ВКС РФ

[SergeyL]

[Зверь]

Су-25 модернизируют в самую современную модификацию - Су-25СМ3

ОАО «121 авиационно-ремонтный завод» в подмосковной Кубинке приступил к проведению серийной модернизации штурмовиков Су-25 в самый современную модификацию - Су-25СМ3»

Об этом сообщил Интерфаксу-АВН источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Ожидается, что работы на первых модернизированных по серийной технологии штурмовиках Су-25СМ3 будут завершены в четвертом квартале текущего года», - сказал собеседник агентства.

 

По его словам, в перспективе планируется модернизировать в вариант Су-25СМ3 не только Су-25, но и ранее модернизированные Су-25СМ. «Необходимая для модернизации техническая документация была передана на 121 АРЗ в прошлом году. До этого штурмовик Су-25СМ3 прошел специальные летные испытания, в ходе которых тестировались как новые средства обороны штурмовиков, так и новые типы управляемых и неуправляемых боеприпасов», - сказал собеседник агентства.

 

Он отметил, что благодаря применению новых авиационных средств поражения и средств РЭБ штурмовик Су-25СМ3 получил возможность поражения четырех наземных целей в одной атаке управляемыми боеприпасами.

 

По неофициальным данным, в составе российских ВВС имеется 14 эскадрилий, вооруженных штурмовиками Су-25. Общее количество штурмовиков, находящихся на вооружении, составляет порядка 200 самолетов.

 

Штурмовики Су-25 выпускались на двух авиазаводах - в Улан-Удэ (учебно-боевые Су-25УБ) и в Тбилиси (боевые Су-25). Всего было построено с 1981-го по 1991 год 1320 самолетов Су-25. Значительное количество штурмовиков было поставлено на экспорт.

http://vpk-news.ru/news/25439

[Зверь]

308 АРЗ выполнил ремонт "Антея" для российских ВВС

Как-то незамеченным прошло в мае этого года достаточно редкое события для российской авиаремонтной отрасли - завершение капитального ремонта тяжелого транспортного самолета Ан-22 "Антей" для ВВС России.

По сообщениям споттера Вадима Алмазова с сайта russianplanes.net 19 мая из цеха был выкачен отремонтированный борт с регистрацией RF-09328. Это первый случай нанесения регистрационного номера с литерой "RF" на воздушные суда этого типа. Самолет был выпущен в 1973г. на ТАПОиЧ, до нынешнего ремонта носил регистрацию RA-09328. После 2010г. был вывден из активной эксплуатации, находился на хранении на аэродроме "Мигалово" под Тверью. В январе 2014г. перелетел в Иваново для восстановления летной годности в процессе капитального ремонта на 308 АРЗ. Первый полет после ремонта был выполнен 29 мая. В настоящее время в ремонте на предприятии находится еще один Ан-22 - RA-09309 (единственный "Антей" в камуфляжной окраске, известный как "Попугай"). В 2011-12г. на заводе было отремонтирована два Ан-22 - машины с номерами RA-09341 и 09342.

http://alexeyvvo.livejournal.com/115613.html

[Зверь]

Чуть ранее эту новость встречал, ну, думаю, напутали чего-то.

А нет...

Что за творческий кризис в авиации? :punch:

На вооружение российской армии поступит дирижабль

Холдинг «Авгуръ-РосАэроСистемы» планирует до конца 2018 года построить дирижабль «Атлант», который впоследствии может быть использован в интересах Минобороны России. Об этом «Интерфаксу» сообщил вице-президент компании Михаил Талесников.

 

«В конце июня состоится защита аванпроекта инновационного транспортного средства — дирижабля "Атлант", причем речь идет сразу о двух модификациях грузоподъемностью 16 и 60 тонн», — пояснил он.

 

Первый этап опытно-конструкторских работ по созданию дирижабля завершится в декабре. Планируется, что к этому времени будет разработан макет инновационной системы балансировки. «В 2016 году начнется строительство первого экземпляра, завершение его строительства и начало летных испытаний опытного образца грузоподъемностью 16 тонн и объемом 30 тысяч кубометров планируются на конец 2018 года», — отметил вице-президент холдинга.

 

Талесников подчеркнул, что российскую разработку не опередит никто в мире даже в среднесрочной перспективе. «При разгрузке полезного груза в точке прибытия дирижабль может стать тяжелее, не принимая на борт балласт, только бортовыми средствами, чтобы после выгрузки его не тянуло в стратосферу. Эта система уникальная, нигде за рубежом такой нет», — добавил он.

http://lenta.ru/news/2015/06/28/dirigabl/

С чем я полностью согласен, так это с выделенным предложением. :lol:

Edited June 28, 2015 by Зверь

[SSP1]

Чуть ранее эту новость встречал, ну, думаю, напутали чего-то.

