Iozheg Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 к нему разрабатывался комплект подвесных контейнеров с агрегатами для обслуживание вне базы, там даже контейнер для перевозки техника самолёта был!)) Чёт вы преувеличиваете, уважаемый. Одно из требований состояло в обеспечении автономной эксплуатации самолета с аэродрома подскока, располагающегося на небольшом удалении от линии фронта. Была поставлена задача добиться того, чтобы штурмовик сам мог перевезти средства обслуживания. Для этого разработали четыре подвесных контейнера АМК-8. В первом располагается контрольно-проверочная аппаратура (КПА), во втором — средства наземного обслуживания, в третьем — энергетическая установка для запуска двигателей (обслуживает два самолета), в четвертом — дозаправочное оборудование. http://www.aviation.gb7.ru/Su-25_1.htm Разве что техника обтекаемо обозначили как "средство наземного обслуживания"... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rediska Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 :D С уважением. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iozheg Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 :D Link to comment Share on other sites More sharing options...
_TT_ Posted February 9, 2016 Share Posted February 9, 2016 (edited) Чёт вы преувеличиваете, уважаемый. Было, было... ЕМНИП, Меницкий, в свойственной ему манере, писал об этом "полете конструкторской мысли КБ Сухого". До практической реализации дело, правда, не дошло. А нет, все-таки изменяет, зараза... Можете кидать в меня помидорами. Эта тема обсуждалась здесь: http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=1573124#post1573124 Edited February 10, 2016 by _TT_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
blash21 Posted February 24, 2016 Share Posted February 24, 2016 http://twower.livejournal.com/1912037.html Что за контейнеры К-410Л и К-410П на т.п. 1 и 11? Link to comment Share on other sites More sharing options...
azm Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 Что за контейнеры К-410Л и К-410П на т.п. 1 и 11? М.б. РЭБ левый и правый? Интересно как эти "усиления" и "замены" влияют в итоге на массу? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ФрогФут Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 М.б. РЭБ левый и правый? Интересно как эти "усиления" и "замены" влияют в итоге на массу? Обязательно влияют. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 (edited) М.б. РЭБ левый и правый? Интересно как эти "усиления" и "замены" влияют в итоге на массу?Так может Омули? http://alexeyvvo.livejournal.com/133869.html Edited February 25, 2016 by ALF7 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
azm Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 Так может Омули? - Вы в баню? - Нет, я в баню! )) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 - Вы в баню? - Нет, я в баню! ))я пост перепутал:) Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
blash21 Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 Так может Омули? http://alexeyvvo.livejournal.com/133869.html Еще нашел это в ранее выложенной здесь информации: Link to comment Share on other sites More sharing options...
azm Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 Получается что не совсем "Омуль" (источник): ЦАМТО, 6 ноября. В начале 2013 года в ВВС России поступят новейшие комплексы радиоэлектронной борьбы семейства «Витебск», разработанные ФГУП «НИИ Экран» в Самаре, сообщают «Известия» со ссылкой на главкомат ВВС. Как отмечает газета, комплексы созданы на цифровой основе и предназначены для защиты самолетов и вертолетов от зенитных ракет и радаров. Защита осуществляется постановкой оптических и радиоэлектронных помех. Как сообщил «Известиям» представитель главкомата, «основной элемент «Витебска» - это цифровая станция активных помех (ЦСАП), получившая индекс Л-370-3С. Она быстрее аналогов на других комплексах, таких, как «Сорбция» на Су-27, «Омуль» на Су-25, «Гердения» на МиГ-29». По словам представителя главкомата, «Витебск» не только оценивает излучение радара, но при этом подавляет сигнал в более широком диапазоне частот. Помимо ЦСАП в комплекс входит система защиты от ракет с тепловой головкой самонаведения (ТГСН). Эта система ослепляет ракеты лазерным прожектором», - пишут «Известия». По данным «Известий», в первую очередь, «Витебском» оснастят штурмовики Су-25 и ударные вертолеты. Самолетный комплекс РЭБ получил индекс «Витебск-25» и сейчас проходит испытания в государственном летно-исследовательском центре в Ахтубинске. «Отдельные элементы «Витебска» уже два года монтируются под индексом Л-370П-2 на ударных вертолетах Ка-52, а под индексом Л-370Э-8 - на транспортных Ми-8МТ. Кроме того, завершены испытания «Витебска» для вертолетов Ми-26 и его модификации Ми-26Т2. Комплекс «Витебск» разрабатывается и для транспортного самолета Ил-476», - пишут «Известия». Link to comment Share on other sites More sharing options...
