Помогите новичку...

[джонсмитт]

Так. Наступил час моего позора. Не могу присоединить файлы с изображениями, просто не приходилось раньше. Боюсь запортить текст,пробуя наобум. Подсобите, други!

Рядом с кнопкой ответить есть кнопка расширенный режим, далее управление вложениями, нажимаем обзор и выбираем, то фото которое нужно вставить на форум, затем загрузить и закрыть окно. Если что(в чём то неуверены), можно всегда нажать на предварительный просмотр.

Вот.

Опередил )

[Wadim]

хм, у меня при отказе одного движка, при горизонтальном полёте 150-180 кмч другой двиг почти всегда во взлётном режиме работает.

Дык покажи.

 

Согласно инструкции предельные режимы номинала: Т=955, обороты двигателя=98%.

Предельные режимы максимала: Т=990, обороты=100,5.

 

В треке не вижу Т больше 955, обороты больше 98%.

 

...Для него нужен работающий ДИСС и

показания цифрового табло скорости. А гонять вдоль земли чтобы заработал ДИСС, это уж слишком по нашему...

На Ми-8 есть прибор индикации висения (использует ДИСС). Он работает не зависимо от высоты. Индицирует скорость по трём осям (продольную, боковую, вертикальную).

 

Основной прибор ДИСС индицирует скорость со страгивания на земле, а угол сноса - сразу после отрыва.

 

Полагаю, проблемы, которые вы тут поднимаете, не имеют отношения к разработчикам симулятора (ED Team), но имеют отношение к фирме Камова, которые в стремлении максимально облегчить и уменьшить габариты машины, пренебрегла малозначимыми, с точки зрения пилота, мелочами.

[GAZ-67]

Почитал вопросы и улыбнулся - каждый последующий вопрос сложнее предыдущего. Ростут новички. Позвольте и мне тоже улыбнуть вас вопросом:

Q. Почему один работающий двигатель, при отказе, или выключении второго, не выходит на взлётный режим?

 

На треке намерянно пытался вывести движок на "взлётный" - нет. Упёрся на оборотах около 98% и температуре 950 - 955 (Ну пусть 960, но не больше). А указатель режимов, взлётный так и не показал. :pilotfly:

 

Вы РУД оставшегося движка на максимал задёргиваете? (Трэк сейчас не начем посмотреть)

[Wadim]

Вы РУД оставшегося движка на максимал задёргиваете? (Трэк сейчас не начем посмотреть)

Канешна. Специально ФрииТреком этот момент акцентировал.

[PUHXa]

Не вертолет

должен руководить пилотом, а как бы наоборот. Подумайте сами, ув.novosib611, а как же выполнить, к примеру, контрольное висение? Для него нужен работающий ДИСС и показания цифрового табло скорости.

Абсолютно с Вами согласен в плане того, что это вы должны им управлять. А не он Вами. Но позвольте полюбопытствовать.... На Ка-26 и Ми-2 нет ДИССа. А вот требование выполнять контрольное висение есть. Как же выкручиваются? Ответ безумно прост. Висят. Смотрят на землю и руками держат его в этом режиме. Скажу честно. Показания ДИСС когда я только вишу и не занят, к примеру, БП меня не волнуют. Возможен мелкий баг. Я уже два дня пытаюсь вспомнить когда же он начинает давать показания. Слетаю - напишу. Зачем же он нужен? Для индикации истинной скорости (цифровая индикация на ИЛС). Поднимитесь на 3000 разгонитесь по стрелочному 150 и посмотрите чего вам цифровой покажет. Это раз. Для работы автомата висения, это два. Для облегчения пилотирования. Это три. Но, помогает это дело только в СМУ, когда земля едва видна или над водной поверхностью, когда глазу зацепиться проблематично.

 

Кстати стрелочный индикатор скорости тоже молчит. На треке №2 видно, что цифровое табло четко

привязано к стрелочному индикатору скорости, а стрелка будто залипает. Молчит, молчит,а потом вдруг стрелка резко оживает и тут же появляется цифровая индикация.

Стрелочный индикатор - это барометрический. Они и в реале так себя ведут. Таковы особенности работы этого прибора. По всему остальному - минут через десять напишу. Самого заинтересовало. Но лучше трек :)

Edited January 11, 2011 by =PUH=Xa

[batalionok]

Всем,Всем,Всем! Спасибо за помощь! Сейчас сделаю уж как получилось, но опыт-сын

ошибок трудных...

