Что такое вертолет...И как им управлять.

[Chizh]

Стоят 2 модуля:ка50 и ми8. Везде триммера без возврата в центр. Тогда почему в ка50 при триммере есть кивок, в на ми8 нет?

Потому что вертолеты делали разные команды, разные люди и по разному. Разные системы управления, разное триммирование.

[Shadowowweosa]

Вообще не понимаю, о чем тут можно говорить? Из года в год - одна и та же песня.

"Хелп-Хелп - помогите, я не могу затриммироваться. Почему вертолет клюет? ....... и т.д. и т.п."

Ну если на работает это Фигня как надо, ну нафига тогда ей пользоваться?

 

П.С. Есть обратная связь - пользуйся. Нет - нефига хренью страдать.

[димок]

Ты про Камова и Миля, или ЕД и Белсимтек. :)

[kir76]

Триммер есть зло для маневра и вообще... :music_whistling:

 

Оно конечно может и так,но если по маршруту приходиться "переть"километров поболее 70-80 не сильно маневрируя,почему бы и не использовать.

И да-"ныряние" в продольном канале присутствует и не добавляет радости на ПМВ.:helpsmilie:

[2BAG_Inferno]

Оно конечно может и так,но если по маршруту приходиться "переть"километров поболее 70-80 не сильно маневрируя,почему бы и не использовать.

И да-"ныряние" в продольном канале присутствует и не добавляет радости на ПМВ.:helpsmilie:

 

Полет по маршруту и висение отдельная песня там тример нужен конечно же. Но активно маневрировать и при этом постоянно триммировать вертолет, приводит у большинства к его потере.:joystick:

[Guest =YeS=CMF]

Триммер есть зло для маневра и вообще... :music_whistling:

 

Чего??? :huh:

 

Полет по маршруту и висение отдельная песня там тример нужен конечно же. Но активно маневрировать и при этом постоянно триммировать вертолет, приводит у большинства к его потере.:joystick:

 

Вообще, это плохо, когда не умеешь триммер использовать. :smilewink:

 

Проблема клевка после триммирования стара, я даже привык уже. Но чинить акулу определенно надо - в первых версиях не клевала же!

[S.E.Bulba]

Потому что вертолеты делали разные команды, разные люди и по разному...

Такое впечатление, что и тут: ЧА1 и ЧА2 – тоже делали разные команды и разные люди… :)

[2BAG_Inferno]

Чего??? :huh:

 

 

 

Вообще, это плохо, когда не умеешь триммер использовать. :smilewink:

 

Проблема клевка после триммирования стара, я даже привык уже. Но чинить акулу определенно надо - в первых версиях не клевала же!

 

Как уже написал Shadow на джойстиках с обраткой вопросов нет. На джоях без обратки триммер противопоказан. Почему?:doh: Да потому, что у вирпила после снятия нагрузки на РППУ триммером, нет точного осознования в каком положении находятся его органы управления, потому как ручку (джойстик) он держит в совершенно ином положении, от сюда и все схлесты и тому подобное. :joystick:

[S.E.Bulba]

Как уже написал Shadow на джойстиках с обраткой вопросов нет. На джоях без обратки триммер противопоказан. Почему?:doh: Да потому, что у вирпила после снятия нагрузки на РППУ триммером, нет точного осознования в каком положении находятся его органы управления...

Вы забываете ещё такой момент, что триммер является не только средством снятия нагрузок с РППУ, но ещё и средством записи в ПрПНК значений режима полёта…

 

Не все же только пилотажат в директорном режиме… Некоторые ещё и по маршруту летают… в независимости от того, какой у них джойстик – с обратной связью, или без… :smilewink:

[2BAG_Inferno]

Вы так ничего и не поняли. Прочитайте еще раз мои посты выше.

[димок]

Вот сейчас понял, что все эти годы летал не правильно.

[no-bat]

На вертолете без триммера никак..

[Guest =YeS=CMF]

Как уже написал Shadow на джойстиках с обраткой вопросов нет. На джоях без обратки триммер противопоказан. Почему?:doh: Да потому, что у вирпила после снятия нагрузки на РППУ триммером, нет точного осознования в каком положении находятся его органы управления, потому как ручку (джойстик) он держит в совершенно ином положении, от сюда и все схлесты и тому подобное. :joystick:

 

Это понятно, я думаю мы все подобные механизмы понимаем и не упоминаем лишний раз. Другое дело - кто испытывает трудности по этой причине? Я - нет. Знакомые мне люди - тоже нет. Просто надо держать в голове положение органов управления и правильно и своевременно использовать триммер. Без триммера не так удобно - когда только начал летать в акулу тоже не триммировался, это как начальный этап, получается.

п.с. При том я это всё именно про пилотаж

 

Вот сейчас понял, что все эти годы летал не правильно.

