Flаnker Posted February 17, 2008 Posted February 17, 2008 Тут кто-то спрашивал про целеуказание Вот как происходит эта процедура По воспоминания людей, реально пускавших, процедура проста. БОМАН подсвечивает цель. Летчик на подходе связывается с ПАН, тот дает район, летчик направляет туда нос самолета, почти сразу же загорается лампа захвата, если горит устойчиво, производится пуск и отход. КУДА пускает летчик никогда не видел. На земле, говорят, очучения также незабываемые - ни тебе самолета, ни тебе ракеты (походит к цели на инерции, двигатель полность выгорает) и тут на тебе - БА-БАХ!!! Кстати есть возможность узнать о Су-25,от техника который его обслуживает,так что задавайте вопросы,постараюсь спросить:) Мои авиафото
Kola Posted February 17, 2008 Posted February 17, 2008 летчик направляет туда нос самолета, почти сразу же загорается лампа захвата а вот между этими 2мя событиями что делает Клен и дальномер, можно по подробнее? ) Необходима более другая техника.
Flаnker Posted February 17, 2008 Author Posted February 17, 2008 а вот между этими 2мя событиями что делает Клен и дальномер, можно по подробнее? ) Клен вообще не включают т.к. цель подсвечивает БОМАН Мои авиафото
Kola Posted February 17, 2008 Posted February 17, 2008 Аа ясно, там на БТРе просто Клен ездит, да? ) Необходима более другая техника.
Flаnker Posted February 17, 2008 Author Posted February 17, 2008 Аа ясно, там на БТРе просто Клен ездит, да? ) Я не знаю какой тип лазерного дальномера/целеуказателя стоит на БОМАНе Мои авиафото
Dmut Posted February 17, 2008 Posted February 17, 2008 процесс описан для далекой от темы публики. в жизни там ещё всякое есть, например установка литеры. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
Flаnker Posted February 17, 2008 Author Posted February 17, 2008 процесс описан для далекой от темы публики. в жизни там ещё всякое есть, например установка литеры. А можно поподробнее? Мои авиафото
Dmut Posted February 17, 2008 Posted February 17, 2008 литера - это общий код у излучателя и принимающей головы ракеты. что бы ракета пошла на нужное пятно, и только определенная ракета. самое простое кодирование литеры - частота. поэтому либо начальство обоим действующим лицам назначает литеру, либо они сами договариваются, но это необходимый этап стрельбы. точно так же ракета ВВ принимает радиокоррекцию только от своего носителя - они перед пуском согласуют общую литеру. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
Aim Posted February 17, 2008 Posted February 17, 2008 литера - это общий код у излучателя и принимающей головы ракеты. что бы ракета пошла на нужное пятно, и только определенная ракета. самое простое кодирование литеры - частота. поэтому либо начальство обоим действующим лицам назначает литеру, либо они сами договариваются, но это необходимый этап стрельбы. точно так же ракета ВВ принимает радиокоррекцию только от своего носителя - они перед пуском согласуют общую литеру. А как в, допустим в том же Су-25 выглядит пульт задания этой литеры? Или он на земле устанавливается? ...Тут фея взмахнула волшебной палочкой, и у танка отвалилась башня...
Dmut Posted February 18, 2008 Posted February 18, 2008 не знаю, БП почитать нужно. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
Irbi5 Posted February 22, 2008 Posted February 22, 2008 Согласование систем целеуказания и наведения (кажется так процедура называется, если мне память не изменяет;)) производится на земле непосредственно перед вылетом (к ракете подключается пульт и по таблицам вручную вводятся параметры ЛД данного самолета/машины целеуказания). Don't touch my tail!
Dmut Posted February 23, 2008 Posted February 23, 2008 спасибо. приятно слушать знающего человека. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
USSR_Nic Posted February 23, 2008 Posted February 23, 2008 Ребят, у меня вопрос по Су-25Т. При включении автопилота там РУС ходит за компьютером, или стоит на месте. Если РУС стоит на месте, то что происходит в момент выключения автопилота? РУС уходит туда, где был автопилот, или флаппероны уходят в положение где РУС стоит? Выпитая водка не влияет на ТТХ истребителей!!! Слава ЕД!!! У меня есть АФМ к Су-33!!!!!!
Irbi5 Posted February 27, 2008 Posted February 27, 2008 Позволю себе еще добавить) <...> На земле, говорят, очучения также незабываемые - ни тебе самолета, ни тебе ракеты (походит к цели на инерции, двигатель полность выгорает) и тут на тебе - БА-БАХ!!! Это, пожалуй, самый существенный недостаток данного способа наведения. Происходит это потому, что при целеуказании с земли самолет-носитель не может точно определить расстояние до цели (свой-то дальномер выключен, да и как расстояние определять, если цели не видно) и пуск производится пилотом т.с. "на глазок." По идее, авианаводчик должен одновременно наблюдать и цель, и самолет. И при входе самолета в зону, соответствующую максимальной дальности пуска конкретного типа вооружения при текущий условиях (метеоусловия, задымленность, запыленность и т.д.) должен проинформировать об этом пилота. При этом только сам пилот принимает решение о пуске. Но поскольку в горах это не так-то просто реализовать, то все происходило именно так, благо что а) ракеты ВЗ проектируются таким обзразом, чтобы после отработки двигателя у нее оставался достаточный запас энергии; б) цели представляли собой неподвижные и относительно крупные объекты (но, надо сказать, точность была на высоте. Один солдатик рассказывал: "...тут прилетает такое бревно, влетает в амбразуру и как рванет... все по камушкам разнесло.") И еще один нюанс: перед вылетом обязательно проводилось т.с. "аппаратное" снятие ограничения по дальности пуска. 1 Don't touch my tail!
Fisben Posted February 27, 2008 Posted February 27, 2008 Ребят, у меня вопрос по Су-25Т. При включении автопилота там РУС ходит за компьютером, или стоит на месте. Если РУС стоит на месте, то что происходит в момент выключения автопилота? РУС уходит туда, где был автопилот, или флаппероны уходят в положение где РУС стоит? На отечественных самолетах при полете в автомате РУС перемещается автоматически, соответственно при отключении автомата траектория полета не меняется. Как у буржуев на 100% не скажу, самому интересно как на Ф-16 это дело работает. Всего наилучшего, Алексей.
Recommended Posts