Высылаю вдогонку своему воплю ( см. выше ) пару треков и картинку.http://forums.eagle.ru/images/smilies/helpsmilie.gif

Eagle Dynamics forums

Вордовский документ не присоединяется, но текстовая часть достаточно подробная,

из нее все можно понять.

Пров. ДИСС_2.trk

Пров.ДИСС_1.trk

[Chizh]

Уважаемые Chizh, novosib611 и другие профессионалы! Увы, все не так. Печально это

говорить людям, которых невозможно не уважать. Но истина дороже. Мне ли этого не знать, всю жизнь в науке. Так где же истина?

Во первых нельзя действовать, как это предлагает novosib611.(см. выше) Не вертолет

должен руководить пилотом, а как бы наоборот. Подумайте сами, ув.novosib611, а как же выполнить, к примеру, контрольное висение? Для него нужен работающий ДИСС и

показания цифрового табло скорости. А гонять вдоль земли чтобы заработал ДИСС, это

уж слишком по нашему . Тем более, что из трека №1 видно, что при малой скорости

полета вдоль земли на высоте чуть более 20м ДИСС не запускается. Кстати стрелочный

индикатор скорости тоже молчит. На треке №2 видно, что цифровое табло четко

привязано к стрелочному индикатору скорости, а стрелка будто залипает. Молчит, молчит,а потом вдруг стрелка резко оживает и тут же появляется цифровая индикация. Если уменьшить скорость Верта приближаясь к нулю стрелка возвращается в ноль, а цифровая индикация исчезает. Бред какой то. Малая скорость-это тоже скорость!

Теперь обращение к Чижу! При всем уважении хочу обратить твое внимание на трек №2. Там ясно видно, что когда Верт разогнать без отрва от земли (радио высота равна нулю) то ДИСС при какой то скорости включается и синхронно со стрелочным индикатором скорости появляются цифровые показания. Если Верт притормозить показания скорости исчезают. и стрелочные и цифровые. Но стрелка показывает на ноль, а цифры исчезают совсем. Уф, легче дисер написать!

И наконец последнее. На фото в редакторе word видно, что НУЛЕВЫЕ показания скорости на лобовом стекле (они появляются через 45 сек. после запуска учебн. миссии

ВИСЕНИЕ) начинают индицироваться на стоящем неподвижно на полосе красавце КА-50

Не нужно ни четырех метров высоты, ни даже четырех сантиметров.

Утверждение одного джентльмена о том, что Верт перед подачей на учебную миссию

где-то гоняли часок разогревая ДИСС, не выдерживает никакой критики. Это скорее всего шутка.

Резонный вопрос, почему индикация скорости ведет себя так по разному? В учебной миссии она включается через 45 сек. и как и положено банальному спидометру индицирует 00.0(машина стоит на полосе), а в простейшей опять же учебной миссии, созданной в редакторе, все та же индикация скорости требует эволюций Вертолета

по разгону, а при торможении исчезает напрочь?

Так. Наступил час моего позора. Не могу присоединить файлы с изображениями, просто не приходилось раньше. Боюсь запортить текст,пробуя наобум. Подсобите, други!

Как я написал выше ДИСС работает где-то с 4-х метров высоты. Кроме него скорость вычисляется системой воздушных сигналов через ПВД. Она работает где-то с 50 км/ч. Выводит информацию на стрелочный указатель скорости и шкалу слева на ИЛС.

Цифровое значение скорости выводится с ДИСС.

 

Когда вы разгоняетесь по полосе без отрыва, сначала индикации скорости нет вообще, потом, с 50 км/ч начинает работать стрелочный прибор и появляется шкала на ИЛС. Если оторваться от земли начинает работать ДИСС и появляется цифровое значение скорости на ИЛС.

[Chizh]

Всем,Всем,Всем! Спасибо за помощь! Сейчас сделаю уж как получилось, но опыт-сын

ошибок трудных...

Высылаю вдогонку своему воплю ( см. выше ) пару треков и картинку.http://forums.eagle.ru/images/smilies/helpsmilie.gif

Eagle Dynamics forums

Вордовский документ не присоединяется, но текстовая часть достаточно подробная,

из нее все можно понять.

Уважаемый,

вы летаете с упрощенной авионикой и динамикой полета.

В этих режимах все упрощено и работает не так как в реальном вертолете. Скажем так, эти режимы нужны для любителей аркад, которым по большому счету нет никакого дела ни до ДИСС, ни до СВС, да и вообще до приборов.