 

Надеюсь это сарказм :)

[димок]

Как уже написал Shadow на джойстиках с обраткой вопросов нет. На джоях без обратки триммер противопоказан. Почему?:doh: Да потому, что у вирпила после снятия нагрузки на РППУ триммером, нет точного осознования в каком положении находятся его органы управления, потому как ручку (джойстик) он держит в совершенно ином положении, от сюда и все схлесты и тому подобное. :joystick:

 

Это понятно, я думаю мы все подобные механизмы понимаем и не упоминаем лишний раз. Другое дело - кто испытывает трудности по этой причине? Я - нет. Знакомые мне люди - тоже нет. Просто надо держать в голове положение органов управления и правильно и своевременно использовать триммер. Без триммера не так удобно - когда только начал летать в акулу тоже не триммировался, это как начальный этап, получается.

п.с. При том я это всё именно про пилотаж

 

 

 

Надеюсь это сарказм :)

 

Да какой уж тут сарказм.

У меня вопрос это, что надо делать с вертолетом , что бы приходилось выбирать весь ход РППУ ?

 

В последнее время не так часто сажусь за ка50.

Для проверки своих навыков использую такую методу- Краснодар , по центральным улицам , скорость 120-150 , стараясь не выходить за габариты улиц.

Я не использую директорный режим. у меня нет проблем с тримированием. Джой- Вартог.

Вот чо я делаю не так ?

 

Вся философия ка50 построенна на работе автопилота. Именно автопилот делает возможным Одноместный Боевой Вертолет.

 

А полеты нынешних акуляторов , я сейчас часто с наземки наблюдаю , жуть. Им джой с обратной связью не поможет.

Два тактических приема

1)забратся на 800-2000 и попать под штурма , который как раз там и выходит из атаки.

2) зависнуть и ждать ПБС.

 

В ГС2 акулу гордо именовали мясорубкой. Набивали фрагов побольше других .

[Guest =YeS=CMF]

Да какой уж тут сарказм.

У меня вопрос это, что надо делать с вертолетом , что бы приходилось выбирать весь ход РППУ ?

 

В последнее время не так часто сажусь за ка50.

Для проверки своих навыков использую такую методу- Краснодар , по центральным улицам , скорость 120-150 , стараясь не выходить за габариты улиц.

Я не использую директорный режим. у меня нет проблем с тримированием. Джой- Вартог.

Вот чо я делаю не так ?

 

Вся философия ка50 построенна на работе автопилота. Именно автопилот делает возможным Одноместный Боевой Вертолет.

 

А полеты нынешних акуляторов , я сейчас часто с наземки наблюдаю , жуть. Им джой с обратной связью не поможет.

Два тактических приема

1)забратся на 800-2000 и попать под штурма , который как раз там и выходит из атаки.

2) зависнуть и ждать ПБС.

 

В ГС2 акулу гордо именовали мясорубкой. Набивали фрагов побольше других .

 

Да уж, акуловоды уже не те :)

Вообще странно что у тебя не клюет, надо будет распросить счастливых обладателей Вартога. :thumbup:

п.с. Зачем по улицам гонять, можно для восстановления навыков спокойно полетать, повисеть. Конечно дело каждого, но как-то сразу представляю космическую аркаду. :doh:

[PUHXa]

Как уже написал Shadow на джойстиках с обраткой вопросов нет. На джоях без обратки триммер противопоказан. Почему?:doh: Да потому, что у вирпила после снятия нагрузки на РППУ триммером, нет точного осознования в каком положении находятся его органы управления, потому как ручку (джойстик) он держит в совершенно ином положении, от сюда и все схлесты и тому подобное. :joystick:

С момента выхода летаю на Х52. Он, как известно, без обратки. Триммируюсь много и часто. Вертолет по это причине никогда не терял, что Ка-50, что Уха, что Восьмерку. Не триммироваться на вертолете - ИМХО, конечно, но бред.

[Acriculor]

До недавнего времени триммировался с возвратом ручки в центр, но при таком триммировании почему-то иногда полностью отключаются органы управления, а именно РППУ и педали, может кто-нибудь подсказать почему? Сейчас пока переключил на триммер без возврата в центр, привыкаю.

[PUHXa]

Он ждет возврата джоя в центр. До центра держит его отключенным. Ручкой можно крутить сколько угодно, но вертолет реагировать не будет. До нейтрального положения. У вас либо дребезг резисторов, либо не возвращаете в центр. Перекалибруйте его, для начала. Плюс на форуме проскакивало как расширить зону, в которой игра считает, что джой в нуле.

[Acriculor]

Джой на холлах, когда управление отключилось, я несколько раз возвращал ручку в "ноль", хотя возвращал уже после того, как управление пропало, но не помогло, потом управление "само" появилось, хотя таким образом я один вертолет всё же потерял.

