Колонна техники под обстрелом

[RomanSR]

Для моделлеров, может поможет. Все выкладывать не буду. Главное по составу:

Требования к водителю головной машины в колонне(речь идёт об Афганистане, а именно 103 ВДД) были просты: хороший опыт вождения в конкретных условиях местности, присутствие опыта вождения в боевой обстановке и толковый начальник колонны рядом (им мог быть и ротный, и командир взвода, ит.д.). Головная машина должна быть в хорошем техническом состоянии (ходили в основном УРАЛ-4320 или КАМАЗ 43105), бронированному варианту данной техники отдавалось предпочтение. Задача старшего колонны-умело регулировать скоростной режим движения колонны, управляя действиями водителя головной машины, при вытягивании, прохождении опасных участков, возможных участков обстрела и устройства засад (места, как правило, известны и прогнозируемы перед совершением марша, но бывали и "сюрпризы"..), управление действиями средств боевого охранения. Головная машина, замыкание колонны, (средства боевого охранения (как правило БТР-80 -3 шт, ЗУ-23-2 на УРАЛ 4320 - 3 шт. на 50-70 машин под груз) имели радиостанции Р-123, Р-142 для осуществления связи с "базой" монтировалась на шасси КАМАЗ или УРАЛ 4320, в кузове на свободном месте за "кунгом"устанавливался АГС-17 на турели для ведения "круговой" стрельбы. Машины боевого охранения распределялись равномерно по всей длинне колонны. Обязательно прикрывались головная машина, замыкание колонны, радиостанция Р-142.Такое построение колонны обеспечивало её максимальную защищённость и управляемость. В случае обстрела колонны, начальник колонны оповещал об этом л/с боевого охранения по средствам связи, весь состав колонны - ракетой красного цвета в вверх(одна ракета) и в сторону огневой точки (вторая ракета). При этом максимально увеличивалась скорость движения колонны, дистанции между машинами максимально сокращались, средства боевого охранения вели огонь в сторону выявленных огневых средств, водители и старшие машин вели обстрел противника из стрелкового оружия. Выявленная огневая точка блокировалась ближайшей единицей боевого охранения. После подхода очередной ЗУ или БТР, "работавшая" по огневой точке продолжала сопровождение колонны и т.д. При наличии повреждений, машина выводилась из под огня своим ходом без остановки на сколько это было возможно (и без масла в двигателе, и на пробитых колёсах, и при раненом водителе, если его состояние позволяло вести машину). После чего водитель повреждённой машины перемещался под задние мосты своей машины с оружием и БК (450 патронов в снаряженных магазинах и в пачках, 2шт РГД-5, 2шт Ф-1, дымовые гранаты(шашки) - 2 шт) и, отстреливаясь, дожидался очередной машины для своей эвакуации (водитель с оружием). Неисправная машина эвакуировалась экипажем ТК-6 (ТК-5) под прикрытием одного БТР и ЗУ-23-2. Основной момент противодействия обстрелам - высокая скорость движения и огневое воздействие на противника. Использование танков и БМП при сопровождении автомобильных колонн было скорее исключением, чем правилом, из-за низкой эффективности вследствие значительного снижения средней скорости движения колонны и возникновения реальной опасности блокирования колонны на узких участках и последующего её уничтожения противником. Если автомобильные 103 ВДД колонны и сопровождались танками и БМП, то это происходило на равнинном участке от Чарикарской зелёнки до Кабула (около 80 км) и то за весь период (с 87 до 89) всего пару раз в августе 88-го.Использование для сопровождения автомобильных колонн подвоза мотострелковых полков средствами боевого охранения в недостаточном количестве (в лучшем случае в "голове" и в "хвосте" по одной ЗУ -23-2 на 70-80 машин под груз) приводило к значительным потерям личного состава, техники и грузов. Приведенный выше опыт вождения автомобильных колонн применялся в ротах подвоза 1388 ОБМО (в/ч пп 33902) 103 ВДД на маршруте Кабул- Пули-Хумри - Хайратон. Был в этой части заместителем командира батальона с 1987 по 1989 г.г. Отдельный привет всем, кто был там, за речкой, и водил, и не только колонны, но и машины. Низкий вам поклон.