ALF7 Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 На фото есть что из Витебска?Крепится на Ми-26Т2 Онлайн-MG:joystick: "Страшнее Шилки зверя нет". "ПИСДРУНС СС ПП". "Носи ППК с молоду-любить будешь до старости". "СА-Танки решают все!" "- А мы, старшина, ни за первую и не за вторую… Мы – за третью. За эту… За как её?.. За Родину!" __|77|________:::::: =}- \~~~~~~~~~/~~~~~~~ NAVAL AVIATION FAN ~~~~~~~ Link to comment Share on other sites More sharing options...
azm Posted February 25, 2016 Share Posted February 25, 2016 (edited) На фото есть что из Витебска?Крепится на Ми-26Т2 Скорее всего серо-голубой контейнер под БН. Edited February 25, 2016 by azm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nik Posted March 6, 2016 Share Posted March 6, 2016 Кто в курсе подскажите, что это за датчики такие? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Triton Posted March 6, 2016 Share Posted March 6, 2016 Кто в курсе подскажите, что это за датчики такие? Датчики СПО Л-150. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
blash21 Posted April 13, 2016 Share Posted April 13, 2016 Малогабаритная БРЛС для боевого самолета будет создана в октябре Москва. 12 апреля. АвиаПорт - Научный центр специальных радиоэлектронных систем и менеджмента (НЦ СРСиМ) Московского авиационного института (МАИ) (национального исследовательского университета) в октябре 2016 года завершит опытно-конструкторские работы по созданию малогабаритной многофункциональной бортовой радиолокационной станции (ММБРЛС), сообщил "АвиаПорту" директор, главный конструктор научного центра Анатолий Канащенков. "ОКР завершаются разработкой комплекта документации, постройкой опытного образца ММБРЛС, а также проведением комплекса стендовых и межведомственных испытаний. В июне текущего года завершается первый этап в разработке МБРЛС - разработка эскизно-технического проекта и комплекта документации", - уточнил собеседник. Он сообщил, что ММБРЛС разрабатывается по заданию Министерства образования и науки РФ. Головным предприятием по госконтракту является ФГУП "Усть-Уральское ПО "Октябрь", а НЦ СРСиМ является соисполнителем и головным предприятием по разработке ММБРЛС по договору с радиозаводом. По словам А.Канащенкова, разрабатываемая ММБРЛС предназначена для установки как на пилотируемых, так и беспилотных летательных аппаратах. Ожидается, что ММБРЛС может быть установлена на модернизируемых штурмовиках Су-25. Базой для разработки ММБРЛС является ранее разработанная малогабаритная РЛС МФ2, успешно прошедшая этап наземных испытаний. На ее основе НЦ СРСиМ подготовил проекты ряда БРЛС для установки на различных самолетах, беспилотника и вертолетах. Ранее сообщалось, что базовая двухдиапазонная МБРЛС МФ2 имеет массу более 50 кг. "К-диапазон" имеет дальность 0,2-28 км, а "Х-диапазон" - 160 км. Масса МФ2 в однодиапазонном варианте с "К-диапазон" - порядка 35-38 кг. http://www.aviaport.ru/news/2016/04/12/383895.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted April 13, 2016 Share Posted April 13, 2016 Идея оснащения Су-25 РЛС не нова, вопрос надо ли? И где её ставить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Зверь Posted April 13, 2016 Share Posted April 13, 2016 Нигде. Зачем он ему и куда пихать? Скорее это задел на БПЛА [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Djoker Posted April 13, 2016 Share Posted April 13, 2016 Или Як-130? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GUMAR Posted April 13, 2016 Share Posted April 13, 2016 (edited) Где-где - в Караганде. Подфюзеляжный пилон прикрутить, или на подвеску повесить. С одной стороны РЛС, с другой контейнер РЭБ/ОЛС с ложными целями и т.д. Обеспечит всепогодность боевого применения, более качественный поиск целей, если увяжут с СОЛТ25, то вообще интересно выйдет. Edited April 13, 2016 by GUMAR [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466 Link to comment Share on other sites More sharing options...