 

Рекомендую попробовать нормальную полетную модель с нормальной динамикой, а затем задавать вопросы.

[PUHXa]

Слетал. Все работает у меня корректно. От момента подключения РАП до взлета прошло около 6 мин 30 сек. Специально зависал до 4рех метров и выше. Разгонялся и тормозил. Прогнал всю индикацию ДИСС, ЕМНИП. Вот трек. Хотя качество пилотирования меня немного расстроило. Первый вылет за полтора месяца. :(

For Forum DISS.trk

[GAZ-67]

Канешна. Специально ФрииТреком этот момент акцентировал.

 

Тогда значит и у меня такое было. Выбило движок (ну совершенно неожиданно :)), я пока определялся который, пока стоп-кран закрывал, пока РУД задёргивал, пока уставившись на стрелку удивлялся что обороты не растут... Только собрался убедится что РУД задёрнулся, как хрясь!!! Высота кончилась :huh:

[batalionok]

Абсолютно с Вами согласен в плане того, что это вы должны им управлять. А не он Вами. Но позвольте полюбопытствовать.... На Ка-26 и Ми-2 нет ДИССа. А вот требование выполнять контрольное висение есть. Как же выкручиваются? Ответ безумно прост. Висят. Смотрят на землю и руками держат его в этом режиме. Скажу честно. Показания ДИСС когда я только вишу и не занят, к примеру, БП меня не волнуют. Возможен мелкий баг. Я уже два дня пытаюсь вспомнить когда же он начинает давать показания. Слетаю - напишу. Зачем же он нужен? Для индикации истинной скорости (цифровая индикация на ИЛС). Поднимитесь на 3000 разгонитесь по стрелочному 150 и посмотрите чего вам цифровой покажет. Это раз. Для работы автомата висения, это два. Для облегчения пилотирования. Это три. Но, помогает это дело только в СМУ, когда земля едва видна или над водной поверхностью, когда глазу зацепиться проблематично.

 

 

Стрелочный индикатор - это барометрический. Они и в реале так себя ведут. ТАковы особенности работы этого прибора. По всему остальному - минут через десять напишу. Самого заинтересовало. Но лучше трек :)

 

Прошу Вас внимательно прочесть мое вынуждено длинное и подробное послание с

этого места: Резонный вопрос...

ДИИС нужен для автомата висения. Точка! Зачем же имея автомат держать Верт вручную? А если в это время нужно делать уйму других вещей. Давайте не соглашаться

с отклонениями в работе систем, а попытаемся их осмыслить. Хотя бы. Не будем гипнотизировать друг друга извечно нашим- а, и так сойдет.

Зачем Вам вспоминать когда цифровые показания скорости появляются у Вас? Я четко

написал, что в фирменной учебной миссии ВИСЕНИЕ они появляются через 45 сек и

индицируют 000, что и соответствует неподвижному положению Верта на полосе.

Это элементарно воспроизвести любому, у кого установлен симулятор, есть набор

учебных программ и есть маленько желания разобраться.

А вопрос мой звучал предельно просто и конкретно-почему ДИСС ведет себя по разному в разных, но одинаково простых миссиях? И бог мой, просто умоляю Вас всех на простые и ясные вопросы отвечать просто, конкретно и ясно. Не наводить тень на плетень! Вы же не дадите автослесарю уговорить Вас уехать на трех колесах на

Вашем авто, дескать и так сойдет. При чем здесь вертолеты других моделей, у которых нет ДИСС. А у КА-50 есть. Надо уважать труд разработчиков и стараться разобраться с проблемой. Конечно, если это баг то ....лапки вверх и не чирикай. Но это прерогатива

авторов выносить такой приговор.

Я наверное утомил классиков жанра, но вопрос то простейший. Оставляя за спиной такие элементарные вопросы без разрешения или без понимания, как двигаться дальше?

А ведь есть еще вопросы и куда более сложные.

Я и Инга Заенц кончили. Костя Остенбахер курит МАНУАЛ.

[batalionok]

Уважаемый,

вы летаете с упрощенной авионикой и динамикой полета.

В этих режимах все упрощено и работает не так как в реальном вертолете. Скажем так, эти режимы нужны для любителей аркад, которым по большому счету нет никакого дела ни до ДИСС, ни до СВС, да и вообще до приборов.