[RomanSR]

Построение походного порядка. (Особенности организации боевой службы маневренной группы в горно-лесистой местности)

Исходя из тактической обстановки.

Построение походного порядка должно обеспечивать требования безопасности на марше и развертывание сил с ходу без лишнего маневрирования.

Походный порядок маневренной группы, как правило, состоит из походного охранения (дозорного отделения) и колонны главных сил.

Боевая техника (БТР, БМП) обычно располагается в голове и хвосте колонны, автомобили - в середине. Артиллерийские и зенитные подразделения могут быть расположены в голове колонны главных сил или, во избежание их уничтожения действиями из засад, в середине.

Наблюдение отрабатывается применительно к условиям упражнения по разведке целей Курс стрельб из стрелкового оружия, боевых машин и танков Сухопутных войск и учебном пособии "Приемы и способы действий солдата в бою" (стр. 223 - 234).

В целях обеспечения безопасности при движении сил и средств маневренной группы назначаются сигналы взаимного оповещения и опознавания с соседними войсковыми нарядами на маршруте движения. Так, при подходе к местам несения службы войсковыми нарядами на маршруте маневренная группа (походное охранение) по радио или световым сигналом сообщает им о своем приближении, а при запросе пароля сообщает его.

[RomanSR]

Боевой устав сухопутных войск, часть 3.

При оповещении о воздушном противнике взвод (отделение, танк)

продолжает движение.

Огневые средства, выделенные для ведения огня но низко летящим

самолетам, вертолетам и другим воздушным целям, изготавливаются для

открытия огня; люки боевых машин пехоты (бронетранспортеров), танков, кроме

люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный состав переводит

противогазы в положение «наготове». Нападение воздушного противника

отражается огнем по команде командира взвода (отделения, танка). При

движении в пешем порядке мотострелковый взвод по команде командира занимает

ближайшее укрытие и открывает огонь из стрелкового оружия по воздушным

целям противника.

 

При налете авиации колонна, как правило, продолжает движение, увеличив

скорость и дистанции между машинами, а зенитные средства отражают

нападение противника огнем в движении или с коротких остановок.

Находящиеся в танках члены экипажа ведут огонь из зенитных пулеметов по

снижающимся самолетам. При невозможости продолжать движение колонна

останавливается, личный состав укрывается в складках местности и ведет

огонь по низко летящим самолетам противника.

Edited November 17, 2008 by RomanSR

[RomanSR]

http://pvo.guns.ru/other/usa/stinger/index_war.htm

Огневые расчеты могут располагаться в колоннах войск и следовать вместе с ними в готовности к отражению налетов или размещаться на огневых позициях вдоль маршрута движения в местах, наиболее уязвимых для ударов противника с воздуха (переправы, пересечения дорог, дефиле, пункты дозаправки топливом, привалы и т. д.)

 

При размещении огневых расчетов в походных колоннах учитываются их длина и число выделенных для прикрытия расчетов. В зарубежной военной прессе отменяется, что оптимальным считается размещение их в голове и хвосте колонны. Если после этого остаются расчеты, то они распределяются равномерно по всей колонне (на расстоянии до 3000 м друг от друга) с таким расчетом, чтобы обеспечить поддержку огнем и создание зоны сплошного прикрытия колонны. В том случае, когда для прикрытия походной колонны выделяется только один расчет П3PK, он используется следующим образом: командир располагается в голове колонны, а стрелок - в ее хвосте. При наличии бокового охранения огневые расчеты целесообразно включать в его состав.

 

При заблаговременном выдвижении на огневые позиции, расположенные вдоль маршрутов движения, расчеты ПЗРК действуют в соответствии с решением командира секции. Позиции выбираются после предварительного изучения маршрута и определения участков, где наиболее вероятно нанесение ударов авиацией противника. После прохождения колонны расчеты ПЗРК включаются в ее походные порядки и осуществляют непосредственное прикрытие подразделений на марше.