blash21 Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Дело «Грачей» У российских штурмовиков начинается новая жизнь Алексей Рамм Штурмовик Су-25 уже более тридцати лет – одна из самых воюющих машин. За плечами «Грачей» войны в Афганистане, Таджикистане, оба чеченских конфликта, грузинская кампания и, конечно, продолжающаяся операция в Сирии. К настоящему времени парк Су-25 прошел модернизацию. На обновленные машины, получившие индекс СМ, установлены современные навигационные системы и прицельный комплекс. Были и другие улучшения. Но начиная с августовских событий 2008-го уже нельзя отрицать, что и доработанные Су-25СМ слишком уязвимы в современной войне даже против технологически слаборазвитого противника. Две главные проблемы «Грача» – как своевременно обнаружить противника и уклониться от огня ПВО. 9 августа 2008 года в Цхинвале в результате встречного боя с грузинскими войсками часть батальонной тактической группы российского 135-го мсп оказалась отрезана и, заняв круговую оборону, отбивала атаки противника. В 15.30 командование 4-й армии ВВС и ПВО перенацелило на поддержку заблокированных мотострелков самолеты 368-го штурмового авиационного полка, базирующегося в Буденновске. В операции участвовали и обычные Су-25, и Су-25СМ. Оказалось, что в условиях городского боя, когда грузинские войска не только отвечали огнем стрелкового оружия, но и активно применяли ПЗРК, «Грачи» действовали недостаточно эффективно. Из-за отсутствия современных оптико-электронных систем пилотам в условиях городского боя и сильного задымления было очень тяжело найти противника. Достаточно сказать, что один борт искал цель почти 11 минут. Все это время грузинские военные вели огонь по «Грачу» из стрелкового оружия и ПЗРК. Об интенсивности работы вражеской ПВО в том бою говорит тот факт, что, по данным научно-производственной корпорации «Штурмовики Сухого», в среднем на каждый Су-25, который в том бою поддерживал в Цхинвале бойцов 135-го мсп, запускалось до шести ракет ПЗРК. От потерь пилотов-штурмовиков спасал только их высокий профессионализм. В 17.00, не выдержав непрерывных авиаударов, а также огня российской артиллерии и ближнего боя с отрезанными мотострелками, грузинские части и подразделения начали отступать, а после 19.00 полностью покинули Цхинвал. Несомненно, важнейшая роль в том бою принадлежала летчикам 368-го ошап. А теперь ты бомбардировщик На момент первых авиационных ударов российскими ВКС по позициям боевиков в Сирии на авиабазе «Хмеймим» были развернуты десять Су-25СМ и два учебно-боевых Су-25УБ из состава 960-го отдельного штурмового полка из Приморско-Ахтарска. К началу вывода войск, по данным «ВПК», «Грачи» выполнили 3500 вылетов из общих девяти тысяч. В среднем каждый из десяти штурмовиков за пять месяцев боев провел в воздухе от 250 до 300 часов. Учебно-боевые машины, выполнявшие в первую очередь вспомогательные задачи (разведка погоды, осмотр районов), налетали всего по 60–80 часов на борт. Дело «Грачей» Коллаж Андрея Седых Отметим: в Сирии Су-25 работали не как классические штурмовики. Они выступили в несколько непривычном для себя амплуа обычных бомбардировщиков, сбрасывавших на противника боекомплект с высоты пять тысяч метров. Причем пилоты даже не искали цели, их координаты закладывались в бортовые системы перед вылетом. Глазами Су-25 стали беспилотные летательные аппараты и бойцы сил специальных операций, которые после обнаружения и опознания объектов противника выдавали их точные координаты. В зависимости от типа цели штурмовики уходили на задачу с двумя или четырьмя свободнопадающими авиационными бомбами. После взлета с авиабазы «Хмеймим» пилот выходил в район цели и задействовал бортовой прицельный комплекс, который и выводил штурмовик на объект, и автоматически сбрасывал бомбы. «Грачи» показали в Сирии очень высокую точность, порой не уступая фронтовым бомбардировщикам Су-24М, оснащенным специальной вычислительной подсистемой СВП-24. Так, по данным «Военно-промышленного курьера», подавляющее большинство сброшенных штурмовиками авиабомб независимо от времени суток и погодных условий ложилось в радиусе 10–15 метров от точки прицеливания. При этом за счет более высоких эксплуатационных