлять ручкой двигателя. В вертолете нужно управлять штурвалом, от оборотов и угла наклона носа будет зависить скорость вертолета.

 

З.Ы. И кому это я рассказываю? ))

 

всё верно, только вертушка управляется не оборотами, а углом атаки лопастей. обороты поддерживает автомат тяги.

[Yo-Yo]

Привыкать к управлению прийдется. В самолете для набора высоты нужно на себя штурвал тянуть ну и если нужно, газ добавить. В вертолете для той же операции, достаточно добавить только оборотов. Для того, что бы самолет летел прямо, нужно только управлять ручкой двигателя. В вертолете нужно управлять штурвалом, от оборотов и угла наклона носа будет зависить скорость вертолета.

 

З.Ы. И кому это я рассказываю? ))

 

Лучше бы никому. :)

В самолете на первых режимах для набора высоты тоже надо ДОБАВИТЬ ГАЗ. ПРи этом, если требуется сохранить скорость, РУЧКУ ТРОГАТЬ не надо.

Для того, чтобы самолет летел прямо (имеется в виду, видимо горизонтальный полет), мало только РУД двигать, необходимо РУСом перебалансировать самолет на новую скорость. Т.е при полете с единичной перегрузкой управление вертолетом ничем не отличается от самолетного. Ну разве что разница в углах атаки...

Все он - закон сохранения энергии.

[Geier]

Да лан

 

- И как - трудно на вертолете летать? - Да что тут трудного, - удивился старший лейтенант Ф. - Шаг-газ на себя, ручку вперед и пошел педалировать! Ну, есть, конечно, своя специфика - в чем-то и труднее, чем на самолете. И старшего лейтенанта понесло. Он вкратце обрисовал специфику управления вертолетом, потом перекинулся на воспоминания об Афганистане, о боях-пожарищах, о том, как заходишь на боевой, делаешь горку, отдаешь ручку вперед, жмешь на гашетку, уходишь от собственных осколков - плотно работали, брат, в ближнем бою, почти врукопашную, - как мостишь машину на какое-нибудь "орлиное гнездо" на четырех тысячах, притирая одним колесом к краю площадки, как, перегруженный, срываешься в пропасть, и переводишь падение в полет... Истребитель слушал, открыв рот, глаза его блестели. - Да, - сказал он, - Это поинтереснее, чем на истребителе будет. (с) Фролов

[reg_zero]

Ну уж если быть совсем справедливым по отношению к вертолетчикам ,то вертолетом куда как сложнее управлять;) ,нежели самолетом.Самолет ,из практики ,куда как проще.Тут не так уж и много народу ,кто управлял и тем ,и этим .Но кто пробовал и летал ,сомнений не вызывает.

[reg_zero]

Да лан

 

- И как - трудно на вертолете летать? - Да что тут трудного, - удивился старший лейтенант Ф. - Шаг-газ на себя, ручку вперед и пошел педалировать! Ну, есть, конечно, своя специфика - в чем-то и труднее, чем на самолете. И старшего лейтенанта понесло. Он вкратце обрисовал специфику управления вертолетом, потом перекинулся на воспоминания об Афганистане, о боях-пожарищах, о том, как заходишь на боевой, делаешь горку, отдаешь ручку вперед, жмешь на гашетку, уходишь от собственных осколков - плотно работали, брат, в ближнем бою, почти врукопашную, - как мостишь машину на какое-нибудь "орлиное гнездо" на четырех тысячах, притирая одним колесом к краю площадки, как, перегруженный, срываешься в пропасть, и переводишь падение в полет... Истребитель слушал, открыв рот, глаза его блестели. - Да, - сказал он, - Это поинтереснее, чем на истребителе будет. (с) Фролов

+1:D

[Shalnoi07]

Лучше бы никому. :)

В самолете на первых режимах для набора высоты тоже надо ДОБАВИТЬ ГАЗ. ПРи этом, если требуется сохранить скорость, РУЧКУ ТРОГАТЬ не надо.

Для того, чтобы самолет летел прямо (имеется в виду, видимо горизонтальный полет), мало только РУД двигать, необходимо РУСом перебалансировать самолет на новую скорость. Т.е при полете с единичной перегрузкой управление вертолетом ничем не отличается от самолетного. Ну разве что разница в углах атаки...

Все он - закон сохранения энергии.