Edited November 17, 2008 by RomanSR

[ПЗ]

Блин, вы авиасимулятор хотите в тренажер для водителей превратить? С воздуха в горячке боя юзер никаких тонкостей ИИ колонны не увидит. Чем проще, тем лучше (нюансы – через LUA):

-при разрывах ближе 100 метров – увеличение интервалов и скорости;

-при поражении первой единицы из состава колонны – хаотичное рассредоточение в случайных направлениях;

-как только встретилось первое препятствие, юнит останавливается (нашел укрытие);

-при рассредоточении, ПВО стреляет с места, при движении –стреляют, кто может;

-если разрывы прекратились более, чем на 5 минут – сбор и продолжение движения.

Для колонны не важно, кто нападает – авиация, артиллерия, мины…

 

 

ЗЫ. Бывшие сослуживцы, которым доводилось водить колонны на учениях в разных округах СССР отмечали, что в реале скорость движения колонны максимум 40км/ч

[ПЗ]

Но как например должен реагировать на авианалет развернутый танковый батальон, ведущий наступление на позиции противника?

А как он реагировал в жизни? Со времен Прохоровки много изменилось? У гансов основные потери были от авиации. Никак они не реагировали. Шли вперед, пока было чем идти, а потом откатывались (отступление по достижении потерь). Сейчас будет то же самое с одновременным оборонительным огнем из имеющихся зенитных средств.

[JGr124_MUTbKA]

Бывшие сослуживцы, которым доводилось водить колонны на учениях в разных округах СССР отмечали, что в реале скорость движения колонны максимум 40км/ч

Если не медленнее.

 

Любой, кто встречал на дорогах (асфальтовых, ровных) страны в МИРНОЕ время любую военную колонну - поражается, как же медленно они тащатся. Сельхозтракторы и то живее носятся. Походу, имитируют пеший марш. :)

[Andron]

Если не медленнее.

 

Любой, кто встречал на дорогах (асфальтовых, ровных) страны в МИРНОЕ время любую военную колонну - поражается, как же медленно они тащатся. Сельхозтракторы и то живее носятся. Походу, имитируют пеший марш. :)

Ох не видели вы ребята, как мы на марше 90 жарили на БМП, километров 30, до привала.

[Civis]

Ох не видели вы ребята, как мы на марше 90 жарили на БМП, километров 30, до привала.

При всем уважении 90 БМП жарить не может;)

[Dmut]

видно ехали 60, но трясло как на 90 )))

[Andron]

При всем уважении 90 БМП жарить не может;)

При всём взаимном выражении - МОЖЕТ! 4 - 5 передача. Температура воздуха 30 - 40 гр. Идёш на 5 передаче, обороты 2100, через 5 - 10 мин начинается перегрев воды, переходишь на 4 передачу, обороты 2500, температура воды понижается, температура масла растёт. 5 минут и обратный цикл. Почему такая зависимость, объяснять не буду, если знаете устройство двигательной схемы БМП1 сами поймёте.

PS. Обороты по памяти приводил, всё же 23 года прошло. Но со скоростью не соврал, неоднократно так КОЛОННАМИ ездили. По грунту естественно, с асфальта улетели бы.

PPS. Служил инструктором по вождению и по стрельбе.

[Andron]

видно ехали 60, но трясло как на 90 )))

Уважаемый, а вы в БМП ездили? Между прочим, у неё отличная подвеска. Скажем так, на уазике трясёт на порядок сильнее, чем на БМП. (на порядок, это в 10 раз). Гребёнка с волнами от 20 см высотой, вот это силно трясёт (подбрасывает), а всё, что меньше, проглатывает и не морщится.

[RomanSR]

По теме.

Неплохой вариант. Первая машина едет вправо, следующая влево и т. д. + увеличивают дистанцию. Затем обстреливают ЛА противника - заградительный или огонь по цели.

Против применения авиабомб хорошая тактика. Особенно, когда самолету нужно выдерживать определенные параметры в полете для сброса.