 

Рекомендую попробовать нормальную полетную модель с нормальной динамикой, а затем задавать вопросы.

 

Слава богу! Рельный вывод и реальный совет. Я не любитель аркады, поэтому вчера так добивался способа уйти в реал. Насколько я помню именно Вы мне это обьяснили.

Теперь все сложилось в логическую картину. Спасибо большое. Но как муторно долго добываются крупицы истинного знания. Сколько лишней писанины. Завтра отрепетирую

после работы. Уж эта работа, мешает летать. Спокойной ночи.

[PUHXa]

Прошу Вас внимательно прочесть мое вынуждено длинное и подробное послание с

этого места: Резонный вопрос...

ДИИС нужен для автомата висения. Точка! Зачем же имея автомат держать Верт вручную? А если в это время нужно делать уйму других вещей. Давайте не соглашаться

с отклонениями в работе систем, а попытаемся их осмыслить. Хотя бы. Не будем гипнотизировать друг друга извечно нашим- а, и так сойдет.

Зачем Вам вспоминать когда цифровые показания скорости появляются у Вас? Я четко

написал, что в фирменной учебной миссии ВИСЕНИЕ они появляются через 45 сек и

индицируют 000, что и соответствует неподвижному положению Верта на полосе.

Это элементарно воспроизвести любому, у кого установлен симулятор, есть набор

учебных программ и есть маленько желания разобраться.

А вопрос мой звучал предельно просто и конкретно-почему ДИСС ведет себя по разному в разных, но одинаково простых миссиях? И бог мой, просто умоляю Вас всех на простые и ясные вопросы отвечать просто, конкретно и ясно. Не наводить тень на плетень! Вы же не дадите автослесарю уговорить Вас уехать на трех колесах на

Вашем авто, дескать и так сойдет. При чем здесь вертолеты других моделей, у которых нет ДИСС. А у КА-50 есть. Надо уважать труд разработчиков и стараться разобраться с проблемой. Конечно, если это баг то ....лапки вверх и не чирикай. Но это прерогатива

авторов выносить такой приговор.

Я наверное утомил классиков жанра, но вопрос то простейший. Оставляя за спиной такие элементарные вопросы без разрешения или без понимания, как двигаться дальше?

А ведь есть еще вопросы и куда более сложные.

Я и Инга Заенц кончили. Костя Остенбахер курит МАНУАЛ.

Вы как-то читаете, по диагонали, что ли. Простой и ясный ответ. У меня все работает АБСОЛЮТНО В СООТВЕТСТВИИ с мануалом. Подтверждение тому - трек. Объяснение вашей проблеме дал ЧИЖ. Вы летаете на аркаде и хотите, что бы вертолет работал как на реальной авионике и динамике. Как и в большинстве случаев баг отнюдь не программы. А рук и не чтения мануала. А патетики....

Теперь пройдемся по более веселым категориям. Я специально разбил ответ на Ваш простейший вопрос и долнейшее словоблудие :). Вы только что сказали, что вы должны управлять вертолетом, а не он Вами. И тут же начинаете шуметь, что не стоит висеть руками (УПРАВЛЯТЬ РУКАМИ). Пущай ВЕРТОЛЕТ ВИСИТ САМ. Он этому обучен. Да, это так. На высотах более 4 метров. Вывешенный и затриммированый борт висит как прибитый гвоздями. Пока горючка не кончится. Трек предъявить? Но Вам не кажется, что вы как то себе противоречите? Вы же пилот. Пусть и виртуальный. Тем более, что в силу самых разнообразных причин (описаны в литературе) ДИСС не дает точной информации на высотах менее четырех метров. В реале не дает. Это здесь смоделировано. Как садиться то будем? Опять же автомат это сложный механизм. Его и выбить может. Что делаем?

Вопрос про СВС (стрелочный указатель скорости, как Вы его назвали) четко говорит о том, что вы о нем вообще ничего не знаете. Опять же в силу многих причин реальный прибор начинает давать показания на скорости в районе 40. Это не БАГ. Это особенность реального прибора. И ему, прибору как то абсолютно параллельны Ваши слова по поводу того, что 10 см в час это тоже скорость. И он обязан эту скорость отображать. Он этого делать НЕ УМЕЕТ. Почему - вэлкам в литературу. Прежде чем рассуждать о неправильности работы приборов стоит иметь хотя бы минимальное понимание их устройства, принципа и особенностей работы. А не "рассуждать логически".

