Jump to content

Су-57 изд. Т-50 программа ПАК-ФА


Recommended Posts

Posted
ИМХО, плоское поворотное охлаждаемое сопло стоит в 10-ки раз дешевле чем ОХЛАЖДАЕМОЕ всеракурсное. На мой взгляд хотелибы сделать и уверен, что сделали... (прототип как минимум)

 

НО, в авиации есть закон, называется надёжность... и если авария по утечке охлаждающего реагента, то работоспособность сопла падает на 95%...

 

Вероятность поломки всеракурсного по сравнению с плоскоповоротным в разы выше...

 

По закону надёжности - отказались...

 

зы: представте, заклинивает сопло на максимуме по отклонению по направлению и ещё один двигатель отказ - сажать на аэродинамике НЕ получиться... только хитрым пикированием с полуразворота и с одной попытки, тк уйти на МАКС или ПФ на одном движке на второй круг - будет занятием не из приятных... или даже из невозможных...:megalol:

 

Если сопло имеет жидкостное охлаждение, то где, извините, радиатор? :D

На самом деле оно охлаждается потоком со второго контура, и этого вполне достаточно.

Posted
Рапторы были заточены для боёв на средних и максимальных скоростях... на минимальных скоростях и предельных режимах отклоняемый вектор даёт + 30% успеха + 20% даёт система шлем = вывод:

 

- не только пилотажникам приятно разнотяг и ОВТ использовать, но и в боевом применении ОООчень помогает. Полетай в ганзо на предельных и минимальных... всё сам поймеш.

 

зы: другое дело как сойтись Раптору и МигОВТ в ближний маневренный бой на предельно малых скоростях и предельных режимах... НО это другая история... :smilewink:

 

Я по своему опыту могу утверждать, что асимметрия тяги на малой скорости приводит к скольжению и срыву потока с одной из плоскостей. Конечно, вы можете сделать топор или сапог не как обычно, а *через бок*, но это займет куда больше времени и практического смысла я в этом не вижу.

Лучше вы запишите показательный трек, где прокомментируете конкретную пользу от разнотяга в какой-либо боевой ситуации на ваш выбор, в отдельной теме. Думаю десятки пилотов вам за такую познавательную информацию спасибо скажут. Если вы действительно окажетесь правы.

  • ED Team
Posted
Это и есть конус с тормозным парашютом. На предыдущем снимке в наконечнике добавлен противоштопорный парашют, как уже правильно уточнил AlexHunter.

 

Тромозной парашют выбрасывается сверху, не из этого конуса. Здесь, скорее, зарезервировано место под РЛС заднего обзора.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
Для вентиляции пересчет делается всеголишь двумя формулами. Одна из них это ПиЭрКвадрат :D

 

А если необходимо сохранить ламинарный поток в трубе при переходе ;)

 

Проблем на самом деле уйма, это и потери, и неравномерность как силовой, так и термической нагрузки, сложность формирования воздушного потока второго контура и поддержание его прямоугольной формы, причем во всем диапазоне рабочих давлений.

А вообще, считаю что эффективнее поставить активные ИК-помехи по типу *Сухогруза*, чем душить двигатель изначально.

 

Конечно же проблемы имеются (кудаж без них) но в моем представлении на крупной створке сопла проще обеспечить необходимые параметры по нагрузке и по температурам ,да и с механикой заморочтек меньше. Ну так же не поспоришь что круглое прочнее по сравнению с квадратным при тех же весовых параметрах :)

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Posted
Если сопло имеет жидкостное охлаждение, то где, извините, радиатор? :D

На самом деле оно охлаждается потоком со второго контура, и этого вполне достаточно.

 

Да, что-то типа эффекта Ранке.

 

зы: я про жидкостное охлаждение для красного словца применил, хотя могло иметь место и в реалии в тестовых версиях...

  • Like 1

Небо - это точка опоры...

=WRAG=OSA

http://wings-of-russia.ru

Posted (edited)
Да, что-то типа эффекта Ранке.

С эффектом Ранке не имеет ничего общего. Просто горячий поток экранируется более холодным, либо в простейшем случае разбавляется. Эффект Ранке наоборот бы расплавил стенки, если его вообще бы удалось реализовать в таких условиях.

Тромозной парашют выбрасывается сверху, не из этого конуса. Здесь, скорее, зарезервировано место под РЛС заднего обзора.

На фотографии выдвигающийся отсек с парашютом практически не оставляет места ни для чего кроме, особенно по высоте. Просто конструктивно оказалось проще реализовать именно таким образом, вместо раскрытия самого конуса целиком.

326472680_FakPa.png.d58a850a9fa41808ff5063cacb46847b.png

Edited by ThePhobius
Posted
Ну если верить сатурновцам, которые планируют делать изделие 129 с плоским соплом, какую-то пользу в нем нашли. ;)

Уже почти год как пошли упоминания о неком "изделии 133".

129-133.jpg.5edd3487e4cd03726a5ebca1571189ac.jpg

  • Like 1

Каждым утром мы холодной водой сны вытираем из глаз.

  • ED Team
Posted

На фотографии выдвигающийся отсек с парашютом практически не оставляет места ни для чего кроме, особенно по высоте. Просто конструктивно оказалось проще реализовать именно таким образом, вместо раскрытия самого конуса целиком.

"Практически" и "не оставляет" в данном случае две большие разницы. На самом деле мы не знаем размеров предполагаемой РЛС, а оставшийся кусок слишком велик для просто пустого места. Ну и такая "простая реализация" это тоже жесть, когда существуют отработанные на множестве самолётов решения.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

На фотографии выдвигающийся отсек с парашютом практически не оставляет места ни для чего кроме, особенно по высоте.