US Army course - Small Arms Defense Against Air Attack IS4401.rar

Edited November 20, 2008 by RomanSR

[Civis]

Andron40

При всём взаимном выражении - МОЖЕТ!

По данным производителя максимальная скорость БМП-1: 65 км/ч и это по шоссе, учитывая энерговооруженность машины и гусеничное шасси показатель неплохой, вы же предлагаете поверить что БМП-1 имеет скорость при 2500 об/мин на 5-й передаче на 50% больше, чем заявляет производитель(это тоже самое что поверить что МИГ-29 имеет скорость в 3600 км/ч):)... Насчет плавности, сам ездил на БМП-1 и маталыге в десантном отделении, и там и там трясло так что пломбы чуть не выпали. Ехали правда по пересеченке вдоль лесопосадки, но дорога там не сказатьб чтобы совсем ужасная была, скорость субъективно не более 40. Знакомый служил в Афагне в 87-89-м в качестве механика-водителя БМП-1, с гордостью заявлял что машину разгоняли до 70-ти и упорно игнорил мои доводы что на деле там были максимальные 65, просто спидометры имеют такую особенность, врать, причем чем больше скорость, тем больше погрешность спидометра.

[Andron]

Andron40

 

По данным производителя максимальная скорость БМП-1: 65 км/ч и это по шоссе, учитывая энерговооруженность машины и гусеничное шасси показатель неплохой, вы же предлагаете поверить что БМП-1 имеет скорость при 2500 об/мин на 5-й передаче на 50% больше, чем заявляет производитель(это тоже самое что поверить что МИГ-29 имеет скорость в 3600 км/ч):)... Насчет плавности, сам ездил на БМП-1 и маталыге в десантном отделении, и там и там трясло так что пломбы чуть не выпали. Ехали правда по пересеченке вдоль лесопосадки, но дорога там не сказатьб чтобы совсем ужасная была, скорость субъективно не более 40. Знакомый служил в Афагне в 87-89-м в качестве механика-водителя БМП-1, с гордостью заявлял что машину разгоняли до 70-ти и упорно игнорил мои доводы что на деле там были максимальные 65, просто спидометры имеют такую особенность, врать, причем чем больше скорость, тем больше погрешность спидометра.

Ну в одном ты точно прав, в десанте не ездил, только мех.водитель или наводчик. Но там не трясёт. А на счёт заявленой и реальной скорости, то тут ты к счастью не прав. В военной технике заявленная скорость всегда НИЖЕ, чем реальная. И я говорю про истинную, а не приборную:lol: Конячно, доказать сейчас я ничего не могу, так что завязываем. А то будет, как тогда, когда я доказывал, что на заз 968 развивал скорость 140 км в ч с 5 людьми на борту и огромным рулоном кошмы на багажнике сверху в течении полу часа. Не доказал, даже при 4-х свидетелях.

[Dzen]

Andron40 Насчет плавности, сам ездил на БМП-1 и маталыге в десантном отделении, и там и там трясло так что пломбы чуть не выпали.

 

Удивительное свойство наших БМП, действительно механика-водителя почти не трясёт, езда плавная, зато в десанте головой все выступы посчитаешь. :D

[Andron]

Удивительное свойство наших БМП, действительно механика-водителя почти не трясёт, езда плавная, зато в десанте головой все выступы посчитаешь. :D

ХА!!! А ты прав!!!!!! Я такой эффект понял, когда смотрел передачу по Дискавери об укачивании пассажиров автобуса. Смысл в том, что сам водитель никогда не укачивается, но если он сядет на место пасажира, то вполне возможен этот эффект. Просто пилот, водитель, ездюк, видит сам манёвр и траекторию движения и его вестибулярный аппарат это вводит в мозг, а у пассажира не тако фичи. Так и тут, в десанте ты не готов к препятствию. Всё в пределах физики.

[mikhaliz]

Хотелось бы знать, планируют ли разработчики делать противодействие ЗРК при пуске по нему ПРР в виде выключения излучения и смены позиции (или другие варианты)

[Dmut]

разработчики планируют