А нет...

Что за творческий кризис в авиации? :punch:

На вооружение российской армии поступит дирижабль

 

http://lenta.ru/news/2015/06/28/dirigabl/

С чем я полностью согласен, так это с выделенным предложением. :lol:

Да вряд ли у "нашего" дирижабля будут зарубежные аналоги,американцы вон уже наигрались http://vpk.name/news/100174_programma_amerikanskih_voennyih_dirizhablei_sdulas.html

[Зверь]

Да вряд ли у "нашего" дирижабля будут зарубежные аналоги,американцы вон уже наигрались http://vpk.name/news/100174_programma_amerikanskih_voennyih_dirizhablei_sdulas.html

Однако 7 миллиардов :doh: Наши заявят 6 освоенных и будут писать что он дешевле ))

[Зверь]

Театр одного пилота

«Перечень задач, которые должен решать и уже решает этот самолет, огромен. Его характеризуют колоссальный диапазон высот и скоростей, впечатляющая дальность и продолжительность полета, огромная номенклатура вооружения, которую можно применять в любое время суток и в любых погодных условиях. И всеми этими возможностями управляет всего один человек». Сергей Чернышев, летчик-испытатель «ОКБ Сухого»

Многоцелевой истребитель Су-35 принято относить к поколению 4++. По своим возможностям он вплотную приблизился к самолетам пятого поколения. Он обладает сверхманевренностью на малых и околонулевых скоростях. Машина способна изменять положение корпуса относительно набегающего потока, сохранять устойчивость на закритических углах атаки и развивать невиданные ранее угловые скорости.

 

Высший пилотаж на Су-35 произвел фурор на авиашоу в Ле-Бурже и в Жуковском. Специалисты «ОКБ Сухого» продемонстрировали нам элементы кабины многоцелевого самолета последнего поколения на примере новейшего процедурного тренажера, разработанного для обучения пилотов Су-35.

 

Вкалывают роботы Для выполнения задач, возложенных на Су-35, раньше требовалось два пилота (яркий пример — Су-30). Отсутствие второго пилота — это экономия от 1 до 1,5 т массы и, соответственно, увеличенная скорость, потолок и дальность полета, дополнительные две тонны топлива или вооружения, которые можно взять на борт.

 

Автоматизация процесса управления самолетом и вооружением, позволившая радикально облегчить жизнь пилоту, зиждется на двух столпах. Первый — это комплексная цифровая система управления, предусматривающая автомат тяги, автопилот, автоматический полет по путевым точкам. Даже в ручном режиме система делает полет более стабильным. У самолета отсутствуют привычные большинству пилотов триммеры (органы управления, снимающие нагрузку с ручки управления самолетом), — необходимую компенсацию усилий берет на себя компьютер. Управление вектором тяги двигателей также включено в систему.

 

Вторая составляющая автоматизации — информационные системы и системы управления, построенные в соответствии с принципом HOTAS. Аббревиатура расшифровывается как Hands on Throttle and Stick, «руки на рычагах управления двигателем и ручке управления самолетом». Концепция HOTAS подразумевает, что пилот может пользоваться практически всеми функциями авионики и вооружения, не снимая рук с основных органов управления самолетом.

 

От создателей Су-35

«ОКБ Сухого» предлагает для обучения летчиков комплексный и процедурный тренажеры, учебный и компьютерный классы. Комплексный имеет сферическую визуализацию с углами обзора 270 градусов по горизонтали и 110 по вертикали (ровно то же самое видит пилот настоящего истребителя). Он может использоваться для отработки всех режимов воздушного боя и группового пилотажа. Процедурный тренажер имеет цилиндрическую панорамную визуализацию и предназначен для отработки отдельных элементов пилотажа, управления вооружением, действий в нештатных ситуациях. Оба тренажера отличаются реалистичной имитацией кабины Су-35.

 

«Процедурный и комплексный тренажеры выполнены на неподвижной основе, — говорит начальник отдела технического обеспечения «ОКБ Сухого» Андрей Кулагин. — С одной стороны, это усложняет эксплуатацию аппарата, но и это не главное. Режимы сверхманевренности на Су-35 сопряжены с таким разнообразием перегрузок по величине и направлению, что скромная имитация их на системе подвижности лишь приведет к созданию ложных навыков у пилота».

 

Тренажер использует карты военно-топографического управления Министерства обороны.

 

Визуализация создается по картам и матрице высот, а для отдельных участков местности (аэродромы, города), которые должны быть особенно узнаваемы, художники создают специальные модели и текстуры. В случае необходимости на тренажере можно «облетать» боевую миссию на реальной местности в заданных погодных условиях. Несколько тренажеров, а также рабочие места инструкторов могут быть объединены в сеть для групповой тренировки.