характеристик Су-25 за сутки успевали сделать больше вылетов, чем работавшие совместно с ними Су-24М и Су-34. В наиболее напряженные дни штурмовики поднимались в небо до десяти раз. По словам представителя ВКС России, знакомого с ситуацией, сейчас, когда интенсивность боев резко упала, необходимости в Су-25 нет. Но если противоборство возобновится с прежней напряженностью, первыми на авиабазу «Хмеймим» вернутся именно Су-25, которые, как выразился собеседник, способны с высокой точностью завалить противника бомбами. Но несмотря на достаточно хорошие результаты сирийской командировки, нельзя отрицать, что штурмовики фактически работали как перевозчики бомб. Су-25 оказались неуязвимыми для средств ПВО боевиков в первую очередь за счет того, что летали не ниже пяти тысяч метров. Осталась серьезная проблема с поиском целей и, как признаются в НПК «Штурмовики Сухого», если бы не бойцы КССО и разведывательные беспилотники, находившие цели, эффективность «Грачей» в Сирии оказалась бы куда ниже. Зорче и сильнее В настоящее время в состав ВКС РФ входят четыре отдельных штурмовых авиационных полка (Черниговка, Домна, Буденновск и Приморско-Ахтарск) и штурмовая эскадрилья (Крым). До 2017 года планируется восстановить расформированный во время перехода на новый облик 899-й ошап на аэродроме Бутурлиновка. Так что пока ВКС отказываться от штурмовиков Су-25 не планируют. По словам представителя военного ведомства, с начала 90-х идея списать «Грачей» возникала несколько раз. Главный довод противников штурмовиков – Тбилисский авиационный завод, серийно их выпускавший, остался за пределами России, а в Улан-Удэ был освоен выпуск только учебно-боевого Су-25УБ и созданного на его базе, но так и не пошедшего в серию противотанкового Су-25Т. При этом Су-25 – надежная, неприхотливая и достаточно дешевая в эксплуатации машина. «Летающий автомат Калашникова», как говорят сами летчики и технический персонал штурмовых авиаполков. Опыт боев в Чечне показал: только эти машины могли обеспечить поддержку наземных войск. В 2011 году Минобороны России предприняло попытку найти замену «Грачам», открыв конкурс на так называемый перспективный самолет-штурмовик (ПСШ). Рассматривалось несколько проектов, в том числе машина на базе Су-25УБ, которую планировалось оснастить герметичной кабиной, новой оптико-электронной системой, радаром и вооружить противотанковыми управляемыми ракетами «Вихрь». Но насколько известно «ВПК», в настоящее время работы по ПСШ закрыты. Военное ведомство сделало выбор в пользу проекта глубокой модернизации «Грача», получившего индекс Су-25СМ3 По словам главного конструктора Су-25 Владимира Бабака, первые работы по СМ3 начались сразу после принуждения Грузии к миру. Штурмовики надо было сделать способными поражать хорошо защищенные подвижные цели, прикрытые современными средствами ПВО. Сердцем нового штурмовика стали оптико-электронная система СОЛТ-25 и комплекс радиоэлектронной защиты «Витебск». СОЛТ, устанавливаемый на место лазерной станции «Клен», позволяет не только обнаруживать, но и брать на сопровождение цели днем и ночью в плохих метеоусловиях на дальности до восьми километров с точностью до полуметра. В систему, способную давать изображение с 16-кратным увеличением, входят телевизионный канал, тепловизор и лазерный дальномер, который не только определяет расстояние до цели, но и подсвечивает ее для ракет и бомб с лазерной головкой самонаведения. Правда, работы по оптико-электронной системе, которую для нового штурмовика разрабатывал Красногорский механический завод, несколько затянулись и на испытания в составе всего комплекса Су-25СМ3 она выходит только сейчас. «В августе 2008-го грузинская ПВО получала информацию от радиотехнических средств южного фланга НАТО. Как только Су-25 Буденновского полка поднимались над Кавказским хребтом, их тут же обнаруживали и стационарные радары, и самолеты ДРЛО, и РЛС, стоящие на кораблях. Данные передавались грузинским военным в автоматическом режиме, и «Грачей» ждала жаркая встреча. Ведь у Грузии были достаточно современные средства ПВО. Не только ПЗРК, но и дальнобойные «Буки» и «Осы», – вспоминает Владимир Бабак. Поэтому второй важнейшей задачей, помимо