Легенды и мифы авиации на восточном фронте Великой Отечественной.

[nickbolt]

А что с Монро? То же, что с Макнамара. Вы полагаете, что бред Форрестола очень важен для понимания истории? Вы ведь о нём знать не знаете, а сообщаете нечто из подсознания.

 

Ну зачем?

 

Я пологаю,что Форрестол не просто так нес бред.Была там хитрая логика в его бреде.Потому и вспоминаю.Если это не важно для истории-укажите на ошибку))

[Chizh]

В принципе да, хотя несколько раз они B-29 повреждали, а может один раз все же и заклевали одного фортресса

 

 

 

Основная проблема была в том, что с определенного момента американцы стали летать ночью, а Ла-11 в качестве ночного истребителя был не шибко пригоден в том числе и из-за верхнего расположения пушек, которые слепили пилота при стрельбе в темное время суток. Однако, Б-26 все же несколько сбили

 

Есть такое мнение:

 

Поскольку в Корее уже шла война, то советские части в Китае заступили на боевое дежурство, которое вылилось лишь в поддержание готовности дежурных звеньев. Советские летчики выполнили лишь один вылет на перехват, и тот безрезультатный. На этих же аэродромах начались учебные полеты китайских летчиков.

 

К 11 августа были подготовлены 43 китайских пилота, что позволило укомплектовать два полка 9-й иад НОАК, а личный состав 297-й иад осенью 1951 года вернулся в Советский Союз.

Якубович. Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР

 

Что касается перехвата B-29, то существует такое мнение:

Но, как уже отмечалось, с ноября в ночном небе появились В-29, и соперничать с ними Ла-11 было уже сложновато. "Крепости" забирались на высоту до 10 тыс. метров вне действия зенитной артиллерии и после нанесения бомбового удара с резким снижением уходили в сторону залива, куда советским летчикам категорически запрещалось заходить. Кроме того, В-29, имея максимальную скорость 620 км/ч, на снижении разгонялся до 680-690 км/ч, а Ла-11 имел скорость 680 км/ч и, естественно, догнать "бомбер" уже не мог. Летчики 351 ИАП пытались перехватывать "агрессора", но - безрезультатно...

Edited February 16, 2020 by Chizh

[TotenDead]

Есть такое мнение:

 

 

Якубович. Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР

 

Что касается перехвата B-29, то существует такое мнение:

 

Я процитировал бой, произошедший немного другой временной период. Момент про китай - это весна 1950

 

Про скорость Б-29 у тебя какие-то совсем страшные цифры, но вообще, про неспособность Ла-11 нормально противостоять ему ночью указано и в моей книге

 

"В воздушных боях конца 1951-го было установлено,

что для успешной борьбы с В-29 на высотах более 6000 м в ус-

ловиях ограниченных размеров СПП, скорость, маневрен-

ность и скороподъемность Ла-11 были недостаточны.

Если до сброса бомб скорость «Суперфортресса» равнялась

450—460 км/ч, то после сброса она увеличивалась до 500—

510 км/ч. Таким образом Ла-11, находясь на достаточном

удалении от противника, сблизиться с ним на дистанцию

действительного огня в пределах СПП не мог."

[Frogen]

Эй . спорщики.. Истина как всегда посредине..

Если обратиться в в достаточно компетентную интернет инциклопедию, то по Б 29 имеем следующие данные : http://www.airwar.ru/enc/bww2/b29.html

 

Максимальная скорость , км/ч 604

Крейсерская скорость , км/ч 547

 

Все эти данные, всегда плюс минус, как будто впервые доки в руки взяли.

У нас типовые - серийные Ми8 , в полку, по скорости имели разницу до 25 км/ч (то ли качество УС различалось, то ли в ПВД кто "бычок" спрятал, и достать несмогли/забыли/, то ли правда , вертолёты все разные были.. )) )

Edited February 17, 2020 by Frogen

[Дм. Журко]

Эй . спорщики.. Истина как всегда посредине..

 

Если бы истина была всегда посередине, то даже вы могли бы её легко обнаружить. А она рядом.