Sukhoi Superjet-100

[Chizh]

В современных самолетах в обязательном порядке интегрируются системы предупреждения столкновений с землей. В навигационную систему закладывается трехмерный рельеф местности по которому система контролируется положение самолета относительно земли и выдает предупреждения если есть угрозы столкновения.

 

Но для работы этой системы необходимо чтобы соответствующие трехмерные карты местности были загружены.

 

Я подозреваю, что в демонстрационных полетах этим никто не заморачивается. Летают визуально.

[Qwertt]

В современных самолетах в обязательном порядке интегрируются системы предупреждения столкновений с землей. В навигационную систему закладывается трехмерный рельеф местности по которому система контролируется положение самолета относительно земли и выдает предупреждения если есть угрозы столкновения.

 

Но для работы этой системы необходимо чтобы соответствующие трехмерные карты местности были загружены.

 

Спасибо за пояснение. А на данной машине эта система чья, нет иформации?

[Chizh]

Спасибо за пояснение. А на данной машине эта система чья, нет иформации?

Не знаю. С большой вероятностью не наша. :)

[RUS MK]

Прямо черный юмор.

 

[Qwertt]

Не знаю. С большой вероятностью не наша. :)

 

А система учитывает все детали самолёта с крыльями? Хрюкнет она если например только крыло в гору идёт?

[GUMAR]

А система учитывает все детали самолёта с крыльями? Хрюкнет она если например только крыло в гору идёт?

Нет, конечно. Она начинает орать "с запасом".

[kren_77]

А система учитывает все детали самолёта с крыльями? Хрюкнет она если например только крыло в гору идёт?

 

На мой взгляд, если только крыло в гору идет это уже ЧП сверх-черезвычайное и опасное, в нормальной ситуации такого быть не должно. И если пилот привел самолет в такую ситуацию, то это уже жопа.

 

Не посредственно ответ на вопрос:

Хрюкать будет не зависимо от того какая часть самолета идет в гору.

[Chizh]

Нет, конечно. Она начинает орать "с запасом".

 

Добавлю - с большим запасом. Она предупреждает пилотов сильно издалека. Сам факт полета ниже локальных пиков уже является опасным событием.

[Sov13t]

Хороший пример это как она орала польскому борту при снижении ниже глиссады, ну и про землю тоже.

 

ИМХО думаю что ТАВС был отключён либо его игнорировали задолго до столкновения так как уже давно летели на предельно малых.

[Qwertt]

Когда примерно ждать ящики, как думаете?

[novosib611]

Конечно все покажет черные ящики , но все же http://rospres.com/corruption/10315/

[kren_77]

Когда примерно ждать ящики, как думаете?

 

Параметрический вроде не нашли, или я пропустил?

А речевой вчера расшифровывать начали.

[ZIP1606687884]

http://rospres.com/corruption/10315/-хорошая статья.В катастрофе обвинят экипаж-с мёртвых спросу меньше,а самолёт ещё надо продавать.Затраты колоссальные. Edited May 19, 2012 by ~ZIP~

[kren_77]

http://rospres.com/corruption/10315/-хорошая статья.В катастрофе обвинят экипаж-с мёртвых спросу меньше,а самолёт ещё надо продавать.Затраты колоссальные.

 

Двумя постами выше уже давали ссылку на эту статью.

 

Учитывая все обстоятельства катастрофы, экипаж обвинят вполне справедливо. ИМХО

[Chizh]

http://rospres.com/corruption/10315/-хорошая статья.В катастрофе обвинят экипаж-с мёртвых спросу меньше,а самолёт ещё надо продавать.Затраты колоссальные.

ИМХО, эта катастрофа вписывается в 80% всех катастроф по вине человеческого фактора.

[RUS MK]

 

 

 

 

[6paTok]

Поиск параметрического регистратора разбившегося SSJ-100 прекращен

http://www.ria.ru/incidents/20120521/654284787.html

 

С Твитера Александра Ковалева:

«Поиски прекращены по решению российской стороны. А неофициальную формулировку официально и неофициально сообщить не могу.Ящик не найден.»

Edited May 21, 2012 by 6paTok

[6paTok]

"Признаков отказа систем и агрегатов самолёта не выявлено, функция предупреждения об опасном сближении с землей TAWS была работоспособна в полёте и давала экипажу информацию"

 

http://www.ria.ru/inquest/20120521/654568567.html

[Maximus_G]

Добавлю - с большим запасом. Она предупреждает пилотов сильно издалека. Сам факт полета ниже локальных пиков уже является опасным событием.

Что делает ее бесполезной в таких условиях. По идее, вернуть ей пользу могла бы возможность загрубить чувствительность, приблизить границу срабатывания.

[Qwertt]

Что делает ее бесполезной в таких условиях. По идее, вернуть ей пользу могла бы возможность загрубить чувствительность, приблизить границу срабатывания.

 

В чём смысл? Это гражданский борт а не боевой!

[Maximus_G]

В чём смысл? Это гражданский борт а не боевой!

В аварийных ситуациях, например.

[Qwertt]

В аварийных ситуациях, например.

 

Думается мне что для гражданского борта этой системе чувствительность поднимать надо а не уменьшать, а пилоты обязаны сразу же менять курс и высоту полёта после срабатывания. Но видимо они этого не делают. В Джете как понимаю она тоже предупреждала экипаж но он на неё забил.

[ZIP1606687884]

Думается мне что для гражданского борта этой системе чувствительность поднимать надо а не уменьшать, а пилоты обязаны сразу же менять курс и высоту полёта после срабатывания. Но видимо они этого не делают. В Джете как понимаю она тоже предупреждала экипаж но он на неё забил.

Вы слушали расшифровки "чёрного ящика"???

[Qwertt]

Вы слушали расшифровки "чёрного ящика"???

 

 

Вот же

"Признаков отказа систем и агрегатов самолёта не выявлено, функция предупреждения об опасном сближении с землей TAWS была работоспособна в полёте и давала экипажу информацию"

 

http://www.ria.ru/inquest/20120521/654568567.html

[ZIP1606687884]

Думается мне что для гражданского борта этой системе чувствительность поднимать надо а не уменьшать, а пилоты обязаны сразу же менять курс и высоту полёта после срабатывания. Но видимо они этого не делают. В Джете как понимаю она тоже предупреждала экипаж но он на неё забил.

Забить на сигнализацию о сближении с землёй-надо быть или самоубийцей или сумасшедшим!!!!