обнаружения целей на поле боя, для конструкторов НПК «Штурмовики Сухого» стало оснащение Су-25СМ3 бортовым комплексом самообороны, способным справиться как с ЗРК типа «Бук», «Оса», «Тор» и «Пэтриот», так и с зенитными пушечными установками и ПЗРК. «Раньше под прорывом ПВО подразумевалось преодоление некой линии. Пересек ее – и сопротивление уже минимально. Но в современном бою все возможные цели прикрывает объектовая ПВО. Надо не бояться ее, а уничтожать», – считает главный конструктор Су-25. Поэтому комплекс РЭБ «Витебск» не только ставит мощные шумовые и имитационные помехи, а обнаружив пуск по самолету ракеты ПЗРК, отстреливает специальные ловушки, но и позволяет поразить вражеские радиолокаторы с помощью ракет Х-58. Кстати, «Витебск», разработанный самарским НИИ «Экран», вошел в состав бортового оборудования транспортных вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-8МТВ-5, а также ударных Ка-52. Машины с новейшим комплексом, характерным признаком которых являются установленные на фюзеляже и узлах подвески «шарики» лазерных прожекторов, активно участвуют в боевых действиях в Сирии. Правда, для размещения всего комплекса на борту самолета требуется достаточно много места, поэтому часть элементов «Витебска» в контейнерах Л370-3С-К25 помещается на узлах подвески, где раньше устанавливались входившие в состав боекомплекта Су-25, но снятые с вооружения ракеты Р-60. Работу ПЗРК комплекс самообороны обнаруживает с помощью ультрафиолетовых датчиков. Правда, опять-таки из-за особенностей конструкции Су-25СМ3 на его борту не удалось разместить лазерный прожектор, способный подавить даже новейшие мультиспектральные тепловые головки самонаведения. «Создавая Су-25СМ3, мы по опыту августа 2008 года закладывали ситуацию, когда за самолетом уже летит до шести ракет ПЗРК и от каждой нужно отбиться. В такой ситуации надо ставить групповую помеху. Лазерный прожектор справляется только с одной целью. Спасают ловушки. Мы сделали достаточно большой набор тепловых ловушек разных калибров, а также разработали различные программы их отстрела, которые выбираются автоматически в зависимости от того, с каких ракурсов к самолету идет угроза», – поясняет Владимир Бабак. Су-25СМ3 сможет применять весь комплекс современных авиационных средств поражения, в том числе с лазерным и телевизионным наведением, а также корректируемых по ГЛОНАСС. К сожалению, в состав вооружения нового «Грача» не вошли уже реализованные на Су-25Т сверхзвуковые ПТУР «Вихрь», так как, по словам представителей НПК «Штурмовики Сухого», возникают трудности с постановкой лазерно-лучевого канала, необходимого для управления ракетами. Как отметил Владимир Бабак, в качестве штатного ПТРК для новейшего Су-25СМ3 рассматривается создаваемый Тульским КБ приборостроения комплекс «Клевок», известный также как «Гермес». Но поскольку работы продолжаются, в состав вооружения «Грача» он, увы, пока не вошел. Российские ВКС планируют получить к 2020 году не менее 45 штурмовиков Су-25СМ3. Модернизация будет проводиться на 121-м авиаремонтном заводе в Кубинке, откуда выходят и Су-25СМ. Но на планы командования ВКС и НПК «Штурмовики Сухого» может повлиять тот факт, что во время проведения работ на модернизируемые «Грачи» нужно будет не только установить бортовое оборудование, но и предварительно провести комплексный ремонт самолетов – с восстановлением узлов, агрегатов и механизмов. Как дальнейшее развитие семейства Су-25 его разработчики в настоящее время предложили российским ВКС самолет Су-25СМТ. «На заводе в Улан-Удэ стоят несколько ранее выпущенных планеров Су-25Т. Мы предлагаем установить на них бортовое оборудование, аналогичное Су-25СМ3. На новой машине увеличится дальность полета, а за счет герметизированной кабины потолок вырастет до 12 тысяч метров. Готовы внести и другие изменения, повышающие возможности нового штурмовика. Если получим добро, новую машину сможем поднять в воздух уже в следующем году», – поводит итог главный конструктор Су-25 Владимир Бабак. Смена амплуа Если посмотреть на современный авиационный парк ВКС РФ, бросается в глаза, что в его составе нет относительно легких дешевых многофункциональных истребителей-бомбардировщиков. В начале 90-х