 

Не только максимально реалистичный макет кабины, но и программное обеспечение тренажера было разработано «ОКБ Сухого». 3D-визуализация была заказана у отечественных разработчиков, а в создании математической модели принимали участие разработчики самого Су-35. Это единственный способ создать реалистичную компьютерную модель для новейшего самолета, который пока что даже мало кто видел...

http://www.popmech.ru/master-class/14889-teatr-odnogo-pilota/#full

[Зверь]

продолжение

...Кабина пилота Су -35

Ручка управления самолетом

1. Кнопка отключения системы автоматического управления (САУ). Также под мизинцем пилота располагается рычаг временного отключения САУ: двигаясь на автопилоте, летчик нажимает на рычаг и вручную выполняет маневр, после чего САУ продолжает вести самолет по новому курсу.

2. Четырехпозиционный переключатель режимов КБО для выбора боевых и навигационных режимов комплекса бортового оборудования.

3. Кнопка приведения к горизонту. В случае потери ориентации в пространстве, в том числе при плохом самочувствии из-за перегрузок, пилот может нажать эту кнопку, чтобы самолет автоматически вернулся к прямолинейному движению с нулевым креном и тангажом.

4. Кнюппель (джойстик) управления маркером отвечает за положение курсора на экране.

5. Переключатель «Маневр - траекторное управление». Переводит самолет в режим сверхманевренности.

6. Кнопка стрельбы для пушечного вооружения. Ракеты запускаются гашеткой.

 

Рычаги управления двигателями

1. Четырехпозиционный переключатель управления обзорно-прицельными системами. На нем сосредоточено 14 различных функций.

2. Ввод команды.

3. Радио — один переключатель управляет сразу двумя радиостанциями.

4. Ввод — кнопка для фиксации действий летчика (подтверждение выбора цели).

5. Выбор оружия. Каждому боевому режиму КБО соответствует стандартный набор оружия, но пилот в любой момент может самостоятельно уточнить свой выбор.

 

Стеклянная кабина

1. Многофункциональный индикатор МФИ-35 с диагональю 15 дюймов. С помощью кнопочного обрамления пилот может делить дисплей на несколько частей и выводить на них любую необходимую информацию о полетном задании, навигации, вооружении и техническом состоянии самолета. Назначение многофункциональных кнопок меняется в зависимости от характера отображаемой информации, соответствующие подсказки выводятся на экран рядом с кнопками.

2. Строка управления режимами КБО (комплекс бортового оборудования). Существует всего пять режимов КБО: ближний и дальний бой по воздуху, ближний и дальний бой по земле плюс режим навигации. Каждый режим предусматривает определенный набор информации, выводимой на дисплеи, и предустановленный выбор оружия. Пилот выбирает режимы КБО большим пальцем правой руки и таким образом получает доступ практически ко всем функциям самолета, не снимая рук с органов управления.

3. Интегрированная система резервных приборов (ИСРП) — это минимальный набор жизненно важных приборов, таких как альтиметр или авиагоризонт, которые помогут пилоту вернуться на аэродром базирования в случае отказа основной авионики. Ранее ИСРП выполнялась в виде стрелочных приборов (пилоты прозвали их «будильниками»), теперь же имеет собственный многофункциональный дисплей с автономным питанием.

4. Многофункциональный пульт-индикатор с рабочим полем 4 х 5 дюймов и кнопочным обрамлением служит для настройки всех систем самолета, в том числе РЛС, прицельно-навигационного оборудования, вооружения, системы видеорегистрации.

5. Коллиматорный авиационный индикатор и пульт управления индикацией. Сюда выводится как основная полетная информация, в том числе высота, скорость, авиагоризонт, курс и текущий выбор оружия, так и любая другая, необходимая пилоту в данный момент.

6. Автомат управления тягой и система автоматического управления. Позволяет без участия пилота поддерживать заданную скорость движения при любых маневрах и в любых условиях или полностью автоматически вести самолет по маршруту в соответствии с полетным заданием. При этом задача пилота сводится лишь к выполнению взлета и посадки, а также принятию решения о применении оружия.

http://www.popmech.ru/master-class/14889-teatr-odnogo-pilota/

[ZHeN]

наверное, больше в тему про су-35 подходит ...

[Динис]

Военные летчики Центрального военного округа в ходе совместного лётно-тактического учения оперативно-тактической авиации и дивизии противовоздушной обороны совершили уникальный шестичасовой перелёт истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ из Забайкалья в Пермский край.

 

Боевые самолёты МиГ-31БМ выполнили беспосадочный полёт по маршруту аэродром «Домна» (Забайкальский край) — аэродром «Сокол» (Пермский край), сообщает Управление пресс-службы и информации Минобороны России.