 

Будем говорить о том, как на вертолете удерживать постоянную высоту не включая автоматики? Можно еще о посадке поговорить, что садить сложнее? Вспомнить о том, что если на самолете типа МиГ-29 или Су-27, резко дернуть штурвал в ЛО, то кроме как резким набором высоты это больше ни чем не грозит, и схлестывания лопастей мы не получим в отличии как на Ка-50. Вообще однажды Лайвинас правильно подметил - "Есть спор до истины, а есть спор ради спора". Вы за какой? :)

[USSR_Rik]

Сравнивать модель полета Миг-29 или Су-27 в ЛО с Ка-50 в "Акуле" - это, мягко говоря, некорректно. Абсолютно.

[Yo-Yo]

Будем говорить о том, как на вертолете удерживать постоянную высоту не включая автоматики? Можно еще о посадке поговорить, что садить сложнее? Вспомнить о том, что если на самолете типа МиГ-29 или Су-27, резко дернуть штурвал в ЛО, то кроме как резким набором высоты это больше ни чем не грозит, и схлестывания лопастей мы не получим в отличии как на Ка-50. Вообще однажды Лайвинас правильно подметил - "Есть спор до истины, а есть спор ради спора". Вы за какой? :)

 

Можно и поговорить... именно ради истины.

Постоянную высоту? Да вот именно так и держать, сбалансировав на нужную скорость РЦШ и подобрав ОШ. Никакой автоматики. Ровно так же, как и самолет.

Сажать по-самолетному? Легче даже по причине малой скорости.

Единственные серьезные отличия - постоянно используемые вторые режимы и связанные с этим особенности работы ОШ, неустойчивость на малых скоростях, перебалансировки в поперечном и путевом каналах при изменении скорости, вихревое кольцо.

Если даже на СФМ-самолете в ЛО из установившегося ГП "дернуть штурвал", набор будет только на короткое время - дальше скорость будет падать и набор быстро закончится. Абсолютно кстати то же сделает и вертолет .

Если не резко - т.е. перебалансировать самолет/вертолет на немного меньшую скорость - на первых режимах самолет/вертолет начнет набирать высоту из-за образовавшегося избытка мощности. Т.е. на самом деле сходства больше, чем отличий.

Edited September 20, 2008 by Yo-Yo

[Shalnoi07]

Можно и поговорить... именно ради истины.

Постоянную высоту? Да вот именно так и держать, сбалансировав на нужную скорость РЦШ и подобрав ОШ. Никакой автоматики. Ровно так же, как и самолет.

Сажать по-самолетному? Легче даже по причине малой скорости.

Единственные серьезные отличия - постоянно используемые вторые режимы и связанные с этим особенности работы ОШ, неустойчивость на малых скоростях, перебалансировки в поперечном и путевом каналах при изменении скорости, вихревое кольцо.

Если даже на СФМ-самолете в ЛО из установившегося ГП "дернуть штурвал", набор будет только на короткое время - дальше скорость будет падать и набор быстро закончится. Абсолютно кстати то же сделает и вертолет .

Если не резко - т.е. перебалансировать самолет/вертолет на немного меньшую скорость - на первых режимах самолет/вертолет начнет набирать высоту из-за образовавшегося избытка мощности. Т.е. на самом деле сходства больше, чем отличий.

 

Сходства будут, само собой, так как оба ЛА подчиняются одним законом. Но не зря когдато упоминалось, что пилот самолета дольше переучивается на пилота вертолета, чем наоборот. Или я где-то что-то напутал?

[Ivan16]

кроме как резким набором высоты это больше ни чем не грозит, и схлестывания лопастей мы не получим в отличии как на Ка-50.

да не будет никакого перехлеста, чего вы к нему прицепились...

[Dmut]

да не будет никакого перехлеста, чего вы к нему прицепились...

 

резким взятием "шаг-газа" на себя перехлест действительно не получишь. для перехлеста нужно головой и ногами поработать =)

[Lt.Zero]

да уж с самолёта на вертолёт имхо будет жёстко

 

Да хоть в ступе, при условии что она качественно смоделирована.

 

Заню я одного пилота ГА, "самолетчика", в эпоху перестройки, не нашел работу, самолеты сторожил :( , так он хотел переучиться на вертолет... готов был летать хоть на помеле, в ступе, лишь бы небо... Так что не зарекайтесь.:smilewink:

ИМХО- сравнение насчет трактора и гоночных болидов-не корректно, по меньшей мере.