Нет путевой скорости на ИЛС

[KEEPER997]

Путевая скорость должна отображаться на всех режимах, скрин из миссии "Полигон". Появляется на ИЛС где-то после 270 км\ч. Так и должно быть?

[Sky.KS]

если в двух словах, то после включения К-041 надо ждать 150 сек, чтобы прогрелся

[KEEPER997]

В "Полигоне" все прогрето,путевой скорости нет,запускаю "Десант"- все отображается.Баг?

Edited November 11, 2008 by KEEPER997

[mongol-29]

Если перед этим скриншотом было применение оружия, то рекомендую нажать клавишу BACKSPACE вид ИЛСа вернёться к отображению маршрутного режима. По идее кнопка СБРОС на ПВР (это одно и то-же) должна делать то-же самое но у меня так не происходит на ИЛСе остаётся кольцо "Шквала" и нет путевой скорости.

[KEEPER997]

Скрин снят после взлета, оружие не применял. Вот еще один,сразу после отрыва, нет ни скорости,ни символа вектора.

[Andron]

Скрин снят после взлета, оружие не применял. Вот еще один,сразу после отрыва, нет ни скорости,ни символа вектора.

Как нет скорости? Скорость 90 показывает, а на первом скрине 180.

Edited November 12, 2008 by Andron

[Aviafan]

Путевую действительно не показывает, ДИСС отключается наверное почему-то. У меня такое было, по-моему, сразу после выключения боевых режимов, путевая не сразу появилась. Возможно, после каких-то жёстких эволюций (ПОСЛЕ того, как ДИСС прогрелся за 150 секунд). Очевидно, есть эксплуатационные ограничения какие-то...

 

Кстати, и ИК бывает на ровном месте вырубается, секунды через 2 сам включается, возможно из-за падающих резко оборотов двигателя, хотя я не замечал чтобы они падали...

[Laivynas]

Если была просадка оборотов НВ и генераторы выключались, то все в порядке - будет новый цикл "прогрева".

[Aviafan]

можно уточнить? Я кажется, уже понял, но всё же - то есть генераторы на главном редукторе находятся, не на двигателях? И зависят от оборотов НВ а не от оборотов двигателей?

 

Схему курил

http://www.digitalcombatsimulator.com/index.php?lang=ru&end_pos=1630

(кстати, внизу список нужно бы дать пронумерованный, удобнее было бы)

 

но там неочевидно, в каком месте разрывается жёсткая связка между валом двигателя и НВ - в промежуточном редукторе или в главном.

 

Кстати, а можно пояснение, поподобнее, как это работает? Скажем, при двигателях на 90%, дал я какой-то бешенный шаг НВ, обороты НВ упали, но обороты двигателя не упадут?

[Alta]

А чем объясняется разность показаний скорости на ИЛС и Шквале?

[Yo-Yo]

можно уточнить? Я кажется, уже понял, но всё же - то есть генераторы на главном редукторе находятся, не на двигателях? И зависят от оборотов НВ а не от оборотов двигателей?

 

Схему курил

http://www.digitalcombatsimulator.com/index.php?lang=ru&end_pos=1630

(кстати, внизу список нужно бы дать пронумерованный, удобнее было бы)

 

но там неочевидно, в каком месте разрывается жёсткая связка между валом двигателя и НВ - в промежуточном редукторе или в главном.

 

Кстати, а можно пояснение, поподобнее, как это работает? Скажем, при двигателях на 90%, дал я какой-то бешенный шаг НВ, обороты НВ упали, но обороты двигателя не упадут?

 

 

Связка разрывается в самом двигателе. Ключевые слова - СВОБОДНАЯ ТУРБИНА.

Обороты двигателя - это обороты вала газогенератора. Обороты СТ жестко (на самом деле - через обгонную муфту, но в нормальном режиме, когда двигатель работает, она всегда включена) связаны с оборотами винта.

[Chizh]

А чем объясняется разность показаний скорости на ИЛС и Шквале?

На ИТ-23 и на левой шкале ИЛС скорость выводится от системы воздушных сигналов.

Цифры на ИЛС вверху слева - от ДИСС.

Edited November 12, 2008 by Chizh

[Varga]

Кстати, немного левый вопрос, но явно связанный с общей силовой...

