Помогите новичку...

[Sterkh]

5 раз посмотрел обучение "подгатовка применение оружия" , по окончанании беру управление на себя , и нииииичего не получается , это что то не мыслемое : во-первых , вертолет сам летит куда он хочет , во-вторых не работает автозахват, что делаю не так , не понятно , вроде там все просто:

1 включить "главный"

2 включить телек

3 включить НСЦ , АДВ

4 Опустить прицел

5 навести на предпологаемое место цели , нажать , держать кноку O , до появления кружочка на ИЛСе.

Этого не происходит , и вертушка куда то летит , и упорно сопротивляется рулям.

Как ее успокоить , что бы она просто висела?

 

А без автоматического доворота на цель нельзя что ли стрелять? Дурацкий режим , опасен . Я понимаю , подлететь к цели на 10км , и растреливать в режиме висения , а при угрозе уходить в естественное укрытие.

[Psychozaur]

5 раз посмотрел обучение "подгатовка применение оружия" , по окончанании беру управление на себя , и нииииичего не получается , это что то не мыслемое : во-первых , вертолет сам летит куда он хочет , во-вторых не работает автозахват, что делаю не так , не понятно , вроде там все просто:

1 включить "главный"

2 включить телек

3 включить НСЦ , АДВ

4 Опустить прицел

5 навести на предпологаемое место цели , нажать , держать кноку O , до появления кружочка на ИЛСе.

Этого не происходит , и вертушка куда то летит , и упорно сопротивляется рулям.

Как ее успокоить , что бы она просто висела?

 

А без автоматического доворота на цель нельзя что ли стрелять? Дурацкий режим , опасен . Я понимаю , подлететь к цели на 10км , и растреливать в режиме висения , а при угрозе уходить в естественное укрытие.

Борешься с автопилотом, вот он и не дает повернуть куда надо.

При нажатии на кнопку триммера автопилот отключается, при отпускании включается и фиксирует верт в том положении, каком он есть. Нажал->довернул(или завис)->отпустил. Вся эта возня изза того, что стрелка в акуле нету, а рук у пилота всеголишь две:) Пока не зажмёшь триммер, автопилот не даст нормально управлять вертом.

 

Можешь включить директорный режим, в этом случае автопилот вообще вмешиваться не будет и даст спокойно летать как хочешь.

[ljekio ulmar]

Ко всему нужно привыкать. Если кажется, что крафт ведет себя странно и непонятно - нужно забыть о боевом применении и просто взлетать/висеть/садиться, пока не освоишься.

Доворот на цель очень удобный режим, но нужно опять таки к нему привыкнуть и уметь пользоваться. А вот режим висения советую не включать до тех пор, пока уверенно висеть без этого режима не получится, благо у соосника с демпферами висение на руках получается куда проще классических вертолетов.

[Sterkh]

С самим пилотажем проблем нет , для меня всегда это было самое простое . Может попробовать на клавиатуре летать? Просто держа РУС правой рукой , что бы нажать кнопку в кабине , беру РУС левой , POVом направляю взгяд а кнопку , нажимаю мышкой кнопку, правой рукой.

[ljekio ulmar]

Тогда попробуй сброс триммера.

[edwar]

С самим пилотажем проблем нет , для меня всегда это было самое простое . Может попробовать на клавиатуре летать? Просто держа РУС правой рукой , что бы нажать кнопку в кабине , беру РУС левой , POVом направляю взгяд а кнопку , нажимаю мышкой кнопку, правой рукой.

 

Попробуй держать мышку и рус разными руками, а все необходимые для стрельбы кнопки назначай на джойстике или на мышке... А триммер нужен для висения или полёта по маршруту(лично я использую его только так).

Edited February 3, 2012 by edwar

[edwar]

5 раз посмотрел обучение "подгатовка применение оружия" , по окончанании беру управление на себя , и нииииичего не получается , это что то не мыслемое : во-первых , вертолет сам летит куда он хочет , во-вторых не работает автозахват, что делаю не так , не понятно , вроде там все просто:

1 включить "главный"

2 включить телек

3 включить НСЦ , АДВ

4 Опустить прицел

5 навести на предпологаемое место цели , нажать , держать кноку O , до появления кружочка на ИЛСе.