 

Перелёт, в ходе которого экипажи самолётов МиГ-31МБ преодолели свыше 4 тыс. километров, прошёл с тремя дозаправками в воздухе на высоте 4-5 км, которые осуществлялись в ночных условиях. Это серьёзно осложняло видимость, поэтому пилоты ориентировались по приборам, отмечается в сообщении.

 

Боевые самолёты на скорости 550 км/час подходили к воздушным топливозаправщикам Ил-78 на расстояние 10 м и совершали контакт с конусом-датчиком. В минуту танкер заправлял более 2 тонн топлива.

 

На одном из этапов полёта лётчики получили учебно-боевое задание на уничтожение крылатых ракет условного противника, которые имитировали сверхзвуковые мишени «Армавир».

 

Экипажи успешно выполнили поиск и уничтожение учебных целей ракетами «воздух-воздух». Наведение истребителей-перехватчиков на крылатые ракеты условного противника осуществлялось самолётом дальнего радиолокационного наблюдения и наведения А-50.

 

Экипажи истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ, успешно выполнившие учебно-боевые задачи, представлены командованием ЦВО к государственным наградам.

 

http://russian.rt.com/article/106875

[Х-stounds]

308 АРЗ выполнил ремонт "Антея" для российских ВВС

 

http://alexeyvvo.livejournal.com/115613.html

 

И это будет наверное последний Ан-22)

[Dell_Murrey-RUS]

И это будет наверное последний Ан-22)

 

Скорее всего это будет последний Ан. Прискорбно.

[Flаnker]

С днём Военно-воздушных сил России!:pilotfly:

[gera_59]

Уважаемые Вирпилы.

Всех причастных к ВВС СССР и ВВС РФ с праздником.Самых добрых пожеланий и успехов Вам и Вашим близким.:)

С уважением.

[маска]

http://ria.ru/defense_safety/20150812/1179112588.html#ixzz3igliFJcT

Россия в 2017 году начнет научно-исследовательские работы по разработке ПАК ДП.

Работы по определению облика радиоэлектронного комплекса перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП), который в будущем заменит МиГ-31, начаты в "НИИП имени В.В. Тихомирова", сообщил журналистам генеральный директор предприятия Юрий Белый.

[Heli]

до 2017 года еще 2 года, не рановато начали новости плодить?

Edited August 13, 2015 by Heli

[Зверь]

МиГ-31М? А что, хвалили очень, да в серию не пошёл.

[маска]

В России разрабатывается авиадвигатель для легких боевых самолетов и беспилотников.

Тушинское машиностроительное конструкторское бюро «Союз» ведет разработку перспективного авиадвигателя тягой 2,5 тонны

http://vpk.name/news/138864_v_rossii_razrabatyivaetsya_aviadvigatel_dlya_legkih_boevyih_samoletov_i_bespilotnikov.html

[Djoker]

Закупка ракет класса "воздух-воздух"

 

На сайте госзакупок опубликован тендер Министерства обороны "Поставка изделия 170-1" - ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности.

Количество закупаемых ракет в документации не указано.

Срок поставки:

- до 25 ноября 2016 года;

- до 25 ноября 2017 года.

Начальная (максимальная) цена гос.контракта: 13 175 178 880 рублей 15 копеек. При этом лимиты бюджетных обязательств по годам составляют:

2015 год – 468 068 000 рублей;

2016 год – 7 240 848 540 рублей 15 копеек;

2017 год – 5 466 262 340 рублей.

 

Кстати, тот самый случай, когда сведения действительно секретны и в документации кроме цены и сроков поставки больше ничего нет.

 

http://twower.livejournal.com/1764184.html

[LockOut]

http://twower.livejournal.com/1764184.html

 

ура? В смысле, наконец-то или не?

[Chizh]

ЕМНИП один АМРААМ где-то в начале века стоил почти 500 000 USD.

Если принять цену для РВВ-СД такой же, сложить рублевые суммы, пересчитать на современный курс рубля к доллару (1 к 70) то получится около 380 ракет.

[LockOut]

ЕМНИП один АМРААМ где-то в начале века стоил почти 500 000 USD.

Если принять цену для РВВ-СД такой же, сложить рублевые суммы, пересчитать на современный курс рубля к доллару (1 к 70) то получится около 380 ракет.

 

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=718177&postcount=25

 

20 млн. рупий за ракету (400 тыс долл по нынешнему курсу)

 

и если принять прошлогодний олимпиадный курс 32 (имхо, корректнее для ввс и родного впк :) ), то 1 029

[ZHeN]

да ура ура

 

точно читают авиафорумы в правительстве !

[Neuman]

170-1 это примерный аналог 120 С-5 ?

[Djoker]