[USSR_Rik]

Альтернативный режим триммирования ("с возвратом в ноль") ждет возврата не только РППУ, но и педалей. А так как ось педалей часто более шумная и менее точная - тут и возникает проблема.

[B3OP]

Я тоже теперь редко пользуюсь директорным режимом :music_whistling:

Полностью поддерживаю Димка, в Ка-50 без автопилота — это либо выпендрёж либо "политическое" убеждение.

Акуле придумали мощный автопилот не для красоты, а для снижения психофизичиских нагрузок на пилота:joystick:

 

Чтобы Ка-50 не клювал я зажимаю триммер, делаю маневр и потом отжимаю триммер — полет ровный, как на рельсах. Если нужно активно маневрировать, например при уклонении от атаки или в дуэли на пушках я просто зажимаю триммер и не отпускаю его до подходящего момента. Триммер у меня под мизинцем (кобра М5). Директорный режим врубаю если предвидится совсем уж долгие "танцы".

Особенно классно с автопилотом заходить на цель для атаки НАРами или УПК, направил и Акула ровненько идёт без заваливания.

 

И Шквалом на автопилоте лучше пользоваться, особенно если Акула не висит.

Ведь без автопилота приходится ОДНОВРЕМЕННО контролировать:

1 крен,

2 тангаж

3 педали(твист),

4 кнюппель (шквал),

5 при этом следить за высотой,

6 менять зум,

7 менять поле зрения (узкое-широкое),

8 про лазер не забывать,

9 осматриваться чтобы к тебе не подкрался наземщик и не пропустить угрозу с воздуха,

10-11-12... иногда шквал глючить начинает, приходится ловишь прицельную марку которая убегать начинает или делать [backspace]....

 

Не брезгуйте автопилотом, он делает из Ка-50 "Мерседес":smilewink:

 

Забыл сказать, у меня включен режим триммирования - центральное положение.

Edited February 18, 2014 by B3OP

[Guest =YeS=CMF]

Да никто и не против автопилота, с ним вертолет висит на месте даже в сильный ветер. Только вот большая ошибка твоего поста, ВЗОР, это отрицание полезности директорного режима и без автопилота. То, что директорный режим нужен для активного пилотажа бесспорно, а без автопилота вертолет, под управление ОВВЕ"Оса"Shadow, выполняет крайне энергичные и резкие маневры, которые недоступны в Директорном режиме, а в автопилоте мешает сам автопилот.

Я придерживаюсь максимального реализма и назначил кнопки на джой как можно более похоже на реальный вертолет, получился некий НОТАS. Теперь я во время атак по земле редко пользуюсь автопилотом, все время директорный режим. Оторвать обе руки от управления можно быстро триммирнувшись и включив автопилот (выключив ДИР).

Это я всё к тому, что и автопилот хорош, и директорное управление полезно, и триммер очень нужен, и даже режим "без автопилота" тоже нашел применение.

[GUMAR]

То, что я хотел сказать сформулировал, молодец!:) Летаю точно также.

Edited February 18, 2014 by GUMAR

[S.E.Bulba]

Вот разговор ушёл совсем не в то русло!.. Те, кто не летает с автопилотом – говорят, что триммер не нужен… Те, кто летает – говорят, что ещё как нужен… ПРИЧЁМ тут всё это?! К чему тут ваше, чисто субъективное мнение, о «нужности» или «ненужности» того или иного устройства в вертолёте?!

 

Это то же самое, как если бы к примеру, подвесы УПК-23 после очередного патча стали стрелять как-то не так, типа – в разные стороны… Одни потребовали бы это исправить, а другие бы заявили, что нахрен они никому не нужны, всё равно с ними практически никто не летает ни в офф-лайне, а уж тем более в он-лайне – пущай теперь остаются как есть!..

Третьи, которые занимаются только пилотажем, вообще скажут, что ВСЁ вооружение на «Акуле» – это зло!.. Мол, оно только пилотажить мешает!.. Не пользуйтесь им, ребята!.. :)

 

Все уже забыли, что изначально разговор шёл о значительном КЛЕВКЕ «Акулы» во время триммирования, при отключенной опции «Центральное положение триммера» – у многих обладателей данного модуля, в независимости от того – с обратной связью их джойстик, или без!.. (Про счастливых обладателей «Вартога» пока забудем)

И это реально доставляет определённые «неудобства» при триммировании на ПМВ!..

Понятно, что пока БЖСЭ… Но с этим явно надо что-то делать!.. :rolleyes:

[Guest =YeS=CMF]

Кстати да, Вермахт, я же как раз хотел сказать =))) Я поставил "с ожиданием возврата в ноль" и клевка теперь нет, триммирование просто идеальное! Проблема остается для тех, у кого устройства не достаточно точные, и её определенно надо решить.