Вообще. Мне кажется, что Вы, при Вашем, явно въедливом :thumbup:, характере останетесь в этих делах на долго. Но, готовьтесь :) Кроме мануала придется еще очень много читать и разбираться. Я тута (в симуляторах) уже девять лет и не надоело именно потому, что все время чего то не знаешь. :)

[novosib611]

Теперь понятно Уважаемый batalionok , что я говорил подняться и полететь тогда прибор заработает это была не шутка. Вирпилы любят пошутить , но обычно ставят смайлики:smilewink: если кто не поймет шутку. А вообще то правильно вирпилы говорят, симуляторы хорошо изучить время надо, а Акулу еще больше, если летать не в аркаде, а сколько еще там всего !!!! Трудно но интересно. Да будьте готовы к тому что появятся кучу вопросов по поводу управления вертом, т.е. взлет посадка и т.д. так как для качественного управления не каждый джой подойдет, а если еще качественней летать так нужен Руд и желательно педали вот тогда вы получите ПОЛНЫЙ контроль над вертом и полное УДОВОЛЬСТВИЕ от управления КА-50 Черная Акула. Не стесняйтесь задавать вопросы, для этого и форум. Удачи в вертуальном мире.

[Yo-Yo]

Почитал вопросы и улыбнулся - каждый последующий вопрос сложнее предыдущего. Ростут новички. Позвольте и мне тоже улыбнуть вас вопросом:

Q. Почему один работающий двигатель, при отказе, или выключении второго, не выходит на взлётный режим?

 

На треке намерянно пытался вывести движок на "взлётный" - нет. Упёрся на оборотах около 98% и температуре 950 - 955 (Ну пусть 960, но не больше). А указатель режимов, взлётный так и не показал. :pilotfly:

 

Вообще-то у ВМА на взлетный выходят даже при работе обоих. У него взлетный (чрезвычайный для ВМ) никакими плясками с бубном не ограничен.

"около 98% и 960С" - это как раз параметры взлетного режима, которые ограничил ЭРД (см. табло).

указатель , скорее всего, просто из-за параллакса так виден.

[Yo-Yo]

Согласно инструкции предельные режимы номинала: Т=955, обороты двигателя=98%.

Предельные режимы максимала: Т=990, обороты=100,5.

 

 

На какой высоте, какой температуре за бортом? Вот ключевой вопрос...

Вообще-то параметры взлетного режима имеются для уровня моря МСА даже в инструкциях... главное - правильно посмотреть. :)

[batalionok]

Вы как-то читаете, по диагонали, что ли. Простой и ясный ответ. У меня все работает АБСОЛЮТНО В СООТВЕТСТВИИ с мануалом. Подтверждение тому - трек. Объяснение вашей проблеме дал ЧИЖ. Вы летаете на аркаде и хотите, что бы вертолет работал как на реальной авионике и динамике. Как и в большинстве случаев баг отнюдь не программы. А рук и не чтения мануала. А патетики....

Теперь пройдемся по более веселым категориям. Я специально разбил ответ на Ваш простейший вопрос и долнейшее словоблудие :). Вы только что сказали, что вы должны управлять вертолетом, а не он Вами. И тут же начинаете шуметь, что не стоит висеть руками (УПРАВЛЯТЬ РУКАМИ). Пущай ВЕРТОЛЕТ ВИСИТ САМ. Он этому обучен. Да, это так. На высотах более 4 метров. Вывешенный и затриммированый борт висит как прибитый гвоздями. Пока горючка не кончится. Трек предъявить? Но Вам не кажется, что вы как то себе противоречите? Вы же пилот. Пусть и виртуальный. Тем более, что в силу самых разнообразных причин (описаны в литературе) ДИСС не дает точной информации на высотах менее четырех метров. В реале не дает. Это здесь смоделировано. Как садиться то будем? Опять же автомат это сложный механизм. Его и выбить может. Что делаем?

Вопрос про СВС (стрелочный указатель скорости, как Вы его назвали) четко говорит о том, что вы о нем вообще ничего не знаете. Опять же в силу многих причин реальный прибор начинает давать показания на скорости в районе 40. Это не БАГ. Это особенность реального прибора. И ему, прибору как то абсолютно параллельны Ваши слова по поводу того, что 10 см в час это тоже скорость. И он обязан эту скорость отображать. Он этого делать НЕ УМЕЕТ. Почему - вэлкам в литературу. Прежде чем рассуждать о неправильности работы приборов стоит иметь хотя бы минимальное понимание их устройства, принципа и особенностей работы. А не "рассуждать логически".