Ну прям так... ага. От конца парашютного отсека до кончика хвоста - метр. И в пространство от конца парашютного отсека до границы хв. обтекателя уже разместили (на Т-50-2) ММГ комплекса 101КС-У..., а обтекатель "свободен"...

Просто конструктивно оказалось проще реализовать именно таким образом, вместо раскрытия самого конуса целиком .

Думаю, Вы забыли поставить здесь своё - ИМХО:)

  • Like 1
Posted
Ну прям так... ага. От конца парашютного отсека до кончика хвоста - метр. И в пространство от конца парашютного отсека до границы хв. обтекателя уже разместили (на Т-50-2) ММГ комплекса 101КС-У..., а обтекатель "свободен"...

 

Думаю, Вы забыли поставить здесь своё - ИМХО:)

 

Утверждая, что в хвосте нет РЛС, я ни в коем случае не подразумевал, что там вообще ничего быть не может. В следующий раз постараюсь точнее формулировать.

  • 2 weeks later...
Posted

http://www.ria.ru/defense_safety/20111027/472496825.html

Третий летный образец Т-50 практически готов подняться в воздух

15:08 27/10/2011

МОСКВА, 27 окт — РИА Новости. Комсомольское-на-Амуре авиационно-промышленное объединение (КнААПО) завершает подготовку к летным испытаниям третьего образца истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщил РИА Новости в четверг источник в оборонно-промышленном комплексе.

 

«Завершается подготовительная работа над третьим летным образцом истребителя пятого поколения. Он уже практически готов подняться в небо. Осталось отработать системы самолета. Он взлетит, когда конструкторы будут полностью уверены в изделии», — сказал собеседник агентства.

 

Источник не уточнил, в какие сроки ожидается начало летных испытаний прототипа самолета, но добавил, что в настоящее время на предприятии завершается создание четвертого образца ПАК ФА.

 

«Сборка четвертого образца находится в завершающей фазе. Сейчас идет конструкторская отработка», — добавил собеседник агентства.

 

Источник напомнил про инцидент на авиасалоне МАКС-2011, когда в августе самолет по техническим причинам прекратил взлет, выбросив тормозной парашют. В качестве причины инцидента СМИ называли «сбой в работе автоматики силовой установки».

 

«Инцидент на авиасалоне никак не повлиял на ход испытаний самолетов. Это был рабочий, технический момент, который мог возникнуть при испытании любого самолета. По срокам у авиапредприятия отставаний нет, все идет в плановом режиме», — сказал источник.

 

Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) должен поступить на вооружение ВВС в 2016 году. Летные испытания проходили только два образца ПАК ФА. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян сообщал, что в планах поднять в небо еще два истребителя пятого поколения до конца года.

  • ED Team
Posted

Читай 2020-2025.

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted
Читай 2020-2025.

 

Да нет ,3-5 лет.имхо

  • Like 1

Когда трубишь в Рог,будь Справедлив но Строг...

Flanker Pilot =RAF=Acid Freak

[sIGPIC][/sIGPIC]

E8400(3.6Ghz),Asus P5k Pro,6Gb Ram,1.5Tb Seagate Barracuda,EH3870,LG L1953TR,Thrustmaster T.16000M,600W :joystick:

Траектория полёта-не известна...

Мнеб бы Су-30МКИ... прочувствовать.

Posted
Читай 2020-2025.

 

Да нифига. Через несколько лет начнутся штучные поставки установочной партии. Просто будет как с Ми-28 и Ка-52, доводить будут по ходу. А пока будет в Липецке со свинцом летать. :)

  • Like 1
Posted
Это модель от precise3dmodeling?

Выглядит круто btw.

 

Да, она кажись. У них там много моделей круто выглядит.

  • Like 1
  • ED Team
Posted
АРМС-ТАСС, 11 ноября. До конца года должны начаться летные испытания третьего опытного самолета ПАК ФА, который будет оснащен бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Об этом сообщается в сегодняшнем номере газеты "Жуковские вести".

 

БРЛС с АФАР в состав высокоавтоматизированной многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы (ВМИРС) истребителя 5-го поколения создана в НИИ приборостроения им.Тихомирова. Опытные образцы этого оборудования можно было увидеть в экспозиции НИИП на авиасалонах МАКС-2009 и МАКС-2011.

 

На данный момент созданы три опытных образца бортового радара с АФАР для ПАК ФА. Отработка первого из них на стенде НИИП проводится уже в течение более двух лет, второго - около года. Третий опытный образец перспективной РЛС в текущем году прошел стендовые испытания и после приемо-сдаточных испытаний был установлен на третий опытный самолет 5-го поколения, сообщает издание.

 

По имеющейся информации, на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре завершается подготовка к летным испытаниям третьего ПАК ФА. Планируется, что после нескольких тестовых полетов начнется отработка радиолокационной аппаратуры в составе бортового комплекса авионики.

 

Разработчики НИИП не скрывают трудностей, которые им приходится преодолевать, создавая РЛС с АФАР с использованием отечественной электронной компонентной базы. Освоение ее производства осуществляется с большим напряжением. В особенности это касается производства приемо- передающих модулей.

 

В состав ВМИРС истребителя 5-го поколения входят пять радиолокационных постов. Приоритет в разработке и испытаниях отдается передней АФАР и ее интеграции с другими бортовыми системами. БРЛС с АФАР имеет много новых режимов работы, которые впервые будут применяться в отечественной практике.

http://arms-tass.su/

http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12649/

Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу

Posted

Ждём результаты испытаний, хотя версию, что говорится "без купюр" нам естественно не предоставят, 100% завысят и ещё скажут, что лучше чем у Раптора :)

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...