С чем может быть связан периодический переход системы на питание от аккумуляторов при горизонтальном полете на постоянном шаге и скорости, без боевых повреждений и прочих крит. ошибках системы?

А то бывает время от времени - вертушка мирно летит по маршруту, табло молчат, СУО отключена, тахометры в зоне, а экран выдает "питание от аккумуляторов".

[USSR_Rik]

Скорее всего - РРУДы не на автомате.

[Alta]

На ИТ-23 и на левой шкале ИЛС скорость выводится от системы воздушных сигналов.

Я извиняюсь за несколько глупейших вопросов.

1. Система воздушных сигналов - это что?

2. Стрелочный спидометр откуда данные получает.

3. На ИЛС и ИТ-23 перед скоростью стоит знак +. Что он означает? Подозреваю что не направление (вперед - назад)

[DAVEY MORS]

Я извиняюсь за несколько глупейших вопросов.

1. Система воздушных сигналов - это что?

2. Стрелочный спидометр откуда данные получает.

3. На ИЛС и ИТ-23 перед скоростью стоит знак +. Что он означает? Подозреваю что не направление (вперед - назад)

2. Я так думаю от ПВД (Приёмник Воздушного Давления)

[AntonVcD]

Да, скорость на илс пропадает иногда, но не переживаю потому как не навсегда )), и по прошествию определенного времени появляется вновь.

[Trolll]

Laivynas

Moderator/ED Testers Team

 

ИЛС - ДИСС - путевая скорость

"Будильник" - Пито - приборная скорость

"Шквал" - тоже, что и "будильник"

АБРИС - СНС - путевая скорость

[Aviafan]

Troll - небольшая поправка. На ИЛС цифрами - да, путевая. Но вертикальная шкала на ИЛС показывает приборную, насколько я понял.

[Laivynas]

Troll - небольшая поправка. На ИЛС цифрами - да, путевая. Но вертикальная шкала на ИЛС показывает приборную, насколько я понял.

Да, все верно.

[Varga]

Скорее всего - РРУДы не на автомате.

Проверил. На автомате. Без него - переходит на АКБ заметно быстро.

А тут можно словить и на середине трассы, и на маневре, и на взлете, и на посадке... Причем что непонятно - переходит обратно на генератор тоже сама...

 

Каков механизм переключения контуров питания вообще? Если тумблеры не трогать, естественно:)

[USSR_Rik]

Руку на рельсы не положу, но переход на аккумуляторы должен быть автоматическим при просадке напряжения от генераторов, например, по нехватке оборотов и/или повышенном потреблении. Правда, чем тут аккумуляторы помогут я не знаю, особенно если учесть, что суммарная мощность генераторов 40 кВт, а преобразователя - всего 500 Вт. Разве что автоматическое отключение лишних потребителей, которые сидят на другой (уже мертвой) шине питания?

 

Я бы все-таки "поставил" на режим двигателей. А попробуй (если это повторяемо) включить RCtrl + <ENTER> да посмотреть положение РРУД - вдруг все-таки оно.

[Varga]

Пока не смог воспроизвести. Впрочем, на длинное плечо почти не хожу - посадку тренирую (ну не идет она у меня), мож поэтому.... В любом случаем бум разбираться.

 

PS. В общем просмотр УОП не выявляет никаких проблем.

Есть ощущение, что сеть просаживает длительное включение всего комплекса управления огнем. Бо проявляется обычно именно в этот период - зависаешь, примерно наводишся в район цели (Шквал включен еще на курсе подхода) и начинаешь её искать. Часто - долго, огонь на проходе пока не отработан, пока больше из засад получается.

Отстрелялся - пошел на второй круг и тут начинается "взмигивание" табло и прочие прелести. Выключаешь комплекс, проход по прямой - и вроде все возвращается в норму. Странно, что в достаточно длинном обучающем ролике никаких проблем с борт. сетью не наблюдается (аркадный режим?).

 

Есть ли какие-то нормативы по лимитам работы Шквала с дальномером по времени и нагрузке? А искуственные способы перевода сети на генератор? Вообще - очень не хватает алогритмов борьбы с неисправностями и глюками систем в обучающих роликах.

Edited November 17, 2008 by Varga