Вообще. Мне кажется, что Вы, при Вашем, явно въедливом :thumbup:, характере останетесь в этих делах на долго. Но, готовьтесь :) Кроме мануала придется еще очень много читать и разбираться. Я тута (в симуляторах) уже девять лет и не надоело именно потому, что все время чего то не знаешь. :)

 

Браво =PUH=Xa! Отодрал пенсионера по первое число. Вы девятый год в этой среде, а я, с приличными перерывами, в сумме третью неделю.

Если Вы на день-два назад оглянетесь(по постам) то увидете, что я расспрашивал о том, как уйти от аркадного режима. Для Вас пустяк, а я не знал. Слава богу ЧИЖ ответил конкретно и просто. Вообще только его ответы, и конечно не только мне, я сохраняю и распечатываю. Краток, профессионал и уважает даже новичков.

Теперь по сути. В моем сознании наличие цифровых показаний на ИЛС четко связалось с работой ДИСС. Тоесть, есть цифровые показания (хотя бы и равные 000 ) - ДИСС работает, нет таковых -ДИСС не работает. Что такое ДИСС? Это система, это доплер

спидометр и он работает на бортовую ЭВМ. Бог с ним со стрелочным прибором, это

пневмо-механическая система и у нее приличная нелинейность в начале шкалы и

как следствие большой гистерезис. Но опыт прохождения учебной миссии ВИСЕНИЕ убедил меня в том, Что ДИСС включается ( у меня через 45 сек) даже на неподвижном вертолете, о чем и свидетельствует появление трех нулей на ИЛС. Как "пилоту" мне стало интересно, почему так не происходит в моих простеньких пилотажных миссиях. Вот ЧИЖ (слава которого переживет его самого ) единственный подсказал мне возможное обьяснение. Я и сам интуитивно понимал, что нужно уйти от примитива АРКАДЫ, но не понимал ясно, как это сделать (сегодня дома проверю). Другие советовали мне погонять над полосой, подняться в поднебесье или просто на все плюнуть.

Вот и все, дорогой =PUH=Xa. Никаких эмоций и обид. Ваш девятилетний опыт дорогого

стоит.

P.S. А то, что нельзя повеситься на высоте менее 4-х метров я, читая чужие посты, усвоил твердо. Не для этого мне нужна

индикация скорости. Просто отсутсвие ее как то напрягает.

Edited January 12, 2011 by batalionok

[novosib611]

Есть темы где очень много полезного по верту , Вопросы и ответы, Боевое применение, Что такое верт и как им управлять, некоторые вирпилы не первый год летают и все равно есть вопросы.

[batalionok]

Как я написал выше ДИСС работает где-то с 4-х метров высоты. Кроме него скорость вычисляется системой воздушных сигналов через ПВД. Она работает где-то с 50 км/ч. Выводит информацию на стрелочный указатель скорости и шкалу слева на ИЛС.

Цифровое значение скорости выводится с ДИСС.

 

Когда вы разгоняетесь по полосе без отрыва, сначала индикации скорости нет вообще, потом, с 50 км/ч начинает работать стрелочный прибор и появляется шкала на ИЛС. Если оторваться от земли начинает работать ДИСС и появляется цифровое значение скорости на ИЛС.

 

Дорогой ЧИЖ! Серые клеточки фиксируют противоречие. У меня в учебной миссии

ВИСЕНИЕ после нажатия PAUSE/BREAK (старт миссии) цифровое значение скорости на ИЛС отсутствует!!! Через примерно 1мин. появляются три нуля (000). КА-50 стоит на полосе. Никакого поднятия на 4м над полосой. Стоим. Значит ДИСС включился!!!

Может правильнее сказать, автомат висения не работает ниже 4х метров, а ДИСС

включается все же с нулевой высоты. Через некоторое время после "прогрева ДИСС".

В конце концов учебная миссия ВИСЕНИЕ не мультяшка, а реальный трек, исполненный

мастером пилотажа. Там ясно видно,что сначало цифер нет, а затем они появляются.

Сопоставте мой текст со своим. Просматривается противоречие насчет отрыва от земли.

Это безотносительно предстоящих мне экспериментов в режиме РЕАЛ.