бывший тогда президентом страны Борис Ельцин принял решение, что в российских ВВС должны остаться только боевые самолеты с двумя двигателями. В результате были списаны составлявшие основу ударной авиации Су-17 и Миг-27, а их задачи перешли к узкоспециализированным Су-25. Как показал дальнейший опыт войн и военных конфликтов, ВВС России остро недоставало легких, простых в эксплуатации и способных выполнять большое количество вылетов в день ударных самолетов, оснащенных современными оптико-электронными станциями и применяющих как высокоточные, так и неуправляемые авиационные средства поражения. Не только старые Су-24, но и новейшие Су-34 – достаточно сложные и дорогие машины, требующие длительной подготовки к боевому вылету. Можно предположить, что именно по этой причине в Сирию и были переброшены неприхотливые Су-25, выполнявшие задачи фронтовых бомбардировщиков. Су-25СМ3 уже не классический штурмовик – наследник Ил-2, как принято говорить. Это многофункциональная машина, способная решать широкий круг задач, начиная от уничтожения танков и других бронеобъектов и заканчивая подавлением вражеской ПВО. Обновленный «Грач» может эффективно действовать и против высокотехнологичного противника, и против отрядов боевиков. Фактически Су-25 вышел из ниши узкоспециализированной машины для непосредственной поддержки войск на поле боя и сейчас постепенно занимает место легких многофункциональных ударных самолетов, решающих широкий круг задач, тратя на это умеренные средства. Поэтому вполне логичным становится и появление Су-25СМТ, который окончательно закрепит за семейством «Грачей» статус многофункциональной машины. Алексей Рамм http://vpk-news.ru/articles/30427 Знаю, что Рамм, но в статье есть прямые цитаты Бабака, да и информация не противоречит и пересекается с опубликованным ранее контрактом на модернизацию. Выделил жирным интересную, ПМСМ, информацию. Link to comment Share on other sites More sharing options...
FAB999 Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Надеюсь для реанимированного Су25СМТ не станет "Вихрь" основным вооружением для подавление тяжело и легко бронированных подвижных целей ! Нужен другой не дорогой комплекс вооружения на основе ТВ и ИК систем наведения ... …В бою не бывает чудес… Мое видео виртуальных полетушек : https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZHeN Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 Надеюсь для реанимированного Су25СМТ не станет "Вихрь" основным вооружением для подавление тяжело и легко бронированных подвижных целей ! Нужен другой не дорогой комплекс вооружения на основе ТВ и ИК систем наведения ... да сейчас такая ситуация, что хоть что-нибудь бы уже приняли :) а то вообще нет никакого ПТУРа для штурмовика... и пусть даже ПТУР безголовым будет, главное - чтоб нормальный ОЭПС был на носителе хотя, судя по тому, что автором Солта выступает опять красногорский завод - создатель Тора :doh: - от телеавтомата особых чудес ждать не стоит 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Seb Posted April 26, 2016 Share Posted April 26, 2016 главное - чтоб нормальный ОЭПС был на носителе хотя, судя по тому, что автором Солта выступает опять красногорский завод - создатель Тора :doh: - от телеавтомата особых чудес ждать не стоит гы...:D СОЛТ, устанавливаемый на место лазерной станции «Клен», позволяет не только обнаруживать, но и брать на сопровождение цели днем и ночью в плохих метеоусловиях на дальности до восьми километров с точностью до полуметра. В систему, способную давать изображение с 16-кратным увеличением, входят телевизионный канал, тепловизор и лазерный дальномер, который не только определяет расстояние до цели, но и подсвечивает ее для ракет и бомб с лазерной головкой самонаведения. Правда, работы по оптико-электронной системе, которую для нового штурмовика разрабатывал Красногорский механический завод, несколько затянулись и на испытания в составе всего комплекса Су-25СМ3 она выходит только сейчас. 16 кратное увеличение?, единственное, что может быть ещё электронное увеличение, а так это даже меньше чем Шквал. По-хорошему новый штурмовик надо пилить, но это долго-дорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts