Ошибки и опечатки в документации

[Chizh]

стр.27

 

Разве они тепловизионные?

Нет.

Уберу "тепловизионные".

[Chizh]

стр.363

Пофиксил.

[Chizh]

стр.448

13-1: Опасная зона высота-скорость

 

Можно ли накинуть горизонтальную сетку для более удобного считывания графиков?

Не стоит.

Это график не похож на точный, скорее - качественный.

[Chizh]

На стр. 42: "... большой боезапас пушки - 460 снарядов...", на БМП-2 их 500 - 160 БТ и 340 ОФЗ и ОТ.

На стр. 43 патроны названы бронебойно-зажигательный и осколочно-фугасный. На самом деле они бронебойно-трассирующие БТ и осколочно-фугасно-зажигательные ОФЗ (плюс осколочно-трассирующие ОТ).

Поправил.

[Chizh]

Стр. 2-6 (35).

 

Лучше всё-таки перенос сделать так: «гос-опознавание».

 

Стр. 3-4 (43), таблица Характеристики боеприпасов для пушки 2А42 — в ячейке «Начальная скорость снаряда,» не видно единицы измерения м/с.

Поправил.

[Пузан]

Страница 2-3 "...противопожарными родками"

Страница 2-6 внизу "..автотического"

Страница 2-7 около картинки справа

Edited August 6, 2009 by Пузан

[Chizh]

Страница 2-3 "...противопожарными родками"

Страница 2-6 внизу "..автотического"

Страница 2-7 около картинки справа

Уже поправил.

[Namenlos Ein]

Стр. 4-3 (56), рис. 4-3. Схема проводки управления классического вертолёта. Слово «Педали» обрезано снизу.

 

Стр. 4-4 (57), рис. 4-4. Компенсация рулевым винтом реактивного момента несущего винта. Не хватает слова «винта» в надписи «Направление вращения несущего».

 

Стр 4-6 (59), рис. 4-7. Разница скоростей на концах лопастей несущего винта при поступательном движении вертолета. Неправильное форматирование переноса.

Поступательна

я скорость вертолета 50 м/с

Стр. 4-7 (60), Пропущена запятая перед «чем».

Поскольку скорость отстающей лопасти меньше чем опережающей, то угол атаки отстающей лопасти должен быть увеличен, чтобы уравнять подъемную силу по всей области диска несущего винта.

Стр. 4-11 (64). Пропущено начало слова «действующую».

Вторым важным фактором является то, что воздушный поток тормозится благодаря экрану - земле и создает зону повышенного давления под вертолетом, вующую на винт и увеличивающую подъемную силу.

Стр. 4-12 (65). Рис. 4-17. Посадка в режиме авторотации.

 

Форматирование абзаца желательно поправить (и поставить запятую после «км/ч»).

2. Планирование на авторотации.

Установить экономичную приборную скорость:

110-130 км/ч для выдерживания нормальной

скорости снижения. Большая скорость, до 160

км/ч

может увеличить дистанцию планирования.

Та же страница. Перенос знака %.

Зона В называется авторотирующей или ведущей. Она располагается кольцом от 25

% до 70 % на радиусе винта.

Стр. 5-3 (70)

Способ компенсации

тивного момента,

зуемый на одновинтовом

вертолете, требует в полете

постоянного внимания

чика и регулирования тяги

рулевого винта в целях ба-

лансировки вертолета.

Стр. 5-4 (71), рис. 5-3. Схема трансмиссии и распределения мощности вертолетов классической и соосной компоновок. Надпись «Двигатель (100%)» на схеме классической трансмиссии будет лучше выглядеть, если её сместить вниз с изображения лопасти.

 

Стр. 5-5 (72), рис. 5-4. Моменты инерции соосных и одновинтовых вертолетов. Надпись: «Одновинтовые вертоле-».

Edited August 6, 2009 by Namenlos Ein
У самого себя нашел опечатку.

[Geen]

Что-то меня всё-таки смущает последнее предложение на странице 42 (3-3), про бронированные машины.

[Пузан]

Стр. 3-6 пропущена буква «встреливания»

[USSR_Rik]

Какая именно буква пропущена в слове "встреливания"?

[Пузан]

Какая именно буква пропущена в слове "встреливания"?

Первый раз услышал, вот и резануло слух.

Звучит не обычно, "механизм встреливает в зону"?, По мне лучше раскрыть предложение "механизм выстреливает в зону". Или работа - вработался? Может лучше "втянулся в работу". А говорить и писать можно по всякому - послепотом, и пойми, что это послезавтра.

Но, как говориться "хозяин барин", наше дело предложить :)

[Chizh]

Первый раз услышал, вот и резануло слух.

Звучит не обычно, "механизм встреливает в зону"?, По мне лучше раскрыть предложение "механизм выстреливает в зону". Или работа - вработался? Может лучше "втянулся в работу". А говорить и писать можно по всякому - послепотом, и пойми, что это послезавтра.

Но, как говориться "хозяин барин", наше дело предложить :)

Это технический термин разработчиков системы вооружения. Устойчивый профессиональный жаргонизм.

[Пузан]

Это технический термин разработчиков системы вооружения. Устойчивый профессиональный жаргонизм.

Это я понимаю, поэтому и "вчитываюсь" :music_whistling::)

[USSR_Rik]

Это слово было и в старом мануале.

[Пузан]

Это слово было и в старом мануале.

Ссори, старый не читал, т.к. вертолётами мало интересуюсь, жду с нетерпением такой же крафт, только самолётный.

Прошу прощение за флуд в ветке.

[BillyCrusher]

Стр. 41:

Системой управления регулируются темпы ведения огня: быстрый (550-600 выстр./мин) или медленный (350 выстр./мин)

Стр. 43 (таблица):

Темп стрельбы, патронов/мин 600-800 / 200-300

---------------------------------------------------------------------

Стр. 44:

Диапазон условий сброса: скорость 500-1000 км/ч и высота 300 – 5000 м.

Для вертолета великоваты значения.

И может убрать из заголовка "ФАБ-250"? Ведь на Ка-50 можно повесить и пятисотки. Тем более, что дальше по тексту сказано: "Семейство фугасных авиабомб различной мощности."

 

------------------------------------------------------------------------

Стр. 48:

Из блоков Б-13 возможен пуск по 5 или по 2 ракеты.

По одной ракете?

------------------------------------------------------------------------

Стр. 49:

На основе базовой конструкции С-8 с универсальной кумулятивно-осколочной боевой частью было разработано несколько модификаций ракеты: С-8М и С-8КОМ

а дальше:

Кроме того, имеется еще несколько вариантов ракет, из которых следующие смоделированы в игре Черная Акула: С-8М (С-8ОФП) - модернизированная.

------------------------------------------------------------------------

Стр. 190:

Курсовой угол радиостанции (цифровое и графическое представление). Значение изменяется в пределах от 0 до 359 градусов и индицируется с точностью до одного градуса. Отображается по внешней неподвижной шкале в режиме ПНП и ОБЗОР (если значение выходит за пределы отображаемой шкалы, выводится только цифровое значение азимута). Формат числа: DDD. Например: 025 – значение азимута радиостанции 25 градусов от продольной оси ЛА.

В режимах ПНП и ОБЗОР внешней неподвижной шкалы нет (только шкала курса - подвижная), значение КУР (и в цифровом и в графическом виде) показывает именно значение курса на станцию, а не пеленг на неё относительно продольной оси ЛА.

(Так же было и в предыдущем мануале).

[USSR_Rik]

Ссори, старый не читал, т.к. вертолётами мало интересуюсь, жду с нетерпением такой же крафт, только самолётный.

Прошу прощение за флуд в ветке.

Да не вопрос, мне это слово тоже, кстати, в первый раз в глаза бросилось. Но вообще военные иногда любят что-то эдакое завернуть.

[KAGZakhar]

Принято. СпасибО!

Недочет в Руководстве: Стр. 2-3.

Отсутствует часть слова в тексте:

Отсеки основных двигателей и двигателя вспомогатель-ной силовой установки от-делены от смежных отсеков противопожарными перего-родками.

Про стр. 2-4 уже писали.

Edited August 6, 2009 by =KAG=Zakhar

[KAGZakhar]

Недочет в руководстве

Стр. 4-7

Надпись "ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАВНЫ" не видна полностью на нижнем рисунке

[Пузан]

Стр. 190 Согласен, намудрили.

"Курсовой угол радиостанции (цифровое и графическое представление). Значение изменяется в пределах от 0 до 359 градусов и индицируется с точностью до одного градуса. Отображается по внешней неподвижной шкале в режиме ПНП и ОБЗОР (если значение выходит за пределы отображаемой шкалы, выводится только цифровое значение азимута). Формат числа: DDD. Например 025 – значение азимута радиостанции 25 градусов от продольнойоси ЛА. Значение азимута отображается при установке в основных настройках (подрежим ОПЦИИ РМИ1 (РМИ2) в значение АРК. При отсутствии информации от навигационного датчика графическое представление не выводится"

 

На стр 7-15, пункт 6, 11, показывает не курсовой угол радиостанции (КУР) а Истиный пеленг радиостанции (ИПР)

Edited August 7, 2009 by Пузан

[Chizh]

Стр. 4-3 (56), рис. 4-3. Схема проводки управления классического вертолёта. Слово «Педали» обрезано снизу.

 

Стр. 4-4 (57), рис. 4-4. Компенсация рулевым винтом реактивного момента несущего винта. Не хватает слова «винта» в надписи «Направление вращения несущего».

 

Стр 4-6 (59), рис. 4-7. Разница скоростей на концах лопастей несущего винта при поступательном движении вертолета. Неправильное форматирование переноса.

Стр. 4-7 (60), Пропущена запятая перед «чем».

Стр. 4-11 (64). Пропущено начало слова «действующую».

Стр. 4-12 (65). Рис. 4-17. Посадка в режиме авторотации.

 

Форматирование абзаца желательно поправить (и поставить запятую после «км/ч»).

Та же страница. Перенос знака %.

Стр. 5-3 (70)

Стр. 5-4 (71), рис. 5-3. Схема трансмиссии и распределения мощности вертолетов классической и соосной компоновок. Надпись «Двигатель (100%)» на схеме классической трансмиссии будет лучше выглядеть, если её сместить вниз с изображения лопасти.

 

Стр. 5-5 (72), рис. 5-4. Моменты инерции соосных и одновинтовых вертолетов. Надпись: «Одновинтовые вертоле-».

Все поправил.

[Chizh]

Что-то меня всё-таки смущает последнее предложение на странице 42 (3-3), про бронированные машины.

А чем конкретно?

[Geen]

А чем конкретно?

Возможно, я просто плохо понимаю термин "бронированные машины", но кажется, что тяжелобронированную технику он тоже охватывает :)

 

Кстати, уж очень рекламная глава (и не только эта) получилась ;)

[Ich]

Может бронетанковая техника?