Этого не происходит , и вертушка куда то летит , и упорно сопротивляется рулям.

Как ее успокоить , что бы она просто висела?

 

А без автоматического доворота на цель нельзя что ли стрелять? Дурацкий режим , опасен . Я понимаю , подлететь к цели на 10км , и растреливать в режиме висения , а при угрозе уходить в естественное укрытие.

 

Я так понимаю пункт 5 не последний. Просмотри обучение до конца и попробуй всё сделать на полегоне в режиме висения(триммер в висении, все каналы включены, директорное управление отключено,режим висения включен)

Edited February 3, 2012 by edwar

[Sterkh]

В общем разобрался , разбомбил там всех, есть только два нюанса:

Опускаю прицел кнопкой H , направляю его в район целей , в обучении сказано - жать и держать O , пока там где то , что то не загорится, а на деле получается достаточно нажать один раз? И по идее , можно же и не пользоваться прицелом , а просто тупо кнопками ,./; подвести луч в район цели? Да и вообще , двигать мне этот нашлемный ЦУ POVом не удобно , он быстро перемещается + вертелет не много колбасит, им трудно попасть даже в район целей.

 

Включил 4 канала , подлетаю к целям , притормаживаю до скорости +\-5-10 км\ч жму Альт+Т , отпускаю рус , вертолет висит , с помощью АДВ растреливаю цели , достаточно удобно , а вот когда я двигаюсь к цели с АДВ , выбраны НУРСы, цель в телевизоре захвачена , и мне надо совместить прицел НУРСа с целью , и вот я опускаю нос , что бы совметсить , но виртушка норовит поднять нос обратно , в итоге сложно совмещать , это мешает стабилизация высоты , или канал тангажа, если да , что отключать для атак НУРСами?

Edited February 20, 2011 by Sterkh

[edwar]

Либо подбери высоту чтоб сильно "клевать" не приходилось, либо переходи к атаке в пикировании.

Edited February 3, 2012 by edwar

[novosib611]

В общем разобрался , разбомбил там всех, есть только два нюанса:

Опускаю прицел кнопкой H , направляю его в район целей , в обучении сказано - жать и держать O , пока там где то , что то не загорится, а на деле получается достаточно нажать один раз? И по идее , можно же и не пользоваться прицелом , а просто тупо кнопками ,./; подвести луч в район цели? Да и вообще , двигать мне этот нашлемный ЦУ POVом не удобно , он быстро перемещается + вертелет не много колбасит, им трудно попасть даже в район целей.

 

Включил 4 канала , подлетаю к целям , притормаживаю до скорости +\-5-10 км\ч жму Альт+Т , отпускаю рус , вертолет висит , с помощью АДВ растреливаю цели , достаточно удобно , а вот когда я двигаюсь к цели с АДВ , выбраны НУРСы, цель в телевизоре захвачена , и мне надо совместить прицел НУРСа с целью , и вот я опускаю нос , что бы совметсить , но виртушка норовит поднять нос обратно , в итоге сложно совмещать , это мешает стабилизация высоты , или канал тангажа, если да , что отключать для атак НУРСами?

 

Конечно нос будет подниматься ,ведь включен тангаж, вот он тебя и возвращает. А для атаки сходу лучше выключить адв, оставить только нцу и включить директорный режим, т.к. тебе после стрельбы надо будет резко маневрировать. Можно еще включить прицельную марку , навел на цель замерил лд и пуск. На форуме поиском ищи столько тем по ка-50, не надо ждать пока народ ответит. Вот -Боевое применение ка-50

Edited February 21, 2011 by novosib611

[Sterkh]

Не могу найти, ни в опциях управления, ни методом тыка, комбинацию кнопок, что бы включить обзор в кабине при помощи мыши.

[Vulgarius]

Не могу найти, ни в опциях управления, ни методом тыка, комбинацию кнопок, что бы включить обзор в кабине при помощи мыши.

 

в осях назначить упр взглядом на оси мышки

[USSR_Rik]

LAlt + C

[Sterkh]

Что означает два тумблера рядом с кнопками автопилота ? Первый тумблер похоже это удержание высоты барометрической и огибание местности , но как это дело активируется . Второй тумблер вроде автопилота по маршруту , и как активировать полет по машруту, и че там за два режима?

 

 

 

Кнопка интер захватить точку или цель , допустим захватил цель , произвел пуск , цель горит , но недобита , мне надо передвинуть марку на следующую цель , это можно сделать при нажатой кнопки интер , но мне так не удобно. Я не нашел кнопки сброс захвата, а кнопка бекспейс сбрасывает настройки на пвр и вырубает экран.

 

Так же не нашел кнопки отсечения очереди . Нашел только регулировку скорости стрельбы пушки , и кнопка S , вроде как регилуриет количество снарядов за один пуск , например один , средне и много, но если не включено отсечение , то и толку нет.

 

По-умолчанию:) надо включать каналы Т,Н,К , это видимо помогает пилотировать , так же вместе с ними можно нажать директорный режим - это отключение всех этих каналов? а если просто вообще каналы не включать , в чем разница?

 

 

 

Почему АДВ очень редко наводит точно на цель ? Постоянно приходится доворачивать твистом на джое , а это просто мучение , учитывая длину хода твиста на EVO в одну сторону 6-7мм, плюс ко всему вертушка сопротивляется из-за того же АДВ .

[novosib611]

Что означает два тумблера рядом с кнопками автопилота ? Первый тумблер похоже это удержание высоты барометрической и огибание местности , но как это дело активируется . Второй тумблер вроде автопилота по маршруту , и как активировать полет по машруту, и че там за два режима?

 

 

 

Кнопка интер захватить точку или цель , допустим захватил цель , произвел пуск , цель горит , но недобита , мне надо передвинуть марку на следующую цель , это можно сделать при нажатой кнопки интер , но мне так не удобно. Я не нашел кнопки сброс захвата, а кнопка бекспейс сбрасывает настройки на пвр и вырубает экран.

 

Так же не нашел кнопки отсечения очереди . Нашел только регулировку скорости стрельбы пушки , и кнопка S , вроде как регилуриет количество снарядов за один пуск , например один , средне и много, но если не включено отсечение , то и толку нет.

 

По-умолчанию:) надо включать каналы Т,Н,К , это видимо помогает пилотировать , так же вместе с ними можно нажать директорный режим - это отключение всех этих каналов? а если просто вообще каналы не включать , в чем разница?

 

 

 

Почему АДВ очень редко наводит точно на цель ? Постоянно приходится доворачивать твистом на джое , а это просто мучение , учитывая длину хода твиста на EVO в одну сторону 6-7мм, плюс ко всему вертушка сопротивляется из-за того же АДВ .

 

Ты задал целую кучу вопросов. А не проще тебе почитать мануал по эксплуатации и боевому применению ка-50 или лень читать. Все что ты тут спросил есть если не знаешь в папке К-50/DOC/ скажу только о джое , для полноценного управления вертом нужен хороший джой руд и педали.

[Sterkh]

Вопросов пока больше нет. Всю ночь кропатал над управлением , настроил профиль , кривые , мертвые зоны , теперь все супер!, вертолет летает как танк по рельсам , ни чего не колбасит , прицеливаться удобно , технику уничтожаю , как орехи щелкаю . От ракет ухожу , прячусь, ползаю по норам , всё удобно , как в старой доброй игрушке Ка-52 Vs Команч. Теперь можно переходить к изучению абриса:)

Edited February 22, 2011 by Sterkh

[shurup1]

Sterkh а можно трек выложить , охота посмотреть, чтото мне кажется я не смогу заставить его четко выполнять мои команды, идет постоянная борьба пилота с вертолетом, а каком боевом применении можно говорить. Я летал с другом на Ми-2, я вообще не заметил как он двигает руками, хотя вертолет летел со ск 150 потом остановился, завис развернулся и снова полетел, все четко и никаких брыканий, а тут. Ну кто обяснит как поведет себя вертолет при взлете, куда его понесет на этот раз, или нужно стото сделать чтобы взлет был предсказуемым. Читать мануал, не значит научиться, не каждый его может понять, а вот объяснения того кто попробовал уловил какуюто юзюминку, и расказал по простому вот это другое дело, я думаю что все знают про мануал, и если бы все так просто было не задавали бы здесь вопросов, а кому трудно или не охота отвечать, ваше право, но вот только не надо показывать на папку Ка-50/DOC/.Sterkh МОЖЕТ ПОДЕЛИШСЯ настройками, для пробы.

[novosib611]

Sterkh а можно трек выложить , охота посмотреть, чтото мне кажется я не смогу заставить его четко выполнять мои команды, идет постоянная борьба пилота с вертолетом, а каком боевом применении можно говорить. Я летал с другом на Ми-2, я вообще не заметил как он двигает руками, хотя вертолет летел со ск 150 потом остановился, завис развернулся и снова полетел, все четко и никаких брыканий, а тут. Ну кто обяснит как поведет себя вертолет при взлете, куда его понесет на этот раз, или нужно стото сделать чтобы взлет был предсказуемым. Читать мануал, не значит научиться, не каждый его может понять, а вот объяснения того кто попробовал уловил какуюто юзюминку, и расказал по простому вот это другое дело, я думаю что все знают про мануал, и если бы все так просто было не задавали бы здесь вопросов, а кому трудно или не охота отвечать, ваше право, но вот только не надо показывать на папку Ка-50/DOC/.Sterkh МОЖЕТ ПОДЕЛИШСЯ настройками, для пробы.

 

Еще не каждый джой подойдет под акулу, если механика -учтем что ты управлять умеешь- барахло то как бы ты не пытался пилотировать ничего не получится . Представь у механики зазоры большие - ты джой вперед а он не реагирует , он только люфты выбирает, джой отпустил а он у тебя прыгает вперед. А в настоящем верте все по другому, где то на форуме писали ,что настоящие пилоты и то в игре разбивались. А джой нужно пробовать под себя настраивать , а борьба у тебя идет с автопилотом , ты его в одну сторону , а автопилот его обратно возвращает. Для резких маневров используй директорное управление. Есть обучающие треки в частности трек -шоу- где видно что пилот даже канал направления отключил.

[novosib611]

Вот посмотри трек.

[shurup1]

novosib611 джой будем считать норм, я 4 года по сетке в ИЛ-2 летаю, поэтому по джою все сделано у меня труст, в механике подшипники, датчики холла, педали тоже на холле, плюс Мджой16, ну что еще пилоту для счастья нужно. А то что настоящие пилоты в игре разбивались, как раз и говорит о том что не соответствует управление действительности, при нынешнем развити науки, любой аппарат делается максимально сбалансированным, и пилот должен им управлять а не успокаивать его, успокаиваться он должен сам и чем быстрее тем техника продвинутее, а я не думаю что в впк применяются достижения более низкие чем у японских автопроизводителей. Может я немного неправильно объясняю, он почему у вертолета, плоскость вращения НВ находится под углом к продольной линии ветолета, она же линия полета.Я думаю что для того чтобы вертолет двигался вперед, он соскальзывает с подушки которую создает НВ, вот вам уже предсказуемый полет, и чтобы изменить пилот вмешиается, прекращает вмешиваться все возвращается к стабилизированному полету, ну это грубо конечно есть много факторов влияющих на отклонения этого полета, вот тут и нужен тример, а авто пилот это уже другая песня.novosib611 за трек спс.

[GAZ-67]

А то что настоящие пилоты в игре разбивались, как раз и говорит о том что не соответствует управление действительности

 

налёт за первую сотню перевалит и сам будешь удивлятся, мол как это у меня раньше не получалось это?

[Sterkh]

В игре похоже все равно , как движки заводить? Ради эксперемента по бырому врубил все нужные тумблеры с права , потом слева , потом акк, всу , и запустил движки , ни чего не поламалось. Для атмосферы получается всё:)

[GAZ-67]

Всё равно как заводить, главное что бы правильно.

[ljekio ulmar]

Главное потом про PgUp не забыть, а то там рычажки не кокпитятся.

[GAZ-67]

Вот будут когда АБ не бесконечные...