[novosib611]

Запустил миссию Охота на грады, там верт стоит прогретый, индикации нет , но стоит оторваться буквально на 1 метр и она есть.

[batalionok]

Запустил миссию Охота на грады, там верт стоит прогретый, индикации нет , но стоит оторваться буквально на 1 метр и она есть.

 

А если плавно опуститься назад (на землю) индикация пропадает, или просто равна 000

[Chizh]

Дорогой ЧИЖ! Серые клеточки фиксируют противоречие. У меня в учебной миссии

ВИСЕНИЕ после нажатия PAUSE/BREAK (старт миссии) цифровое значение скорости на ИЛС отсутствует!!! Через примерно 1мин. появляются три нуля (000). КА-50 стоит на полосе. Никакого поднятия на 4м над полосой. Стоим. Значит ДИСС включился!!!

Может правильнее сказать, автомат висения не работает ниже 4х метров, а ДИСС

включается все же с нулевой высоты. Через некоторое время после "прогрева ДИСС".

В конце концов учебная миссия ВИСЕНИЕ не мультяшка, а реальный трек, исполненный

мастером пилотажа. Там ясно видно,что сначало цифер нет, а затем они появляются.

Сопоставте мой текст со своим. Просматривается противоречие насчет отрыва от земли.

Это безотносительно предстоящих мне экспериментов в режиме РЕАЛ.

Что за учебная миссия?

[batalionok]

Что за учебная миссия?

 

В составе игры есть режим ОБУЧЕНИЕ. В нем есть целый набор обучающих роликов, среди них ролик (или трек) ВИСЕНИЕ. В этом треке курсанта путем демонстрации

обучают как правильно выполнить ВИСЕНИЕ. Затем, по окончании трека, предлагают взять управление на себя. Все очень толково.

Так вот в этом треке (ВИСЕНИЕ) вертолет устанавливается на полосу с вращающимися

винтами. Цифровой индикации скорости на ИЛС нет. Идет пояснительный текст, с вертолетом ничего не происходит, но через прим. 45 сек появляются три нуля (000)

на ИЛС. Значит (так думаю я) ДИСС включился. Идет продолжение звукового пояснительного текста и примерно через 3 мин мы взлетаем на высоту чуть более 4х метров. Скорость в цифрах на ИЛС все это время индицирует 000. Повисев, и слегка

поэволюционировав туда-сюда, мы приземляемся. Табло ИЛС индицирует 000. И это

понятно и потому приятно.

Извините, мэтр, за пространный ответ, но я вопроса такого не ожидал. Я считал, что

слова обучающая миссия ВИСЕНИЕ сразу всем понятны.

[USSR_Rik]

Вполне возможно, что после записи трека некоторые системы вертолета уточнялись и рихтовались. Так что ничего необычного я не вижу - учитывая собственно сам принцип воспроизведения треков, когда трек воспроизводится по тому же принципу, что и миссия (только с готовыми управляющими командами).

[Chizh]

В составе игры есть режим ОБУЧЕНИЕ. В нем есть целый набор обучающих роликов, среди них ролик (или трек) ВИСЕНИЕ. В этом треке курсанта путем демонстрации

обучают как правильно выполнить ВИСЕНИЕ. Затем, по окончании трека, предлагают взять управление на себя. Все очень толково.

Так вот в этом треке (ВИСЕНИЕ) вертолет устанавливается на полосу с вращающимися

винтами. Цифровой индикации скорости на ИЛС нет. Идет пояснительный текст, с вертолетом ничего не происходит, но через прим. 45 сек появляются три нуля (000)

на ИЛС. Значит (так думаю я) ДИСС включился. Идет продолжение звукового пояснительного текста и примерно через 3 мин мы взлетаем на высоту чуть более 4х метров. Скорость в цифрах на ИЛС все это время индицирует 000. Повисев, и слегка

поэволюционировав туда-сюда, мы приземляемся. Табло ИЛС индицирует 000. И это

понятно и потому приятно.

Извините, мэтр, за пространный ответ, но я вопроса такого не ожидал. Я считал, что

слова обучающая миссия ВИСЕНИЕ сразу всем понятны.

Да, понятно.

Понятно также что у Вас не крайняя версия игры, а, вероятно, базовая.Я могу отвечать на вопросы только по крайней версии 1.2.1, в которой обучающие треки уже не работают.

В связи с тем что у Вас базовая версия, а у меня патч 1.2.1 вполне могут быть расхождения в деталях реализации.