ThomasXIII Posted January 18, 2009 Posted January 18, 2009 (edited) Подскажите, если есть два звуковых устройства (встроенный звук и USB-гарнитура), можно ли звук Акулы пускать на одном, а через другое, например, Winamp? Попробуй в системе в качестве аудиоустройства по умолчанию указать встроенный звук (Панель управления -> Звуки и аудиоустройства -> Закладка Аудио -> Воспроизведение звука), а настройках Винампа в разделе Output Plugins для DirectSound и WaveOut указать USB-гарнитуру. Если она, конечно, распознается именно как устройство для вывода звука. Edited January 18, 2009 by ThomasXIII
Frost_rus Posted January 18, 2009 Posted January 18, 2009 Можно. В плеере Foobar2000 например вкладка Output настроек, выбирается, куда гнать музыку. =RAF=Frost
FreemanRU Posted January 18, 2009 Posted January 18, 2009 Кстати, меня данный вопрос тоже волнует, но мне именно надо звук из Ка50 выдавать не на устройство по умолчанию, а на совершенно другое. Всё сказанное автором - вымесел, и не может быть использовано как доказательство в суде. Мой блог | My blog
Scurt Posted January 19, 2009 Posted January 19, 2009 Господа, кто знает, что за хрень творится? Прокладываю маршрут в АБРИСе, вбиваю точки в ПВИ, лечу на автопилоте, при пролете ППМ, пишет «конец маршрута», на следующий ППМ приходится, переключатся вручную. На ЛЗП выходить не хочет, летит в режиме ЗК, стрелка путевого угла смотрит неизвестно куда. Летал вчера, тоже по маршруту проложенному в АБРИСе, он сам переключался на следующий ППМ и даже иногда автоматически выходил на ЛЗП, правда, пройдя 4 ППМ из 6 написал «конец маршрута» и следующую точку пришлось включать в ручную, а на последнюю он переключился сам. Он глючит или я? [sIGPIC][/sIGPIC]
Guest RamL Posted January 19, 2009 Posted January 19, 2009 На стене открылся люк не пугайся... это руки кривые, у меня так же летает, то нормально то как душе угодно. Неохота копаться просто. ФПС все желание убивает. В МСФС на 744 хоть стрелять не надо включил АП и сиди кофе пей и музон слушай, а тут ЛАЖА. Это я чисто про себя. Поменяю комп вот тогда... Кстати вопрос. Если самому точки в абрис вписать он по ним на АП не полетит? Как в реале тогда делается. Я просто попробовал и нифига.
ED Team Chizh Posted January 19, 2009 Author ED Team Posted January 19, 2009 (edited) Господа, кто знает, что за хрень творится? Прокладываю маршрут в АБРИСе, вбиваю точки в ПВИ, лечу на автопилоте, при пролете ППМ, пишет «конец маршрута», на следующий ППМ приходится, переключатся вручную. На ЛЗП выходить не хочет, летит в режиме ЗК, стрелка путевого угла смотрит неизвестно куда. Летал вчера, тоже по маршруту проложенному в АБРИСе, он сам переключался на следующий ППМ и даже иногда автоматически выходил на ЛЗП, правда, пройдя 4 ППМ из 6 написал «конец маршрута» и следующую точку пришлось включать в ручную, а на последнюю он переключился сам. Он глючит или я? АБРИС не связан с ПрПНК в части навигации. То есть то что ты проложил маршрут в АБРИСе навигационная система вертолета не знает. В ПрПНК точки нужно вбивать вручную через ПВИ, до 6 штук. Edited January 19, 2009 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Guest RamL Posted January 19, 2009 Posted January 19, 2009 (edited) А в мануале есть? Не досмотрел. Тут скорее вопрос такой, когда маршрут нарисован в редакторе и уже забит в ПрПНК при попытке пролететь его в обратном или произвольном порядке на АП происходит нечто описанное тремя постами выше. Из-за чего? Сам пробовал не раз наверно что-то не так нажимал. Edited January 19, 2009 by RamL
ED Team Chizh Posted January 19, 2009 Author ED Team Posted January 19, 2009 А в мануале есть? Есть. Тут скорее вопрос такой, когда маршрут нарисован в редакторе и уже забит в ПрПНК при попытке пролететь его в обратном или произвольном порядке на АП происходит нечто описанное тремя постами выше. Из-за чего? Сам пробовал не раз наверно что-то не так нажимал. Если ты полетишь маршрут в обратном порядке, то после пролета точки, ПНК переключится на следующую, то есть тебя развернет назад. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 АБРИС не связан с ПрПНК в части навигации. То есть то что ты проложил маршрут в АБРИСе навигационная система вертолета не знает. В ПрПНК точки нужно вбивать вручную через ПВИ, до 6 штук. Я ведь написал, что вбил их в ПВИ. Но решение проблемы я кажется нашел, если проложить свой маршрут вместо заданного в редакторе, то автопилот его отрабатывает, даже выходит на ЛЗП. И, похоже, он отрабатывает столько точек, сколько было задано в редакторе. Если изначально маршрут не прокладывался в миссии, то переключатся, приходится вручную и только в режиме ЗК. [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Laivynas Posted January 20, 2009 ED Team Posted January 20, 2009 Смена очередности пролета ППМ В случае необходимости смены очередности пролета ППМ или при добавлении но-вого ППМ в текущий маршрут необходимо выполнить следующие действия:Галетный переключатель на ПВИ установить в положение РАБ. Переключатель ЗК-ЛЗП на ППР (правый пульт) установить в положение ЗК. Нажать кнопку-табло ППМ на ПВИ. Нажать на наборном поле ПВИ кнопку с цифрой номера ППМ, выбранного в качестве первого (исходный пункт маршрута - ИПМ). При этом в ОИТ ППМ высвечивается номер запрограммированного ППМ. Нажать кнопку ВВОД, первый ППМ (ИПМ) записывается в ПНК. Повторить аналогичным способом ввод последующих ППМ в порядке оче-редности. По окончании ввода очередности пролета последнего ППМ выключить кнопку ППМ. Порядок пролета запоминается в ЦВМ-Н. DCS-BS_Flight_Manual_rus.pdf - Стр. 5-5 (257) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 Не помогает, помогает способ описаный выше. [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Laivynas Posted January 20, 2009 ED Team Posted January 20, 2009 (edited) Не помогает, помогает способ описаный выше. А мне почему-то помог. :book: Программирование и демонстрация в полёте. Edited April 7, 2009 by Laivynas Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Walter Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 Я тоже думаю, что летчик крестится. Очень точно и тонко! Молодцы разработчики! А по-моему это лишнее. Причем совсем. Я атеист, и смотреть, как мое альтер-эго возводит очи к небесам и крестится, мне было, так скажем... не привычно. Может быть кого-то это оскорбит, или не православных в кабину Ка-50 не пущають?
agm Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 А по-моему это лишнее. Причем совсем. Я атеист, и смотреть, как мое альтер-эго возводит очи к небесам и крестится, мне было, так скажем... не привычно. Может быть кого-то это оскорбит, или не православных в кабину Ка-50 не пущають?Сделать опцию в настройках:) Настоящие герои входят в землю головою ©
ED Team Laivynas Posted January 20, 2009 ED Team Posted January 20, 2009 В международной версии жест отключен - фокусировка на внутренних переживаниях. :) Best Regards, Dmitry. "Чтобы дойти до цели, надо прежде всего идти." © О. Бальзак
Dmut Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 (edited) А по-моему это лишнее. Причем совсем. Я атеист, и смотреть, как мое альтер-эго возводит очи к небесам и крестится, мне было, так скажем... не привычно. Может быть кого-то это оскорбит, или не православных в кабину Ка-50 не пущають? я тоже атеист, но кто сказал что мы делали в игру твоё альтер-эго? ;) может там как раз моё альтер-эго изображено, которое над другими атеистами стебается? :D Edited January 20, 2009 by Dmut "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
ThomasXIII Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 О_о это когда пилот крестится? А по-моему это лишнее. Причем совсем. Я атеист, и смотреть, как мое альтер-эго возводит очи к небесам и крестится, мне было, так скажем... не привычно. Может быть кого-то это оскорбит, или не православных в кабину Ка-50 не пущають? Ну это ж военный летчик, выполняющий боевое задание. Как говорится, на войне и во время сессии атеистов не бывает.
ED Team Yo-Yo Posted January 20, 2009 ED Team Posted January 20, 2009 А по-моему это лишнее. Причем совсем. Я атеист, и смотреть, как мое альтер-эго возводит очи к небесам и крестится, мне было, так скажем... не привычно. Может быть кого-то это оскорбит, или не православных в кабину Ка-50 не пущають? "Важное сведение, по-видимому, действительно произвело на путешественника сильное впечатление, потому что он испуганно обвел глазами дома, как бы опасаясь в каждом окне увидеть по атеисту." После такого спасения любой атеист уверует... :) Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 А мне почему-то помог. :book: Помогло, спасибо. [sIGPIC][/sIGPIC]
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 А по-моему это лишнее. Причем совсем. Я атеист, и смотреть, как мое альтер-эго возводит очи к небесам и крестится, мне было, так скажем... не привычно. Может быть кого-то это оскорбит, или не православных в кабину Ка-50 не пущають? Я тоже атеист, но мне "до лампочки", наоборот занятно, всем известно, что пилоты люди суеверные. [sIGPIC][/sIGPIC]
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 А что, господа, неужто у реального автопилота Ка-50 нет режима полета по вручную заданному курсу? Зачем тогда тумблер "РУЧН.-АВТ."? [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted January 20, 2009 Author ED Team Posted January 20, 2009 А что, господа, неужто у реального автопилота Ка-50 нет режима полета по вручную заданному курсу? Смотри мануал "Полет без задачи", стр. 6-21 Зачем тогда тумблер "РУЧН.-АВТ."? Переключатель ЗПУ-ЗК РУЧН – АВТ задает режим работы стрелки ЗПУ и индекса ЗК на ПНП. В автоматическом режиме ЗПУ и ЗК работают от навигационных данных ПНК. В ручном режиме летчик имеет возможность выставить ЗПУ и ЗК вручную с помощью соответствующих кремальер на ПНП. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 Я имел в виду режим, при котором автопилот следует за задатчиком курса на ПНП. Такой режим есть у большинства автопилотов. В режиме "полет без задачи" скорректировать курс на 1-2 градуса, к примеру, довольно проблематично. [sIGPIC][/sIGPIC]
ED Team Chizh Posted January 20, 2009 Author ED Team Posted January 20, 2009 Я имел в виду режим, при котором автопилот следует за задатчиком курса на ПНП. Такой режим есть у большинства автопилотов. В режиме "полет без задачи" скорректировать курс на 1-2 градуса, к примеру, довольно проблематично. Это дело тренировки. Мы скопировали реальные режимы автопилота. Что есть - то есть. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Scurt Posted January 20, 2009 Posted January 20, 2009 Понял. Отечественная автоматика никогда не баловала пользователя. [sIGPIC][/sIGPIC]
Recommended Posts